一般手剎只是制動兩后輪，另外自動擋車型，一般還會在輸出軸設(shè)計有P擋停車齒輪協(xié)助駐車制動，以確保停車安全，如果是手動擋車型在斜坡上停車，最好還要掛上1擋或倒擋利用發(fā)動機制輔助制動，因為手剎有時長時間使用后未調(diào)整好，或者拉起不到位時，制動力不足就會出現(xiàn)溜車危險。
關(guān)于手剎的使用，一切以將車輛停穩(wěn)不溜車為前提，每個人的習(xí)慣不一樣，車型也會有不同，以我的使用經(jīng)驗來說，最好拉到最大行程的70%-80%，也就是從完全松開的位置，慢慢拉起手剎桿，會有8-9聲咔噠聲，如果咔噠聲不正?；蛘叱^10卡以上，那就需要到店里檢查調(diào)整了。有時調(diào)整拉索，有時會調(diào)整制動片位置。
汽車通常有腳剎和手剎，那么腳剎與手剎分別在哪個車輪上產(chǎn)生制動力呢？
通常有兩種類型的制動器安裝在汽車中，用于不同目的。主要目的是使行駛中的車輛減速的腳制動器，以及在發(fā)動機停止后穩(wěn)定停車的手剎制動器。
手剎也稱為駐車剎，有許多是腳踏式或電動式的，但大部分為手拉式與電動式的。所有的手剎制動力僅作用于后輪。
那么腳剎作用在哪個輪子上呢？在此之前，我們先了解一下腳剎的原理。
腳制動器通過踩下制動踏板激活安裝在每個車輪上的制動器，抑制車輪的轉(zhuǎn)數(shù)，并減慢車輛的速度。主流的制動器有盤式和鼓式，但鼓式散熱困難，所以盤式占多數(shù)。
粗略地說，構(gòu)成盤式腳制動器的部件是制動踏板、主缸、制動助力器、制動鉗和盤式轉(zhuǎn)子。制動踏板和制動系統(tǒng)通過帶有密封制動液的管子連接到主缸。
為了在汽車上產(chǎn)生制動力，必須停止隨車輪旋轉(zhuǎn)的盤式轉(zhuǎn)子，而安裝在轉(zhuǎn)子外部的制動卡鉗可以完成這項工作。
當(dāng)駕駛員踩下制動踏板時，主缸中的活塞被推動，由管子連接的卡鉗中的活塞被液壓力推出，卡鉗中的墊塊被推向盤式轉(zhuǎn)子。
此時，在密封有制動液的管內(nèi)，來自制動踏板的踩踏力根據(jù)“帕斯卡定律”傳遞到制動系統(tǒng)。
此外，制動助力器（助力裝置）將人的踩踏力放大，產(chǎn)生與車身相稱的力，超過1噸。
腳剎對前輪和后輪哪個起作用？答案是全輪。但是，由制動液傳遞的踏板力的傳動比在前后不同，并且無論驅(qū)動系統(tǒng)如何，通常都會先傳遞到前輪。
原因是腳剎的作用是使行駛中的車輛減速。制動移動的車輛意味著移動物體的大部分動能瞬間集中向前。安裝在前輪上的制動系統(tǒng)需要能夠抑制這種動能的制動力。
電動駐車制動器 (EPB) 在現(xiàn)代汽車中使用越來越多。在早期，這種經(jīng)常出現(xiàn)在豪華汽車中的系統(tǒng)是使用電線將電機集成到手動駐車制動器的杠桿和踏板部分，并通過開關(guān)進行操作。
將后輪制動系統(tǒng)中裝上電機，踩油門加速時可以自動釋放電動手剎，此外，還可以在后續(xù)巡航控制中使用駐車制動器來保持車輛，例如當(dāng)車輛在交通擁堵中停止時。不過電動手剎很多喜歡漂移的人不太歡迎，因為汽車在行駛中，它將不起任何作用。
手剎有多種形式，一般都是剎后輪，自動擋的配合P擋將變速箱輸出軸鎖死，貨車一般有兩種形式，一種是變速箱輸出軸上有剎車鼓（早年的老解放和嘎斯是盤式的）將傳動軸剎住，還有這幾年流行斷氣剎車（氣剎車專用），也是利用彈簧將后輪剎住。
會鎖死傳動軸和兩個后輪，一般有鋼線的和鼓式的，經(jīng)常拉手剎會有松動，一般車做車檢的時候手剎的制動力在20%，使用加速拉手剎踩制動器的方式可以進行測試，但是非常危險最好由維修專業(yè)人士進行操作，請不要進行嘗試。還有一種安全的方法就是將車舉升起來如果是拉線的拽一拽鋼線松緊就知道了，不過不要嘗試自己緊手剎鋼線，還是交給專業(yè)的維修人員操作較好，如果是鼓式的拆下車輪從小孔中就能看到。
手剎也稱為駐車制動。
它的作用就是在停車時，給汽車一個阻力，使汽車不溜車。駐車制動，也就是手剎或者自動檔中的停車檔，鎖住傳動軸或者后輪。 駐車制動比行車制動的力小很多很多，僅僅是在坡路停車不溜車就可以了。
所以駐車制動一般是制動后輪的2個輪子。
目前駐車制動分2種形式：
一種是手動駐車制動。
一種是電子駐車制動。
因為電子手剎相比手動手剎來說，操作更簡單，而且安全性更可靠，所以現(xiàn)在很多車輛都已經(jīng)開始使用電子手剎系統(tǒng)，所以電子手剎已經(jīng)越來越普及了。
電子手剎從基本的駐車功能延伸到自動駐車功能AUTO HOLD。AUTO HOLD自動駐車功能技術(shù)的運用，使得駕駛者在車輛停下時不需要長時間剎車。啟動自動電子駐車制動的情況下，能夠避免車輛不必要的滑行，簡單的說就是車輛不會溜后。
后輪
目前沒遇到過手剎制動前輪的。
手剎也叫駐車制動，或者叫自動駐車不管是電子制動還是手動制動，都是制動后輪包括很多貨車的斷氣剎也是制動后輪后輪制動有分盤式和鼓式。
最早的駐車制動都是前邊一個拉手，然后通過齒牙把剎車線拉緊，也有一部分車是用腳踩的駐車制動，不過不是我們普通的腳剎，是在左側(cè)一部分，然后腳踩下去駐車，然后再踩一下，就釋放駐車制動，北京現(xiàn)代名圖上配的就是這種設(shè)計。
還有一種是飛機把手式，我記得有一款福特MPV使用的是類似的拉手。
現(xiàn)在很多車都配備了電子手剎。
電子手剎有手動模式和自動模式，手動模式就是需要拉手剎的時候，把電子按鈕向上輕一抬手剎就拉上了，釋放的時候輕輕一按手剎按鈕就釋放了，這個還是模擬手動拉的這個過程。
還有一種模式是自動釋放模式當(dāng)我們開車時，上車系好安全帶，啟動車輛掛上d檔，松剎車，踩油門，電子手剎就會自動釋放但我們沒有系安全帶，直接點火啟動掛d檔車是不走的，要么系安全帶，要么點手動釋放手剎。
當(dāng)開完車停車的時候，把車停到車位掛d擋熄火，然后電子手剎就會自動拉上。
掛在P檔的位置是停車檔位，通過發(fā)動機內(nèi)部齒輪相互嚙合，就起到最佳的制動效果！手剎是一個輔助功能，在行車過程中，如果發(fā)生制動失效，通過手剎補救，發(fā)揮了相當(dāng)大的作用！
手剎在汽車構(gòu)造學(xué)中，被稱為駐車制動器。
它的主要功能就是讓靜態(tài)的汽車，穩(wěn)定地?？吭隈{駛員選定的位置。防止坡道地形而造成車輛駐車不穩(wěn)而發(fā)生溜滑或非駕駛?cè)藛T移動車輛，從而給車輛或人員帶來不應(yīng)有的傷害或汽車自身的損壞。在汽車行駛過程中，如遇緊急情況時，手制動器通常是可以協(xié)同腳制動器同時參與制動的。當(dāng)手制動器協(xié)同腳制動器完成制動之后，制動效果大幅提高。為汽車的安全運行又加上了一道安全鎖。
在國產(chǎn)的許多老式車輛中，比如解放，東風(fēng)等知名品牌卡車，它們的手制動器通常都是釆用抱死變速器尾端輸出軸或傳動軸。如上圖所示。
而小型轎車多采用前盤后鼓式制動器，這種類型的汽車，手制動器一般都是通過鋼絲繩拉線拉動后輪制動器，讓摩擦片直接撐住制動鼓，實現(xiàn)，達到靜態(tài)駐車的目的。
一孔之見，僅供參考。
?《歡迎關(guān)注》
后輪
家用車基本是剎后輪，我十幾年前見過一個尼桑跑車是剎4個輪，手剎拉柄的位置是一個和剎車總泵一樣的裝置，也是控制油剎，