目前，我的座駕是哈弗H6，15年11月份買的，手動1.5t的發動機。發動機參數110kw，210牛米，總體來說，這個發動機是老三菱的機子，很一般，配上哈弗H6大概1600公斤的重量，油耗基本在10個左右，實測過好幾次，加滿油基本只能跑個450公里左右，油箱是55l，平均算下來冬天油耗基本10個，高速8個左右。主要缺點表現為動力差，油耗高，發動機轉速上2000轉噪音就很大。我開車比較慢，一般開轉速基本保持在2000以內，很少有超過3000轉速的時候。目前行駛4萬1000公里，平時加油都是去私人加油站去加，山東這邊私人加油站比較多，而且油價便宜，剛開始買車的時候還去中石化，中石油去加，后面發現加不起了。發動機沒出現過任何問題，每年保養兩次，或者每5000公里保養一次，每次保養在哈弗4s店進行，每次保養更換機油。總體來說，發動機很穩定。沒出過大的維修，也沒出現過故障。

30萬公里以后如何就不知道了，每天上下班就20公里，一年也就跑個1萬公里，30萬公里我得跑30年，家用車基本10萬公里最多了。

其實，現在國產發動機做的很好了，哈弗新款的發動機動力參數油耗都做的很好，15年的車基本都是這個水平，以穩定維修，國產車，國產發動機都在進步，合資車發動機也有很多問題的，大眾的，本田的，這里不多說了。公司有一輛老的江淮商務車，跑了40幾萬公里了，也沒出過大問題，還有一輛長城的皮卡，也是幾十萬公里了，后面年審不過才淘汰的，平時開也沒有問題。

希望我的回答對你有所幫助，順便求粉。[呲牙]

你問這個問題就說明你是個車盲，現在隨便的一臺汽車發動機都可以跑過幾十萬公里，前提是要正規按時保養。私家車開十年，你過不去20萬公里。就換車了。現在汽車的趨勢是，智能化，安全化，性價比，漂亮。自己喜歡就行了。什么豐田神話，大眾神話，本田神話，日產神話報

寶馬神話等等，將來都是神話了。哈佛汽車不錯。

30W公里很容易吧，換過一臺29萬公里的柴油H5 4D20發動機的正時皮帶，還有遇到過一臺31萬公里的c30！[靈光一閃]

我來認真回答你這個問題，以下面兩個情況來說明你的問題。

第一：汽車保有率不是以公里數來評論的，舉個最簡單的例子，出租車為什么都是三五年50-60萬公里？按你評論一年2萬公里計算得25-30年，市場有25-30年的車嗎？幾乎沒有？除非所有設備都是機械，只要有電子原件，都有一定期限的壽命，哪怕你10年只開1公里，車子照樣壞得一塌糊涂。所謂集眾多高科技為一體的豪華車，基本報廢很快。這個就是買二手車最怕買到泡水車，就是這個原因。

第二：你說30萬公里，一般人平均最多三萬公里一年，你得開十年。對比車子的好壞，市場保有率是評判車子的最主要的標準，國產車目前街上十年以上的，應該五菱占多數，其他的就比較少了。自己考慮。

相信我的建議，你應該有答案咯。希望對各位老鐵也有幫我，喜歡就關注我，謝謝。

我的回答絕對站在公正的角度來回答所有網友問題，絕對不是什么所謂的托。謝謝，全心全意為人民服務。

同事11年哈佛h3，36萬公里了，近兩年公司有皮卡了開的少了要不然40多萬公里，我的12款h5現在23萬公里了

14年生產的哈弗h2，15年9月買的，現在21w公里沒有任何問題

12年長城C30二十多萬公里，沒有一點地方漏油。除了車門有點秀，廠家免費換了整個車門。問題現在杠杠的。

我一客戶的H9長期跑西北，目前一個五年跑了將近五十萬公里，除了有輕微滲油沒有別的問題

現在的國產車開30萬公里就等于玩，質量沒有問題，差的是細節

06年賽弗37萬公里無大修，如果不是排放也還在用