不談錢,只談車,萬一題主的10萬年薪只是日常零花錢怎么辦?
所以,我們要干的事就是回答到底買普拉多還是哈弗H9。
普拉多,硬派越野車中的老炮兒。
越野能力強、保值率高、可靠耐操,關(guān)鍵是全球粉絲不少。
但滿大街的2.7L的普拉多就別湊這個熱鬧了,畢竟老款的4.0L、新款的3.5L才是真正的普拉多。
H9,中國品牌中的越野硬漢。
可以毫不避諱的說,H9的研發(fā)是參考了普拉多的設(shè)計,所以H9的底子是非常不錯的,再加上長城一貫擅長的底盤和內(nèi)飾豪華營造功力,讓H9的確有這個底氣在硬派SUV市場中站起來。
那么問題來了,即使是最便宜的2.7L普拉多,指導(dǎo)價也是奔著40萬去的,而哈弗H9的頂配也不過27萬多。
如果在預(yù)算沒闊綽到可以秒提3.5L的普拉多的情況下,那么不妨我們看看2.7L的普拉多和比自己便宜了十幾萬的H9,到底是一個怎樣的對比結(jié)果?
1、尺寸對比
H9全面秒殺普拉多
2、動力對比
H9再次在參數(shù)上全面秒殺普拉多,就實際駕駛情況來看,H9也明顯要比普拉多動力強上不少,尤其是時速上60KM以上后,區(qū)別更為明顯。
3、油耗對比
其實談這種硬派越野車的油耗,談了也是白談,反正不會低。
但根據(jù)網(wǎng)友給出的綜合油耗,2.0T的H9和普拉多相差不大,都徘徊在12.5L左右。
4、配置對比
比配置,H9其實就有點耍流氓了,因為2.7L的普拉多配置實在是太寒酸了。
就不打字了,看圖吧!
5、越野能力對比
影響一款車的越野能力有很多方面:動力、車身結(jié)構(gòu)、四驅(qū)系統(tǒng)、接近角等。
文章開頭我們說了,H9實際上是參考了普拉多的設(shè)計,所以車身結(jié)構(gòu)以及接近角、離去角等都與其接近,動力也要比普拉多略強,所以考驗兩者越野能力強弱的關(guān)鍵點就在四驅(qū)系統(tǒng)。
在四驅(qū)系統(tǒng)上,2.7L的普拉多雖然采用的是全時四驅(qū)系統(tǒng),但由于電子限滑能力較弱,也沒有配備后橋差速鎖,所以實際越野能力并不是很強,無法通過單前輪著地的三開放式滑輪組測試。
哈弗H9的中央差速器具備限滑功能并可鎖止,頂配車型在后橋也裝備了可手動鎖止的限滑差速器,絕對是非常強悍的硬件配置,單后輪脫困無難度。前輪的輪間限滑依靠電子系統(tǒng),反應(yīng)很果斷,表現(xiàn)出色。2.0T發(fā)動機動力充足,低速擋可將扭矩放大至2.48倍,攀爬45°陡坡完全不成問題。越野行駛時車身穩(wěn)定性不錯,減振效果一般但支撐性好。哈弗H9裝備了全地形反饋系統(tǒng),四驅(qū)系統(tǒng)的使用也很便利,上手容易。
6、公路行駛對比
2.7L的普拉多公路行駛感受并不太好,一是動力偏弱,二是噪音偏大,但整體機械調(diào)教還是很顯大廠風(fēng)范。
H9得益于動力、配置、內(nèi)飾氛圍的優(yōu)勢,整體公路行駛質(zhì)感要強于2.7L的普拉多。
7、保值率
即使是2.7L的普拉多,相比與新面孔H9,優(yōu)勢很明顯。
8、可靠性
可靠性一直就是普拉多的賣點,這個也無異議。
總結(jié):普拉多的精髓在于老款的4.0L、新款的3.5L車型,至于2.7L車型的推出,更多地是為了滿足對越野能力需求不是很高、又比較在乎性價比的一般用戶。
所以,如果題主可以秒提3.5L的普拉多,那也就不用再做推薦了。
但如果只考慮選擇2.7L的普拉多,那和H9的對比還是很有意義的。
2.7L的普拉多優(yōu)勢在于:品牌溢價能力、高可靠性、高保值率。
H9的優(yōu)勢在于:更親民的價格、更強的動力、更豐富的配置、更強的實際越野通過能力、質(zhì)感更優(yōu)秀的公路行駛體驗。