2019年對于巴基斯坦而言是梟龍分水嶺!巴基斯坦生產的梟龍比例從梟龍-1的10%提升到58%:巴基斯坦已經自行組裝超過100架JF-17,機翼、水平尾翼、垂直尾翼和前機身由巴基斯坦自行制造,國產化率達58%,其余下42%的組件由成飛制造,包括機身中段和機尾,都空運至卡馬拉。當時按照計劃,梟龍3戰斗機2020年將組裝2架,2021-2024年,年產量12架;同時,卡馬拉飛機修理廠開始自行大修首架JF-17;
梟龍-1誕生之際:巴基斯坦航空綜合體(PAC)卡馬拉飛機制造廠(AMF)的總裝線剛剛組裝完畢!所以,它基本只是承擔組裝任務:90%以上由中國交運、巴基斯坦組裝,地區局勢緊張之際則由中航工業自行加急生產;
2017-2018年,巴基斯坦航空工業在中國援助下得到飛速發展:排除印度干擾以后,俄羅斯動力系統繼續保持穩定的供應狀態;而巴基斯坦人開始自行生產梟龍-1/2部件,逐步提升到30%左右;此時,巴基斯坦航空工業開始追趕印度;
2020年,中國協助巴基斯坦在位于費沙爾的巴空軍第202航空工程基地建立“梟龍”的克里莫夫RD93發動機大修廠;也在這一年,梟龍國產化進入高峰期:巴基斯坦準備將國產化率提升到65%!
2021年,按照中巴生產計劃,梟龍3全面預計產量12架、全部(部分部件中國產)由巴基斯坦自行生產——這樣,中國航空工業可以專心向埃及推廣梟龍、巴基斯坦轉向馬來西亞推銷!