今天將本回答梳理了一下，重新進行了編輯，讓內(nèi)容顯得更為豐富和飽滿，希望讀者喜歡。本次重新編輯，仍然是直接干貨，不放圖片。
整體說一下東，南，西，北四個方向，用排除法，看哪些不可能重點發(fā)展。
北部，有黃河天塹阻隔，老老實實做鄭州后花園，至于說什么將黃河成為鄭州內(nèi)河，那是不懂長江和黃河在航運方面的不同。長江在航運方面的作用用“黃金水道”形容一點不為過，只要能通航，造就一個長江三角洲經(jīng)濟區(qū)沒問題，再造一個中下游經(jīng)濟區(qū)更是沒問題。黃河？不行！尤其是中下游，因為沒水，不通航！長江航道被稱為“黃金航道”，因為每年有大量的船只過往，就能對長江兩岸的城市碼頭帶來交易，繁榮經(jīng)濟。但黃河中下游受汛期影響非常大，在枯水季河道幾乎是沒水的，沒有誰的河道當然不能通行船只，也就產(chǎn)生不了交易。那些要讓黃河成為鄭州內(nèi)河的太想當然了！
西部，奈何有丘陵山川阻隔，那洛陽本就是除了鄭州之外神一般的存在，一，二，三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理，有強大的二產(chǎn)基礎，也是河南為數(shù)不多的重工業(yè)城市，這也是鄭州比較眼紅的。但有山川阻隔，也讓西部獨自成為副中心的可能。何況河南省已經(jīng)確定洛陽成為河南的副中心城市，輻射和帶動豫西地區(qū)的核心城市，咋可能再去與洛陽融城發(fā)展呢？西部就說自家代管的鞏義，工業(yè)也不是一般的強，就因為丘陵阻隔，難以形成互動，再往西，與洛陽互補？
東部，奈何孤掌難鳴，一個只有2000億左右的文旅城是，也沒什么像樣的工業(yè)，鄭州在東擴過程中，到白沙貌似都已是極限，向東發(fā)展，貌似跟鄭州互補型也沒有啊。還是個拖油瓶。光靠著鄭州一邊出死力，開封心有余而力不足，因為自己二產(chǎn)幾乎就是個廢柴，連個像樣的工業(yè)都沒有，做一些鄭州的附加產(chǎn)業(yè)都相當吃力，你讓開封和鄭州在跟其他新一線城市干架的時候，幫鄭州一把那是癡人說夢，能不讓鄭州分心就是好的！再說，鄭州向東發(fā)展融城這么多年了，除了鄭州掙完GDP然后開車去開封逛個夜市，給開封送送鈔票之外，這還是自產(chǎn)自銷啊！另外，河南省住建廳已經(jīng)搬到中牟的象湖開府辦公了，但為什么省政府其他廳局機關遲遲不搬進象湖呢？小道消息是“一主一城”戰(zhàn)略，現(xiàn)在的主城區(qū)和航空港區(qū)之間缺少一個聯(lián)通的環(huán)節(jié)。但現(xiàn)在有了支點了，那就是濱河國際新城，將主城區(qū)和港區(qū)連接起來了，兩個正廳級城區(qū)，連成一片了，省政府開始盤算想要往濱河國際新城搬呢！
南部，建成的新鄭機場，在建的全國唯一一個航空港綜合實驗區(qū)，鄭州南站，地鐵站這四位一體，中長期規(guī)劃中，一主一城，指的就是現(xiàn)在主城區(qū)，一城是航空港區(qū)，現(xiàn)在這倆地方通過前期已經(jīng)規(guī)劃現(xiàn)在建的不錯的濱河國際新區(qū)連接起來了。整個南部距離許昌的長葛和禹州50-70公里，工業(yè)發(fā)達，二產(chǎn)占比高，恰恰是能補足鄭州二產(chǎn)占比低的缺陷。禹州和長葛也是真金白銀如假包換的全國綜合實力百強縣之二。我國際鄭融城不了鞏義洛陽，我融一下禹州長葛和許昌可以吧。而且許昌建成和規(guī)劃的四條高鐵，這怎么看感覺鄭許一體化都是比較靠譜。
至于題主所說西南方向，南部如果是未來發(fā)展方向的話，西南方向未來可期。目前整體也是受山川地形影響，小環(huán)境是西南登封新密，現(xiàn)在鄭登洛輕軌項目在建，能拉動一些基礎建設，大環(huán)境還是許昌，小環(huán)境和大環(huán)境都值得期待。