如何看待浙江舟山的發展？舟山與大陸分離，在以前交通運輸只能靠船，自從有了跨海大橋和朱家尖、普陀山機場后，雖然從運輸上說依然不是很好，但也已經算是可以了。如果傳聞中的造跨海鐵路和島內海底隧道構想屬實，建成之后將徹底解決舟山在交通上的后顧之憂。

舟山丘陵太多，可用土地相對是很少的，跟開發有一定關系，很多物資需要從大陸運輸，導致物價很高。我認為舟山發展面臨的最大短板并不是交通，而是當地對外來人員包容的空間有待提升（這在以前很重，現在可能好了），沒有人才技術就很難引入。

這方面看看洋山港就知道了，舟山的吃水是完全沒有問題的，但是技術上的差距，導致洋山港在上海手中發展極好，如果在舟山手中可能又完全不一樣了。還有就是人口，可能是開發問題，土地稀缺，再加上排異思想，教育資源又不行，大量優秀青年向外走，少量優秀人員走入，導致人口一直難以上漲，生產力不行，發展自然慢。但在舟山生活還是很安逸的。

如何看待浙江舟山的發展？可以用八個字來概括：發展遲滯，有待破局！對此觀點你有異議嗎？

舟山發展的瓶頸在于滬浙兩省的政策上的“競爭”關系。

首先，舟山在地理上可以說毫無優勢可言。

從工業的角度來說，舟山交通不便利，工業產品在運輸成本上高人一截，使得當地的產品和浙江各地的競爭能力下降很多。

從農業的角度來說，舟山耕地少，鹽堿地多，農耕產品多數靠從浙江各地引進。

從漁業角度來說，幾十年前資源豐富的舟山漁場，早已經因為兩江污染和過度捕撈等原因失去了優勢。魚產已經完全不如山東、福建等沿海地區。

從旅游業的角度說，因為舟山處于錢塘江的出海口，海流比較復雜，海底泥沙細而軟，所以海水懸浮的泥沙非常多，一年中只有屈指可數的日子可以看到綠色的或者藍色的海洋，作為一個海島城市，其旅游資源完全無法和廈門青島等沿海城市比。

但是舟山有兩個個得天獨厚的優勢。

能源以及處在上海、寧波和杭州三個一線和準一線城市的包圍之中的地理優勢。

如果國家政策促進浙滬兩地的經濟合作，搭好舟山這座橋，舟山的前進可以說不可估量。

舟山豐富的風能和潮汐能源可以為周邊三座城市提供可持續的能源資源。而且海域的石油和天然氣資源也比較豐富。

另外岱山縣和嵊泗縣的旅游資源如果發展得當，能夠成為上海周邊優秀的旅游目的地

但是地理的原因，聯通上海和舟山確實非常有難度，而且因為跨行政區的關系，沒有國家的大力推動很難得到實施。現在舟山市內的跨海大橋已經在建設中，希望杭州灣的大三角能早日成為現實，這是每個舟山人的夢

希望國家能夠好好開發舟山。

舟山人出門就是茫茫大海，舟山人一出生就懂得兩件對人生最為重要的事，一件是船，出行沒船不行，吃飯沒船不行。也就是船能承載島民走親訪友、上學讀書、商賈往來、通向大陸；船又是捕撈海洋魚類獲取食物裹肚生存的生產工具，又可易貨販賣的產品，獲取生活其他食物和生活必須品。另一件就是港口，港口是維系人與船的紐扣，港口對十分依賴船的島民來說有著非同一般的意義，港口埠是經貿集中熱鬧之地，人們扎堆集中的場所，因此，港口開發建大港駛大船都是舟山人向往的夢想。但舟山是一個海島，雖說是世界上唯一一座千島之城(地級市)，但經濟嚴重落后，想建深水大港沒錢，想建大型海船沒錢，就連一座使舟山人民不再受海峽天氣制約的跨海大橋也是在一無資金、二無上級支持情況下冒天下之大不韙疼苦開建的。滋誰不知港口的重要性？洋山，舟山人民有錢還能讓上海搶了去！當然，這也得怪當時浙江省沒有開發海洋經濟前瞻思路，沒有意思到舟山的重要的性有直接關系！

實事就是說，浙江舟山這幾年的發展還是比較快的。人均GDP、城鄉居民收入位居浙江前列。之所以未能高速發展受多種因素限制。一是因海島城市對各類生產要素資源的集聚利用成本高，雖有深海港口的資源優勢和自由貿易試驗區的政策優勢，但因島內陸域腹地小，對生產資源要素深加工利用能力和有效配資能力較弱、對大陸輻射帶動能力弱，只能從事鐵礦石、石油、煤炭、液化天然氣等以深水中轉為主的港口運輸業務，集裝箱貨物腹地小貨源少呑吐量只有100多萬只TEU。難以形成完整的現代化產業體系，特別是完整的現代農業、重工業體系、現代服務業體系，城市化體系和開放型經濟體系更難以形成，自貿試驗區的政策優勢未能很好發揮。這樣的港口轉運服務業就如同‘’酒肉穿腸過‘’，對本市產業增值貢獻小、發展帶動能力不足。二是海島之間重大基礎設施互聯互通建設成本高，島內可利用土地資源不足，發展潛力、可持續能力不強。三是水電氣依賴大陸供給保障，生產生活成本高，城市發展對人才、大企業項目和社會投資資金吸引力不強。四是舟山本地人口少、本地有創業能力的人才和企業家不少在外地城市也不愿回鄉辦企業，外來務工人口少，工業、農業、服務業產業基礎薄弱，所轄4縣區，經濟體量小，全市1000多億元GDP總量僅相近于寧波市所轄的一個縣或區的GDP總量，難以快速起步發展。五是舟山海島城市的行政服務成本較高。舟山市100多萬常住人口，分散居住在1000多個海島，各級政府提供公共交通、公共醫療衛生服務、教育科技文化體育服務、社會保障服務的行政編制人員比例數和服務成本較高，服務的規模經濟與服務質量較難提高。這些經濟地理格局在短期內難以改變，限制了舟山的快速發展。城市發展不僅有其自身規律，更是物流、客流、人才流、科技流、資金流、信息流等生產要素資源的充分順暢流動、有效配置和集聚利用，倍速增值與強大輻射驅動的發展結果。舟山市發展應揚長避短，大力發展海洋經濟、旅游服務業、港航物流等優勢產業，盡快融入寧波大都市圈，大力推動寧波舟山兩市合并，共促同城一體化快速發展。舟山歷史上就是寧波市的組成區域，因為國防軍事需要，組建舟嵊要塞區、預防蔣介石反攻大陸，而從寧波地區分出建立舟山地區。現在，寧波港和舟山港兩港已經合并組建為寧波舟山港，海岸線港口資源得到統籌整合與有效配置，深海港口的資源優勢得到了更好地發揮與利用。在前幾年寧波舟山跨海大橋已建成通車的基礎上，又由寧波通往舟山的跨海鐵路大橋和六橫高速公路大橋開始招標設計建設，寧波到北侖區的1號地鐵線已經通車，如兩市合并后可由1號地鐵延伸至舟山市區的城際軌道交通也可以推進規劃建設，寧波舟山合并建設浙江自由貿易港區的設想也將努力爭取審報，城鄉居民更高的社會福利保障、科教文衛醫等更好的公共服務質量水平和更高的工資待遇水平也能與寧波同城化享受。因此，在兩市人民的共同努力、合作奮斗、苦干實干下，寧波舟山兩市的發展前景將會更加美好、人民生活更加幸福！

為何不把舟山并入寧波