買出租車還不如買房子

出租車使用權現在很多地方都沒有拍賣了，你所說的買可能是從私下交易吧，這個呢，具體看你們當地的收入情況和出租車賣的價錢，你可以仔細算一下。

在成都一位出租車車主，03年買的出租車使用權，當時大概買成335000吧，當時只有15年的使用權，這兩年不是網約車沖擊以后嗎，政府又給齊延長了五年的使用期限，就是一共20年使用權，一年就是17000吧，然后每個月就是1500，然后掛靠到從租車公司，每個月出租公司收500多塊錢的管理費，每個月也就是2000塊錢的費用，然后自己買車租出去，買車和加裝設備共10萬塊錢，五年下線，每年2萬塊錢，每年還有1萬塊錢的保險費，一個月就是2500，加上剛才的2000，就是4500塊錢一個月的成本，然后現在租出去200塊一天，一個月就掙1500塊錢，不知道你覺得賺不賺錢？

聽說以后出租車的使用權國家是不會拍賣收費了，都搞公司化經營，不賣給私人了。

我們再來算另外一個帳，03年的時候33萬多的現金，可以在成都買一套地段很不錯的房子吧，現在那一套房子至少可以值150萬左右，然后這15年每年還要收房租，房租的錢至少超過30多萬吧，我上面的案例就是我原來老板的，現在他60歲了，特別后悔買了出租車，所以投資出租車我個人不是很看好，希望對你有幫助，謝謝。

出租車這個行業還有沒有春天，要區分不同的城市分析。

北上廣深等等一些大城市還能做下去，四五線城市難搞。

以我在廣州的了解，雖然城市的公共交通已經十分方便，但是上下班高峰期擠公交地鐵真的難受，自己開車成本高，搖號養車停車保養費用高。

所以出租車還是有一些市場需求。

出租車生意想要回到2015年的水平基本上是不可能的，新興行業網約車已經如鯰魚一樣攪動客運行業，優勝劣汰是不可逆轉的規律，隨著人工成本越來越高，同時科技水平日益增長，將來出租車會是無人駕駛模式，生意好不好已經跟出租車司機沒多大關系了。

而且開出租車的司機真的用命換錢，開幾年車全身上下都是毛病，頸椎，腰椎，久坐，飲食不規律，憋尿等等。生意好腰疼，生意差頭疼。

所以，趁年輕，該轉行的轉行，學習其他技能好點。

那要看政府部門了，取消盤剝，取消不合規車輛和從嚴整治黑車，提高整體素質管理人員，從嚴懲治黑車保護傘。

如今不好未來可能會好，出租車還是靠譜些

長期還是看好出租車，現在受網約車影響不是很大，首先一線大城市出租車活很好，都打不到車，三四線城市現在有些影響，不過隨著網約車的增加及管理，每個車派單會越來越少，利潤越來越低，最后導致干網約車的司機逐步退出，大批網約車司機進入出租車的隊伍上來。

要相信正規出租車是永遠會有市場的

關于出租車司機有沒有春天我是這樣看的，由于私家車的普及，以及公交，地鐵，電瓶車，摩托車，三輪車等等諸多的交通工具的存在，加上現在網約車盛行，對出租車行業有著毀滅性的影響。
回頭看看，80年代出租車的地位是很高的，打個出租車，給人感覺就是你家好有錢！開出租車的人呢，也是既體面，收益又豐厚。找個老婆都是送上門的[大笑]
然而，2000年以后，我們國家的發展真是上了一個新臺階，尤其是網絡，不管什么都是一個手機搞定，前幾年的滴滴打車，也是給了出租車司機當頭一棒，搶走了很多的客源，造成了威脅。
出租車的弊端在于需要人等，問題是也不知道附近有沒有車？如果有急事，真的是不方便的。而網約車，乘客可以很快的知道附近車輛的實況，系統也會配以最近的車輛，一般1分鐘左右，就可以順利上車。
所以，現在隨著更多網約平臺的現世，我想出租車行業是很難看到春天了。

我們合肥這，55萬左右，夫妻開兩年多回本，感覺能買

現在的出租車沒有未來了。

五年至十年時間，今天的所有出租車和網約車，將被無人駕駛出租車一網打盡完全取代。人開車的所有毛病缺點都將消失，它將給人以安全優質舒適經濟完美的全新出行體驗。

很多人不贊成我的觀點，也不相信自動駕駛出租車，但它卻來勢洶洶，快的會象網絡發展電子支付一樣，超乎我們的想象；它離走進我們的平常生活，也許只有一步之遙。百度不久前宣布：今年將在長沙投放一百輛無人駕駛出租車，明年日本東京奧運會，將正式啟用自動駕駛出租車;谷歌早已在美國城市，讓市民試乘體驗無人駕駛出租車;特斯拉計劃明年生產幾十萬輛自動駕駛出租車，在部分城市投入使用。

自動駕駛出租車，只要比人駕駛的好，什么問題都沒有，不比人開的好，不會正式上路營運。它成功后，不僅完全取代今天的出租車和網約車，還會讓大多數人放棄購買私家車，能夠徹底解決道路擁堵，基本杜絕交通事故。

現在的出租車和網約車的時間不多了，只是個過度而已，奉勸年輕人不要加入這個行業了，已經從事這個行業的，早作打算另謀職業改行吧。

當大家都說不好的時候，就是抄底的時候。