看看國內一位常住日本的記者有關日本人用車的描述:

1, 那一天下午，剛好到日本國會去看望一位議員朋友，經過議員先生們的停車場，我刻意地留意了一下：國會議員們都坐的是什么樣的車？結果發現，100多輛轎車，全部是黑色的日本國產車，80%是豐田，20%是日產，竟然沒有一輛外國車，自然是看不到寶馬、奔馳。

2，我的朋友名叫河野太郎，今年45歲，當過法務副大臣。如今是眾議院外務委員會理事，他的父親河野洋平是眾議院議長。我問他：你開的是什么車？他說是豐田。那你為什么不買奔馳？他笑了說：“日本有頭有臉的人，是不會坐奔馳、寶馬出去辦事的”。

3，那么日本誰在開奔馳車呢？中村對此似乎頗有研究，他告訴我，日本開奔馳車的是兩種人，一種是黑社會老大，一種是暴發戶，我社所在的東京赤坂，有兩個黑社會事務所，倒是常常看到事務所的門口停著許多高級的奔馳車。

4，日本人認為，黑色而寬敞的“豐田世紀”車，才是一個“有頭有臉的人”的身份象征。而開奔馳車，多少有一種張揚且“華而不實”的感覺。

5，日本經濟新聞社做過一項市場調查，發現現在的日本年輕人在參加工作之后，第一想買的東西不是汽車，而是一部智能手機，其次是筆記本電腦，第三是自行車，第四是小型音箱，第五才是汽車，而房子被排在了第八位。

6，在40多年前的上世紀70年代，汽車是排在第一位。那時，年輕人買一輛汽車帶著女朋友到處兜風旅游，跟現在的中國是差不多。但是，日本社會現在沉淀了。話說過來，既然日本的年輕人大多不買汽車，那么，一年500萬輛汽車都賣給誰了呢？其實，大部分都賣給了農村。也就是說，日本社會是城里人不買車，鄉下人買車。

以上應該很清楚的將日本人的用車情況講明白了，日本人的用車消費習慣成熟了。

車友會群主，老司機，回答汽車問題為主，一般利用晚上時間親自碼字解答，覺得有用的話，關注并點贊，謝啦

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

為什么日本富豪們不喜歡買豪車，在回答這個問題之前可以反問一下，國內富豪為什么喜歡買豪車，我想最重要的一點是豪車能代表身份，開的車越豪就越有面子。放眼國內商業大佬的座駕，少則價值幾百萬，多則上千萬。再看一下日本富豪開什么車，首富柳井正開一輛售價40萬人民幣的雷克薩斯，豐田社長豐田章男和軟銀總裁孫正義開的也都是幾十萬的車。難道日本富豪對面子和身份不看重？我想是這樣的，不是日本富豪不看重身份，而是豪車在他們眼中根本代表不了身份。

在國內一提起bba所有人都心馳神往，津津樂道，是無可撼動的一線豪華品牌，恨不得除了這幾位其他都是垃圾。而在日本的街頭卻很難看到這些豪車，開奔馳的只有兩種人，一種是黑社會，一種是爆發戶，更多的有錢人愿意選擇低調內斂的皇冠或者雷克薩斯。

先不說富豪，普通的日本老百姓都開什么車，和國內的情況也截然不同，他們喜歡的并不是邁騰帕薩特，也不是雅閣天籟凱美瑞，說出來肯定會讓人大跌眼鏡，有超過50%的日本普通家庭選擇的都是飛度一類的A0級小車，內部空間夠用，經濟型高，在擁擠的城市中穿梭來去自如，而且還能享受國家補貼。并不是日本人買不起好車，他們的人均收入是我們的5倍，一般營業員一年掙個20萬人民幣很正常，所以買臺像樣的車并不是難事。

現在的很多日本年輕人對買車并不感冒，在他們看來擁有一輛車帶來的更多是麻煩而不是面子。日本的交通體系是非常健全的，乘坐地鐵，公交等可以輕松到達城市的每一個角落，交通如此方便確實沒有買車的必要了。買車較多的通常都是交通不發達的農村居民，沒有地鐵可坐只能買車代步了。

其實在上個世紀70年代日本人對車是非常迷戀的，汽車幾乎是排在第一位的消費品，隨著時間沉淀，日本人對車的消費理念也悄然發生了改變，完成了從面子消費到實用消費的過渡。

日本人從普通職員到超級富豪幾乎都不在把購買豪車當成什么了不起的事情了，汽車的概念更像電視劇，冰箱一樣，只是一個實用工具，沒有了所謂附加價值，購買豪車和普通品牌都是一樣的，代步工具而已。總結起來就是一條消費理念成熟。相信有一天國內的豪車也會越來越少，會有更多的國人也只把車當成代步工具。

歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

豐田的汽車工業是世界第一的，而且把第二遠遠的甩在身后，單從質量、可靠性來說、豐田車碾壓任何品牌，寶馬奔馳法拉利都不在話下，我們國內把開奔馳寶馬當作身份的象征，但是汽車在歐美和日本已普及多年，大家都能買得起，你開奔馳也不見得比別人開個豐田有錢，這時候就追求質量，要知道國外的人工非常非常貴，如果車輛經常出小毛病，那實在負擔太重了，并且汽車損壞會導致生活不便，所以大家會選擇更耐用的產品，能開到20萬公里不出毛病的車，只有豐田

不知道這個問題里的“富豪”是什么意思，也不知道這里的“豪車”和“破車”是什么定義。反正在日本一般看不到臟兮兮的車，也就更看不到破破爛爛的車了，日本人對外表比較注意，連女人有急事來不及化妝趕出來見到熟人還要對人道一聲對不起，開一輛臟車或者破車在街上亂轉的話，對人對己都是失禮的行為。

所以說在日本不可能會流行“開破車”的。

如果說“富豪”就是有錢人，而“豪車”就是昂貴的好車的話，日本的富豪和其他任何地方的富豪一樣，開的都是豪車。

一般來說，日本人用車和自己的身份比較相配，看到車也就基本上能知道主人的基本情況了。

我剛到日本時，前輩給的忠告是：“見到奔馳躲開走，因為十有八九是暴力團”，后來待的時間長了，了解的也就多了一些，其實倒不能說開奔馳的就是暴力團，只能說暴力團比較喜歡開奔馳。其他也有喜歡開包括奔馳在內的進口車的，基本上是律師、藝人和職業運動員那些自由職業者。這些人要刷存在感，要表示出和別人不一樣，開進口車也是一種手段，暴力團是不是也算“自由職業”的一種就不知道了，反正他們確實喜歡開奔馳。

其他的日本人在公開場合開的都是日本國產車，一來不惹人注目，二來日本的汽車本身就是世界頂級水平，一般豪華乘用車的品牌打造的也很可以了，高配的豐田的林治、新型皇冠和尼桑的總統無論在性能、豪華程度還是價格上都不輸于奔馳寶馬，豐田為了打造林治這個品牌，特地從林治上把豐田的標識全部抹掉，以至于現在都有人不知道林治是豐田的。

對了，現在不叫林治，改叫雷克薩斯了。

政治家和政府官員，無論是公用還是私有當然都是國產車，否則有損于形象的，小泉純一郎的郵政選舉選出來了一大堆泡沫議員，其中有一位叫杉村太藏的250，記者問他當上議員有什么感想，這傻缺來了一句：“這么多錢，買進口車去”，頓時被板磚拍了一個鼻青臉腫。

企業主也不會使用進口車，辦企業就不能讓別人討厭，為人做事都要表現的穩當，開進口車不是一個好選擇，更何況自己的企業沒準就和汽車企業有往來，這時候不但要開國產車，還要開這家汽車企業的車。我原來所在的設計事務所是本田系的，本田系最豪華的就只是ACURA，那我們就只能開到這個，開其他車給本田人看到了會吃了你。

中國對于“土豪”的認識是出于這些年的社會激烈變化出現的一些乍富而不知道自己是誰的一些人的做派。相對而言，社會比較安定了的日本,這些年來出現這鐘土豪的可能性不大，有錢人們有自己的社交圈，一般的人不知道他們的生活到底是怎樣的。其實他們在公開場合和私下的的生活圈里是兩回事。私下開什么車都沒人管了。2011年12月出過這么一回事，有一群廣島的土豪們打算自己駕車去3.11東日本大地震的災區做志愿者，誰知道車隊剛開到山口縣就出了交通事故，一下子撞毀了8輛費拉里、兩輛蘭博基尼和作為支援車跟隨的奔馳寶馬各一輛，但要說這些車的安全系數真高，這么大的事故無一人傷亡。

（這個車禍現場是不是比較錢香撲鼻？）

后來報道說，除了奔馳寶馬之外，那十輛跑車還居然都沒有保險，因為車子太貴了，沒有保險公司肯接保。

中國是有不少讓人憋火的事，但因為這個就要生造一個相反的日本出來就不對了。日本土豪們開的車，無論明面上還是暗底下，起碼，都不便宜吧。

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有朋友質疑“林治”，這是最早的稱呼，后來才加了一個g，成了“凌志”，再后來才是雷克薩斯。

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現在很常見的套路就是，不滿于中國的某一個問題就自行制造一個根本就不存在的日本，“日本的富豪流行破車”，這得什么智商才會相信啊，呵呵。

誰說日本富豪們不喜歡買豪車的？流行破車這個梗又是從何而來呢？對您說的這兩種現象我個人持保留意見。要么是您去的日本城市不對，要么是您見到的并不是日本的富豪，所以您會覺得日本富豪不買豪車！還有很多人說韓國有錢人不買豪車呢，有興趣的朋友可以去江南富人區一看，豪車遍地是。

豪車代表著一個人的經濟實力，這點毋庸置疑，無論在哪個國家和地區，沒有不愛富豪不愛豪車，只是是否有必要買，或者您不知道而已。而且每個人對于豪車的定義不一樣，有人覺得奔馳S就算豪車，也有人覺得只有賓利和勞斯萊斯才算豪車。但是豪車只能代表一個人有錢，卻不能代表一個人有地位，或者可以得到尊重。

說的通俗點，在國內如果您開一輛豪車去餐廳吃飯，門口代客泊車的保安會“見人下菜碟”保安小哥不知道開車或者坐在車里的這位是誰，但是只要看到是豪車，就會彬彬有禮，客客氣氣，并且馬上就能幫您找到車位。甚至會將一些豪車停在餐廳門前來“狀門面”

大家在擇偶的時候，也會問對方有沒有車，有沒有房。甚至還會詳細問，開的是什么車，住著多大平米的房子等等。尤其在相親的時候，如果男方能開著一輛豪車去，再把自己描述成為成功人士，那這次相親的成功率就會大大增加。這種社會現象慢慢的會讓很多人有一種先入為主的意識“先看車，后看人”會讓大家覺得，豪車就是一種成功的象征。所以很多人看到國外那些有身份和地位的人，開一輛普通的車，下意識會覺得這個人為什不開豪車呢？那我想請問：這些人為什么非要開豪車呢？難道只有豪車才能證明一個人的成功與否嗎？

巖哥的觀點：至于“流行破車”這個形容，我覺得有些過于偏激，在人家那不叫“流行破車”而是汽車文化和汽車底蘊，只是很多人理解不了而已，有些開老車的人，玩的是情懷。

我是巖哥，如果您有關于汽車方面的任何問題，歡迎您隨時向我提問，記得關注我喲。

這道題目的觀點，已經就很鮮明了。真正的富豪們不喜歡買豪車，而是流行破車，低價車。因為他們的錢是來自不易，他們還要利用錢去創業，他們不愿意將在生活上另加無故的放肆消耗。他們如同真正的勞動者，深知粒粒來自于辛苦。如果我是那樣的富人，給他們應該是一樣的。那么路面上的好多豪華車又是誰的呢，難道是窮人的不是？話不能這樣的僵尸。那些擁有豪華車的人，肯定大多數都是富人。但是他們們的錢，來自于容易，或者不經辛苦就得到的。我們的一生，往往也不就是有這一現像嗎，輕易得到的錢，就是忍不著大手大腳的亂花一陣子，結果很容易就花掉了那筆錢。

在日本，車不代表身份，這和我國的社會文化差異很大。在日本，越是有錢人，越是低調，越是輕易不張揚。在日本，謙虛、內斂是整個社會的價值取向，故意炫富被視為品德和個人修養的缺失，有可能會使周圍的朋友、合作伙伴遠離，進而影響到事業和生活。

有在日本生活的朋友提到過，如果有3輛豪華奔馳車出現，往往是日本的黑社會出行或者暴發戶出門。有人總結，在日本開豪車主要就兩種人，一種是黑社會，一種是暴發戶。因為只有黑社會才需要通過豪車擺排場，只有暴發戶才需要通過豪車向其他人炫富。

有統計稱，日本的國會議員所坐的車，80%是豐田，20%是日產，沒有什么奔馳、寶馬，更沒有豪車。在日本社會有頭有臉的人看來，自己的出行、生活等，都是需要向社會表達愛國情懷的，這一點和韓國有點像，在韓國的大街上，或者大家看的韓劇里，基本上是不會見到外國車的，開國產車是一種大家普遍的意識。另外，在日本富豪們看來，自己的財富是一個很打眼的東西，他們要通過開普通車來不要過分引起別人的討厭，這樣也能夠順應社會均富的潮流。

近幾年，日本的首富主要是由日本軟銀的總裁孫正義和日本優衣庫的總裁柳井正兩位輪流做莊。這兩位都是以勤奮和低調出名。而這兩位開的什么車呢？柳井正社長開的是一輛大約相當于人民幣50萬元的雷克薩斯，并且這輛車還是公司買的，自己家里沒有一輛車。而孫正義社長的座駕和柳井正社長是一模一樣的雷克薩斯，不過自己還有一輛已經買了20多年的，大約20萬元人民幣的日產的“月桂樹”。

當然，日本也是有買豪車的，但主要是年紀大約40左右，主要是IT公司老板、金融投資人、酒店經營者和藝人。這些人主要居住在東京市中心六本木的豪華公寓樓里，因此這群人被稱為“六本木族”。而日本社會對于這些人基本都是將其視為暴發戶，代表了輕狂和沒有修養。

都說車是男人的臉面，可在日本，喜歡開豪車的通常只有兩種人：一種是突然久貧乍富急于炫耀的暴發戶，另一種是混黑道的人。

柳井正、孫正義，還有豐田章男，這些日本頂級富豪的座駕，都是日系的雷克薩斯。

不管是富豪還是普通人，日本絕大多數人似乎都對豪車沒什么興趣，日本街頭幾乎都是日系國產的尋常車型與品牌，對日本人來說，汽車是工具而已，彰顯不了身份與價值。

富裕得久了，逐漸對汽車無感

在我們的印象里，生活好了之后，物質條件自然也應該改善，最主要的特征就是追求品牌與檔次之類，更好的車、更好的衣食住行。

其實全世界的人都一樣，早期經濟崛起的日本人也是如此，二戰之后不久，日本在美國的扶持下急速恢復，很快成為了世界主要的經濟巨人。

伴隨著日本經濟的騰飛，六七十年代的日本也掀起了消費狂潮，在1969年的時候，日本就做到了平均每1.2個家庭就擁有一輛汽車的程度。

日本的富裕是令人瞠目的，如今的日本依舊是全球第三大經濟體，其收入水平與存款等都高居全球前列，日本的家庭幾乎都有汽車的情況，在幾十年前就已形成。

生活當中，剛有錢的人通常都喜歡向外人展現自己，生怕別人不知道自己發達了，可隨著時間的推移，情況又會徹底轉變。

真正有錢時間長了之后，很多人不再追求品牌，而是追求舒適感等等，錢都要用在刀刃兒上才好，自家有錢了也沒必要讓外人知道，反而招惹麻煩。

日本做了幾十年的發達國家，也富裕了很長時間，而日本人當年對于表面高級的追求的那股子熱度早已消失。

對日本人來說，汽車只是一種出行工具而已，只要安全便捷就好，再豪華的汽車其實也還是汽車，并沒有其他的用途，有錢有身份有價值的人，也用不著用豪車表現。

在日本，開車出門挺費勁

日本的汽車工業極其發達，其全國超過15%的就業機會都直接或間接依靠汽車產業，汽車工業為日本創造的財富，也位居諸多制造業之首。

另外，日本幾乎每家每戶都有汽車，不止一輛車的也不在少數，其人均汽車保有量位居全球頂級水平，可奇怪的是，日本人并不喜歡開車出門。

之所以有如此現象，主要還是因為在日本要開車出門的話，成本很高，首要的就是因為日本的停車費高得離譜，尤其東京、大阪這樣的大城市。

日本極少會有企業給員工提供免費停車位，如果平時經常開車出門，僅是停車費就很驚人，完完全全就是不劃算的，所以日本的上班族極少會開車上下班。

既然開車這么麻煩，那還買車干什么？當然還是要開的，平時遇到刮風下雨的天氣，或者周末舉家出游的話，開車還是比較方便的，私家車就是為這種時候準備的。

雖然開車很麻煩，但日本的公共交通體系建設得很完善，地鐵、公交甚至于有軌電車等，這就使得人們出門的時候有了更多的性價比更高的選擇。

私家車在日本的處境如此尷尬，久而久之也就養成了日本人對汽車的特殊態度，對于日本人來說，汽車只要滿足出行需求就好，沒必要有那么多花里胡哨的。

即便是超級富豪，汽車也是用來出門的時候用的，就好像家用電器一樣，并不是用來顯示自己的財富與價值的，如果豪車就能表示價值，那也太容易了些。

對于國產的熱情，以及內斂的性格

眾所周知，日本與韓國這兩個國家的人，都極其熱忱于本土產品，在日本，國產的農產品永遠是最高級的，傳統的和式婚禮永遠比西洋婚禮更受歡迎。

作為一個汽車工業強國，日本街頭上很少能夠見到洋品牌，幾乎都是豐田、本田等日本本土的品牌汽車，即便富豪們的車庫里也是如此。

在日本，少數人想要開豪車，那也只能去購買歐美的汽車品牌，豐田章男有一輛特斯拉，可那是他用來研究新能源汽車的。

全球主要的豪車，幾乎都是德系品牌，其次是意大利與美國，日系車原本就沒什么豪車，而日本人偏偏又鐘情于國產，自然沒什么人買豪車。

從生活實際來說，有個很普遍的道理，那就是世界上除了父母之外，很難會有人真心希望你過得更好，至少不希望你比他過得更好。

人總是喜歡妒忌，如果你過得好，周圍的人可能不是更希望親近你，而是疏遠你，所以也就有了“保持友誼的最好方法，就是讓對方覺得你過得不如他”。

在日本，一個人如果開豪車，周圍的人并不會覺得羨慕，反而會用冷漠的態度側目以待，久而久之，甚至于身邊的人都會逐漸離開，這并不是什么好事情。

越是有錢的日本富豪，行事作風越是低調內斂，這也是為何日本有很多富豪，但他們在國際上并沒太多知名度的主要原因，可沒有豪車，絲毫不影響他們的地位與能力彰顯。

這個問題暴露了自己的智商和偏見！日本最富的東京銀座附近豪車滿滿，奔馳S級數量遠超其他品牌，包括日本本土品牌！！全世界的富豪都喜歡豪車！除了身份象征還有更多對自身安全和駕駛質感舒適的重視！全世界只有在最窮的埃及中東才會大量破車滿街跑！日本是發達國家，車子使用成本很高！環境優美！車子一般不容易臟，經常給人感覺車子嶄新靚麗！！

首先，題主這個說法有失偏頗，明顯過激了。日本富豪開的很多是日本的國產車，其中豐田占了80%，而日產占了20%左右，但這并不代表這就是破車。只是這些富豪中，開豪車的比例相對較低而已。

日本的Z型停車場

日本首富的企業家，并不能完全代表富豪

題主引用了針對日本首富企業家的調查數據，進而以偏概全地認為日本富豪就不開豪車，這顯然不對。

實際上，以上這個調查是針對的相對穩重成熟低調的企業家，但是富豪中還有一部分不是企業家，可能是暴發富，可能是富二代富三代，甚至是黑社會團體，而據很多資料顯示，這類的富豪開奔馳寶馬以及其他一些豪車、跑車的比比皆是。

只是企業家不愿意跟這幫團體同流合污而已，本土企業家更注重身體力行地推進自己國家汽車產業的發展，這是好事。

日本是個經濟發達的國度，但是資源緊缺

除了撇清關系外，企業家富豪不愿意開豪車本身跟這個國家的國情有關。日本地盤小，資源能源緊缺，交通也非常擁堵，東京多年前就擁堵知名，所以，汽車廠家在設計車的一大原則就是低油耗，以及經濟實用，事實上，日本車的省油的專長也是有目共睹的。

因為日本這樣的國情，也讓很多日本人自身變得非常務實，所以，不開豪車而選用日本車跟性格確實有關系。

但是，日本人開破車的真不多，因為人到了一定的消費層次后，他們不會容忍自己開個破車、贓車，這與他們自己的定位和身份不符。