英朗現(xiàn)在能優(yōu)惠5萬多主要是因為前兩年推出三缸很多消費者不買賬，而別克很清楚銷量如果不守住，以后想要翻身就太難了，參考起亞、標致、福特等品牌，而英朗剛好又是目前別克的銷量擔(dān)當(dāng)，所以為了守住銷量只能不斷降價，以價換量……只是優(yōu)惠再多總有個度，于是今年別克就又把四缸機復(fù)活了，想借此守住價格，但是價格一旦降下來想要再升上去很難，慢慢的四缸也跟三缸一樣優(yōu)惠5萬多，這價格基本達到底限了，三四缸同時銷售總算把銷量穩(wěn)住了！

至于怎么選，先說說比較不一樣的三缸輕混，1.3T的動力比1.5L強太多了，7.5萬能買到加速八九秒的，除了它的兄弟科魯澤幾乎找不出第三款了，同時輕混油耗反而更低，唯一的問題主要是三缸怕抖動，尤其是后期確實抖動會加重，這就需要你有一定的經(jīng)驗，比如出質(zhì)保前發(fā)現(xiàn)抖動嚴重及時找4S免費索賠，出保后哪邊的問題抖動要有個大概了解，避免維修被坑等等，適合追求動力，對車有一定了解，或者有時間有興趣專研愛車的人士。

如果只是普通家用不追求動力，這三款車整體差別不大，國產(chǎn)車的主要優(yōu)勢是內(nèi)飾以及整體用料比較好，看完帝豪、逸動再去看英朗，坐進去會感覺比較寒酸，如果對外觀內(nèi)飾沒啥要求，我是比較推薦英朗，當(dāng)然，三款車銷量都比較高買哪個都不會錯，完全可以按照你的喜好來，喜歡是無價的！

你確定英朗要便宜嗎？事實好像并不是這樣的。

英朗和雪佛蘭的幾款車型可以說是門檻最低的合資車，這一點即使是大眾也比不上；在合資車里面，你可以說英朗和雪佛蘭的幾款車型比同級別的其他車型要便宜，但是如果加上國產(chǎn)車，這是不成立的，因為你只看價格不看配置沒有任何意義，國產(chǎn)車的配置要高于同級別的合資車，但是價格要低于同配置的合資車，不考慮配置只看價格的都是耍流氓。

當(dāng)年的英朗和雪佛蘭便宜，不是因為別的，就是三缸機的事，本身就是個三缸再沒有品牌優(yōu)勢，價格就是想上也上不去，所以看起來價格低；你不會以為汽車廠家都是傻子吧，汽車之所以降價，是因為原價賣不掉，所以他才降，英朗就是這樣，這車外形還行，但是配置低，用的還是三缸問題過于明顯，無奈之下只能是降價謀出路。

現(xiàn)在別克出了四缸的英朗，你覺著如果三缸真的那么好，別克會考慮四缸嗎？英朗的價格便宜是在配置基礎(chǔ)上的，同配置的車型，國產(chǎn)車的價格肯定是最低；你要是非得拿著高配帝豪GL的價格來和英朗的低配來比，以此證明你說的英朗比帝豪便宜，我也沒有辦法。其實你拿帝豪來比，已經(jīng)是有點欺負英朗的意思了，要不你看看帝豪GL？同價格的你看看誰的配置高，同配置的你再看看誰的價格低，然后你再想想你說的對不對。

主要是因為形勢所迫，在如此大環(huán)境下，只有降價促銷才是多數(shù)車企的唯一出路，車企也要恰飯賺錢的，肯定是寧愿少賺點也不想虧本。還有就是因為前兩年推出的三缸車型太傷消費者心了，打骨折也不買賬，所以今年別克重新推出四缸版本的英朗，想借此守住價格和提高銷量，但是要知道價格一旦降下來就很那上升回去了，凱迪拉克就是最典型的例子。

所以英朗要想重回巔峰，最有效最直接的方法就是降價，沒有什么比降價更能俘獲消費者的芳心，所以四缸車的終端市場優(yōu)惠價格和三缸車一樣，售價自然比一些國產(chǎn)車要便宜。

英朗可以賣得這么便宜，還有一方面就是這臺1.5L四缸發(fā)動機并不是新鮮貨，技術(shù)非常老，這款發(fā)動機還在使用鑄鐵缸體材料，搭載的DVVT技術(shù)更是平平無奇（老不代表差，穩(wěn)定性和可靠性還是可以）。熟悉的老司機都知道，在老款雪佛蘭賽歐，甚至五菱車型上，我們都能看到這款代號為L2B的發(fā)動機，可以見得這臺發(fā)動機的成本不會太高。

不過這些問題都不大，有著別克品牌的加持，再加上將近5萬的優(yōu)惠幅度，所有的缺點在價格面前不值得一提。而且也沒有明確規(guī)定合資車一定要比國產(chǎn)車貴，現(xiàn)在國產(chǎn)車發(fā)展勢頭非常猛，在10萬的價位已經(jīng)站穩(wěn)腳跟了，除了品牌影響力差點，各方面指標都是優(yōu)于同價位的合資車型。

別克的英朗轎車相當(dāng)?shù)谋阋耍韧壍膰a(chǎn)轎車如長安的逸動以及吉利的帝豪都便宜，這怎么選？其實也很簡單的，因為你看的就是別克英朗，為何還要去對比國產(chǎn)的轎車呢？合資汽車和同級國產(chǎn)汽車相比，一定是貴的，一般都是國產(chǎn)SUV與合資轎車同價的，轎車國產(chǎn)汽車品牌力是相當(dāng)小的。但是英郎為何這么便宜呢？其實原因也是有的。

所有的產(chǎn)品，都是市場來決定的，如果市場為認可，神仙也沒有辦法，比如這個英朗轎車，對于英朗這款車來說，也是有過輝煌的歷程的，也是做過轎車NO.1的車型，但是為何現(xiàn)這么便宜了，還不好賣呢？主要就是它的1.3T三缸發(fā)動機決定了市場，或者說，市場不接受三缸的英朗，所以它不得不降價來回成本。

對于汽車的三缸機來說，市場不接受，它的節(jié)油也是一個偽命題，加上天生的抖動，所以國人消費見三缸就回避了，所以英朗的1.3T車型，只能算是失敗的車型了，但是前期投入那么的資金生產(chǎn)了，不能不賣吧，所以大降價，同時又推出來了四缸的1.5L車型，希望市場能再接受自己。

如果不說三缸機的問題，英朗這車也是不錯的，所以說自己喜歡就決定 ，如果非要有一結(jié)果的話，別克是合資車，逸動和帝豪都是國產(chǎn)車，英朗相對有一點兒面子吧，其它的方面，國產(chǎn)轎車即然能定到這個價格，自然競爭力也是相當(dāng)強的，選擇其實不太難吧，國產(chǎn)配置更高一點兒，逸動是次選擇項，帝豪是代步選擇。

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