2019年對于巴基斯坦而言是梟龍分水嶺！巴基斯坦生產的梟龍比例從梟龍-1的10%提升到58%：巴基斯坦已經自行組裝超過100架JF-17，機翼、水平尾翼、垂直尾翼和前機身由巴基斯坦自行制造，國產化率達58％，其余下42％的組件由成飛制造，包括機身中段和機尾，都空運至卡馬拉。當時按照計劃，梟龍3戰斗機2020年將組裝2架，2021-2024年，年產量12架；同時，卡馬拉飛機修理廠開始自行大修首架JF-17；

梟龍-1誕生之際：巴基斯坦航空綜合體（PAC）卡馬拉飛機制造廠（AMF）的總裝線剛剛組裝完畢！所以，它基本只是承擔組裝任務：90%以上由中國交運、巴基斯坦組裝，地區局勢緊張之際則由中航工業自行加急生產；

2017-2018年，巴基斯坦航空工業在中國援助下得到飛速發展：排除印度干擾以后，俄羅斯動力系統繼續保持穩定的供應狀態；而巴基斯坦人開始自行生產梟龍-1/2部件，逐步提升到30%左右；此時，巴基斯坦航空工業開始追趕印度；

2020年，中國協助巴基斯坦在位于費沙爾的巴空軍第202航空工程基地建立“梟龍”的克里莫夫RD93發動機大修廠；也在這一年，梟龍國產化進入高峰期：巴基斯坦準備將國產化率提升到65%!

2021年，按照中巴生產計劃，梟龍3全面預計產量12架、全部（部分部件中國產）由巴基斯坦自行生產——這樣，中國航空工業可以專心向埃及推廣梟龍、巴基斯坦轉向馬來西亞推銷！

目前，梟龍巴基斯坦可以自己生產。自2004年6月15日開始，中國和巴基斯坦政府雙方簽訂FC-1/JF-17戰斗機在巴基斯坦合作生產主合同和技術改造生產線合同。

巴基斯坦這款飛機生產，是中國一手幫忙組建的，建立從維修-組裝-升級的全套流水線，包括改進和協助出口。

梟龍即FC-1戰斗機，是中巴雙方共同投資、中國航空工業集團公司成都飛機工業(集團)有限責任公司、成都飛機設計研究所、中國航空技術進出口公司等單位共同研制，按照市場經濟規律運作、巴基斯坦空軍參與開發的全天候、單發、單座、多用途輕型戰斗機。

同時，梟龍戰機是世界上第一種投入服役的使用DSI進氣道的第四代戰斗機。該機首飛后，中方正式命名為“梟龍”/FC-1，巴方命名為“Thunder”/JF-17。

2013年12月18日，巴基斯坦正式啟動現代化改進版JF-17“雷電”(FC-1“梟龍”)Block II殲擊機的生產線，在距離伊斯蘭堡不遠的卡姆拉市巴航空聯合體飛機制造廠組裝，巴基斯坦航空聯合體每年將出廠16-25架新型殲擊機。

按照國家軍事媒體統計，巴基斯坦空軍加上在2017年底追加了12架戰斗機的訂單，目前這些戰斗機都在巴基斯坦航空公司的制造車間進行最后的總裝。自2009年第一架JF-17（編號09-111）戰斗機下線以來，巴基斯坦航空公司已經制造了超過100架JF-17戰斗機，一起購買或使用的大約150架。

目前巴基斯梟龍”block 3目前仍在研發之中，一旦完成并加入巴基斯坦空軍的話，它的作戰能力將能完全超越其裝備的美式F-16，并能與印度空軍最新“陣風”一較高下。

我是薩沙，我來回答。

巴基斯坦空軍主要是使用美國和法國的戰斗機。

在80年代，隨著巴基斯坦遭到國際社會武器禁運，只能轉而尋求中國的支持。

中國提供了殲-6與殲-7，在訓練有素的巴軍手中表現不錯。

不過，殲-6與殲-7畢竟屬于老舊戰機。

巴基斯坦因此向中國建議合作開發新式輕型戰斗機；中巴最初構想是由殲7M（殲7II換裝西方航電的外銷型）大幅改良，代號殲-7CP（巴基斯坦稱為SABER II），與舊機不同處為發動機進氣口移至機身兩側、更換F404渦輪扇發動機、增加載油量、提升機體壽命，更換具俯視能力的雷達（后來決定用F-20的APG-67雷達）的改良型，中方并會協助巴國建立戰機生產線。

最終，中國和俄羅斯米高揚公司合作，決定以米格-29的發動機RD-33發展超七用的改良型發動機（即后來的RD-93），退出一種外貿機型。

二線輕戰機戰力需要有F-16的70%，單價應僅有F-16一半。

成飛在1998年購買米高揚遭俄羅斯放棄的米格-33超輕型戰機計劃的設計和測試數據；1999年6月中華人民共和國及巴基斯坦兩方確定詳細技術規格后正式簽署合作研制合約，進入原型機發展階段，成飛團隊主負責工程師為楊偉。

2003年8月梟龍戰機首飛。巴基斯坦為“梟龍”戰機投入了一半的研發資金，大約6億美元。

2007年開始交付巴基斯坦空軍，有超視距作戰能力，具備第四代戰機標準作戰能力。是世界上首款使用DSI進氣道的現役戰斗機，目前量產中。

巴基斯坦將旨在推進“完全由巴基斯坦制造的戰機，而不是一種半中半巴的戰機”。為此，巴基斯坦已打算為其第二批“梟龍”戰機安裝更多本國以及西方國家產的武器系統，包括發動機和雷達，減少中國戰機組件的輸入。

今天巴基斯坦確實可以自產梟龍，但不能做到百分之百。

目前巴基斯坦已經自行組裝了超過100架梟龍，機翼、水平尾翼、垂直尾翼和前機身由巴基斯坦自行制造，國產化率達58％。其他的核心零件，仍然需要中國提供。

目前巴基斯坦已經獲得了梟龍的總裝權，合議協協議是中巴雙方共同所有，巴方占據了一半的知識產權，現在總裝工作就放在巴基斯坦，我們沒有總裝線了，只能說進行一些原型機的制造，不能夠進行整機生產，讓給巴基斯坦的權限，而且巴基斯坦已經獲得了許多工作的能力，像許多部件可以生產，但是不能夠完全自主，還需要其他人提供幫助，像目前來說發動機是俄羅斯的，主要設備像雷達等還需要我們來供應，甚至在于許多機體的部件也由我們供應，這是一個雙方協議合作的方式，巴基斯坦所擔負的比重越來越高而已，現在至少一半以上的部件可以由巴基斯坦生產。

從現實來說，巴基斯坦具備生產梟龍的能力，但是必須依賴于進口的設備部件等等，自給率可以達到一半左右，甚至可以更高一點，無法完全擺脫對進口部件的依賴是一個沒有辦法解決的問題，巴基斯坦沒有完全想解決自給的心態，不是不想，而是沒有那樣的條件，完全自主生產所有的東西對巴基斯坦來說是一個沒法完成的任務。

基本上只有組裝和大修能力。

第一問題被你第二個問題回答了！第二個問題被你第二個提問也回答了！第一個不去解釋大家都會明白，而第二個問自產率！你怎么回答都是百分之百。自產還問百分比嗎？如果問國產化率？或者自產化率？還可以一答。當然，已經有人答了。這里只是對問題的文字與提問方式加以解答。只有四個字，答非所問。

不能，都是來料組裝，但已經不錯了，好多人想組還組不了呢

只是組裝，不能生產。可以部分維修