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這個問題很簡單，兩款同排量同等定位的車型的定價對比，不能只看排量，你還得看發(fā)動機結(jié)構(gòu)和缸數(shù)，配置規(guī)格，品牌影響力等等因素。

上圖為本田CBR650R，國內(nèi)售價是10.98萬元起。

上圖為川崎NINJA650，售價是8.13萬元起。

先說動力系統(tǒng)，本田CBR650R是直列四缸發(fā)動機，川崎NINJA650是并列雙缸發(fā)動機，排量一樣，但是發(fā)動機缸數(shù)多了兩個，在發(fā)動機成本上當(dāng)然是本田CBR650R更高，貴一點很正常。動力輸出上本田CBR650R更大一點（都有閹割），最大功率達到了56KW，而川崎NINJA650只有46KW，這個差距還是有點大。

配置上也不一樣，本田CBR650R的配置規(guī)格明顯好于川崎NINJA650，例如他采用了前倒立前叉，制動系統(tǒng)采用了前對向四活塞輻射式卡鉗，后制動為雙活塞卡鉗，輪胎規(guī)格為前120/70 - ZR17后180/55 - ZR17，后搖臂為鋁合金材質(zhì)。

川崎NINJA650采用的是前正立前叉，前制動系統(tǒng)為雙活塞軸向式卡鉗，后制動系統(tǒng)為單活塞卡鉗，輪胎規(guī)格為前120/70 - ZR17 M/C(58W)，后輪胎為160/60 - ZR17 M/C(69W)，后搖臂為鋼質(zhì)。

并且電子輔助系統(tǒng)上區(qū)別也很大，本田CBR650R除了配置ABS以外，還有牽引力控制系統(tǒng)（HSTC），能有效仿制在濕滑路面上后輪加速導(dǎo)致的打滑，而川崎NINJA650只有ABS系統(tǒng)。其他的配置區(qū)別還有很多，就不一一介紹了。造成配置上的差異并不是川崎的車甘于寒酸，而是因為兩款車看起來相似，實際上定位是有區(qū)別的。本田CBR650R是正經(jīng)的仿賽（非競賽），比較注重性能，而川崎NINJA650屬于運動旅行車，舒適及夠用為原則，這種差異造成了川崎在配置規(guī)格上要低于本田CBR650R，因此價格更便宜。

所以川崎并非沒有“狠車”，而是沒有對上位而已，你拿川崎ZX-6R跟本田CBR600RR對比就會很合適。

最后就是品牌影響力的差異了，本田的車型一直就比川崎的車要貴，因為他是全世界摩托車制造商里面實力最強大的，不論是品牌，產(chǎn)業(yè)規(guī)模，市場占有率等等，都罕有對手，你看看本田的車型，凡是能在一個同等公平條件下競爭的車型，本田的車一般都會比川崎略貴。

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本田CBR650R和川崎忍者650為什么價格差那么多？

按照題主的說法這兩款車型排量相同，但價格上的差異非常大，雖然非常喜歡本田CBR650R，但感覺這款車的性價比顯然不是很高。那么是否存在這種的現(xiàn)象呢？我們先來看看這兩款車型的表現(xiàn)。
川崎忍者650 平均售價79800起

本田CBR650R 平均售價105800

由此可見這兩款車型之間的價格差異確實非常大，同樣是日系進口大貿(mào)車型，那么差距咋就這么大呢？通常情況下排量接近的車型，價格出現(xiàn)差異，那么主要和性能取向以及基礎(chǔ)配置有直接關(guān)系，而根據(jù)車友對比我們從中發(fā)現(xiàn)了這兩款車型價格差異之間的秘密。

雖然這兩款車型都是650cc，但本田CBR650R搭載的是直列四缸發(fā)動機，而忍者650則搭載的是直列雙缸發(fā)動機，如此一來在技術(shù)水平上這兩款車型就有差異。

CBR650R所搭載的這款直列四缸16氣門發(fā)動機，實際排量649ml，最大功率56KW/9000rpm，最大扭矩60N.m/8000rpm，這是一款偏向中高轉(zhuǎn)速動力調(diào)校的發(fā)動機，它具有提速流暢，后勁充足的特點。

川崎忍者650所搭載的直列雙缸八氣門發(fā)動機，實際排量649ml，最大功率46KW/7000rpm，最大扭矩64N.m/6500rpm，這是一款偏向于中低轉(zhuǎn)速動力調(diào)校的發(fā)動機，它具有低扭充足，動力寬泛的特點。

從以上數(shù)據(jù)我們可以看到，實際的騎行中雖然這兩款車型排量相等，但因為缸體結(jié)構(gòu)和動力調(diào)校的差異，忍者650會更適合常規(guī)玩樂騎行，而CBR650R則要激進很多，如此一來這兩款車型的動力總成，在成本和性能上將會有很大的不同，當(dāng)然這還不足以影響整車售價。
除了動力上的區(qū)別以外，這兩款車型騎行感覺上的差異也比較明顯，忍者650更像是一款偏民用的跑車，換言之它就是披著跑車外形的街車。而CBR650R則是一個比較激進的跑車表現(xiàn)，它不管是坐姿還是實際的操控性能，都會更加貼近于賽道車型。如果是新手那么可能并不會在意它的這種表現(xiàn)，但如果是玩車?yán)吓诰蜁苊黠@的感覺到這種變化。

配置方面CBR650R也會更勝一籌，不說別的就一個HSTC牽引力控制系統(tǒng)，就可以很好的提升玩家的操控技能，除此以外減震器，儀表，剎車也會略有優(yōu)勢。以上種種表現(xiàn)上的差異使得兩款車型在價格就拉開了距離。

其實說白了，這兩款車型不是一個級別的對手，雖然它們排量相近，但CBR650R可玩性會更高，所以想追求大排量跑車應(yīng)有的性能，就應(yīng)該拋開價格因素去選擇CBR650R。而如果只是想追求一下大排量跑車動力上的表現(xiàn)，忍者650其實也值得選擇，并且價格上的優(yōu)勢也會非常明顯，尤其對于騎慣了豪爵鈴木GSX250R的題主來說，忍者650會更容易上手。

一個四缸 一個雙杠 所以兩個車并不是競爭對手。 忍者650的對手應(yīng)該是cbr500 價格差不多，本田大法好所以價格比較高。

但是實際情況是cbr500和破解限速的忍者400差不多性能。

川崎一向走的高性價比路線。

看你預(yù)算了。

一個四缸一個雙缸差價當(dāng)然大了！造價就差很多了。

一個兩缸一個四缸啊朋友，差別當(dāng)然大了！

本田性價比不高是真的，但是這個價位你想選4缸基本上沒得選啊，人家有優(yōu)勢所以買的貴啊！

川崎性價比相對高很多，特別是跟其他進口車比簡直良心價。不過跟國產(chǎn)相比那就差得遠了。

至于是要性價比還是要聲音好聽動力綿密，那就看你自己嘍。