鉛酸電池的電動汽車，多數(shù)是低速電動汽車，也就是俗稱的老年代步車。這種車型雖然可以更換鋰電池 ，是性價比有些低。如果沒有特殊需求的情況下，沒有必要換鋰電，當然不差錢者可以隨意換。
鋰電池容量密度遠遠高于鉛酸電池，同樣體積的電池鋰電池無論是空間占據(jù)與重量都要比鉛酸電池表現(xiàn)好很多。換了鋰電后至少降低了車輛自重，至于省的空間則沒有太大意義，畢竟放鉛酸電池的位置空閑也不會有其他用途的。不推薦換鋰電就是因為投入成本太高。
以100Ah膠體電池為例:電動車專用的膠體電池價格在750元左右。五塊電池750×5=3750元。而同樣60V/100ah的鋰電池，價格在6800元左右。加上充電器在7000元左右，可以說投資比較大。
同樣容量的電池續(xù)航里程是一樣的，并不存在鋰電池一定比鉛酸電池跑的更遠的說法。雖然說鋰電池支持大電流充放電，但是對于低速電動汽車來講，大電流放電沒有任何意義。本身電機功率并不高，鉛酸電池放電能力完全可以滿足電機所需，低速電動車追求的并不是強勁的動力。因此夠用是最劃算的，而大電流充電也不能實現(xiàn)1-2個小時充滿電，仍然要3個小時以上。
從經(jīng)濟的角度出發(fā)，電動汽車的鉛酸電池沒有必要換鋰電。最求動力與充電時間的可以考慮換鋰電。但是價格也高很多，要知道鉛酸電池即使報廢也能賣個好價錢，起碼能賣回本錢的1/3。如果換鉛酸電瓶只需要2000多塊錢就可以搞定。
鋰電池比較嬌貴，目前還沒有大廠生產(chǎn)鋰電，網(wǎng)絡(luò)銷售的電池組都是民間高手自行組裝的。容量衰減速度都沒有一個準確的數(shù)據(jù)，耐久性也是未知的。鋰電池造價高，損壞后廢品幾乎不值錢，并不能像鉛酸電池那樣可以回收利用。
因此沒有特殊要求，沒有必要換鋰電，夠用才是最劃算的！