一個城市修幾條地鐵，是有一定的標準的，具體就是看人口的規模、城區面積等綜合考慮的，并不是想修幾條就修幾條的，貴陽目前已經批復了的，也就是1號線、2號線、3號線和s1、s2一共5條線，現在通車的就是1號線，其他四條線路還在建。
△3號線一期工程線路
有一種觀點認為，一座城市起初的幾條地鐵線路，都是對城市既有老城格局的一種“照顧”和“妥協”，越往后面修的地鐵線路，就越能說明城市未來擴張和發展的一個方向。這種說法不無道理，畢竟，地鐵線路新串聯起來的新區域、新板塊，能夠很大程度拉動郊區板塊的地塊價值提升，從而帶動各種投資，比如房開等。
從現在來看，貴陽主城區既有的1~3號地鐵線路，基本上都是貫穿了觀山湖和老城區，而3號線連通了老城和花溪等人口相對密集的板塊，未來花溪的價值可能會被3號線激活。
△老城區地鐵站站口
值得注意的是S1號線和S2號線，無不例外的都是經過了貴安新區，一條從貴安到觀山湖，一條從貴安到花溪聯通3號線，從這里面可以看出各種深意，未來貴陽和貴安融合的力度一定是不小的，畢竟，主城以外的其他2條線路，都是經過了貴安，而不是所謂的雙龍、白云或者烏當什么的。
當然，未來10年的貴陽，將會有的地鐵線路，也和貴陽未來10年的人口增量、城區建成區面積等有關系，如果按照現在這樣的每年將近8~10萬常住人口的增量，那么未來10年后，貴陽人口如果能夠突破600萬，那么地鐵線路多增加1~3條也是可以想象和預估的。
△近期建設項目規劃示意圖
至于可能會朝著什么方向延伸，我們估計，最大可能就是貴安新區、觀山湖區這幾個方向，未來這兩個方向的房產增值空間可能還會更大，畢竟，這些都是全力打造的新城區，老城區的既有格局已經很難再有更大突破了，所以資源重點放在新城區，也是情有可原。只要板塊的基礎建設逐步成熟了，那么房企等資本以及各路投資者，自然也會熱火朝天。