溫和代步選擇凱迪拉克·高階選項為「長安福特·探險者」

• 內容概述：通用汽車品牌C級SUV特點解析，福特探險者合資版本的平臺升級。

【豐田·漢蘭達】是中端SUV知名度最高的B級選項，似乎提到中型車就繞不開這臺車似的。然而只討論產品品質而非營銷能力的話，漢蘭達其實已經完全沒有競爭力。

比如其裝備的「8AR-FTS」型號的2.0T發動機，動力表現中規中矩，油耗沒有先進的節油策略；變速箱仍舊匹配前進擋較少的愛信6AT，四驅系統的電子限滑制動力很弱。而且作為接近4.9米長的SUV，軸距不足2.8米也會影響操控極限，那么相同預算有哪些車超越漢蘭達了呢？

通用陣營

1. 開拓者
2. 昂科旗
3. 凱迪拉克XT6

這三臺車綜合水平都要理想一些。首先發動機裝備的是「LSY-2.0T」，動力儲備雖然只是174kw/350N·m（1500~4000rpm）的水平，看似比漢蘭達也沒有好多少。但是這臺機器的節油設定要明顯先進，比如Tripower氣門管理程序，在兩級節油模式中都可以實現“氣門半開”。

進氣門開度直接決定進氣量大小，噴油量會按照14.7:1的空氣燃料比調整；在不需要高功率運行時，利用這種機器是可以有效降低油耗的。其實這與豐田混動汽車使用的米勒循環發動機基本相同，區別只是后者是在壓縮沖程中擠回部分混合油氣，節油的結果是基本相當的。

其次則為「智能變缸」技術了，對于凱迪拉克比較熟悉的用戶，對于這項技術都不會陌生；在最大節油模式中四缸可以自動切換為雙缸運行，油耗表現會相當不錯。這三臺車比漢蘭達都有1.5-2.0L/100km左右的油耗優勢，那么在性能相當的前提下，是不是會更有吸引力呢？

豐田汽車的內燃機技術并不先進，至于穩定性似乎也只剩下8AR-FTS還算不錯，剩下的自然吸氣動力選項近期的問題應當不用贅述了，品控水平真的是難以評價。

重點：變速箱方面通用汽車仍有優勢，不過僅限于對三代機的評價；原因在于早期的二代機型出現過普遍性的頓挫與異常磨損問題，涉及的車型太多所以口碑并不是很好。

但是「6T45-9AT」系列變速箱的水平是足夠高的，實際測試以各種極限方式加速，擁堵道路測試平順性能，綜合得分最起碼是可以給出8分評價的。那么在質量與體驗都已經合格的前提下，綜合技術領先優勢明顯的發動機，漢蘭達也就不值得討論了，畢竟三車中的開拓者價格更低，而且凱迪拉克XT6已經有【15萬】的終端價格下調。

說明：別克昂科旗是不建議選擇的，因其價格居于三車的中等標準；但是變速箱卻沒有manual±·手自一體擋，提供的只有「low-低速擋」。很顯然這臺車的評分就要低一些了，如果說以內飾設計與用料的優勢還可以“看似比開拓者強”，但是面對XT6就毫無優勢了吧。

通用三大品牌唯獨別克汽車的終端價格調整幅度最小，結果導致昂科旗的價格往下重合開拓者高配，往上重合XT6四驅選項。所以相同預算肯定不選這臺車，預算標準20/25萬區間-開拓者，25/30萬區間凱迪拉克，就是這樣嘍。

福特陣營

【福特·探險者】從進口銷售到合資生產，兩個階段的車輛平臺有了質的變化。

• 老款·橫置四驅
• 合資·縱置四驅

同樣都是四輪驅動系統，橫置概念指發動機平行于前橋，如果沒有取力器、扭矩管理器與后橋分動系統，這臺車就會是最普通的“前置前驅”。以此平臺打造的四驅系統其實并不具備理想的脫困能力，原因在于四驅結構中缺少了比較重要的「分動箱」，參考下圖結構特點。

「分動箱＋多片式離合器限滑差速器」是縱置四驅基礎結構，實現四驅是依靠差速器進行分動；低速越野則要壓緊離合器，以達到前后橋穩定分動的目的。

然而就是這種結構的極限也不是很高，因為低速頻繁的大扭矩高功率輸出，會造成離合器高溫導致摩擦系數下降；而橫置四驅因缺少分動箱，連最基礎的扭矩容量都沒有，完全依靠限滑差速器的離合器則更容易高溫。所以此類車輛只適合代步駕駛，四驅的作用是提高公路駕駛的操控極限（穩定性），同時有應對一般非鋪裝路面通行的能力，通用三臺C級SUV都是橫置四驅。

重點：長安福特探險者換裝為縱置四驅平臺，四驅系統的能力顯然是更強的。同時變速箱采用的是「10R80·10AT手自一體」，這臺機器的水平很高，使用的車型包括Mustang、F150、CT5/6與撼路者等等。凱迪拉克只為轎車使用了這臺縱置機型，所以在SUV陣營中是要吃虧一些的。

動力方面探險者的2.3T-直列四缸發動機水平也不錯，最大功率203kw、最大扭矩425N·m，驅動這臺中大型SUV仍然有7秒級的破百成績，沒有什么好挑剔的了。所以這臺寬度都超過兩米的SUV倒是顯得更美系，喜歡硬朗一些的車型可以首選探險者，以城市代步與正常自駕為主，通用TX6和開拓者可以任選其一。

編輯：天和Auto

內容：原創發布

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感謝邀請，首選如果預算充足的情況下無疑是XT6最好，但是XT6的入門價格和其他的高配價格有的一比，XT6的競爭對手不是他們，福特的探險者，福特在中國市場是一言難盡，探險者的三大件外觀那些都挺好的，如果是真愛就選它吧，漢蘭達尺寸比他們小一圈而且配置低，還加價，如果在意保值率就選它，所以這幾款車里面我認為最值得買的就是昂科旗了，為什么？

外觀動感、內飾豪華

這幾款車里我感覺最好看的外觀就是昂科旗的了，XT6給人一種憨的感覺，探險者給人威武的感覺，漢蘭達是一種中庸的感覺，而昂科旗是一種霸氣中帶有紳士的感覺，一改其他別克那種老氣的感覺，看起來非常的年輕動感又不失穩當，整體線條也非常的流暢，給人一種漸變的層次感，非常的耐看

內飾一直是別克的賣點之一，同時也是別克的拿手好戲，鑲嵌式的中控大屏，讓中控臺富有層次感，大面積的軟質材料包括，看到出內飾的用料十分的足，電子檔把和旋鈕按鍵的設計讓內飾看起來非常的科技，層疊式的中控臺讓內飾看起來十分的有質感，總體看起來十分的舒適

動力強勁、舒適度高

昂科旗作為一臺接近5米長、寬接近兩米、差不多兩噸重的“巨無霸”，零百公里加速才8.6s，簡直太過分了，這個塊頭還有這個加速度，思域那種輕巧的車身也是才跑8.6s，昂科旗2.0T的發動機最大馬力237匹，最大扭矩350牛米，數據就十分的耀眼，另外配備的是通用自己的9AT變速箱，換擋響應性和平順性和耐用性都非常的高，非常可靠的變速箱，這個“巨無霸”能百公里跑出8.6s的成績少補了這個9AT的功勞

超大的空間意味著非常舒適的乘坐環境，整個車的駕駛空間和乘坐空間非常的寬敞，別克的真皮沙發坐的也非常舒適，座椅的填充和包裹性也非常好，后懸架是五連桿獨立懸架，無論是性能還是對地盤顛簸的處理都非常的好，還底盤節省空間，讓空間利用率進一步的提高，更舒適也更穩當，還有多層隔音玻璃，讓隔音效果更好，乘坐更舒適

配置豐富、性價比高

昂科旗的性價比非常的高，一方面是因為他與XT6同平臺，除了外觀內飾和標不一樣，其他幾乎一樣，而且別克的外觀和內飾也做的非常棒，并不是凱迪拉克差，而言昂科旗還有著不低的市場優惠，入門級別落地價30萬左右，30萬的漢蘭達什么配置都沒有，還有加價，動力、變速箱、空間、配置全都不如昂科旗

昂科旗就算是入門配置也是十分的高的，電子駐車、三駕駛模式切換、全景天窗、全車無鑰匙進入、一鍵啟動、電椅、皮椅、真皮方向盤、LED大燈、溫度分區、獨立空調等安全配置、智能配置都齊全、再上一個級別主動剎車、車道偏離預警等功能都齊全，配置十分的高，性價比也非常高

總述

昂科旗在這個級別無論是外觀還是內飾、還是動力、還是配置、還是性價比都非常的優秀，非常值得購買，當然如果預算充足肯定是凱達拉克的XT6更好，探險者的動力更充沛，外觀也霸氣，喜歡的也可以入手，漢蘭達是中型SUV之王，但是配置低還是加價，如果在乎質量和保值率就購買漢蘭達，如果喜歡性價比還有動力配置這些綜合實力，無疑是昂科旗最值得購買

在這里AI少祝大家早日買到自己愛車，歡迎大家關注AI少，每天與大家一起交流，分享，學習有關汽車方面的知識，謝謝！

不請自來，我是檢車家的一名二手車檢測技師，因為工作原因，我幾乎每天都在接觸汽車，所以對于這個問題還是相對有所了解的，下面就從我個人的角度回答一下你的問題。

首先排除漢蘭達，其它三個都是中大型SUV，就它一個中型SUV，都不是一個級別，能比嗎？剩下就是一個豪華品牌和兩個合資品牌，咱們一個一個來分析。

1.凱迪拉克XT6

入門版本優惠5萬，裸車價34.27萬，7座加兩驅。

凱迪拉克XT6車身長度5056MM，軸距2863MM，搭載2.0T發動機最大馬力237，加上一個48V輕混系統，匹配9AT變速箱，百公里加速8.6秒，動力還是夠用的。只是麥弗遜的前懸稍微掉了一點檔次，舒適性也差了一點。作為入門版本，配置也還行，5個氣囊、主動剎車、車道偏離預警、保持輔助系統、可開啟全景天窗、電動后備箱、全車無鑰匙進入、真皮方向盤、多層隔音玻璃、后排獨立空調、BOSE音響。基本上已經很夠用了。

而且凱迪拉克換上了新的9AT變速箱之后，油耗和可靠性都有了很大的提升，作為家用來說要更可靠一點，比以前好多了。缺點就是基本上就是XT5的“拉皮條”車型，三大件基本上一模一樣，就是變大了而已。

2.福特 探險者

以前一直是進口車的身份，剛剛國產沒多久，所以價格上也是沒啥優惠，不過跟進口的時候比，就要低很多了。

而且探險者和XT6相比，尺寸跟動力都有優勢，車身長度5075MM，軸距3025MM，搭載2.3T發動機，最大馬力276，最大扭矩425N·m，匹配10AT變速箱百公里加速7.6秒。從外觀和動力上來說，探險者是秒殺XT6的，并且探險者的前懸是雙球節彈簧的，比麥弗遜高級不少，舒適性也要比XT6更好。而且從目前探險者的口碑上來說，基本上沒什么大問題，是非常值得買得一款車子。

配置上也和XT6是半斤八兩，雖然都是入門車型，但畢竟級別擺在那里，配置低不了。唯一的缺點可能就是沒啥優惠了吧。所以跟XT6相比的話，除了不是豪華品牌，探險者基本上是穩壓XT6的。

3.別克 昂科旗

別克昂科旗跟上面兩位大哥比起來就低調許多了，優惠下來只有25萬左右就能落地！節約不少錢。但是實力其實也是不弱的。

車身長度4981MM，軸距2863，尺寸上它最小，動力方面搭載的是XT6同款發動機，只是沒有加輕混系統，但是百公里加速是一樣的，可能XT6車大比較重吧。懸架方面也是麥弗遜加五連桿，不是特別高級。配置就有點寒酸了，連個倒車影像都沒有！其它的都也還能，只能說湊合，不如XT6和探險者。

總得來說昂科旗就是XT6的弱化版本，車子的用料做功都比XT6差，但是底子是差不多的，后期的用車成本也更低。

相信經過我這一分析，這三款車怎么選很明了了吧？

預算低，追求性價比，就選別克昂科旗。

不差錢，追求用車用得爽，選福特探險者。

更不差錢，就是喜歡豪華品牌，那就選XT6。不過據我分析的話，題主應該預算是在30多40萬的樣子，這個預算就不用考慮昂科旗了，直接在X6T和探險者選吧。追求豪華品牌就XT6，不追求品牌的話，肯定選探險者了。

好了，就回答到這里吧，希望可以幫到你~

謝邀

原先消費者在選擇一輛7座SUV車型的時候通常會選擇一輛豐田漢蘭達或者是福特銳界等車型，但是隨著消費水平的升級以及各大車企不斷下調產品價格，現在消費者已經可以買到一臺中大型SUV車型了，如果你的預算稍微更多一點 ，你甚至可以買到一臺豪華中大型SUV車型，我們今天就來看看在豐田漢蘭達、別克昂科旗、凱迪拉克XT6以及福特探險者這四臺SUV車型當中應該如何選擇。

這四輛車的優缺點分別是什么

選擇這四輛車的原因很簡單，相信也是多數消費者的理由，漢蘭達是目前賣得最好的7座中型SUV車型，即便現款車型上市已久，但是到目前為止依舊需要加價購車。而別克昂科旗則是別克最新推出的一款中大型SUV車型，XT5則是凱迪拉克新推出的一款豪華中大型SUV車型，而福特探險者則原先是一臺進口車型，現在轉而由長安福特國產，這四臺車型目前都屬于消費者比較傾向的選擇目標。

豐田漢蘭達相信多數人都已經非常熟悉了，即便是到目前為止，漢蘭達還需要加價購車，這在整個車市上都可以算得上是一個“奇觀”了，然而還是有無數消費者對漢蘭達趨之若鶩，就是因為漢蘭達在不算突出的車身尺寸里實現了乘坐空間的最大化，如果你去實際感受過漢蘭達你就會發現，漢蘭達的車內空間表現不輸任何一臺中大型SUV車型，第三排空間甚至比相當一部分中大型SUV車型都更大，此外，漢蘭達的儲物空間表現也很出色，各個地方都能看到設計師為乘客設計的放東西的地方。

別克昂科旗是一臺中大型SUV車型，其上市就是向著大眾途昂看齊的，但是由于有著別克的品牌因素影響，未來這臺昂科旗的優惠到位之后，它很可能會成為性價比最高的一臺中大型SUV，根據別克以往的表現來看，這臺別克昂科旗很有可能成為一臺性價比最高的中大型SUV車型。當然，優勢在某些時候很可能就會變成劣勢，盡管性價比不錯，但是別克的保值率一直是個硬傷，這一點相信不少別克的老車主深有體會。

凱迪拉克XT6和昂科旗有些“一脈同宗”的意思，因此我們在這兩臺車上也能找到很多相似之處，例如這兩臺車的動力總成在硬件方面是完全一樣的，只在調校方面略有區別，只不過凱迪拉克XT6擁有著凱迪拉克的品牌溢價，因此XT6可以比昂科旗賣得更貴，但是依舊更能夠吸引消費者。和其他豪華中大型SUV車型相比，XT6的價格又真的可以算得上是非常“親民”，對那些對品牌有一定需求的消費者來說，XT6還是頗有吸引力的。

而相比之下，福特探險者就很小眾了，在幾年之前，那個時候的福特探險者還是一副高高在上的姿態，畢竟那個時候國內幾乎沒有什么中大型SUV車型存在，而且探險者還擁有進口身份。如今的探險者看起來頗有一些“虎落平陽”的意思，畢竟“小弟”銳界現在在市場上已經不吃香了，完全競爭不過漢蘭達，福特沒有辦法，只能把探險者國產降價，拿它來和漢蘭達“近身肉搏”。可以說以探險者的動力表現和配置，其還是非常有性價比的，而且福特一貫在操控表現上有口皆碑，這臺探險者也可以算得上是同級別車型里最好開的車型了。

消費者應該如何在這些車型當中做出適合自己的選擇

那么消費者在這四臺車型當中應該如何選擇呢？首先我們并不推薦選擇漢蘭達，因為任何加價購車行為都是不提倡的，更何況漢蘭達除了空間大之外，其他方面的表現并不好，底盤晃得像開船的漢蘭達整體可以說毫無駕駛感受可言，這對于駕駛者來說并不友好。

我們可以用比漢蘭達稍高一些的預算選擇一輛福特探險者，畢竟它相比漢蘭達擁有更大的車身和空間，同時動力和駕駛感受也好，無論是自己日常上下班通勤還是和家人一起出游，這臺探險者都能很好的滿足你對它的要求。

當然，如果你的預算夠充足的話，你完全可以選擇一輛凱迪拉克XT6，畢竟無論怎么樣，凱迪拉克XT6是一臺豪華中大型SUV，在“面子”這個屬性上，XT6要比其他幾臺車型都更好，而其他那些豪華中大型SUV車型幾乎都已經是50多萬起步了。至于為什么不選別克昂科旗其實也很簡單，論品牌認可度，它要比凱迪拉克XT6差不少，論動力和操控以及性價比，它又不如福特探險者。所以如果預算充足可以直接選XT6，如果預算有限的話那更推薦探險者。

以上

這四輛車都是7座SUV車型，本人對7座還是頗有研究的，接下來把我的看法和大家分享。

凱迪拉克XT6

首先凱迪拉克XT6區別于其他三輛車，屬于二線豪華品牌，價格也是最高的，如果預算充足，可以入手凱迪拉克XT6，目前凱迪拉克XT6的售價為38.97-54.97萬元。

昂科旗

其次是昂科旗，昂科旗與凱迪拉克XT6同屬于通用C1平臺、其次三大件發動機、變速箱和底盤都是相同的，軸距同為2863mm。發動機和變速箱為2.0T和9AT的組合，底盤是麥弗遜加五連桿的組合，同平臺之下還有雪佛蘭開拓者。相對于來說昂科旗是比較具有性價比的，如果是選擇XT6的低配車型，個人覺得還是選擇昂科旗Avenir(37.99萬元)比較合適。昂科旗Avenir車型的底盤附加了CDC減震系統、可根據實時路面情況進入軟硬調節，此外第二排也是頭等艙2個獨立座椅，帶有加熱、通風、按摩功能。

漢蘭達

再來看7座標桿漢蘭達、漢蘭達的指導價格在這4輛車是最低的，但實際成交價格都在30萬以上，甚至基本需要加價1-3萬才能提車。雖然這代漢蘭達是末代產品，但是還是賣的相當的火，漢蘭達的內飾，配置都相對比較落后的，如果想買漢蘭達的朋友可以等一等，因為估計年底或者明年漢蘭達將迎來換代、車的尺寸和軸距進一步加大、空間也進一步加大。此外新款漢蘭達在國外已經上市，該車基于豐田TNGA平臺打造、此外一汽豐田也會打造一款與漢蘭達類似車型，就好比RAV4與威蘭達。新款車型不出意外將引入混動車型，相信新款漢蘭達的上市也將一車難求。

探險者

探險者是6月16日剛上市的車型，該車的尺寸比大眾途昂還大、軸距超過了3m。且是三輛車唯一的后驅平臺。發動機變速箱采用的是2.3T和10AT組合，動力是4輛車最大的，空間也是最大的。但是由于后驅的原因，該車的第三排實際乘坐感受還是小板凳的感覺，目前7座SUV，只有大眾途昂的第三排的乘坐舒適性是最好的。探險者的售價應該還是比較有誠意的，價格區間在30.98-39.98萬元之間、考慮到剛上市的原因，也可以期待下后期的優惠空間。

總結：

總的來說，如果預算充足，并且要選擇豪華品牌的7座SUV，凱迪拉克XT6是比較不錯的選擇。如果選擇空間、動力強并且有需要有駕駛體驗的話，福特探險者是不錯的選擇。反觀漢蘭達和昂科旗，我目前的意見是昂科旗，并且是昂科旗Avenir。如果不著急買車的話，建議在明年可以看下漢蘭達改款車型，相信會是不錯的選擇。

凱迪拉克XT6，探險者，漢蘭達，昂科旗幾個車型怎么選。我會覺得所有這種對比選連都離不開兩個因素，第一是預算，應該建立在相對一致購車預算的前提下，不然就往高里選就好了。第二是需求，每個車型的主打側重點都不一樣，那么對應需求選擇無疑是最好的選擇方式了。畢竟滿足需求才是一輛車的最重要價值嘛。

喜歡到處走，應對多路況，建議福特探險者四驅車型

如果想要一輛比較能體驗SUV的多功能性車型的適，幾個備選車型里無疑探險者是最適合的，中大型車身長5075寬2004高1778軸距3025mm，個頭和空間都比較大，而且底盤對比一般城市SUV來得強，四驅性能表現也比較出色，能把SUV的特性更好地發揮出來。國產后的探險者保持了比較高的一致性，價格也比較實在，以漢蘭達頂配的價格，可以考慮一下四驅風尚七座版車型。

探險者外觀粗獷大氣，美式肌肉感比較濃，而內飾風格也是比較大巧不工的感覺，只是那一塊大豎屏就見仁見智了，科技感比較濃，哪怕風尚版只是個中配車型，也給標配了全速自適應巡航、車道保持與偏離預警、主動剎車這幾個可以在條件允許的情況下實現一定程度自動駕駛的功能。

探險者的車內空間表現非常給力，有六座七座可選，但我個人會建議七座車型，空間更完整也更靈活，而且探險者的座椅乘坐舒適度也相當不錯，第二排三個相對獨立的座椅在空間變化和乘坐上都更有優勢。底盤方面，雖然應用的是承載式車身結構，但探險者的底盤在抗扭剛性表現方面會優于一般的城市SUV，前雙球節彈簧減震支柱和后多連桿懸掛對于支撐這龐大的車身也比較好，整個車身姿態有較好的控制，典型的美式厚重質感。但就是重心會有點偏高，在一定程度上會影響一點動態的乘坐舒適性。

動力方面搭載了福特2.3T發動機，最大馬力276匹，峰值扭矩425牛米，匹配10at變速箱，百公里加速7.8秒。這套動力系統應用也相當廣了，而且表現也相當不錯，可以說其實探險者的硬件是相當有優勢的，也就是長福的神之品控這點讓人難以安心，有待觀察了。

?實用主義，城市家用，推薦漢蘭達頂配車型

漢蘭達，封它一個被懟之王那是絕對沒有問題的，無論怎么被對標，一直保持著熱度，這也側面說明漢蘭達對于消費者來說是有著其不可取待的東西在，我會覺得是實用性和適合家用需求，把中庸之道做到了極致。中型SUV車身長4890寬1925高1715軸距2790mm，七座布局，配置緊湊，動力一般。舒適性出色，穩定性好，保值率高這就是它僅有的特點，但偏偏這卻是平民對于一輛家用車最重視的東西。

配置低是漢蘭達的一個重要標簽，的確相對于這個汽車智能化的時代來說，漢蘭達哪怕頂配車型依然不夠看，實用性為主，但整個內飾造型是比較耐看型的，并沒有什么豪華感，反而塑料感有點強，但在空間應用上非常符合人體工學的使用便利性，很有家用的氛圍。智能化配置雖不是很豐富，但如果上到頂配版也沒有傳說中的那么不堪，自適應巡航、并線輔助、車道偏離預警、主動剎車這些還是有的，而且其它使用便利性方面的自動化配置也比較齊全。

乘坐以及空間方面，漢蘭達深耕七座SUV多年，在七座布局和空間運用上有著其它七座SUV有所不及的經驗，或許會有比它空間大的，但舒適感會不如它，七座狀態下，第三排的空間和舒適度都并不高，如果是七座應用率十分高的就會比較勉強了。漢蘭達的乘坐舒適性無論是座椅還是懸掛調教都是比較好的，座椅的承托包裹角度這些都沒問題，頂配車型前排座椅標配通風加熱功能，二三排都能靠背角度可調，略偏低矮的坐姿重心比較低，乘坐以及上下車都比較有舒適感，后排上部空調出風口、杯架等細節處都是比較符合家用氛圍的。底盤方面很多人會用前一代車型來定義現款車型，其實現款車型的底盤有了比較好的厚重感，前麥弗遜后E型多連桿懸掛偏舒適性調教之余，支撐也比較好，不會有多余的車身起伏，特別是側向支撐加入了一個限位裝置，在轉向的時候還是有不錯的車身姿態。

動力方面，漢蘭達的2.0T發動機最大馬力220匹，峰值扭矩350牛米，匹配愛信6at變速箱，百公里加速9秒左右，這套動力系統動力表現一般，油耗表現也一般，但穩定性和平順性表現就比較好，也算是比較中庸的調教，挺適合家用需求的。總得來說漢蘭達并沒有太多亮點，也沒有什么明顯短板，就是中庸，也就是符合一輛平民家用車需求的方方面面。

?要豪華感，雞頭之選，別克昂科旗四驅艾維亞

昂科雷不來，昂科旗就算是別克在中國市場SUV序列的旗艦車型了，而艾維亞版則是昂科旗的旗艦車型，艾維亞系列是別克定義豪華版的一個標識，所以把昂科旗艾維亞稱為雞頭也不為過。昂科旗在上市之初是各種造勢，但銷量卻一直不溫不火，現在艾維亞在巨大的優惠后，價格基本與漢蘭達齊平。昂科旗定位中大型SUV，車長4981寬1953高1736軸距2863mm，我個人覺得優惠后的昂科旗才有點性價比，原因是變速箱應用的是通用9at，這臺小箱體變速箱應用在大車上，我并不是很贊同。

昂科旗本來就想打造一輛具有豪華感的大中型SUV，而且艾維亞版車型在豪華感方面更有感覺，整個車內的氛圍和配色用料都比較有檔次感，而且在智能化配置方面也很有優勢，L2級自動輔助駕駛、電子化和智能化自動化都做得很符合當下的汽車潮流。如果對配置比較重視的話是個很不錯的選擇，不敢說是越級，但的確是挺雞頭的存在。

乘坐方面，昂科旗是2-2-2六座布局，我個人不太喜歡這種布局，但如果對于二排的舒適感比較重視的話，那么二排的兩個獨立座椅會有非常不錯的感覺，而且在舒適性配置上，艾維亞前排標配通風加熱，二排標配通風加熱及按摩功能，帶著不錯的商務風格，但如果家用的話我反倒覺得比較缺一點實用性了。昂科旗的底盤也是在美式厚重感的基礎上偏舒適調教，前麥弗遜后五連桿懸掛軟硬可調，但為了向舒適感妥協，反而在支撐方面稍顯不足，晃蕩感稍強。艾維亞四驅系統配備了后橋限滑差速器，四驅表現相比之下也是有些許優勢。

昂科旗搭載的是別克可變氣門管理技術的2.0T發動機，最大馬力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配通用9at變速箱，百公里加速9秒內，這套動力系統應用也相當廣，但我個人對于小箱體變速箱搭載在大體形車上的做法是不以為然的，穩定性有待觀察。

?如果是在同樣預算的情況下，我個人反而不太推薦凱迪拉克XT6

的確，近年來凱迪拉克在中國市場的布局有了比較大的改變，如果單從凱迪拉克這個豪華品牌，以及XT6中大型SUV的級別，以及巨大優惠后34萬左右起的售價來說，這很香。但實際上整個硬件配套及機械性能來說，也真的除了品牌調性之外，就沒什么亮點了。豪華品牌也自有豪華的售后級別，所以，如果是一樣的預算只能拿下XT6的入門風尚版車型的話，兩驅對于一輛中大型SUV來說，我個人是不推薦的，況且還有高一截的售后費用，不過當然了，如果只在乎品牌的話，那就不用考慮了，買就對了。

XT6在內飾格調和用料上，是有著豪華品牌該有的調性的，這也是凱迪拉克品牌的優勢，而且配置的起點也相當厚道，風尚雖是入門車型，但在智能化配置上，依然給標配了定速巡航、車道保持和偏離預警，主動剎車功能，這相比于以漢蘭達頂配都是有過之而無不及的。所以說，如果對品牌要求比較高的話，還是不錯的選擇，低配配置并不低了。

乘坐方面，XT6有六七座可選，而且乘坐舒適度也是凱迪拉克一貫的風格，這點不用太擔心，也就是舒適性配置方面就會低很多了。底盤方面是典型的厚重調教，但前麥弗遜后五連桿懸掛的配置就有點不夠看了，畢竟長5056寬1964高1780軸距2863mm的尺寸對于底盤和懸掛還是比較有挑戰的，然而偏舒適的調教也使得大車身沒有得到很好的支撐，整車的晃蕩感比較強，加上是兩驅車型，開起來的感覺并不怎么有高級感。

動力系統和昂科旗一樣，通用可變氣門管理技術2.0T，最大馬力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配的也是通用9at，這也是我不太推薦的重要理由，百公里加速9秒內。

?綜上所述，我覺得選車應該考慮用車需求，如果是城市家用為主，漢蘭達上到頂配版車型會挺適合的，主要是漢蘭達有著很多符合家用需求的特質。如果對豪華感配置比較感興趣，那么無疑昂科旗艾維亞最有優勢了。如果想要豪華品牌的影響力，那XT6頂著凱迪拉克的光環會比較適合。但是，如果綜合機械素養，因為想要應付多路況而買SUV的適，我認為探險者的綜合素質會更高。

探險者。沒有其他。

你問的這個問題是美系車與日系車的比較。

漢蘭達雖然是日系車，但是它是專門為美國市場開放的一款產品，并且深受美國人民的歡迎。09年進入中國市場以后更是大火。直到現在還在加價銷售。很榮幸，本人就是漢蘭達車主。下面說說他的優缺點：

優點一：空間大。全家出行無壓力，我家六口人，其中要用一個兒童座椅，坐滿人的情況下還有很大的儲物空間，確實厲害。

優點二：靜音出色。我還有一臺軒逸，一對比靜音檔次高了不少，尤其是胎噪抑制效果非常好，跟我同事的雷克薩斯nx不相上下。跟百萬豪車的區別可能是在高速段，時速120km/小時以上會有區別。但是在低速段確實有百萬豪車的享受。

優點三：動力夠用。首先聲明，我不是激烈駕駛者。只要肯深踩油門，動力還是能不斷的輸出，超車比較有信心。但是起步階段有點肉，畢竟2噸多的車重。

優點四：保養便宜，用車成本低（同級別車相比）。一般基礎保養600多元一次，油耗平均10-11個油，高速8-9個油。

當然，車無完車，漢蘭達也有一些缺點，比如車漆薄、有異響等，還有最最不能忍受的是加價，雖然我買了，但是我非常反對這種銷售模式。

其它三款車凱迪拉克、昂科旗、探險者都是美系車，這三款車我沒有開過，沒有發言權。但是這三款車我都靜態體驗過。凱迪拉克、昂科旗的內飾非常精致，用料好，給人一種豪華感。座椅厚實、舒服，但是相對犧牲了一點空間，給人感覺空間有點小。探險者是美系粗狂風格，車足夠大，跟人感覺哪哪都大。但是缺少了精致的感覺。

如果再給我選擇的機會我還是會選擇漢蘭達，畢竟它符合大多數人的定位。

在經濟允許的前提之下，開出去更有面子的車型是我首選的目標，所以雖然漢蘭達的均衡性很好，但在這4款車型之中我會購買凱迪拉克xt6。

凱迪拉克xt6的優點：

1，空間相當大，滿足大家庭的用車需求，七口之家完全不在話下，第3排也帶了空調出風口，還擁有獨立USB接口給手機充電。

2，作為一款豪華車型，雖然起步只有2.0t渦輪引擎，但畢竟是加入了可閉缸技術，看起來還是平順，起步稍微慢一步，但百公里的油耗可以控制在7.5升左右。

3，車內豪華感充足，把美系豪車的奢華展現的淋漓盡致，同時提供了360度全景影像，自動泊車，語音控制等等科技功能。

凱迪拉克xt6的缺點：

1，新車剛買來的時候異味較大，甚至需要一個星期左右的時間才能夠充分散掉，但這個缺點基本可以忍受。

2，因為車身較大的原因，對于與新用戶來說可能不是特別友好，特別是倒車、停車會存在困難，好在是支持自動泊車功能。

綜合來講，在眾多的豪華SUV里面，凱迪拉克xt6算是做工比較精良的一款實力車型了。任何一款車去挑盡毛病都會有一點，但凱迪拉克xt6也是降到了最低，外觀上面的檔次感，內在的用料質感，以及相對還算不錯的價格，都讓這款凱迪拉克xt6能夠成為這4款車型中最值得購入的一款。當然如果經濟能力有限，可以退而求其次選擇漢蘭達。

探險者，沒有其他