通俗意義上的小車指的是一般的家用車，包括家用的轎車、SUV、MPV、旅行車等等，小車有很多易耗品，其中最重要的易耗品就是輪胎，輪胎是小車行駛過程中與地面接觸的唯一零件，小車在任何復雜的路面上行駛，首先就是輪胎的磨損。

輪胎的材料主要是橡膠，橡膠有合成橡膠和天然橡膠，輪胎的材料基本上也是這兩種，一般高檔的輪胎材料是天然橡膠，普通的輪胎材料是合成橡膠，但是，橡膠嚴格算起來也是塑料的一種，所以輪胎有一個天然的本性，就是隨著使用時間的延長會老化。

汽車輪胎

所有的輪胎都是有壽命的，輪胎的壽命一般是5~8年左右，或者使用里程是5~8萬公里，但這個數(shù)值只是理論的數(shù)值，不同品牌、不同使用環(huán)境、不同質(zhì)量甚至不同價格的輪胎，使用壽命都是不一樣的。

這個壽命是你正常使用的壽命，沒有扎釘子，沒有在特殊環(huán)境下使用，比如經(jīng)常走不好的路，輪胎就磨損得快，這個5~8年使用時間與5~8萬公里里程哪個先到，就以哪個為準，如果你一年開了5萬公里，那么輪胎可能要換了。

如果你開了4年，只跑了3萬公里，一般情況下，你的輪胎無需更換，你這種情況屬于使用得比較少的情況，之所以壽命有一個范圍5~8年，就是看個人使用情況，如果你車用得少，車子保養(yǎng)比較好，一年的里程數(shù)不多，可以用6年、7年或者8年都行。如果你車子用得多，一年跑的里程多，可能你就只能用5年。

輪胎扎釘子會縮短壽命

舉個我自己的例子，我的車是2015年買的，到2020年時，跑了5萬公里，跑得不算多，但是，我的輪胎在2017年有一次扎過釘子，后來通過補胎繼續(xù)使用，結果到了2020年的時間，那個曾經(jīng)補給的輪胎又漏氣了，于是我決定更換輪胎。

我的車里程跑得不多，但我決定更換輪胎，主要有三個原因：

一是輪胎扎過釘子，后來又壞了，這個輪胎鐵定是換的，再一個輪胎的壽命是5~8年，我的輪胎壽命也到了5年，所以我決定更換。

一般來說，扎過釘子的輪胎壽命都會縮短，盡量取壽命的下限，這是保險起見，誰也不知道補好的輪胎能夠用多久，一般的維修點都會勸你更換。

輪胎漏氣

二是我高速跑得比較多，眾所周知，高速上對輪胎要求比較高，高速上如果爆胎，那是很嚴重的事故，所以我寧可花點錢換新輪胎，也不想再繼續(xù)使用。

如果你經(jīng)常在城市道路上跑，車速不高，可以取壽命的上限，比如5~8年，你可以用7年或者8年，或者8萬公里，前提是輪胎質(zhì)量和表面都沒有問題，如果你經(jīng)常在高速或者惡劣的路面跑，更換輪胎可以取下限，比如5年，或者5萬公里。

三、我的輪胎看上去磨損比較嚴重。

任何輪胎上都有胎面磨損指示標記，一般看兩個地方，一是輪胎側面有個小三角形的標志，在側面與外圓正面的交匯處，如果這個小三角形與所輪胎表面齊平，說明這個輪胎就要更換了。

識別輪胎磨損的方法

第二個方法是看輪胎的溝槽，輪胎一般都有三到四個溝槽，位于輪胎的外圓正面，溝槽的外面是輪胎的表面，如果溝槽與輪胎表面的落差高度小于或者等于1.6毫米，那么輪胎應該更換了。

這兩個看輪胎磨損的辦法，必須結合你的車子使用情況來看，如果你的車子輪胎使用壽命到達5~8年的時間，哪怕是最低的5年，但你輪胎磨損較為嚴重，你就得更換，如果輪胎磨損不嚴重，你可以使用6年或者7年，但是到第8年，無論什么情況，都必須要更換，沒有理由的。

你就是把車子放著不動，一公里也沒開過，到了5~8年，橡膠輪胎也會老化，這是他的特性，就得更換。

胎壓監(jiān)測

我當時換的時候，一下子把四個輪胎都換了，我是不想麻煩，如果可以的話，你可以分時間換，先把兩個前輪（驅(qū)動輪）換成新輪胎，然后兩個后輪（從動輪）繼續(xù)用得1~2年，再更換后輪，我覺得麻煩，一次全部換掉了。

一般來說前輪磨損得嚴重一些，因為是驅(qū)動輪，后輪磨損好一點，因為是從動輪，前輪（驅(qū)動輪）出問題的危險性遠大于后輪（從動輪），這個如何更換看個人需求了。

其實你的輪胎用不用更換，作為車主的你來說，應該是很清楚的，平常的使用過程中，輪胎有沒有問題？有沒有扎過釘子？有沒有爆過胎？這些都會成為你更換輪胎的原因，另外在平常的使用過程，需要多關注輪胎的胎壓與溫度。

要會看輪胎的生產(chǎn)日期

現(xiàn)在大多數(shù)車子都配備了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，在儀表盤上就能看到輪胎的溫度與胎壓，如果輪胎有異常，第一時間應該停車處理，有一次我跑高速，輪胎提示胎壓過高，我先減速，然后以80公里/小時的速度開到服務區(qū)，停車，把輪胎的氣放掉一點點，然后繼續(xù)開，一點事沒有。

你在決定是否需要更換輪胎時，多檢查一下自己的輪胎，用眼睛看，輪胎表面有沒有磨損嚴重？有沒有裂紋？有沒有鼓包？這些表面情況都是可以看得出來的，如果你不懂怎么看的話，上維修點，叫專業(yè)人員給你看，人家也是用眼睛看，再問你輪胎使用時間和里程的。

最后說一點，輪胎的壽命以時間算的話，不是以你買車的時間來算，而是以輪胎出廠日期來算的，輪胎上都標有出廠日期，一般是4個數(shù)字表示，比如1820表示2020年第18周生產(chǎn)的，也就是2020年6月生產(chǎn)，以這個日期來算輪胎的壽命。

這個問題是要根據(jù)你自己肉眼說看到的來決定，因為有的人開不到三萬公里也是需要換的，更有的用不到4年也是需要換的，那么如何判斷，什么情況下才需要更換輪胎的呢？

我們先來了解下輪胎的結構：

看到上圖，我們就不難發(fā)現(xiàn)一個輪胎也是有很多層構成的，只有這些結構才會讓我們的輪胎經(jīng)久耐用，如果沒有特別的情況下，輪胎的胎紋來情況來更換，國際輪胎胎紋深度標準是胎紋深度不能低于1.6毫米。經(jīng)常關注胎紋磨損程度，以防輪胎過度磨損，發(fā)生爆胎。特別提醒：冬季胎磨損極限標記為4毫米，高于夏季胎的1.6毫米。

還有如果你的輪胎出現(xiàn)如下情況也應該更換：

上圖這樣的輪胎是屬于老化的情況，能換的話盡可能抓緊換掉。

上圖這個情況就是輪胎的標志，如果磨損到標志處也應該抓緊換掉。每個輪胎的標定都不一樣，但是每個輪胎都有相關的標定，只要達到那個標定的話，有錢就盡可能換掉，減少因為輪胎帶來的危險。

對于這樣輪胎出現(xiàn)起包變形也是一件很危險的事情，輪胎出現(xiàn)此類情況證明輪胎內(nèi)部的金屬線圈已經(jīng)變形或斷裂，如果繼續(xù)行駛則極有可能發(fā)生爆胎危險。

除了上述說的那些情況，我們也要經(jīng)常檢查自己的輪胎，如果對于新的輪胎，有可能經(jīng)常出現(xiàn)不同的石子卡在我們的輪胎，也要經(jīng)常的挑掉，如下圖：

對于這種比較大的石子，我們一定要盡可能的挑出來，還有我們平常停車也要看看，輪胎是否進釘子之類的，如果扎進了釘子不要緊著拔出來，要用比較慢的速度開到維修店，然后在把輪胎釘子拔出來，如果提前把出來就很容易漏氣。

為了安全起間，如果你對輪胎保護的再好也不要讓輪胎用到下圖的情況才去更換：

這樣的輪胎的車給你開，你敢開嗎？生命是非常可貴的，所以大家不要為了省那么點錢，而忽略了你的輪胎。

喊你兩三年就趕快換輪胎的人士都是賣輪胎的，說根據(jù)情況都是普通的司機人士。其實，輪胎早換晚換，是根據(jù)一個車的實際情況而言，如果你的車是出租車或者每天都要跑幾十公里的車，那么輪胎更換周期就短了；如果你的車經(jīng)常不開，一年就跑了一兩千公里，而且車子是放在車庫里的，那么更換周期肯定就長了；如果你的車雖然沒有怎么開，但是長期放在外面，風吹日曬雨淋，那么輪胎老化程度就快得多了，尤其是輪胎邊沿出現(xiàn)老化裂紋，這個時候你就得換輪胎了。

本人30萬公里老司機，專業(yè)補胎一年實踐經(jīng)驗。

1.0普通人，上班代步，一年萬把公里。輪胎至少6年再換(年限到了）。

2.0專業(yè)司機長途，一月萬把公里的，輪胎至少10萬公里換（磨損差不多了）。

3.0換輪胎去途虎買，還有保險。便宜，方便，實惠。。。

最后加一句，一定要配數(shù)字顯示的胎壓監(jiān)測，保持2.30-2.60bar。達到磨損標記必須換，胎側鼓包必須換。年限久了裂紋多必須換。。。沒錢借錢也要換，輪胎保命。

這個有標準嗎？沒有。我公司小車都在2年左右更換。時間短嗎？可公里多呀，接近15萬公里。

輪胎更換要根據(jù)實際情況來定，需不需要更換根椐以下情況判斷。

1，輪胎是否磨損到極限。花紋深度小于1.6mm，不管行駛多久必須更換。即使你剛換的新胎，但由于偏磨，可能一個月不到，已磨到極限，必須更換。

2，輪胎鼓包必須更換。由于輪胎老化，或長期停放，造成輪胎內(nèi)部鋼絲斷開，會造成故鼓包，必須更換。
3，輪胎側面被刺，或正面被刺超5㎜。必須更換。

4，輪胎不管是正面還是側面只要發(fā)現(xiàn)有部分細小裂紋，表明橡膠已老化，不管行駛多少公里，還是多久，必須更換。

5，輪胎如經(jīng)常慢消氣，又很難找到原因，必須更換。

6，輪胎起皮，脫膠，不管是新胎還是舊胎。必須更換。

7，行駛中或頂起車輪轉(zhuǎn)動輪胎，發(fā)現(xiàn)嚴重失圓（除去鋼圈變形原因），輪胎必須更換。

8，換胎時要注意新胎庫存不要超過一年，如超一年，拒絕購買。（輪胎生產(chǎn)日期大家可在我的收藏中查看）。

9，正常情況下，輪胎行駛5年是沒問題的，當然公里數(shù)可達10萬公里，具體情況要看輪胎磨損情況而定。如果經(jīng)常行駛路況不好，可能不到兩年，甚至一年就要更換。

看了以上分析，還糾結嗎？總之，自己好好判斷，為了自己的荷包不要盲目換胎，也為了自己的安全，不要湊合行車。

本人從事車輛機務管理工作，對輪胎的管理是有經(jīng)驗的。感謝題主的邀請，也為能為大家分享輪胎的使用而高興。

再次感謝題主邀請，請關注我，感覺有用希望轉(zhuǎn)發(fā)，讓大家都能從中學到知識。

首先換不換輪胎不能簡單按時間判斷。正常來說，四年是沒問題的。如果不是經(jīng)常暴曬，5年也可以。這是在跑的距離比較短的前提下按時間計算。如果跑得多，那就6萬一換。還有一個是路況，如果開車路況較好而且不怎么堵車的話還可以再延長10%到20%。說說我的情況，佛山地區(qū)，不堵車，我在4年5萬公里的時候換了四條米其林3ST，原車鄧祿普還相當好。我為什么換掉？一個是為了降低胎噪，另一個是為了安全起見。如果我只是日常上下班，那我一定開到6萬甚至7萬才換，但我每隔一段時間要回一趟廣西老家，小長途，這其實是最大的問題。高速，輪胎是唯一和地面接觸的零件，容不得半點疏忽。所以，我覺得這種情況下錢不要省，一套好輪胎太重要。希望我的經(jīng)驗能幫到您，謝謝！

我經(jīng)歷過高速爆胎撞護欄，徹底明白什么保養(yǎng)都可以省，唯獨輪胎不能省！奉勸心存僥幸的司機，對待輪胎要比對自己的老公還要上心，不然后悔都來不及！

高速爆胎，非同兒戲，每一次意外都是無數(shù)次僥幸疊加起來的，更不要問輪胎幾年一換這種“傻”問題。

如果扎釘，修修補補還能勉強用1-2年；如果鼓包、裂口，當天就要換輪胎，只要肉眼能看出來的問題就不要糾結，命比錢重要！

我經(jīng)歷高速爆胎，一輩子的夢魘，揮之不去！

我們一行6人坐公司七座車出差，我在第三排，要不是瘦我才不受那憋屈氣，腿都伸不直，不論7座還是6座車的第三排，就是反人類的設計，不接受反駁！

車上老司機很多，輪不到我這女司機換班，所以上車睡覺下車尿尿，一路都是躺豬模式的吃了睡，睡了吃。

突然一陣急促的剎車聲，伴隨著劇烈搖晃，我被驚醒了！

這時才發(fā)現(xiàn)，我們車子貼著護欄跑了幾十米，好在大家系著安全帶，都只是皮肉傷，等下車一看，左前輪爆胎了，同事說：“還好當時車速只有80km/h，要是跑到120km/h，那后果不堪設想。”

關鍵左前輪半年前就被釘子扎過，當時花了50元補的輪胎，沒想到只跑了3萬公里就爆了，只能說不幸中的萬幸，大家相安無事。

從此以后，我開車都會檢查輪胎，坐別人的車也會下意識地去看輪胎，肉眼觀察沒有明顯外傷再上車。

人的運氣不可能好一輩子，檢查輪胎是必修課！

?什么情況下，小轎車的輪胎需要更換了？

先要給大家定個基調(diào)：生命無價，一條輪胎才幾百塊，買衣服、包包上千元都沒眨眼，為何換輪胎要糾結呢！

以下是干貨，一定要看完，不然輪胎爆了就是大事故了喲（當然不希望發(fā)生）：

車界一直為輪胎跑幾年、跑多遠再更換爭論不斷，主流的說法是：5年或者5萬公里，哪個條件先到，就要考慮換輪胎了。

當然這只是通俗說法，輪胎更換要因地制宜，因人而異，因車而論，為了保證安全，又盡可能省錢，以下3點建議請參考：

第1點，如果主要在市內(nèi)跑，基本不上高速、坑洼山路的話，正常行駛下，一條原裝輪胎跑6年或者8萬公里，是沒有問題的，就算市內(nèi)爆胎問題也不會太大，畢竟速度不太快，當然到了使用極限，還是要密切關注輪胎，一旦有問題能換則換安全第一。

第2點，如果經(jīng)常跑高速，或者走砂石路比較多，那么胎齡到了4年，或者行駛3萬多公里的時候，就要注意了，每次上高速前一定要檢查輪胎，切記不要硬撐到5萬公里或者5年，畢竟高速爆胎可不是開玩笑的。

第3點，如果開車、停車習慣不好，動不動騎馬路牙子，過道路鋼板、坑道也不減速，停車時更不注意路面平不平，都會導致輪胎受力不均后鼓包、大裂紋、割傷或者扎釘?shù)惹闆r，這時候就不要心存僥幸，爆胎是遲早的事。

那有人要問，輪胎是一個個換還是一起換？

我有個朋友之前換輪胎，就是一個個地換，他說這樣換可以省錢，實際上這是非常愚蠢的做法。

輪胎絕對不要一個個地換，這樣會“吃新胎”，輪胎是接觸地面的磨損件，新輪胎和舊輪胎哪怕是一模一樣的型號，磨損的時間不一樣，外圈直徑也不一樣，如果只換一個輪胎，會造成輪胎受力不均，長時間也會讓新胎受損加劇。

正確的換胎方式是：

一對一對的換，一般先換一對前輪，隔段時間再換后輪,因為大部分車是前置前驅(qū)，前輪經(jīng)常會怠速原地打方向，因此同等條件下，前輪比后輪磨損嚴重，關鍵前輪爆胎危險性大于后輪。

我換輪胎的時候，先買一對新輪胎裝在后輪，再把卸下的后輪胎裝到前輪上，等開一段時間，再買一對新輪胎替換前輪，這樣可以最大化的使用輪胎的殘值。

當然不管怎么換，輪胎必須一對對的換，這是底線原則。

?高速爆胎生還率極低，不要跟輪胎賭僥幸，贏99次不及輸1次！

據(jù)不完全統(tǒng)計，跑120km/h，一秒能開出33米多，應急處置時間不超過2秒；跑160km/h，一秒跑出44米多，處置時間小于1秒。

十次事故九次快，一次幸運也是三生有幸，要知道運氣是會用完的。

高速追尾很危險，只要注意力集中還是可以提前避免的，然而高速爆胎就不知道什么時候發(fā)生，且速度大于120km/h，死亡率幾乎是100%,哪怕處置再得當，也無力回天。

看到這，老司機肯定會拿“防爆輪胎”來說事！

誠然高端車型確實有配防爆輪胎（這也是不配備胎的底氣），但防爆不代表永遠不會爆，這種輪胎出現(xiàn)破損的時候，在有限的時間內(nèi)還能以80km/h行駛，確保支撐到就近的服務區(qū)。

但普通人基本都是開的普通車，輪胎再好也不是防爆輪胎，那么在高速行駛中爆胎，就相當危險。

開車前一定要養(yǎng)成檢查輪胎的習慣，任何一次意外爆胎，都是有無數(shù)次僥幸疊加的，車主覺得這次不會出事，然而可能就出事了，這就是墨菲定律。

高速爆胎生還率極低，不要跟輪胎賭僥幸，贏99次不及輸1次！

?發(fā)生爆胎，如何自救把損失降到最低？

輪胎正常保養(yǎng)，常規(guī)使用，定期檢查，基本不會出現(xiàn)爆胎的情況，假如出現(xiàn)爆胎，且有應急處置時間，該怎么自救呢？

建議按這4步來執(zhí)行：

第1步：只要開車，就要把爆胎的可能性考慮進去。

輪胎哪怕保養(yǎng)再合理，只要上了車，腦袋就要把爆胎的可能性考慮進去，不怕一萬就怕萬一，心里有了預期，突然爆胎大腦才能瞬速發(fā)出正確的指令。

否則就是驚慌失措，亂打方向盤并急剎車，一頓操作猛于虎，最后車毀人亡。

第2步：任何情況都要雙手握住方向盤。

現(xiàn)在越來越多的車都是自動擋，這讓司機從手動擋中解脫了一只手，但也養(yǎng)成了單手握方向盤的陋習，真遇到爆胎，一個手處置總沒有兩只手穩(wěn)。

建議任何時候，雙手都要緊握雙向盤，遇到爆胎，盡可能走直線，然后點剎，讓速度緩慢降下來，擇機打開危險警報燈，切忌把剎車踩到底，這樣會造成翻車。

第3步：不要在高速上換輪胎。

待車子速度降下來，如果有可能，就把車慢慢開到應急車道，司乘人員迅速下車到護欄外等候，并開啟危險警報燈，將三腳架置于車后150米處。如果壞在超車道上，那第一時間下車到護欄外，并報警尋求幫助。

如果有備胎且具備更換備胎的能力，可以讓同乘人員在三腳架處的護欄外提醒來車，另外一人隨時關注后方來車，確保換胎的人安全，當然正確的做法還是撥打求救電話12122。

第4步：等待救援。

如果沒有備胎，那么就只能等待拖車救援，當然拖車可不是免費的，它是按拖行公里數(shù)和車重來收費的，各地標準不一，但可以肯定的是，高速爆胎請拖車的費用，遠遠大于換兩條輪胎的費用，不信可以試一試。

再遇到天價拖車費，你得哭！

?輪胎怎么預防、保養(yǎng)，把爆胎幾率降至最低呢？

一、長時間不挪車，停車不當，輪胎受力點過于集中，容易損傷輪胎。

現(xiàn)在很多人買車容易，可動不動就停在小區(qū)、農(nóng)村長時間不挪動，甚至喜歡騎著高低不平的道路停車，這樣不但傷車，也廢輪胎，車是開不壞的，只有停壞的。

輪胎畢竟是橡膠制品，整個車身重量全部壓在輪胎上面，如果均衡受力，損傷要小一點，但長時間一個點受力，久而久之輪胎就會變形。

一旦輪胎漏氣，輪胎接觸的地面的面積就加大了，在雨水中長時間浸泡再暴曬，輪胎側壁也會出現(xiàn)裂紋，而側壁又是輪胎最薄弱的位置，時間久了就會有爆胎的風險。

二、馬路牙子是輪胎的天敵，想廢胎就直接硬上！

有很多司機看到路邊的空位，就喜歡停上去，殊不知面前有馬路牙子，如果強行上去，輪胎可是要吃苦了，特別是不知道技巧，用輪胎側壁強行上去，看是省力了，實際上這是最傷輪胎的。

總而言之，馬路牙子能不上最好不上，真要上盡可能讓輪胎正面上，而不要用側面斜著上去。

三、輪胎可以修補，但是超過三次就不要上高速了！

曾經(jīng)買的新車，第一個月就扎了一個螺絲釘，當時心疼喲，最后找修理店把輪胎修了，盡管后面2-3年沒有再出問題，但心里一直有疙瘩，直到另一條胎鼓包后，直接把兩條輪胎一起換了。

據(jù)修車店的老師傅說，一個輪胎修補超過3次，最好不要上高速，特別是前輪胎，危險隱患比較大。

四、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)是好東西，特別是女司機！

女人開車有三廢：油箱不見底，輪胎不爆胎，玻璃水不用干，是不會引起重視的。

而輪胎又是關系生命安全的核心部件，因此安裝胎壓監(jiān)測系統(tǒng)是有必要的，這樣在車里就能隨時看到輪胎的狀態(tài)，一旦有異常，女司機也能看出問題。

五、如果感覺車子老是跑偏，且“吃輪胎”，最好做一次四輪定位。

因為開車習慣不同，急轉(zhuǎn)彎，急剎車，這樣都會讓前輪受力比后輪大，另外裝東西或者坐人太偏，也會導致汽車受力不均，這些都會對輪胎有不同程度的磨損，久而久之車子會跑偏，就會“吃輪胎”。

如果車子不能走直線，建議做大保養(yǎng)的時候，做四輪定位調(diào)教一下。

六、有條件的司機，可以對輪胎做防扎處理！

就是在輪胎內(nèi)壁噴涂一層保護膜，當輪胎遇到釘子、尖銳利器扎的時候，這層膜可以包裹住輪胎受傷的位置，最大限度保護輪胎不過快漏氣，從而爭取時間到維修點。

七、把檢查輪胎當成日常習慣！

輪胎在爆胎前多少是有預兆的，只要細心觀察肉眼可以發(fā)現(xiàn)，比如說鼓包、破皮、漏氣或者磨損等，但很多司機都抱有僥幸心理，想著先跑一次問題不大，還賺幾十上百公里，殊不知這是拿生命在開玩笑。

檢查輪胎，要對它的構造有個基礎的了解，特別是胎面花紋磨損，也是司機最容易忽視的地方。

八、在任何路段，不要頻繁變換車道，不要超載、不要超速！

要想讓輪胎使用壽命長，開車的習慣很重要，頻繁變換車道、超速、超載，長期讓輪胎滿負荷運轉(zhuǎn)，這樣對輪胎特別是側壁影響最大，而那個位置又是最脆弱的部位，久而久之增加爆胎風險。

如果不趕時間，100km/h也不會比140km/h慢多少，但爆胎后生還幾率還是會大很多。

長時間開車，車是不需要休息的，但輪胎跟地面摩擦溫度過高，輪胎內(nèi)倉就會膨脹、變形，這對輪胎也是有不可逆的影響，為了輪胎，為了司機還是適當要進服務區(qū)休息下，一般跑連續(xù)跑4個小時就要休息30分鐘。

?結束語！

不管是小轎車還是大車，輪胎換不換要視具體情況而定，有些人開3年就要換，有些人開6年都沒事，但不管多少年更換，作為司機，要對自己負責，更要對家人負責。

隨時檢查輪胎是有必要的！

輪胎的地位不亞于發(fā)動機，善待輪胎，就是尊重生命。

什么保養(yǎng)都可以滯后，唯獨輪胎保養(yǎng)要提前，哪怕還沒到使用極限，也要盡早檢查、更換。

哪怕跑20年或者20萬公里不爆胎，也沒什么值得炫耀的，輪胎企業(yè)也不會給你發(fā)獎牌，該換還是得換，不要舍不得那幾百塊錢，不然要吃大虧。

最后希望大家平安出行，永遠不要遇到爆胎！

謝謝邀請答題，對于這個問題，做為一名資深的輪胎銷售商，我來回答這個問題，至于幾年要換輪胎要看以下幾種情況才能決定。

1，輪胎要分前后輪，轎車還要分前驅(qū)車和后驅(qū)車，大部分轎車屬于前輪驅(qū)動，高性能的轎車屬于后輪驅(qū)動。前輪驅(qū)動的汽車，前面兩個輪胎磨損要比后輪厲害。反之后驅(qū)車就是后輪磨損厲害。

2，前輪驅(qū)動的汽車，正常行駛的話前輪大概在5-8萬公里左右就要更換。后輪大概在8-11萬公里左右就要更換。當然這個和車輛行駛的路況也有關系，經(jīng)常走高速的和一些經(jīng)常走不好的路況，輪胎的磨損程度都不一樣。

3，還有一種是看輪胎花紋的深度，每種輪胎胎面都會有幾條深溝，如果胎面花紋與胎溝底部距離達到1.6毫米就一定要更換新胎。順便說下每個輪胎品牌的耐磨性能是不一樣的，有些輪胎可能開個5萬公里就快磨到胎溝底部，有些耐磨的胎可以跑十來萬公里才磨到底部。順便說下每個廠家在胎面都印有耐磨指數(shù)，指數(shù)越大越耐磨。

4，有些車子每年開的公里很少，經(jīng)常停在外面風吹日曬雨淋等等，或者是胎面接觸一些化學品，時間一長，這些因素都容易使輪胎快速老化，雖然花紋很新，可是胎面胎側已經(jīng)開裂，這種情況下也要更新新輪胎。

5，如果輪胎胎面或胎側由于行駛當中不小心碰撞造的起鼓嚴重，也要更換輪胎。

總而言之，更換輪胎不能單純的以年為單位進行更換，而是要結合輪胎使用的實際情況才能決定什么時候更換。以上問答希望能夠幫到你，喜歡本人觀點，歡迎添加關注：恒利商行。

針對這個輪胎的更換年限，可以說要具體問題具體分析了。一般的輪胎廠商主張輪胎的壽命是2到3年。當然了，這要排除營運性車輛和一些經(jīng)常跑長途的轎車。我們更換輪胎也要看磨損程度，一般的三年一換就比較合適。當然了，如果我們的輪胎在到了使用年限的時候磨損程度沒有那么厲害，最好也是更換一下。畢竟輪胎對于車輛的使用安全有很重要的影響。

那么我們在什么樣的情況下需要更換輪胎呢？

第一種情況，經(jīng)常補胎。

我們的輪胎被扎補一次可能沒什么影響，但是同一條輪胎多次被扎，多次的補胎可能會影響輪胎的使用。所以說，如果一條輪胎被扎三次，就可以考慮換備胎了。

第二種情況，磨損厲害。

我們的每一個輪胎胎面凹槽處，都會有一個磨損極限的標識。當輪胎的磨損程度快要達到極限的時候，也就可以考慮換備胎了。

第三種情況，輪胎老化嚴重。

我們可以經(jīng)常檢查一下輪胎胎面的紋理，如果發(fā)現(xiàn)很多地方呈現(xiàn)裂紋的話，就表明輪胎已經(jīng)有了嚴重老化現(xiàn)象。這時候即使輪胎使用時間不長，跑的公里數(shù)也沒有那么多的話，也需要及時更換輪胎的。不然的話，輪胎會在高速行駛中，因為溫度的上升很有可能發(fā)生爆胎的現(xiàn)象。

第四種情況，輪胎起包或變形。

當輪胎出現(xiàn)起包變形的情況下，一定要去維修店檢查，一般情況下，維修店會主張更換輪胎。

所以說我們在日常的開車時，一定要多注意一下輪胎的使用情況。畢竟行車過程中，爆胎是一件很危險的事情。需要更換的情況下，一定要及時更換。