戰爭總有一種神奇的力量,它既能令人變得瘋狂和冷酷,也會激發人的創意和奇想。二戰時期,德國人的創造力達到了頂峰,類似飛碟、導彈、飛翼機等新概念武器層出不窮,至今仍為人們津津樂道。實際上,前蘇聯在新概念裝備的創意方面也獨具一格,曾經研發設計了大量的新奇武器。
“滾滾前進”的球形坦克
蘇聯和德國幾乎在同一時期研制球形坦克,但設計上有很大區別,后由于德國戰敗,德國坦克未能完成就被蘇聯繳獲,而蘇聯則在1941年4月完成了這種SHT-2T坦克的制造。
SHT-2T整體外觀是圓球形的,外部主要由殼體和履帶組成,履帶包覆著車體作為推動車體行進的機構,兩條履帶集中在球體中部,由金屬和橡膠制作,具有一定彈性。坦克車體上方有一座機槍炮塔,車體兩側還各有一門76mm主炮,分別安裝在轉軸上。這種配置可以擴大火力射界。
坦克重35噸,為了解決球形坦克的穩定性問題,設計師利用陀螺效應設計了獨特的平衡系統,并在車底安裝了重達四噸的壓艙系統,確保其在行進途中不會側翻。與笨重的制式坦克不同,SHT-2T的靈活程度很高,可像陀螺一樣旋轉,可以輕易越過壕溝或1.2米高的斷層,時速大約50到60公里。
1943年9月,一輛SHT-2T坦克曾參與了實戰,球形坦克在兩輛T34坦克的掩護下沖向德軍陣地,一炮掀掉了一輛德軍坦克的炮塔,并摧毀了德軍陣地,德軍射出的子彈都被弧形裝甲彈開了,令德軍大吃一驚。
但是,各種創意的設計并沒有克服球形坦克的劣勢:除了難以克服的機械問題,球形坦克的接地面很小,使其更容易陷入泥濘;其槍炮只能安裝在側面,依然存在很多射擊死角;球形設計還增加了車輛的高度,增加了被發現和打擊的幾率。
因此,這種奇妙的構想也只能曇花一現,僅造出有限的數輛后就無聲的消失了!
“神出鬼沒”的潛水飛機
前蘇聯潛水飛機最早研發于1934年,起飛重量15噸,航程800公里,潛深45米,最多可以在水下停留48小時。裝有三臺1200馬力的活塞發動機,飛行時速200公里,水下則依靠蓄電池航行,僅有2-3節的航速,水下潛航最多5-6海里。
飛機有3名乘員,但有2個駕駛艙,分為飛行用的前部飛行艙和脊背上高聳的航海艙。可攜帶2枚457mm魚雷和2挺自衛機槍。魚雷掛載在機腹,只能用于水下發射。
潛水飛機主要用于打擊敵人水面艦艇、基地巡邏、雷場維護和艦隊護衛,它能在空中飛行,發現目標后憑借高速占領有利的伏擊位置,然后水上降落并潛入水下,再伺機接近和攻擊敵人。通常在白天接近敵人港口,在空中偵察,尋找有利的航道,然后降落到水面。天黑后航行到敵港附近,然后潛入水下,滲透并襲擊敵人港口。由于速度低、潛深小、時間短、這種飛機就算能射出魚雷很難逃走。
鐵翼銀牙的飛行坦克
一戰期間發明的坦克,到了二戰時期,已經發展成為“地面閃電戰之王”。為了應對新的戰爭威脅,蘇聯試圖發揮坦克的優勢,結合飛機快速機動的特點,研制一種能夠跨越千山萬水的“飛行坦克”。
1940年完成第一輛樣車,被定型為“KT-40型飛行坦克”。KT-40實際是在一輛T-60輕型坦克上加裝機翼、尾翼和機尾,組成一架滑翔機。在空中滑翔時的操控方式極為特殊:炮管轉向后方,與機翼、副翼以及尾翼方的方向舵相連,通過炮塔的轉動控制方向舵,炮管的上下擺動控制副翼。
按照設定,KT-40像滑翔機一樣由牽引機牽引到目標上空后松開牽引索,滑翔著陸。著陸前,KT-40的發動機將驅動履帶高速轉動,以便安全地接觸地面;著陸后,車組成員將拆除機翼和機尾,迅速投入地面戰斗。
但是,KT-40的首次試飛就不成功,甚至沒有飛離地面。蘇聯曾試圖對T-60進行“瘦身”,以讓母機把它拖運空中進行遠距離作戰。坦克瘦身必然面臨減重與防護、火力之間的矛盾,大幅度減重后會導致戰斗力的銳減,最終導致無法投入戰斗。面對諸多難以克服的原理矛盾和工程難題,KT-40的研制工作很快就劃上了句號。