這個問題其實涉及到飛機的飛行原理，普通人可能對空氣動力學不太了解，這里老鷹航空從下面幾個方面來回答一下吧：

1、飛機的升力原理；

談到飛機的升力，普通人往往用一個伯努利方程來解釋，其實那樣不太精準，而在飛機設計中飛機的升力有一個理論公式：L=CL*Q*S，其中L是升力；CL是升力系數，由飛機機翼幾何形狀、安裝角度等多個因素決定；Q是動壓，等于1/2*ρ*V2；S是機翼在垂直方向的投影面積。這個公式怎么推到就不多說了，只要知道這個公式就可以了。

從這個公式就可以看出，飛機的升力與速度是兩次方關系，所以飛機向前飛行速度的增加能夠有效的提升升力。

2、飛機的速度如何獲取；

速度是產生升力的關鍵因素，所以無論是螺旋槳飛機還是噴氣式飛機，動力系統主要負責為飛機產生一個向前的推力，這個推力持續推動飛機不斷往前加速，當速度達到某一個臨界值時，根據升力公式算出來的升力等于重力了，此時飛機就可以抬頭離地了。

3、飛機跑道長度；

跑道就是為了滿足飛機向前加速已獲得起飛臨界速度的硬件設備，不同的飛機起飛重量不一樣所以也就決定了各自的臨界速度也不一樣。因而在實際中不同型號的飛機起飛滑跑距離彼此不同。波音737和A320這兩大系列的中近程窄體客機一般起飛滑跑距離需要2200米左右，而更大型的波音777/A350這樣的雙發中遠程寬體客機就需要3500米左右。當然，體量更小的支線客機，比如國產ARJ21-700型起飛就只需要1700-1900米就可以了。

總的來說，飛機重量越大需要的跑道長度就要越長，民航飛機需要的跑道長度一般在1.5-4公里。這種滑跑起飛方式對于動力的需求只需要自身重量的35%左右，其背后就是空氣動力學效率在發揮著作用；如果換成垂直起降，那么就需要提供自身重量100%以上的動力輸出，那樣就很不現實了。

——問題就回答到這里了——

對航空感興趣的朋友不妨來關注“老鷹航空”吧。

（圖片來自互聯網公開圖片，如侵則刪。）

飛機起飛時的基本準則：除非遭遇緊急狀況！否則，飛機起飛必須頂著風起飛！迎著風起飛！禁止順著風起飛！

1，每個機場都有一個配套的“氣象站”，負責搜集機場周圍一定范圍內的風向、風力、溫度、濕度、云層高度、云層厚度、能見度、大氣壓，……等氣象數據，并以滾動播報的方式通告飛機駕駛員和空管員，以便飛機找準風向，迎風起飛，嚴禁順風起飛！

2，現在的民用機場的跑道短的都有2千多米，長的能達到4千米，有些甚至更長。跑道寬度窄的有45米，寬一點的可以達到60米。

3，舉例某跑道是正北正南走向，現在正在自北向南刮正北風，那么，在這段時間內起飛的飛機，都必須先在滑行道上滑行到跑道南端，然后掉頭，機頭向北，再自南向北頂著北風起飛！

以上情況下，停靠在機場北邊的飛機肯定比較“吃虧”，有的飛機甚至需要在滑行道上滑過整個跑道長度，確實費油、費時間！但是，沒辦法，必須遵守規則！

同樣道理，如果刮正南風，則機場南邊的飛機亦需滑行到跑道北邊再起飛，一樣的費油、費時間！

4，目前，世界上最大的客機是空客380，空重277噸，最大起飛重量575噸，最大起飛滑跑距離2750米—2900米。

波音公司制造的最大的客機是波音747—8，空重186噸，最大起飛重量447噸，最大起飛滑跑距離3231米。

以上兩種大型客機的最大滑跑距離基本在3千米左右，說明它倆確實很大！

因為足夠大，所以需要盡量長的跑道“助跑”！以便能夠達到它們各自所需的“起飛速度”！

5，飛機起飛時的“起飛速度”，是以“矢量速度”計算的！“矢量速度”通俗的說法就是“相對速度”，即飛機的滑跑速度與“頂頭風”的風速之和！

例如，正北風風速30公里/小時，飛機起飛速度要求達到230公里/小時，那么，飛機頂著風滑跑時，只要達到200公里/小時的速度，兩者之和(200＋30)，就可以滿足230公里/小時的速度要求！飛機就可以安全的起飛了！

關注我，可以了解更多的關于飛機的那些事兒。

#青云計劃征文#

為什么飛機起飛，一定要跑好幾公里才能飛，而不是直接起飛呢？

我們在中學時可能就學過流體力學，應該知道流體(包括氣體和液體)流過類似飛機機翼上面突起下面平直截面時其上部氣流密集壓強偏小，下部氣流相對稀疏壓強偏大，其壓力差就會形成飛機向上的升力。大學的空氣動力學和飛行力學從理論上進一步對其理論進行完善，我們可以通過伯努利方程式來計算升力的大小。在此我們不必記死方程式，只要明確升力大小與相對氣流速度的平方成正比就行。可以想像當速度增加到一定值后飛機的升力就可能大于飛機自身重量，此后只要將飛機拉起頭來其就能在空中翱翔。現在我們應該知道為何飛機起飛前要滑跑一段路程，必須等到其加速到其升力滿足一定值后才可能起飛。其滑跑距離長短與不同機型的氣動外型和重量及掛載都有關系。以我們強五戰斗機滿載全外掛為例，滑跑距離大致要近兩千米(加速時機場主跑道水泥路面都約有三至五厘米的上下震動)才可能滿足升空的要求。初噴教滑跑八百米以上就滿足升空要求。螺旋槳式飛機滑跑五百多米左右就能起飛。

飛機之所以能飛是因為機翼上下表面的壓力差，就是用它來克服重力.起飛之前的滑跑就是為了達到足夠的速度，只有到達了一定的速度，空氣就會將飛機托起，這樣就起飛...

飛機滑跑，目的是通過速度來獲取升力。

從空氣動力學的角度來說，飛機升力的計算公式是：L（升力）=ρVΓ（氣體密度×流速×環量值）；Q（飛行動壓）＝1/2 × 空氣密度 × 飛行速度的平方 。

所以，Y=1/2ρCSv2，總升力=1/2 × 大氣密度 × 升力系數×機翼面積×飛行速度的平方。

哎呀，這些公式都是教材里抄來的，現在都不會用了，扯這么多沒用的干嘛！簡而言之，其實就一句話：飛機的升力主要就是隨迎角（飛機起飛時機頭前抬起的角度）和飛行速度變化，在迎角角度差不多一定的情況下，速度越大升力越大！到一定速度（Vr：抬前輪速度），飛機升力大于重力，飛機就起飛了！

而在起飛過程中，專業領域有三個重要速度：V1，V2，Vr

V1：稱為中斷起飛速度或決斷速度

V1這個速度是在經過性能計算后，保證飛機能在高速度滑跑狀態下剎住車而不會沖出跑道的臨界速度。在飛機已經開始高速滑跑時，如果有故障或者其他特殊情況發生，這時如果飛機的滑行速度沒超過V1的速度的數值就可以“剎車”停止滑行，檢查故障；如果超過了V1這個速度，就必須起飛，起飛后再想辦法排除故障。

Vr：稱為抬前輪速度

就是前文提過的，當飛機高速滑跑速度到達Vr這個數值，重力小于升力，就可以操縱方向舵使飛機保持一個上仰姿態。從外界就會看到飛機抬起前輪，飛機離地起飛了！

V2：稱為安全起飛速度

飛機達到V2這個速度時，可以收起起落架，即使發動機一發失效，飛機也是安全的。

最后，全國大小機場跑道有受當地的地理影響，有的大機場有近四公里長的跑道，也有的小機場只有一公里多一點的跑道。飛機滑跑受場長限制，很多機場不能運行大重量的大飛機，就是因為不能有足夠的跑道長度滑跑獲得足夠的升力。（同理，也因為落地跑道長度不足以令其安全落地。）

首都機場將近4000米的跑道

武夷山機場2000米的跑道

飛機起飛的原理，是空氣高速通過機翼時產生的升力。

所以，要原地起飛也不是不行，拿個超級大風扇吹飛機，也可以飛起來，但是風扇吹不到的時候，它就掉下來了

　　飛機起飛可以說是乘風而起，因為飛機不動的時候沒有那么大的風，所以它必須要使勁的往前跑，跑的速度越快風就越大，我們在坐車的時候這個感覺就特別的明顯。

　　問題里面說的跑好幾公里才能起飛這個不太正確，因為一般的跑道也才三公里多長，咱們平常坐的飛機，其實跑一公里就可以飛起來了。

　　要想把這個問題搞清楚就有一個繞不過去的問題：飛行原理，當然了一講到原理可能很多人都頭大，但是如果作為外行只是想簡單了解一下的話也是非常簡單的。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　機翼前端很厚

　　飛機能夠飛起來主要就是靠它那兩只大大的翅膀產生升力，在飛機上我們叫它機翼，那么這個機翼在什么情況下才產生向上的力把飛機抬起來呢？那就是空氣流過機翼上下表面的時候才能產生一個向上的力把飛機抬起來。

　　所以飛機在靜止不動的時候，或者說飛機跑得很慢的時候，沒有那么多的氣流從機翼的上下表面流過，就沒有辦法產生那么大的力把飛機抬起來。如果想不需要滑跑就讓飛機飛起來，那么就需要飛機在短時間內突然把速度增加到兩三百。但是現在的技術還是實現不了，就像咱們開車一樣，加速是需要一定過程的。

　　　　　　　　　　　　　　　　　機翼后端很薄

　　在航空母艦上為了縮短這個滑跑的距離，我們是通過一套設備把飛機彈出去的，因為彈出去的那個速度是非常大的，所以在航母上飛機只需要一小段距離就可以達到它起飛的速度。而在陸地上就沒有必要搞什么彈射器了，那玩意兒比較燒錢，還有就是飛機太重了也彈不動。

　　有朋友可能就要問了，飛機往前跑為什么產生的力就一定是把飛機往上抬的呢？有沒有可能產生的力把飛機往下壓？這個訣竅就在飛機的機翼上面，如果我們仔細觀察就會發現飛機的機翼并不是一塊平整的板，整體來說前面要厚得多，后面是薄薄的一片，下表面是平整的，上表面的前端是凸起來的。這種結構的設計會造成一個什么情況呢，從機翼的前端到后端，下表面的路程要短一點，上表面的路程要長一點。

　　當飛機在高速滑跑的時候機翼前端的空氣會被分成兩部分，一部分從上表面流過，一部分從下表面流過，這些氣體在遇到機翼的時候被迫分成上下兩部分，但是他們還是希望在后面能夠同時到達，他們要同時到達機翼的后面下表面的氣流就要跑得慢一點，上表面的氣流要跑的快一點。就是這一快一慢產生了一個壓力差，所以氣流才會把機翼往上抬，把機翼往上抬起來了飛機不就起來了嗎。

　　　　　　　　　　　　　　　　　飛機起飛

　　這就是飛機的飛行原理，真的把它搞懂以后其實是非常簡單的。初中的物理課程有一個實驗，一只手拿著一張A4紙，豎直拿著，兩張紙處于平行的位置，中間距離3到4厘米，然后用嘴往兩張紙中間吹氣，我們會發現兩張紙都會往中間靠近，飛機的飛行原理和這些小小的物理原理是一致的，只是我們把這個量增大了無數倍。

　　直接起飛的飛機也不是沒有，比如說美國的f35垂直起飛戰斗機，它起飛的原理和火箭發射原理是一致的。當然了這個起飛的過程是非常耗油的，但是當它往前飛行的時候，它的原理和其他飛機是一樣的，都是要努力往前沖。

可以直接起飛的，那是火箭、F35和直升機。客機還沒有那么厲害的發動機

這里面涉及離心力，牽引力，慣性等諸多物理知識，一句兩句說不清。總之，飛機只有在長達幾公里十幾公里的跑道上慢慢滑行，慢慢起飛，慢慢離開地面，才能循序漸進的騰空而起，朝著設定好的航線，穿云破霧，平穩飛行。

飛機：你當老子傻啊？要是能直接飛起來還用得著浪費那么多油跑那么遠瞎折騰？