經(jīng)常看新聞的朋友都知道，每次我們習(xí)大大訪問其他國家的時候，當(dāng)我們的專機即將進入他國領(lǐng)空的時候，被訪的國家都會提前派遣本國戰(zhàn)機等候迎接，歡迎中國國家領(lǐng)導(dǎo)人的外交訪問。戰(zhàn)機護航雖然最開始是為了那些自衛(wèi)反擊能力較差的轟炸機提供安全保駕護航作用而出現(xiàn)，但是在和平年代為來訪國家元首專機護航更多是一種高規(guī)格的外交禮儀。當(dāng)然為他國領(lǐng)導(dǎo)人到訪專機實施戰(zhàn)機護航雖然沒有國際通用標(biāo)準(zhǔn)，但是這里面的外交禮儀講究還是非常多的。一、首先從護航戰(zhàn)機的數(shù)量來說，從安全角度來說，大多數(shù)國家都會派遣2架以上雙數(shù)戰(zhàn)機執(zhí)行專機護航任務(wù)，這樣一個長機一個僚機一左一右相互配合，雙數(shù)戰(zhàn)機在數(shù)量上對稱也比較好看。另外從戰(zhàn)機機型和數(shù)量上來說，參與護航的戰(zhàn)機機型一般會選擇本國高端且現(xiàn)役裝備數(shù)量較多的戰(zhàn)機執(zhí)行，但并非是最先進的戰(zhàn)機。同時在機型數(shù)量上，超過6架以上既能夠彰顯兩個國家不一般的外交關(guān)系，最多8架則為最高級別的外交迎接儀式。二、參與護航的戰(zhàn)機如果是為來訪的他國元首執(zhí)行護航任務(wù)，那么則需要提前知會對方，并與提前打前站的外交官員對接整個流程，并將本國參與護航的戰(zhàn)機型號、數(shù)量、起飛時間、飛行經(jīng)緯度、高度、隊形、伴飛時間等細節(jié)全部提前告知來訪國家。三、戰(zhàn)機護航作為一種空中外交禮儀，戰(zhàn)機護航一般是從本國領(lǐng)空邊界線10公里左右開始的，護航戰(zhàn)機通常會提前在某一空域集合等待，然后從來訪專機的兩側(cè)后方緩緩接近，并與來訪專機組成一個大雁飛行隊形、保持相同速度、方位伴飛一段時間，以便專機內(nèi)的貴賓清晰的看到護航編隊、以示尊敬。四、參與近距離護航的時間一般不會太長，各國基本都保持在15--20分鐘左右，這樣做的目的是為了防止戰(zhàn)機護航期間，來訪專機和護航戰(zhàn)機飛行員精力過度集中帶來疲勞駕駛風(fēng)險。在進行一段近距離護航飛行后，參與護航的戰(zhàn)機會根據(jù)飛行距離開始遠離來訪專機轉(zhuǎn)移到距離幾公里外的空域、繼續(xù)保持目視護航保駕，這些都是專機護航的一些基本規(guī)則。五、參與護航的戰(zhàn)機不僅要伴隨飛行，同時還要主動引導(dǎo)來訪專機著陸。一般各國較為通用的標(biāo)準(zhǔn)是帶隊的戰(zhàn)機會主動引導(dǎo)來訪專機進入著陸機場降落航線，然后飛走，其他護航戰(zhàn)機則等待專機安全降落后從機場上空保持一個隊形通場飛過，表示護航任務(wù)圓滿完成的同時，也是對來訪專機再一次表示尊敬。六、參與護航的戰(zhàn)機在整個護航過程中，也有一些嚴禁出現(xiàn)的忌諱細節(jié)問題。比如護航的戰(zhàn)機決不能飛行到來訪專機的前方、上方飛行，這樣可能會對來訪專機的正常飛行安全造成影響；同時在編隊護航飛行過程中，也不能做任何機動飛行動作，包括接近專機和離開專機的過程都是水平方向緩慢的拉開飛行距離，因為在戰(zhàn)機發(fā)動攻擊的時候，都會首選在目標(biāo)后面進行，所以在來訪專機后方做任何機動飛行動作也有“威脅”的意思。另外戰(zhàn)機護航除了為他國元首到訪或者本國元首出訪執(zhí)行護航任務(wù)外，也會一些特殊任務(wù)會出現(xiàn)戰(zhàn)機護航的情景。比如我國在抗美援朝志愿軍烈士遺骸歸國的儀式上，也會在執(zhí)行志愿軍烈士遺骸進入我國領(lǐng)空后，空軍派遣戰(zhàn)機以空軍特有的歡迎方式執(zhí)行護航任務(wù)。還有一點就是為什么沒有看到過我國為他國元首來訪專機執(zhí)行戰(zhàn)機護航的原因，其實之前是有過的，比如空軍現(xiàn)役的“八一飛行表演隊”前身就是為了滿足護航需求建立的“八一護航表演大隊”。2002年美國時任總統(tǒng)小布什訪華時，美國空軍一號專機進入我國領(lǐng)空后，我國就曾派遣戰(zhàn)機升空歡迎并執(zhí)行護航任務(wù)，這也是公開報道中我國最后一次為他國元首執(zhí)行戰(zhàn)機護航的報道。至于后面為什么取消了原因也很簡單，因為我國地緣遼闊，如果為從四面八方來訪的他國元首從外方專機入境即開始執(zhí)行戰(zhàn)機護航任務(wù)的話，理論上就會出現(xiàn)戰(zhàn)機護航距離超過戰(zhàn)機飛行半徑的情況，繼而需要中途“接力護航”，在組織上稍微復(fù)雜一些，所以后面我國也就取消了為訪華的他國元首專機執(zhí)行護航的規(guī)劃。

戰(zhàn)斗機為專機護航，具體情況要具體分析，首先當(dāng)然是有安全上的考慮。舉個例子，2003年6月，時任美國總統(tǒng)布什乘坐總統(tǒng)專機途經(jīng)伊拉克上空飛行，美國空軍當(dāng)時就出動了四架戰(zhàn)斗機從就近機場掛彈護航，負責(zé)空中安全警戒，保證總統(tǒng)專機安全。

戰(zhàn)斗機為專機護航，其實在更多時候是作為一種空中禮儀而存在的，表達的是一種歡迎和重視之情，并沒有安全方面的太多因素。舉例來說，2002年，巴西隊獲得當(dāng)年世界杯冠軍，隊員們乘坐專機回國，巴西空軍出動戰(zhàn)斗機為專機護航，被視為一種榮譽和嘉獎，由此可見，在不同的場合，為不同的專機護航，戰(zhàn)斗機發(fā)揮的作用各有其特點，更多展現(xiàn)的是對專機的敬意。

戰(zhàn)斗機為專機護航，具體做法上也不盡相同，可以是雙機護航，也可以是四機甚至更多數(shù)量戰(zhàn)斗機護航，護航時也不是太長時間伴隨，而是在專機即將到達目標(biāo)機場十公里左右時，戰(zhàn)斗機會參與進來，飛到專機左右兩側(cè)或者尾后，為其進行禮儀性質(zhì)的護航，護航的戰(zhàn)斗機與專機距離不會太過于接近，雖然看上去像是一個編隊，但實際上與純粹戰(zhàn)斗機編隊間的距離相比要稀松很多，至少應(yīng)與專機保持幾百米的安全距離，此時，專機內(nèi)的人員可以通過舷窗目視旁邊伴飛的戰(zhàn)斗機，甚至看清楚飛行員在座艙內(nèi)的細節(jié)，一種受到禮遇的心情會油然而生。

沒什么講究。題主問的護航，那么咱們就光說護航，誤入空域起飛攔截的那種就不說了。

戰(zhàn)斗機護航，起源于二戰(zhàn)。因為會有遠程轟炸機飛很遠去轟炸目標(biāo)。轟炸機速度較慢，機群目標(biāo)明顯。在巡航過程中高度還算可以，一般高炮打不到，所以到了目標(biāo)降低高度投彈的時候才會被地面高炮攻擊。

那么在巡航過程中，只有敵方的截擊機會對轟炸機造成威脅，而轟炸機上的自衛(wèi)機槍雖然對小規(guī)模攔截有一定威懾能力，但是對大規(guī)模的攔截的威懾能力就比較弱了。

所以才有了護航戰(zhàn)斗機，保護轟炸機執(zhí)行任務(wù)。二戰(zhàn)的時候最有名的戰(zhàn)斗機之一，P-51野馬，就是一款非常出色的遠程護航戰(zhàn)斗機。野馬掛上副油箱以后可以達到2700公里的航程，作戰(zhàn)范圍可以達到1000公里。所以基本上整個歐洲可以隨意護航。其實這就是野馬出名的最重要原因，其他戰(zhàn)斗機無法完成這樣的護航任務(wù)。

要說講究，那么護航戰(zhàn)斗機一般不和轟炸機一起起飛，可能等轟炸機快到敵人領(lǐng)空才會起飛護航，并且可能交替幾波。二戰(zhàn)護航戰(zhàn)斗機在護航的時候，通常來說高度要高于轟炸機，便于觀察和保持高度，交戰(zhàn)的時候有更高的能量。

而當(dāng)今現(xiàn)代戰(zhàn)斗機護航的儀式感較強，并沒有太大的實戰(zhàn)意義，因為保護不了目標(biāo)。通常需要護航的目標(biāo)都比較大，例如客機運輸機，這類飛機各種信號特征又大又明顯，面對現(xiàn)代的空空或者地空導(dǎo)彈就是靶子，毫無防御之力。

所以就算有戰(zhàn)斗機護航，也沒法保證目標(biāo)的安全。電影《空軍一號》里，就有一段美軍F15為空軍一號護航的鏡頭。F15駕駛員還用自己飛機擋住了一發(fā)來襲的空空導(dǎo)彈，好看是好看，但是屬于反恐神劇。

現(xiàn)實中對面到了射程，放了主動彈掉頭跑就可以。護航飛機去追也追不上，主動彈打客機也跟玩一樣根本不會被躲開，基本上無解。而且導(dǎo)彈也不是懟臉上爆炸的，空空導(dǎo)彈都是到了一定距離就引爆，靠破片殺傷目標(biāo)，所以擋不住。

所以在戰(zhàn)斗機護航方面，現(xiàn)代基本無解，護航的儀式感很強。原因之一還有最近幾十年沒有發(fā)生過大國之間的戰(zhàn)爭，也沒有哪架專機敢在沒有制空權(quán)的情況下升空。

戰(zhàn)斗機為專機護航有什么講究？戰(zhàn)斗機護航有兩大任務(wù)，在戰(zhàn)爭年代戰(zhàn)斗機護航，主要是保衛(wèi)首長安全。比如美國前總統(tǒng)布什2003年突訪駐伊拉克美軍，當(dāng)時伊拉克戰(zhàn)爭剛剛結(jié)束，為了安全起見。當(dāng)布什的專機進入伊拉克上空時，美空軍立即起飛四架戰(zhàn)機前來護航。一是表示對總統(tǒng)的尊敬，二是防止地面反美武裝用導(dǎo)彈或者是火箭彈襲擊該機。

在和平年代，國家元首友好訪問各國時，被訪問的國家也會派遣幾架戰(zhàn)斗機，進行護航。這些護航細節(jié)，在元首出訪時，被訪問的國家提前預(yù)告，這樣能做到元首進入該國后心中有數(shù)。

派戰(zhàn)機護航是對前來訪問國家元首一種受尊敬的歡迎儀式，當(dāng)元首座機快要進入該國國境時，被訪問的國家預(yù)先準(zhǔn)備好的戰(zhàn)機就會立即起飛迊接。一般是起飛兩架，如果遇到特別受到尊敬的元首，也可以派四架或者是六架，都是雙數(shù)出現(xiàn)。從元首座機的后兩側(cè)，緩緩靠近。能讓元首看清晰護航戰(zhàn)機為好。

在護航時，該國的戰(zhàn)機成大雁隊形護航，不能在元首座機上方或者是前方，只能在元首座機的兩側(cè)略后方飛行。這樣顯得對友好來訪的國家元首特別尊敬。

在著陸時，護航戰(zhàn)機可以引導(dǎo)安全著陸。這是對友好使者最高規(guī)格的歡迎儀式。

專機有很多類，根據(jù)其用途，我們大致可以將其分為要員專機和要事專機。要員專機，顧名思義就是國家元首等軍政要員出國訪問乘坐的專機，一般都是專機，比如美國的“空軍1號”。當(dāng)然也有的國家使用的是民航客機改裝的臨時專機。當(dāng)這類專機出國訪問時，進入被訪問國時，東道主一般會盡“地主之誼”，派出戰(zhàn)斗機為來訪國家元首的專機進行護航，這類護航通常都是禮節(jié)性的，出于禮儀而非安全考慮。

很多國家執(zhí)飛這類禮節(jié)性護任務(wù)的戰(zhàn)斗機都是飛行表演隊的飛機，比如中國空軍的“八一”飛行表演隊以前就是干這種活兒的，現(xiàn)在“八一”飛行表演隊已經(jīng)不接這活兒了。而即使執(zhí)行護航任務(wù)的飛機是執(zhí)勤的戰(zhàn)斗機，也很少帶彈護航。

戰(zhàn)斗機為專機護航，一般只在數(shù)量上有講究，機型上的講究不多。一般來說，都是雙機編隊。也有一些特別鐵的國家，比如巴基斯坦，就派出了8架“梟龍”戰(zhàn)斗機為中國領(lǐng)導(dǎo)人專機護航。

當(dāng)然也有需要“荷槍實彈”護航的要員專機，比如之前俄羅斯國防部長的專機，在波羅的海上空飛行時就遭到了北約戰(zhàn)斗機的攔截，還好當(dāng)時俄羅斯海軍航空兵的蘇-27戰(zhàn)斗機就在附近護航，及時擠走了北約的F-16戰(zhàn)斗機。這類護航任務(wù)就不是禮節(jié)性的了，而是真正的護航。

要事專機，就是執(zhí)行重大活動或者運送體育代表團等特殊團體的專機。舉兩個例子，一個是志愿軍烈士殘骸回國，空軍派出伊爾-76運輸機去借烈士遺骸回國，進入中國領(lǐng)空之后中國空軍戰(zhàn)機派出殲-11B雙機編隊護航，追求的是儀式感。

另外一個例子是2010年南非世界杯之后，慘遭西班牙絕殺的荷蘭隊專機在回國之后依然受到了荷蘭國內(nèi)的最高待遇——F-16雙機編隊護航歡迎，亞軍也值得被尊重。

戰(zhàn)斗機為專機護航其實可以追溯到二戰(zhàn)時期。二戰(zhàn)時，空軍為了保證轟炸效果通常都是大規(guī)模轟炸機機群集體出動，以保證火力覆蓋。而轟炸機在到達轟炸區(qū)域前都在高空飛行，地面防空炮打不著，此時能攔截敵方轟炸機機群的只有截擊機。而轟炸機速度慢機動差，就需要己方戰(zhàn)斗機來給轟炸機護航。

到了現(xiàn)在，因為現(xiàn)代防空導(dǎo)彈技術(shù)的發(fā)展以及轟炸機越來越強調(diào)防區(qū)外打擊，轟炸機已經(jīng)不需要戰(zhàn)斗機來全程伴隨護航了，或者說伴隨護航也沒多少用。轟炸機先天性的目標(biāo)大機動差，自我防御措施也就扔點干擾彈和簡單的電磁干擾，敵方戰(zhàn)機打個主動空空彈就可以調(diào)頭就跑了，己方伴隨戰(zhàn)機也沒法追，沖上去替轟炸機擋導(dǎo)彈更是不可能的。真正會執(zhí)行護航的恐怕也就只有美國空軍給美國高層專用的飛機比如“空軍一號”執(zhí)行伴隨護航了。

現(xiàn)代戰(zhàn)斗機給專機護航更多的是強調(diào)禮儀，此時戰(zhàn)斗機只會攜帶少量導(dǎo)彈甚至不帶彈藥。當(dāng)外國貴賓來訪問時，戰(zhàn)斗機編隊會在外國貴賓專機快到降落機場時執(zhí)行伴隨護航的禮儀任務(wù)。此時戰(zhàn)斗機編隊中的每架飛機都會比作戰(zhàn)時離得更近，外國貴賓甚至能在專機里看清戰(zhàn)斗機駕駛艙里的情況，此時如此密集的編隊相當(dāng)于給外賓一種“哦他們給我派出這么多戰(zhàn)機護航真有儀式感/對我很重視”的效果。

除了迎接外賓，還有歡迎出國的重要人士回家。2011年，我們在東方航空056航班運送志愿軍遺骸回到國內(nèi)時，沈陽軍區(qū)特意派出兩架殲11戰(zhàn)機伴隨專機飛行，迎接志愿軍忠烈回國。而這些為國犧牲的忠烈，也正值得我們用最高國事規(guī)格來迎接他們回家！

原創(chuàng)不易，軍情系悟空問答簽約作者，求點波關(guān)注。

戰(zhàn)斗機護航行動，目前經(jīng)常出現(xiàn)在各個國家領(lǐng)導(dǎo)人出訪，同時也是作為兩國之間外交禮儀的和平象征著之一，之前俄羅斯世界杯期間，因為克羅地亞獲得了亞軍，在返回國內(nèi)的時候，克羅地亞派出兩架米格-21戰(zhàn)機進行特殊護航，這也表示戰(zhàn)斗機護航除了領(lǐng)導(dǎo)人出訪之外，還有其他對于身份比較特殊或者有緊急任務(wù)的人員進行護航。

而我國雖然戰(zhàn)機很少出現(xiàn)這種護航的情況，但是為了迎接陣亡在異國他鄉(xiāng)的志愿軍英烈，中國空軍就出動了兩架殲-11為其運輸機護航，這也是中國國民比價熟悉的一次護航任務(wù)。那么戰(zhàn)斗機在護航時到底有什么講究呢？我們今天就來了解一下。

按照慣例，戰(zhàn)斗機護航時，數(shù)量基本為雙數(shù)，也就是2/4/6/8架，這也叫對稱式分布，觀賞性比較高，這種也基本在領(lǐng)導(dǎo)處出訪時會出現(xiàn)。而且戰(zhàn)斗機在護航時，一般也會有專門的攝像師進行跟拍，所以在飛行之前，戰(zhàn)斗機飛行員還需要集體進行路線構(gòu)圖以及演練等情況。一般情況來說，給予對方領(lǐng)導(dǎo)人的最高禮儀，那就是出動12架戰(zhàn)斗機進行護航任務(wù)，這個數(shù)量的戰(zhàn)斗機已經(jīng)處于高規(guī)格的禮遇，當(dāng)年中國領(lǐng)導(dǎo)人出訪阿聯(lián)酋時，對方就是出動了12架戰(zhàn)斗機進行護航任務(wù)，這也可以看出阿聯(lián)酋對中阿友誼的重視。

一般來講，護航戰(zhàn)斗機與專機的距離在幾十米到幾百米之間，護航時戰(zhàn)斗機與專機之間排列成雁翅隊形，專機的乘客可以通過舷窗看到整個護航戰(zhàn)斗機的全貌，除了美觀之外，護航戰(zhàn)斗機還擔(dān)任向?qū)У娜蝿?wù)，在著陸之前要引導(dǎo)專機進行降落，并在降落之后，對機場進行通廠，這才算完全的完成了任務(wù)。

其實很多人都認為護航戰(zhàn)斗機就是個“花瓶”，但是從實戰(zhàn)角度來講，護航戰(zhàn)斗機的駕駛員都必要具備一定年限的飛行經(jīng)驗。在飛行過程中需要全程維護專機的安全，而且還需要驅(qū)趕周圍不接受地面管制的飛行器，最只要的是，在飛行過程中必須提供伴隨支援，這一點尤為重要。

說完了禮儀護航機，下面我們來說說常規(guī)護航機的一些不為人知的規(guī)矩。護航戰(zhàn)斗機有一個潛在的規(guī)定，那就是不與轟炸機一起起飛，基本上都是等轟炸機臨近敵人領(lǐng)空之后再從地面起飛，甚至還需要交替幾波。早在二戰(zhàn)期間，戰(zhàn)斗機在護航的時候，高度上就需要高于轟炸機，這么做的目的是為了有更高的視野，以及在交戰(zhàn)中可以起到先手的作用。

雖然現(xiàn)在護航機基本都已經(jīng)作為儀式感較強的外交戰(zhàn)機，在實戰(zhàn)中的作用沒有二戰(zhàn)時那么明顯，再加上現(xiàn)在護航的飛機一般體型較大，真要是用導(dǎo)彈對其進行攻擊的話，那么根本無法進行保護。就算有護航機在兩側(cè)，也沒有辦法保證飛機能安全著陸。

美國電影《空軍一號》里曾經(jīng)有過這么一幕，美軍F-15為了保護專機不受攻擊，用自己的身軀擋住了一枚導(dǎo)彈，雖然看著很感動，但是在實戰(zhàn)中這個情況根本不會發(fā)生。就算是發(fā)生敵人對專機發(fā)射導(dǎo)彈，那么護航機的第一個措施就是讓專機趕緊掉頭跑，這還可能會有一絲生還的機會，想要通過戰(zhàn)斗機擋導(dǎo)彈，就算真的擋住了，那么導(dǎo)彈的破片也會將專機撕開巨大的傷口，所以根本沒有必要。

戰(zhàn)斗機為專機護航既是一種給予乘座專機的國家元首的榮譽，也是一種防御性預(yù)防措施。

巴基斯坦空軍戰(zhàn)斗機為中國領(lǐng)導(dǎo)人專機護航

美國空軍一號在美國境內(nèi)飛行時很少有戰(zhàn)斗機護航，除非空軍一號需要保護。例如在911恐怖襲擊當(dāng)天，在小布什總統(tǒng)乘坐的空軍一號在空中遇到一架未就無線電通號作出回復(fù)的客機接近時，空軍一號的飛行員立刻就要求軍方出動了戰(zhàn)斗機護航，兩架F-16戰(zhàn)斗機隨即出現(xiàn)在空軍一號兩側(cè)的防御位置，隨時準(zhǔn)備對威脅作出反應(yīng)。當(dāng)小布什總統(tǒng)乘坐空軍一號前往伊拉克時，駐伊美軍也會出動戰(zhàn)斗機為空軍一號護航，以便對可能的武裝分子威脅采取措施 。

此外，出動戰(zhàn)斗機為外國元首護航也是對外國元首表示尊重和敬意的一種方式。在外國元首的專機進入東道國的空域，東道國的戰(zhàn)斗機就可以進行伴隨護航，以表達對來訪國元首的尊敬。這主要是出于禮義上的考慮，就像是國家元首車隊在地面上的護衛(wèi)摩托車車隊。飛機一般會在專機的后方兩側(cè)飛行。

當(dāng)中國國家元首訪問諸如巴基斯坦，緬甸，沙特等國家時，這些國家都出動了戰(zhàn)斗機為中國國家元首的專機護航。

巴基斯坦空軍第16中隊的一名飛行員曾參加了由8架戰(zhàn)斗機參加的護航任務(wù)，他在接受中央電視臺時采訪時，與中國國家元首一起飛行是一種巨大的榮譽。他說，使用JF-17護航中國領(lǐng)導(dǎo)人是巴基斯坦空軍向中國領(lǐng)導(dǎo)人表示敬意的最佳方式。這不是巴基斯坦首次派JF-17護送中國領(lǐng)導(dǎo)人。在中國總理訪問巴基斯坦期間，該型飛機也參加過護航任務(wù)。

巴基斯坦武裝部隊空軍參謀長蘇艾爾·阿曼也曾參加過護航任務(wù)。 1996年12月，當(dāng)中國國家元首訪問巴基斯坦時，他作為聯(lián)隊長，率領(lǐng)一個F-16戰(zhàn)斗機執(zhí)行了護航任務(wù)。

與敬禮或檢閱儀仗隊有國際公認的標(biāo)準(zhǔn)不同，戰(zhàn)機護送來訪領(lǐng)導(dǎo)人沒有國際公認的標(biāo)準(zhǔn)。這一外交禮儀尚未形成國際通行的規(guī)則。

對于派出護航的戰(zhàn)斗機數(shù)量，沒有統(tǒng)一的國際標(biāo)準(zhǔn)。兩架，四架，八架戰(zhàn)機護航的情況都曾出現(xiàn)過。這些飛機主要用于驅(qū)離不受地面航空管制和試圖接近的飛機。

雖然對數(shù)量沒有要求，但按照慣例，護航戰(zhàn)斗機的總數(shù)必須是偶數(shù)。在現(xiàn)代空戰(zhàn)中，戰(zhàn)斗機的基本作戰(zhàn)單元有兩種——長機和僚機。為了形成基本戰(zhàn)斗力，必須要有雙數(shù)的戰(zhàn)機上陣。

護航戰(zhàn)機作為一種空中外交禮儀，通常在地面空中交通管制指揮下，在一定空域內(nèi)會合，然后從來訪專機兩側(cè)的后方緩慢接近，在短時間內(nèi)保持相同速度，這樣飛機上的貴賓們就可以清楚地看到護航編隊，以示敬意。偶數(shù)戰(zhàn)斗機可以使兩側(cè)的戰(zhàn)斗機數(shù)量對稱，而且在視覺上也更加美觀。

如果是兩個戰(zhàn)斗機，那就自然簡單了。如果有多架戰(zhàn)斗機護航，就必須在專機機身兩側(cè)形成雁翅編隊。一方面是對來訪的國家元首的尊重，另一方面也方便展示戰(zhàn)斗機的數(shù)量。同時隊形更加美觀。在高層禮節(jié)上，戰(zhàn)斗機不僅需要伴隨飛行，還需要引導(dǎo)降落。一般情況下領(lǐng)導(dǎo)人的專機會被引導(dǎo)進入機場的降落線，然后飛走。其他護航戰(zhàn)斗機降落后將飛越機場上空，表明任務(wù)已圓滿完成。

基于安全考慮，戰(zhàn)斗機不會出現(xiàn)在專機機頭方向上方，這可能會影響專機的飛行安全。在專機后面機動也是不禮貌的，因為當(dāng)戰(zhàn)斗機發(fā)動攻擊時，它通常在目標(biāo)的尾部，這意味著它是一種威脅。

因此如何護航、采取何種編隊，都是由護航國自己決定的，沒有統(tǒng)一的國際標(biāo)準(zhǔn)。在許多情況下，護送來訪的專機是非常現(xiàn)實的安全需要。不過對大多數(shù)國家來說，在和平時期派遣戰(zhàn)斗機護送外國領(lǐng)導(dǎo)人更多的是一種禮節(jié)，護航戰(zhàn)斗機的數(shù)量反映了兩國之間的親密程度。