當汽車時速達到120公里的時候，突然掛入倒擋將會發生什么？

時速以每小時120公里行駛，能否掛入倒擋？

對于這種情況，車輛在每小時以120公里行駛時，如果是人為的強行掛入倒擋，則是難度非常大，是不可能完成的事情。在以前的手動擋車輛，由于變速箱沒有擋位的時速范圍的保護設計，僅憑變速箱內變速齒輪上的導向角，要想在每小時120公里時速突然掛入倒，擋，也是不可能做到的。這一行為只能是使變速箱內齒輪發出打齒的咯咯異響聲，而無法掛入倒擋，因為變速箱內各齒輪存在著轉速差。

現在的手動擋車輛變速箱都有擋位適合時速的保護設計，就算你將排擋桿強行推拉到倒擋位置，車輛仍就是按照原有的時速擋位繼續行駛。而推拉到位的排擋桿則只是一種假象而已。對于智能的自動擋車輛則更是無法做到這一點。也就是說，現在的自動擋車輛都是由電腦控制著各擋位的時速區間，人的強制換擋行為，只要不符合擋位時速區間邏輯，電腦會不執行，從而無法進行強硬的換擋行為。

假設真的在120Km/h突然掛入倒擋，會發生什么呢？

在這里我們只能假設在120km/h時，突然掛入了倒擋行為，而有這種情況發生了會有怎樣的后果呢？這樣的話車輛在120Km/h行駛時，在重力加速度下的慣性將會對車輛產生巨大的損壞，且看。

1. 后橋減速器齒輪會有嚴重的打齒行為。
2. 傳動軸萬向節連接螺栓會受到嚴重的剪切力，有可能會破剪斷。
3. 傳動軸由于減輕重量而大部分是空心的，則會被扭曲變形。
4. 變速箱齒輪會受到強有力的撞擊，而發生打齒輪現象。
5. 離合器片由于受到巨大的轉速差存在，而嚴重燒蝕或是被打成碎片卡死。
6. 以120km/h行駛的車輛，則會產生尤如急剎車的現象。車輛有可能調頭、橫測側翻，如是下坡可能栽根斗等等的極危險情況發生。
7. 駕駛人會由于存在車輛的尤如急制動行為，則會突然撞擊方向盤或其它地方的危險，如沒用安全帶有可能飛出車外的。

8. 由于是突然掛入倒擋，剎車燈是不會亮而預先提醒后車的，可能造成嚴重的追尾事故發生。

需要注意的是，我們的手動擋車輛在時速10Km/h或是20km/h時，是有可能強行掛入倒擋擋位的，為了自己的愛車和安全，請不要去償試。

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汽車是高速行駛的運動體，有速度就有危險，因此，汽車也是一個高度危險的物體。而且，汽車在高速行駛中，正確的操作是至關重要的。

但是，好奇是每個人的天性，也有人有著很瘋狂的想法，那就是如果汽車時速達到120公里的時候，突然掛入倒擋將會發生什么？你可別不信，此前曾有一個美國的小伙子就干了這件瘋狂的事情，他當時開的是一款自動擋的轎車。他凈車速提升到120公里/時，然后突然掛上倒擋……

但是，想象中的危險的事情沒有發生，車子掛上倒擋后，倒車影像倒是顯示出來了，但是車子的反應卻是空擋的狀態，沒有動力也沒有異響，事實上，現在的轎車，尤其是自動擋車型都是有變速箱保護功能的，其目的就是怕司機 誤操作掛上倒擋發生意外。

但是對于手動擋車型還是有所不同的，那就是在低速向前行駛的狀態下，是可以掛入倒擋的，接著你就會聽到變速箱齒輪的摩擦聲，這樣做對變速箱將有致命的傷害。如果在高速情況下，比如時速到達120公里/時，那是很難掛進去的，即使是踩下離合也是無濟于事。

如今的車子比較智能，即使是手動擋車型，也有一個“倒檔鎖”的功能。在你掛入倒檔之前，系統會先檢測一下你的車速，其實就是看你是否已經停穩。只有車停穩的狀態下才可以掛倒檔，否則你是無論如何也掛不進去。

至于自動擋，那就更智能了，自動擋掛任何一個檔位，都會提前經過智能電腦的計算，看是否符合換擋的邏輯。120公里/小時行駛時，掛到R擋（倒擋）上的話，智能電腦認為這不符合開車和掛擋的邏輯，即使你的檔桿掛到了倒檔上，其實，也不會讓變速箱執行掛擋指令。

這是不可能的，主動齒輪與被動齒輪在同步時才能變速，只有在車停穩后才能掛入倒檔。否則的話你的愛車成為自殺性的報廢。

這個問題說難確實很難回答，因為目前路上跑的車太多了，不同的變速箱都有不同的控制邏輯和防誤操作機構。所以我們不能很肯定滴說在120時速掛入倒擋一定會出現什么情況。

但要說簡單的話也很好回答：No Zuo No Die!最好別試。好好開車，安全第一。

我以前遇到過這種情況，當時我叔開著車，我坐副駕駛，車速20-30，當時他不知道怎么搞的直接從D檔推到空擋又繼續往R檔推，這時候明顯聽到齒輪打齒的聲音才反應過來，估計是又當成手動擋要掛三擋呢。排擋桿就是上圖，車型是途歡2.0TDI。

而網上有很多人寫過自己的經歷，有些是掛入R擋后沒有影響，也沒有打齒聲音，只是儀表盤屏幕會有聲光提醒，車型是寶馬。而網上更有外國男子實地驗證，開到120時速掛入R檔，也一樣沒有問題。但是這些我覺得我們當做娛樂就行了，沒必要去相信他的真偽。因為這年頭愛窩搞滴人太多了。就拿國外男子的視頻來說，稍微懂點汽車電路的都可以輕松實現。或者我們可以這樣說，網上有一個視頻，和你同款車，高速上120時速掛入倒擋沒事，就問你敢不敢也去試一下？所以說我們還是當做娛樂就好了，萬一出點差錯弄不好就是去哪兒吃飯的大事兒了。

我相信一些高檔車會有更全面的防誤操作系統，但是對于我們普通車來說也有，只是功能的強弱不一樣，比如我提到的途歡它的排擋桿是直排形式，更容易誤操作，但是檔桿頭部有解鎖按鈕，從空擋掛入R檔時需要按下按鈕才可以順利掛入。所以我認為這就是廠家的防誤操作設計，而且根據實際體驗，我覺得只有這一個設計。畢竟廠家的工程師也想不通我已經設計這個按鈕了，為什么還有人會按下按鈕硬要掛倒擋呢？就像槍支制造商，我已經設計有保險裝置了，但是非有人要打開保險把槍頭指向自己腦袋。這能怪誰呢？

當汽車保持120公里時速行駛時，突然掛倒擋究竟會怎么樣？不得不說這是一個令人腦洞大開的問題！當然結論很簡單，手動擋車在120公里時速前進時、掛倒擋是根本掛不進去的（無論倒擋有沒有同步器，都掛不進去），同理自動擋車120千米時速行駛時掛倒擋可以把擋桿推到倒擋位，但并不會執行倒擋！

鄙人過去曾經嘗試過這幾種操作、甚至是前進時掛P擋；但畢竟時間久了、為了確保準確鄙人剛才有親自嘗試了下，測試車型為3.7L版本的Q50、變速器為杰特可7速AT（型號為JR710E）！先嘗試行駛中D推N擋，可以輕松實現（所有自動擋車皆可實現）；之后嘗試行駛中D擋切R擋（倒擋），但正常行駛中推到N擋被限制！

這里面涉及到一個安全機構設定，也就是設計者為了防止誤操作導致的事故對D切R、D切P、R切D等等進行了限制，就是說不踩剎車這幾個動作是完成不了的！但要明白一點那就是限制開關不在于前行、后退的實際狀態，而是在于剎車踏板的踩下行程，也就是說無論車子什么狀態、只要剎車踩到行程即可解除限制，簡單點說就是可以利用快速的點剎車解除限制！

比如當我們保持車速50千米行駛時，想完成D切R，只需要快速點腳剎車、把擋桿推到R擋即可（此時車子依然保持前進、瞬態的點剎停不住車）、同理D擋切P這個方式也是管用的，所以那些行駛中D切R、D切P不能實現的說法是錯的，實際就是完全可以操作、且不會毀壞變速器；親自測試，時速20千米時用D擋推R擋、車子沒有任何反應！

只不過車速持續下降（平穩狀態），實際上這個時候處于空擋狀態！自動擋D、R、N、P實際上就是4個電子開關（與手動擋的擋桿直接控制撥叉不同），自動擋的擋桿入位后并不會左右系統的判斷，系統覺得行、執行換擋，系統覺得時機不好、管你擋桿在什么位置皆保持空擋、消耗掉慣性；等到車速逐漸下降、車身抖動一下，開始倒車，抖動這一下就是上圖中多片離合接駁的那一瞬，雖然此時扭矩在受控范圍，但畢竟存在反向、所以抖動一下是正常的，畢竟多片式離合可以利用滑磨來消除轉速差！

行駛中D擋切P擋

做完行駛中D切R后，鄙人玩心上來了、又嘗試下行駛中D切P擋，共嘗試兩次；第一次車速拉到25千米左右、點剎切P擋，車子沒有任何變化、保持空擋狀態（P=N+棘爪），當車速降低到7、8公里時，開始出現噠噠噠的聲音，這聲音代表什么？這就是駐車鉤被旋轉的齒輪不斷彈起來的聲音，也足以證明行駛中掛P擋，鉤子不會夠壞齒輪！實際上這就是個君子鉤、扭矩過大即可彈出！

第二次嘗試就是保持10公里以下車速、切P擋后立刻聽到噠噠噠的彈鉤聲音，直到車速不斷下降、慣性不斷失去，最終把車子給鉤住了；所以D擋切P擋，系統的控制策略就是高速行駛時、不下鉤，保持N擋滑行；等到車速下降到可控范圍后，會下鉤、但通過保護設計依然可防止鉤和駐車齒輪相互傷害；所以結論就是無論行駛中掛R、掛P擋，在車速較高時都保持N擋狀態，只有車速足夠低時才能執行P擋、或R擋！

手動變速器行駛掛倒擋無法操作

因為現在手頭沒有手動當車，不過好多年前手動變速器各種操作都嘗試過；手動擋車行駛中掛倒擋、擋桿根本推不進去！這與50千米時速5降1不同（同步器每秒能同步5000轉的水平，轉速同步了就塞進去了，不過會嚴重飛車）；但高速行駛中掛倒擋就有些天方夜譚了，第一倒擋一般不會有同步器、所以強行推入擋位只會導致齒輪嚴重碰撞、破碎般的損毀！

其次即便倒擋有同步器、操作起來也幾乎是不可能的，因為再車輛高速行駛中變速器的主軸是不可能和倒擋齒輪完成同步的，此時會出現順時針旋轉的1擋齒輪被倒擋齒輪帶著逆時針旋轉！此時若運氣不好、變速器直接報銷了，即便運氣很好、說不定也會導致擋位齒輪出現抱死，掉齒等問題；所以手動擋車120km行駛掛倒擋是無法操作的（根本掛不進去），電影里前進的車子突然掛倒擋倒著跑僅僅是特效罷了！

可能發生變速箱的變速齒輪打碎;可能發生因掛倒檔瞬間產生制動效應造成車輛失衡打轉丶側翻;可能發生變速箱脫離車體;可能發生車毀人亡的悲劇！

感謝邀請先！

首先，我們假設你的這個命題成立，即，汽車行駛在120碼的時候能掛進倒擋，且是在直線行駛中。那么，掛進倒擋的一瞬間車輪從120碼立即變為0碼，車輪停止轉動且有向后倒退的趨勢。因為車子質量非常大（就按1.5噸算），在慣性力的作用下，車身還會以120碼的速度向前，也就是說車身和底盤部分實現了分離，且車身上半部分以“筋斗云”的形式向前做著翻滾運動。這場面足以和好萊塢大片媲美！

有沒有被驚艷到？而實際情況是這種事永遠不會發生，無論是自動擋還是手動檔汽車。如果想知道為什么，就讓我們繼續了解下面的關于變速箱換擋的一些知識。

120碼時位于輸出軸上的倒擋次輪R的轉速是非常快的，以5速變速箱為例，此時的轉速約在3000轉/分左右（5速齒輪與中間軸齒輪的傳動比約為1:1，即為發動機的轉速），這個時候5檔經空擋掛倒擋，進空擋后發動機的轉速迅速降低，如果在空擋停留時間長一點就接近怠速700轉/分左右；由于轉動方向相反（中間齒輪變向）此時與倒擋的轉速差為3000+700=3700轉/分，這時齒輪受到的沖擊力是不可想象的大的。換擋桿受到的反作用力至少在1000公斤力以上，試問，僅憑你單手的力量能克服這阻力么？及時你有這么大的力量，換擋桿能承受這么大的力量嗎？傳動軸能承受這樣大的力嗎？估計都早已成檣櫓灰飛煙滅了吧！

再來，我們假設車速為10碼運行，此時R檔的齒輪轉動較慢，但由于R檔齒輪比中間齒輪大很多倍（齒數比就是傳動比），由于轉動方向是反向的，這個掛擋的阻力也是非常的，初步足有200公斤力以上吧，要掛進檔也是不可能辦到的事情。即使有這力量，傳動軸和齒輪以及換擋桿，換擋撥叉都是承受不起的。

再次，變速箱在設計的時候就考慮到這種誤操作的情況，即使你掛錯了檔，從5檔推到倒擋位置，齒輪就會發出尖銳的卡齒聲音給你提醒，你非要強行掛擋也是不行的，只是對齒輪有很大的損傷。

綜上所述，這樣的事情是永遠不會發生的，此命題不成立。

當汽車在高速公路上120公里狀態飛奔的時候，掛上倒擋會是什么后果？這個問題筆者以前還真的想過，但是在是膽小沒敢試驗，但是回來后一頓瘋狂的GOOGLE找尋答案，您還真別說，真給找到答案了，原來有這種想法的不止筆者一個人，原來大家都有一個“好奇害死貓”的心態。

由于市面上的車基本分為手動擋和自動擋兩種車型，咱分開說一下

自動擋，這個是筆者從國外視頻網站上看到有“大神”測試過的（并且車內放置了2個gopro來記錄作死過程），具體是把車加油至120碼時速，然后撥動檔把，由D檔位到N檔，這個過程中車輛沒有任何反應，一切如常，爾后在由N檔撥動到R檔，這個時候儀表盤上R檔的指示燈真的亮起來了，檔位成功撥入R檔，汽車也有了反應-倒車影像出現了！但此時汽車的狀態并沒有改變，還是處于直線行駛狀態，并沒有緊急剎車或者向后倒轉，一場虛驚，看來自動擋的變速箱還是聰明的。沒有被愚蠢的人類給玩傻。

手動擋，這個筆者親自體驗過，當然不是故意的，也不是120的速度，記得有一次在開車起步，一檔掛二檔的過程中出現錯掛到了倒擋上，這個時候只聽變速箱嘎吱嘎吱的打齒的聲響，但并不會成功掛入倒擋（汽車前行狀態下）。但肯定對變速箱齒輪有傷害。

所以結論是無論手動和自動擋車型，看來都有防呆設計不會造成災難性后果，但咱還是注意千萬不要嘗試，愛車被試壞你就心碎了。

感謝邀請，這個問題實屬意外，我想這個問題沒有正確答案，只有自己親身體驗了。

在我的印象中，車速這么快倒擋是掛不上的，如果意外掛上了倒擋，這車也就廢了。

我希望不要發生這種意外，這不是好事，也不想發生的事。

汽車高速行駛達到120km/h行駛的時候，突然掛入倒擋，這個問題，真的是“好奇心害死貓”，除了做節目以外，私家車主肯定沒有相關的經歷。汽車有兩個截然相反的檔位，一個是前進擋，車輛向前行駛，另外一個就是倒擋，車輛向后行駛，高速120km/h行駛，突然掛入倒擋，豈不是車輛變速器內部要解體？

“汽車概況”進行了一項測試，車輛行駛過程中，由D擋直接切換至R擋，車輛速度沒有120km/h這么高，只有30km/h左右，D擋切換至R擋之后，車輛依舊向前行駛，但是我們踩油門，整個車輛是沒有任何反應的，發動機轉速上升，但是變速器壓根就沒有結合，動力無法通過傳遞至車輪。通過這項測試，我認同了一句話，汽車在行駛過程中，只要是車主可以正常操作的動作，比如D擋直接切換至R擋或P擋，行駛過程中誤碰電子手剎／踩急剎車等等，這些都是沒有任何問題的，車輛不會因此而損壞，車主也不會出現任何危險。

工程師在對車輛開發過程中，早就已經對車輛的各個控制環節進行了精準的校對。現在的車輛大部分都是自動擋，自動擋也就是變速器自己控制換擋，變速器切換檔位是有一定條件的，比如說，車輛由１擋升到２擋，首先要保證變速器無重大故障，且車輛速度滿足要求，再加上油門踏板的合理控制，這種情況下，我們的車輛才能實現正常升檔；對于R擋來說，車主如果想要由D擋切換至R擋，車輛速度要低一些甚至為零，否則變速器無法進入R擋。現在的家用車，D擋到R擋切換速度值大約在5~10km/h之間，如果我們在此速度之間由D擋切換至R擋，車輛變速器此時會介入工作的。

如果感興趣，歡迎關注“汽車概況”！