七座SUV·35萬級別有兩個不錯的選項

點評車型特點概述：

1. 橫置四驅·輕混節油
2. 縱置四驅·大氣硬朗

30-35萬的價格區間段內能選到普通和豪華品牌的SUV，不過高品質的豪華汽車選項得往“二線品牌”里找；但也不用為所謂的“1/2線”糾結，因為只有德系汽車用戶才認為德系品牌是一線。預算內可以選到的高品質選項是七座凱迪拉克四驅版，指導價41.27-44.27萬，下探10W是比較合理的標準。

凱迪拉克XT6車身尺寸達到了5056*1964*1777，軸距為2863mm，屬于中大型SUV；外觀設計風格是所謂的“鉆石切割”，算不上很硬朗但卻有些精致感。配置方面沒有什么明顯不足，低配也有部分L2級自動駕駛配置，只是沒有自適應巡航比較可惜；其他舒適配置也是中規中矩，不過在動力方面還是有些亮點的。

首先裝備的LSY·2.0T發動機還有174kw/350N·m（1500~4000rpm）的動力儲備，搭載48V·MHEV輕混系統后，破百成績能夠達到8.8s，這個水平對于35萬級別的C級SUV而言也是可以接受的。

不過最大的亮點還是油耗，其平均油耗可以低至＜11L/100km；一般2.0T的中型SUV也會超過這個標準，這款美系車是相當節油的。

節油的基礎有兩點，首先是LSY發動機能夠在節油模式中半開進氣門，以縮小氣門開度減少進氣量以降低噴油量；其次則是極限節油模式的智能變缸，高速巡航時對發動機的功率要求并不高，所以雙缸運行駕駛縮減噴油量既能滿足代步駕駛又能降低油耗。

輕混系統則是在發動機的P0端加上一臺BSG發電啟動一體電機，在起步和加速的高油耗階段中，通過電機輔助輸出動力可以有效降低內燃機的轉速。電機轉化動力的損耗可以比內燃機低三倍左右，也就是以三分之一的能耗即可輸出相同的動力；所以電機的輔助能有效降低綜合能耗，這是凱迪拉克XT6省油的基礎。

硬派城市SUV可以參考「福特·探險者」，雖然福特是普通代步汽車的品牌，但探險者卻有高端SUV的平臺。縱置四驅是在前置后驅的基礎上增加分動箱和前傳動軸，這款車是通過多片式離合器限滑差速器進行扭矩管理；其適時四驅系統可以自動切換后驅和四驅，在四驅模式中可以實現前后橋更穩定的50:50分動，在承載式車身的城市SUV中有不錯的越野能力。

使用相同平臺的SUV可以參考大切諾基、路虎發現5等，由此可見探險者的定位是比較高的。

基礎參數：探險者的車身尺寸達到了5075*2004*1778，軸距3025mm，尺寸等級雖然也中大型車的標準，但是實車已經有些大型SUV的既視感了。飽滿大氣的設計是探險者的亮點，同時豐富的配置也是優勢。

比如四驅版本全系配備膝部氣囊，L2級輔助自動駕駛配置也全都裝備了，包括全速自適應巡航；其他舒適配置也是基本能想到的都有配備，這款車是福特為數不多拿出誠意打造的成果。

「動力」是探險者的另一大優勢，其裝備的CAF488WQGA·2.3T（四缸）發動機動力儲備相當充足。

• 最大功率203kw
• 最大扭矩425N·m

這個標準的動力可以驅動這臺大家伙在8.0s左右完成百公里加速，成績算是同級別標桿了。其次變速箱用的是10AT手自一體，這臺通用福特聯合研發的變速箱，裝備的車輛包括科邁羅、野馬、F150、凱迪拉克CT4/5、撼路者與探險者，穩定性和品質都已經得到了長期的驗證。

綜上所述，福特探險者的綜合實力要高于凱迪拉克XT6，但油耗也要多出1-2L/100km，用車成本是會略高一些的。所以偏向低油耗就選輕混動力的XT6，反之則建議選擇探險者。

其次還可以考慮福特撼路者，這款車是非承載式車身的硬派SUV，是一輛準越野車；耗油量與探險者相當，因使用的也是2.3T710AT的組合，但是扭矩更大一些。四驅系統是裝備雙速分動箱的全時四驅，后橋裝備了牙嵌式差速鎖，越野能力遠超探險者；不過這輛車的內飾設計過于簡單，細節處理也略差了一些，所以更適合越野愛好者。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN授權發布

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35W可供選擇的7座車比較多。大眾途昂是個不錯的選擇，造型方正沉穩，車內空間寬敞，調校也比較舒適，非常適合家庭出行；如果追求空間，那么漢蘭達比較適合，它的空間表現非常優秀，安全性也很好；福特探險者也是很好的選擇，外觀剛硬，動力充沛，非常適合喜歡美式粗獷風格的朋友。

感謝邀請，我是壽哥，35w預算可以考慮買一臺合資品牌的中大型SUV，最好平臺是縱置后驅平臺的，所以我推薦的車子是福特探險者。

探險者這款車外表還是比較大氣硬朗的，長超五米，寬超兩米，軸距超三米，所以尺寸方面稱得上大型SUV，但因為采用游艇車身設計，整車看起來不會太臃腫，所以外形給人的感覺還是挺不錯的。

動力也是探險者其中一個優點，采用的是2.3T+10AT的黃金動力組合，最大的馬力是276匹，最大的扭矩是425NM，所以在同級別來說，動力算領先，同級的競品大部分都是2.0T，扭矩在350NM左右。

配置也是比較高的，全系標配了LED大燈，L2級車的駕駛輔助系統，其中ACC全區域智能智適應巡航系統特別實用，可以0-180km/h工作，配合車道居中系統和車道保持輔助系統，無論在市區還是高速，大大提高了駕駛的便利性，其實CD6縱置后驅的平臺也是一個很大的亮點。

當然探險者的亮點還有很多，今天就簡單分享到這里

要7座又不要MPV，那就只有途昂和攬境了。

因為這個價位的SUV里，第三排空間最大的就是途昂和攬境。這兩款車都是專門針對”大即正義“的中美車市打造的，所以核心競爭力就是大，第三排無論是座椅基礎高度、坐墊長度、腿部空間、橫向寬度都比對手有明顯優勢，可以相對舒展地坐下成年人，后門進出第三排的開口也比較寬，上下車不用太憋屈。而其他同級對手的第三排充其量也就是兒童座，又矮又短又擠。更讓我意外的是連體型更大的福特探險者第三排居然也不如這倆大眾。

另外，途昂和攬境在第三排坐人的情況下，后備箱依然有不錯的裝載空間。對于能經常坐滿7人的家庭，隨身行李物品想必也不少。如果坐人和載物只能二選一，那這個7座就有名無實了。所以在空間方面，途昂和攬境確實沒得黑。如果你對第三排有剛需，它倆確實是首選。

當然，途昂和攬境也不是哪兒都好，比如途昂用料比較一般，底盤質感也比較粗糙；攬境剛剛上市不久，價格還不是很友好（只有真愛粉和不明真相的消費者才會以指導價買大眾），而且還沒有經過用戶檢驗。兩車的第二排坐墊都偏短，雙離合變速箱也不擅長擁堵路況。

因此，不同的需求和使用場景決定了不同的選車策略：

1.如果對于7座有剛需又不怎么堵車，那么途昂和攬境基本上就是最佳且僅有的選擇。

2.有7座剛需但又經常堵車，我也建議你盡快去試駕途昂和攬境，重點體驗堵車時的駕駛感受。想清楚雙離合的低速運轉品質和大7座的優秀空間，你更介意哪個。

3.如果對7座并不指望太多，只想偶爾應急，即第三排不存在又拉人又裝很多行李的需求，那選不選這倆大眾就無所謂了，其他中大型SUV也各有各的優勢。

首選是GL8絕對超值保值，二選是艾力紳混動，三選是奧德賽，這三臺車從保值率來說絕對沒的說，駕駛感受也都不錯。假期出游首選七座商務車，七座車就買MPV，SUV的七座沒意思。另外不介意國產的話，35w可以選擇M8和榮威IMIX8，也足夠氣派，你還能剩下錢加油哈哈哈

大眾途昂！它是真的七座車，第三排坐個一米八都不會壓抑！同樣的第三排也有獨立空調！ 奶爸車首選！

35萬可以考慮380版本的四驅豪華版了！

35萬可選擇性比較多了

如果想要中大型SUV的話，建議福特探險者、大眾途昂、現代帕里斯帝這幾款，都是不錯的。

如果想買豪華點的，可以看看奧迪Q5L，凱迪拉克XT6、寶馬Q3這幾款。

如果想買MPV 建議GL8、大眾蔚然、本田艾力紳這幾款。

如果是我我首選理想one，配置高，平常用電高速用油，沒試駕過的別過來反駁，反駁就是一頓懟。

xt6,有面，性價比高，空間合適，綜合能力強，建議6座，如果非要7座，還是mpv

別克GL8，也是7座！看你自己，合適自己的面包車都可以！不合適的買個飛機也是空的！