兩個(gè)紅綠燈的距離 ，騎小電驢幾分鐘吧，不過上班前要送兩個(gè)小孩去不同的學(xué)校，還是很趕的。

家住名副其實(shí)的城南地區(qū)，開車順暢的話15分鐘，擁堵一點(diǎn)需要20分鐘。其中要經(jīng)過9個(gè)紅綠燈。

我在長沙上班的通勤時(shí)間：正常情況下，上班為40多分鐘，下班那一般為50分鐘。為什么同樣的地點(diǎn)、距離，上下班時(shí)間不一樣呢？

我住在長沙的北邊，家在福元西路靠芙蓉路旁的樓盤，單位在楊家山南這一邊，來來回回這段跑了10來年了。

上班的時(shí)候我一般坐801公交車馬廠站上車，到楊家山南下，一般騎共享單車幾分鐘，在7：10多到公交站臺(tái)，這個(gè)時(shí)候車還比較順暢，一般坐30多分鐘就到了，走幾分鐘就到單位了。、

下班的時(shí)候，不能坐801公交車，會(huì)擠得你無語，會(huì)堵得你懷疑人生，還沒有地鐵的時(shí)候，只有晚一點(diǎn)下班，坐801會(huì)好一點(diǎn)。地鐵通了后，先騎幾分鐘共享單車到錦泰廣場，坐2號(hào)線地鐵，到五一廣場轉(zhuǎn)1號(hào)線地鐵，再騎共享單車到家，要轉(zhuǎn)好幾次，但至少不會(huì)堵車，是我下班通勤的第一選擇。

總之，長沙有了地鐵之后，感覺交通好很多了，花費(fèi)在通勤時(shí)間的少了。長沙這座幸福感滿滿的城市越來越受歡迎。

作為網(wǎng)紅城市，長沙地鐵發(fā)揮著越來越重要的作用。今年國慶假期，長沙又紅火了一把。