基本上不認(rèn)識(shí)，除非是一些本身比較熟悉而且事先聯(lián)系了知道的。因?yàn)榱熊?chē)乘務(wù)員屬于客運(yùn)段，有些短途慢車(chē)的乘務(wù)員屬于車(chē)務(wù)段，而火車(chē)司機(jī)包括動(dòng)車(chē)組司機(jī)屬于機(jī)務(wù)段，雖然都是鐵路系統(tǒng)里面，但是鐵路系統(tǒng)里面還有那么多的機(jī)構(gòu)，有些不同的機(jī)構(gòu)彼此間平時(shí)都不怎么見(jiàn)面。長(zhǎng)途普速客車(chē)在中途一些車(chē)站還會(huì)更換機(jī)車(chē)，即便現(xiàn)在很多電氣化鐵路執(zhí)行長(zhǎng)交路減少機(jī)車(chē)換掛，但是中途一些區(qū)段站也要更換司機(jī)。列車(chē)運(yùn)行或者中途停站的時(shí)候，司機(jī)和列車(chē)長(zhǎng)如果有什么事情聯(lián)系一般也是通過(guò)對(duì)講機(jī)。列車(chē)上的乘務(wù)員值乘客車(chē)一般是要跟著這趟客車(chē)在一起，長(zhǎng)途普速客車(chē)會(huì)有兩組乘務(wù)員，一組上班的時(shí)候另一組就在宿營(yíng)車(chē)休息，吃飯則是專門(mén)的時(shí)間去餐車(chē)吃。不論是司機(jī)還是列車(chē)乘務(wù)員都有專門(mén)的行車(chē)公寓安排休息，當(dāng)然客車(chē)如果到了終點(diǎn)站馬上就要折返，列車(chē)員就不用下車(chē)去行車(chē)公寓了，車(chē)上打掃干凈，馬上就要迎接另一批旅客。

認(rèn)識(shí)的就認(rèn)識(shí)，不認(rèn)識(shí)的自然不認(rèn)識(shí)，如果乘務(wù)員不認(rèn)識(shí)火車(chē)司機(jī)，火車(chē)司機(jī)不會(huì)不拉上乘務(wù)員吧，有認(rèn)識(shí)的必要嗎？

任何工作關(guān)聯(lián)，司機(jī)本次列車(chē)如有行車(chē)之事與車(chē)輛乘務(wù)員用無(wú)線列調(diào)，或G網(wǎng)電話聯(lián)系，列車(chē)上其它人與行車(chē)無(wú)關(guān)

機(jī)車(chē)乘務(wù)員俗稱火車(chē)司機(jī)，隸屬機(jī)務(wù)段運(yùn)用車(chē)間管轄，列車(chē)乘務(wù)員隸屬客運(yùn)段管轄，一個(gè)系統(tǒng)兩個(gè)基層單位，工作目的都是為了更好的把旅客安全順利的運(yùn)送到想到的車(chē)站。但工作的環(huán)境、性質(zhì)、職責(zé)是不同的，所以兩者沒(méi)有工作聯(lián)系，彼此相互之間不認(rèn)識(shí)。

一列客車(chē)上面至少有三個(gè)部門(mén)的人，我們經(jīng)常見(jiàn)到的客運(yùn)列車(chē)長(zhǎng)和列車(chē)員屬于客運(yùn)段。另外還有一個(gè)列車(chē)長(zhǎng)，平時(shí)大家都不怎么注意，他也不怎么出來(lái)，它和火車(chē)司機(jī)，還有一個(gè)拿著小錘，偶爾會(huì)下車(chē)敲敲打打檢查的，是屬于機(jī)務(wù)段的。另外還有乘警，一般屬于公安處。三個(gè)部門(mén)不相互同屬，認(rèn)識(shí)不認(rèn)識(shí)和客運(yùn)列車(chē)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，沒(méi)有任何關(guān)系。另外還有一波人，就是餐廳的和推著小車(chē)瓜子花生撲克牌，啤酒白酒礦泉水，他們屬于外包的就是在火車(chē)上做買(mǎi)賣(mài)，其實(shí)與這列車(chē)的運(yùn)轉(zhuǎn)沒(méi)什么關(guān)系。

不認(rèn)識(shí)，剛上班那年吧，親朋同學(xué)都知道我在鐵路上班，就把我當(dāng)根蔥了，其實(shí)只有我自己知道，自己根本不是那顆蔥，只是一撮韭菜，任人宰割。不管熟人還是認(rèn)識(shí)人，都給我打電話托我買(mǎi)票，我的內(nèi)心是崩潰的的，答應(yīng)吧，我買(mǎi)不到，不答應(yīng)吧，人家會(huì)認(rèn)為我高傲。這就是鐵路性質(zhì)，不僅地方不了解鐵路，即使鐵路系統(tǒng)內(nèi)部的部門(mén)普通員工也互相不認(rèn)識(shí)，沒(méi)有交集。就拿買(mǎi)票這個(gè)事情來(lái)說(shuō)吧，那是人車(chē)務(wù)部門(mén)的事，和其他部門(mén)無(wú)關(guān)，即使車(chē)務(wù)內(nèi)部職工，也無(wú)權(quán)私自賣(mài)票，那樣會(huì)有倒賣(mài)車(chē)票的嫌疑，是會(huì)被調(diào)查的，一旦確定了是真的倒賣(mài)車(chē)票，是犯法的，首先工作沒(méi)了，其次得蹲號(hào)子。所以不要讓你在鐵路的朋友或者親戚買(mǎi)票，他們做不到，他們很為難。

接著說(shuō)乘務(wù)員和火車(chē)司機(jī)，如果生活中本來(lái)不認(rèn)識(shí)，只是共同完成工作，絕對(duì)不認(rèn)識(shí)，混個(gè)臉熟都很難。首先他們是鐵路系統(tǒng)的兩個(gè)部門(mén)的人，不是同事，其次列車(chē)員基本是固定在一趟車(chē)上了，但司機(jī)不固定，各趟車(chē)都跑，而且同一趟車(chē)有好多司機(jī)共同完成，司機(jī)之間也基本不認(rèn)識(shí)，有的車(chē)可能司機(jī)一輩子也跑不了幾趟，再就是他們之間的工作空間隔離，列車(chē)員永遠(yuǎn)在車(chē)體里，而司機(jī)則在車(chē)頭里，偶爾需要在本車(chē)休息的時(shí)候也是直接到指定位置睡覺(jué)了。

所以，如果列車(chē)員和司機(jī)生活中不認(rèn)識(shí)，在工作中是不可能認(rèn)識(shí)的！

絕大部分不認(rèn)識(shí)。但是，跑短途的列車(chē)乘務(wù)員和司機(jī)還是比較熟悉的。一般情況下，短途都是固定交路，大家經(jīng)常在一起工作，也就熟悉了。

不一定認(rèn)識(shí)，比如北京到廣州，分為京局段，鄭局段，武局段和廣局段，每到一個(gè)鐵路局都要換火車(chē)頭，所以不一定認(rèn)識(shí)，高鐵除外，但高鐵是換司機(jī)

謝邀！

列車(chē)乘務(wù)員和火車(chē)司機(jī)是兩個(gè)部門(mén)的人員。所以很大概率是不認(rèn)識(shí)！

大家都知道，乘坐火車(chē)時(shí)從起始站坐到終點(diǎn)站，列車(chē)乘務(wù)員是不變的。而火車(chē)司機(jī)是變化的。

為什么列車(chē)員不變，火車(chē)司機(jī)是變化的呢？

因?yàn)榱熊?chē)員從上車(chē)開(kāi)始，是一直跟車(chē)跑的，直到車(chē)入庫(kù)為止。而火車(chē)司機(jī)是在火車(chē)頭上的，由于運(yùn)行區(qū)段的原因，為了保證列車(chē)的安全，火車(chē)司機(jī)尤其是客運(yùn)火車(chē)司機(jī)，每運(yùn)行一個(gè)大區(qū)段或者4個(gè)小時(shí)就要換人。換人，就涉及到同車(chē)頭換人、換車(chē)頭換人。這些人來(lái)自不同的鐵路局。

所以，基本上列車(chē)員和火車(chē)司機(jī)不認(rèn)識(shí)，也沒(méi)有認(rèn)識(shí)的必要！唯一的聯(lián)系就是列車(chē)長(zhǎng)和火車(chē)司機(jī)的工作溝通！

但是，有一種概率可能認(rèn)識(shí)，就是管內(nèi)短途車(chē)，這種車(chē)旅行時(shí)間短，溝通比較平凡，一來(lái)二去，可能會(huì)認(rèn)識(shí)。

這，真不認(rèn)識(shí)。

火車(chē)司機(jī)屬于機(jī)務(wù)段運(yùn)用車(chē)間，人事關(guān)系在機(jī)務(wù)段。

列車(chē)乘務(wù)員，屬于客運(yùn)段，歸客運(yùn)段人事管理。

兩個(gè)段屬于鐵路系統(tǒng)，是各自獨(dú)立部門(mén)。

機(jī)務(wù)段司機(jī)與列車(chē)乘務(wù)員是相互不認(rèn)識(shí)的，而且相同車(chē)次列車(chē)沒(méi)有業(yè)務(wù)上的往來(lái)。

機(jī)車(chē)乘務(wù)員擔(dān)當(dāng)本次列車(chē)牽引運(yùn)輸任務(wù)，

本次列車(chē)乘務(wù)員是擔(dān)當(dāng)旅客服務(wù)工作。

二者沒(méi)有必然聯(lián)系，要說(shuō)有關(guān)聯(lián)，那就是他們同屬鐵路局所管轄。

一個(gè)系統(tǒng)，兩部門(mén)。