隨著科技的進步，各國的環保制度和排放法規也在不斷的進行完善。歐盟各種苛刻的排放限制，迫使渦輪增壓很快的在民用車型上得到了普及！

但是有一部分人會說，我還是會堅持購買自然吸氣車型；因為渦輪增壓簡直就是壓榨發動機，同時對發動機的壽命影響也很大。根本不如自吸耐用。

那么渦輪增壓的壽命究竟怎樣呢？什么會影響渦輪增壓的壽命呢？又該如何保養。

很多老司機肯定明白，所以今天這篇文章主要寫給那些新手司機！

渦輪增壓工作原理

請點擊此處輸入圖片描述

對渦輪增壓發動機壽命影響因素

1.渦輪增壓器的工作環境

汽車上安裝的渦輪增壓器在工作時溫度會高達800-1000攝氏度，在全負荷工作狀態下其轉速可達每分鐘18萬到20萬轉?？梢哉f他的工作條件十分惡劣，為達到其使用要求，使用的材料和精度要求都非常高，這些沒有一項是利于渦輪增壓長壽的！

2.潤滑油

機油更能影響渦輪的壽命。渦輪增壓器工作時需要更到位的潤滑，所以必須使用更高標準的機油。有摩擦的地方就需要潤滑，更別說渦輪增壓這種高轉速的物件了。

還有就是渦輪增壓器需要一定的預熱時間，大概不到一分鐘就可以，尤其是冬天，再好的機油也不可能瞬間達到最佳潤滑效果。

3.發動機工況

發動機工況對渦輪的影響十分大。例如長期處于怠速附近，容易造成積碳。在低轉速使發動機高負荷工作早會造成影響，所以越野車幾乎都是自然吸氣。另外，過高的發動機轉速也不是什么好事，渦輪增壓的轉速都有上限的，達到一定轉速ECU和泄壓閥都會介入限制發動機進氣。

4.保持清潔

必須按時清理，更換空氣濾芯，盡量使用原廠濾芯。防止灰塵等雜質進入高速旋轉的壓氣葉輪，造成轉速不穩或軸套和密封件加劇磨損。

渦輪增壓發動機的使用壽命

不少人認為渦輪增壓發動機的壽命比較短，不到十萬公里很可能就要大修了，實際上渦輪增壓的壽命確實比自然吸氣壽命更短沒，但并沒有傳的那么嬌氣。由于渦輪技術不斷完善，目前渦輪增壓的平均壽命大約在25萬公里左右。

單從現在發動機上的渦輪增壓器來講，在壽命上已經比之前的增長了很多很多倍了，因為工程設計，材料技術，都在更新。所以生產出來的渦輪增壓發動機越來越可靠，這一點是毋庸置疑的！

現在的渦輪增壓發動機都有單獨的渦輪增壓冷卻裝置，即使關閉發動機，延時電機也能驅動系統給他迅速降溫，不用再像之前一樣在發動機上時間運行后怠速3-5min再熄火。

最后祝大家今年都能換上自己夢寐以求的汽車，感謝大家觀看我的文章！

如有買車，用車，等一切需要了解的汽車知識，請添加微信公眾號“TG玩車”

小編24小時坐等回答你們的問題哦！

渦輪增壓普遍比自吸氣車貴大幾千塊錢，看似百公里省一個油，但是按照貴七千元來算，七千元可以買一千升油，按照每百公里省一升油算，要跑十萬公里才能把多掏的錢省回來，以上班族為例十萬公里至少開四年，在這四年里渦輪增壓不出故障還好，如果出故障維修費也相當客觀，如果經常在市區擁堵路面行駛，增壓機器并不比自吸氣省油，所以說我比較偏向于自吸氣，自吸氣機器有很多優點，技術成熟，輸出動力平順，結構簡單故障率低等等。

我覺得如果10萬公里內打算換車的，用渦輪增壓發動機是可以的，此類發動機跑10公里還是沒問題的，如果超過10萬就不好說了，而且后續維修相當麻煩，維修費用還高，下面我們來看看渦輪增壓發動機優缺點。


渦輪增壓的最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩。渦輪增壓發動機不僅更加省油，并且會使排放物中的CO(一氧化碳)，CH(碳氫)和PM(微粒)下降。
渦輪增壓發動機結構簡單，安裝方便，技術適應性廣，從低速到高速、從二沖程到四沖程、小缸徑到大缸徑都可以應用。另外渦輪增壓發動機的噪聲相對自然吸氣發動機來說更小。
缺點
1、提速問題
誠 然，渦輪增壓的確能夠提升發動機的動力，不過它的缺點也有不少，其中最明顯的就是動力輸出反應滯后。由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，也就是說 從你大腳踩油門加大功率，到葉輪轉動將更多空氣壓進發動機獲得更大動力之間存在一個時間差。一般經過改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來增加或者減少發動機 動力輸出。
加速問題
隨著技術的進步，雖然各個使用渦輪增壓的廠家都在對渦輪增壓技術進行改進，但是由于設計原理問題，因此安裝了渦輪增壓器的汽車駕駛起來的感覺是和大排量的汽車有一定差異的。
啟動機會少
經過了增壓之后，發動機在工作時候的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械性能、潤滑性能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。因此，及時對氣缸進行降溫，是目前需要突破的一個重大問題。
渦輪增壓器是利用發動機排出的廢氣驅動渦輪，它再怎么先進還是一套機械裝置，由于它工作的環境經常處于高速、高溫下，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600度以 上，增壓器的轉速也非常高，因此為了保證增壓器的正常工作，對它的正確使用和維護十分重要。主要我們要遵循以下的方法：
1、汽車發動機啟動之后，不能急踩加速踏板，應先怠速運轉三分鐘，這是為了使機油溫度升高，流動性能變好，從而使 渦輪增壓器得到充分潤滑，然后才能提高發動機轉速，起步行駛，這點在冬天顯得尤為重要，至少需要熱車5分鐘以上。
2、 發動機長時間高速運轉后，不能立即熄火。原因是發動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用于冷卻的，正在運行的發動機突然停機后，機油壓 力迅速下降為零，機油潤滑會中斷，渦輪增壓器內部的熱量也無法被機油帶走，這時增壓器渦輪部分的高溫會傳到中間，軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走，而同時 增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉。這樣就會造成渦輪增壓器轉軸與軸套之間“咬死”而損壞軸承和軸。此外發動機突然熄火后，此時排氣歧管的溫度很高，其熱 量就會被吸收到渦輪增壓器殼體上，將停留在增壓器內部的機油熬成積炭。當這種積炭越積越多時就會阻塞進油口，導致軸套缺油，加速渦輪轉軸與軸套之間的磨 損。因此發動機熄火前應怠速運轉三分鐘，使渦輪增壓器轉子轉速下降。此外值得注意的就是渦輪增壓發動機同樣不適宜長時間怠速運轉，一般應該保持在10分鐘 之內。
3、選擇機油的時候一定要注意。由于渦輪增壓器的作用，使進入燃燒室的空氣質 量與體積有大幅度的提高，發動機結構更緊湊、更合理，較高的壓縮比，使發動機的工作強度更高。機械加工精度也更高，裝配技術要求更嚴格。所有這些都決定了 渦輪增壓發動機的高溫、高轉速、大功率、大扭矩、低排放的工作特點。同時也就決定了發動機的內部零部件要承受較高的溫度及更大的撞擊、擠壓和剪切力的工作 條件。所以在選用渦輪增壓轎車車用機油時，就要考慮到它的特殊性，所使用的機油必須抗磨性好，耐高溫，建立潤滑油膜塊，油膜強度高和穩定性好。而合成機油 或半合成機油恰好可以滿足這一要求，所以機油除了最好使用原廠規定機油外還可以選用合成機油、半合成機油等高品質潤滑油。
4、發動機機油和濾清器必須保持清潔，防止雜質進入，因為渦輪增壓器的轉軸與軸套之間配合間隙很小，如果機油潤滑能力下降，就會造成渦輪增壓器的過早報廢。
5、需要按時清潔空氣濾清器，防止灰塵等雜質進入高速旋轉的壓氣葉輪，造成轉速不穩或軸套和密封件加劇磨損。
6、需要經常檢查渦輪增壓器的密封環是否密封。因為如果密封環沒有密封住，那么廢氣會通過密封環進入發動機潤滑系統，將機油變臟，并使曲軸箱壓力迅速升高，此外發動機低速運轉時機油也會通過密封環從排氣管排出或進入燃燒室燃燒，從而造成機油的過度消耗產生“燒機油” 的情況。
7、渦輪增壓器要經常檢查有沒有異響或者不尋常的震動，潤滑油管和接頭有沒有滲漏。
8、渦輪增壓器轉子軸承精密度很高，維修及安裝時的工作環境要求很嚴格，因此當增壓器出現故障或損壞時應到指定的維修站進行維修，而不是到普通的修理店。

最近很對車友咨詢買車的事，問我這款車如何，那款車動力問題，我該咋回答？

　　自然吸氣發動機動力，同等排量的渦輪發動機動力那是不盡相同的。

　　差距太大了，1.6T的發動機在動力和提速方面遠超于2.0L的發動機，帶T的當然搜搜的。

　　這是開車人的快感體驗不可或缺的感受，特別是年輕人。

　　那么很多年輕人買車有時候也在糾結，到底買帶T的還是不帶T的，帶T的動力好，但有人說帶T的發動機壽命更短。

　　就問酷車無憂，這是真的嗎？

　　從理論上的情況來看，這種說法是有一定道理的。

　　第一：渦輪發動機，相對于自然吸氣發動機，是高負荷下運行。

　　渦輪增壓（帶T）發動機通過增大進氣量的方式提高了發動機的動力輸出，這同時也意味著發動機的負荷更大，內部零部件受力更大，溫度更高。

　　換句話來講就是說渦輪增壓發動機的工作強度更大，在潤滑條件、材料特性差不多的情況下，其壽命自然是要比自然吸氣（不帶T）發動機短些。

　　第二：渦輪發動機高溫運轉，高速運轉。

　　渦輪增壓器作長期承受高溫，同時又高速運轉，正常工作是常常超過10萬轉/分，內部軸承、葉輪的壽命都在接受著考驗。

　　最初階段，渦輪增壓器的壽命也就在15-20萬公里的樣子。

　　隨著技術的發展和汽車科學的革命，加之如今機油品質更好、增壓器質量更佳，渦輪發動機使用壽命普遍有所提高，但在同等保養條件下，渦輪增壓發動機的壽命還是要相對短些。

　　第三：渦輪發動機的保養成本要高于自然吸氣。

　　渦輪發動機（帶T）必須用全合成機油，更換頻率在半年或者8000公里以上。

　　全合成機油的價格不菲，這個車主都知道，市場上換一次機油一般都在以千為計，幾百解決不了事。

　　另外，維修成本較高，雖然不壞，但是碰撞或者車禍維修，成本要遠遠高于自然吸氣發動機。

　　最后：買車的時候不過也不必那么擔心，一般家用車每年跑的里程不長，只要保養得當，不少渦輪增壓發動機，還收很受用的。

　　再說，誰會抱著一輛車開到老呀，開到十萬以上，就可以考慮換新了。

　　無論你愛車還是要買車，添加SUV周刊公眾號就一定有收獲：suvpublish ←長按可復制.每天推送最新的實用汽車資訊，解答買車問題，不吹不黑解答每一款車，來加入SUV周刊吧

理論上來說，渦輪增壓發動機的壽命的確是不如自然吸氣發動機！畢竟與自然吸氣相比，渦輪增壓多了一個高達900℃的渦輪，還有中冷器等一些附屬設備，其零件數量也要比自然吸氣多一些，故障率自然要多一些！當然，也沒有網上所說的那么不堪！

渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機的區別：

無論是渦輪增壓還是自然吸氣，實際上燃燒原理都是一樣的，就是都需要保證14.7：1的空燃比，14.7g空氣，燃燒1g汽油。形象的比喻渦輪增壓發動機就是像在自然吸氣發動機進氣口增加一個鼓風機，同時間讓更多的空氣進入氣缸。當然，相應的也要多噴入對應數量的燃油。相應的，在有限的空間內多噴油、多燃燒、多做功，其爆燃壓力也就更大，此時發動機氣缸、活塞、活塞環、曲軸、連桿、軸瓦等部件其需要承受的應力也就更大。進而，對發動機潤滑就提出更高的要求。

渦輪增壓發動機的壽命：

渦輪增壓發動機在設計制造時就必須要考慮到高溫高壓的環境，考慮到部件應力、材料強度，更重要的是要考慮散熱和潤滑，早期渦輪增壓器很容易損壞，因為任何滾珠軸承也不可能在高溫狀態承受住幾萬轉的高轉數。特別是早期的系統控制工程做的不完善，渦輪增壓器相當脆弱，但是現代的渦輪增壓器普遍使用液態浮動軸承，有獨立的散熱程序，基本上來說，渦輪增壓器的壽命已經可以做到與發動機同壽命。

渦輪增壓發動機的保養：

渦輪增壓發動機的保養是重中之重。

• 1、必須使用全合成機油，特別要注意不要使用假機油，假機油對于自然吸氣發動機來說可能只是損傷，但是對于渦輪增壓發動機來說就是致命的
  
• 2、特別注意要是用符合粘度要求的機油，符合認證標準的機油。不要盲目使用高粘度機油，嚴格按照手冊推薦粘度更換機油，
  
• 3、注意更換的機油濾芯的質量，很多車友只注意機油，不注意機濾，機油濾芯的通量不夠，會導致機油從旁通閥流出，此時相當于沒有機油濾芯。
  
• 4、空氣濾芯：空氣質量對于渦輪增壓發動機相當重要，十幾萬轉的渦輪一旦被異物撞擊，就會導致渦輪葉片受損。不建議渦輪增壓發動機用高壓氣體吹空濾。
  
• 5、定期查看機油、定期檢查機油、定期補充機油，渦輪增壓發動機相對來說機油消耗量比自然吸氣發動機多，雖然有機油壓力報警燈，但是作為渦輪增壓發動機來說，一定要養成定期檢查機油的習慣。
  
  
  

總之，在使用保養完全跟上的情況下，渦輪增壓發動機的壽命和自然吸氣發動機相比也并不差多少！

祝大家行車安全！

在限定排量的情況下，提高動力，則渦輪是個好東西。如果沒有排量限制，這就是一個坑，別被商家忽悠了。

渦輪增壓發動機壽命一定比自然吸氣低嗎？許多朋友的回答是肯定的！我卻認為，如果按照以前的制造工藝來說，渦輪增壓發動機的壽命確實比自然吸氣發動機的壽命低！然而，近些年來，隨著渦輪增壓發動機在汽車工業上的大量應用，其技術和制造工藝已有大幅度的提高，按照發展的眼光來看，渦輪增壓發動機的壽命在目前或將來一定不會比自然吸氣發動機的壽命低！

生活中，裝備渦輪增壓發動機的汽車大家并不陌生，辨識度還是比較高的，在汽車尾部看到“Turbo”或者“T”字樣，即表明該車使用的發動機是渦輪增壓的。其實，渦輪增壓發動機最早在汽車上的應用，是用于跑車或方程式賽車上的。它能夠在不增加發動機排量，即：保持工作效率不變的基礎上，大幅度提高發動機輸出的功率和扭矩。其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高，但是耗油量卻并不高多少，從而提高了燃油的經濟性，大大地提高了化學能的利用率，并能夠降低尾氣排放不達標的狀況。

渦輪增壓的工作原理是通過吸入壓縮空氣使燃油更充分地燃燒，同時增加缸壓得到更高的輸出扭力，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。渦輪增壓發動機剛在家用汽車上應用的時候，其材質、生產技術和制造工藝都還不完善，其使用壽命比自然吸氣發動機的壽命低。而且，當時的渦輪增壓發動機汽車在停車的時候，需要保持怠速3分鐘左右再熄火。這是因為渦輪增壓發動機比自然吸氣發動機的溫度更高、壓力更大，如果立即停車熄火，則高溫高壓不能釋放，對發動機的部件會造成極大的傷害。而保持一定時間的怠速，可以讓機油不停止循環，從而給運行的組件起到潤滑、降溫的作用。

近些年，隨著渦輪增壓技術的不斷進步和完善，再加上在工程設計，材料技術等方面的更新，目前的渦輪增壓發動機的壽命已經比之前的增長了很多很多倍。正常工作情況下可基本保證車輛行駛30萬公里左右。這對大多數用戶來說，已經足夠了！

另外，現在的渦輪增壓發動機都有單獨的渦輪增壓冷卻裝置，即使停車關閉發動機，延時電機也能驅動系統給它迅速降溫，不用再像之前怠速3分鐘后再熄火了。

當然，渦輪增壓發動機仍然存在自身的缺點，比如：剛介入時動力輸出反應滯后、保養成本更高等等。隨著渦輪增壓發動機的大量開發應用，其生產技術、材質和制造工藝也有長足的進步。目前的使用壽命與自然吸氣發動機已無太大的區別，消費者不需要對此特別擔心。

渦輪增壓發動機不增加發動機排量就能夠提供優異的功率和扭矩，從而提高汽車的加速性能卻是自然吸氣發動機無法比擬的！總之，渦輪增壓與自然吸氣各有優勢，根據自己的需要選擇就好！整體來說，渦輪增壓車型的市場占有率將會逐漸增大，這是發展的趨勢！

渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機都是內燃機！工作原理都是進，壓，做，排。結構和原理都是一樣的！無非就是多了個渦輪增壓器！其他都是區別都是電腦程序和機械調校的不同！所以說發動機的壽命是基本一致的！只是渦輪增壓器有壽命！在一個發動機總成里渦輪增壓器只是一個配件而已！渦輪增壓器到壽命了換一個就可以了！也就是說有沒有渦輪跟發動機的壽命不產生決定性的關系！

渦輪增壓發動機比自吸發動機壽命短這個梗有很多年了，也是很多人經常對比自吸發動機和渦輪增壓發動機的一個標準，事實上渦輪增壓發動機確實是比自吸發動機的磨損要大，因為在渦輪增壓狀態下同等排量的發動機氣缸和活塞，連桿和曲軸頸的摩擦力和剪切力是要比自吸發動機要高很多，如果是都使用礦物油那肯定渦輪增壓發動機壽命要短，但渦輪增壓發動機為了降低發動機磨損，提高潤滑保護性要求保養時必須使用半合成機油或是全合成機油，這樣就會降低發動機磨損延長發動機壽命，
現在的渦輪增壓發動機只要是按照廠家要求保養完全不用擔心壽命的問題，對于普通私家車來說在整個使用周期內是不會有問題的，渦輪增壓發動機的問題大多來自發動機的附屬零件，因為有了渦輪增壓器的存在發動機的附屬零件會多一些，發動機也會復雜一些，自然故障率也就高了，發動機內部本身和自吸發動機沒有什么不同的，只是零件強化程度很高一些。無論是什么發動機如果保養不到位都會增加發動機磨損，降低發動機壽命的，你大可不必擔心渦輪增壓發動機壽命的問題。

壽命肯定不如自然吸氣，首先自然吸氣的發動機機體剛性儲備比增壓車大多了，增壓車的連桿曲軸所承載的慣性沖擊要大很多倍，增壓器的作用是增加空氣的氣體密度，和提高氧量來幫助做功行程燃燒的更加充分，同等排量的情況增壓車所發出的功率可以成倍增加，但是油耗也是成正比的，不要被商家忽悠小排量增壓車和自吸大批量車能相提并論，增壓車畢竟是為了減稅才得以推廣的