美國(guó)實(shí)現(xiàn)載人登月任務(wù)50周年了，今天是50周年慶祝的日子，NASA發(fā)布了一組照片，時(shí)空通訊摘要轉(zhuǎn)發(fā)了，如有興趣，可在本號(hào)微頭條查看。
關(guān)于美國(guó)上世紀(jì)登月，一直爭(zhēng)論不休。
世界主流認(rèn)為這是鐵板上釘釘?shù)氖聦?shí)，是全球矚目下進(jìn)行的一件人類偉大創(chuàng)舉。持這種態(tài)度的主要是世界各國(guó)政府、世界所有的科學(xué)家和有基本科學(xué)精神和科學(xué)素養(yǎng)的人士。迄今為止不管是與老美作對(duì)的還是與老美友好的，包括上世紀(jì)一直與老美航天爭(zhēng)霸的前蘇聯(lián)，沒(méi)有一個(gè)國(guó)家和政要質(zhì)疑過(guò)這個(gè)偉大跨越。
也有很多人認(rèn)為是假的，是騙局。持這種態(tài)度的是一些所謂“陰謀論者”和許多跟風(fēng)群眾，這些人一般不具備基本科學(xué)素養(yǎng)和科學(xué)精神，弄不清楚什么是真的什么是謠言流言，而且特別喜歡神秘兮兮的未解之謎、飛碟外星人遍地都是的臆想。
質(zhì)疑這個(gè)事情的人怎么不想一想，難道各國(guó)政要和所有科學(xué)家都沒(méi)有你們情報(bào)消息靈通？沒(méi)有你們辨別能力強(qiáng)？
提出本問(wèn)題的就是一個(gè)質(zhì)疑者，這個(gè)登月怎么回來(lái)的問(wèn)題，也是許多“騙局論”者們的一個(gè)常用的理由。他們常常迷惑不解，發(fā)射飛船上天用了“土星五號(hào)”那么大推力火箭，那么返回是怎么弄得呢？難道月球上也有一個(gè)大推力火箭？這種小兒科騙局也有人相信？
其實(shí)這些自以為聰明的人才是真正的文盲科盲，科學(xué)已經(jīng)到了21世紀(jì)了，他們還在用之乎者也的古人腦袋想問(wèn)題，本來(lái)只要一搜就能了解到的知識(shí)，就是選擇性失明。
下面時(shí)空通訊就來(lái)普及一下登月返回的基本常識(shí)，聽(tīng)不聽(tīng)由你。反正我不會(huì)憑臆想胡說(shuō)八道，只是將已驗(yàn)證和取得共識(shí)的科學(xué)常識(shí)，用通俗的語(yǔ)言傳達(dá)給大家。
阿波羅登月任務(wù)時(shí)使用的“土星五號(hào)”大推力火箭，高達(dá)110.6米，總推力達(dá)到3480噸，將一個(gè)約50噸的阿波羅飛船送上了月球軌道，這點(diǎn)已經(jīng)有過(guò)很多介紹，這里就不多說(shuō)了。
現(xiàn)在介紹一下那個(gè)飛向月球的飛船~阿波羅任務(wù)。上世紀(jì)載人登月任務(wù)使用的都是阿波羅飛船，首次登月的叫阿波羅11號(hào)。
這種飛船前往月球時(shí)總重量約46噸，連救生塔長(zhǎng)約25米。其中指令艙為圓錐形，高3.5米底部直徑3.9米，重約6噸；服務(wù)艙高7.6米，直徑3.9米，重約25噸；登月艙高6.9米，寬4.3米，重14噸。
阿波羅任務(wù)每次去的時(shí)候乘員3人，回來(lái)也是3人，但真正登月的只是2人?？赡苡行┤瞬幻靼?，真正的登月不是阿波羅飛船整體，而是阿波羅飛船帶去的一個(gè)登月艙，就是前面所說(shuō)的那個(gè)高6.9米、重14噸的登月艙。
通俗的說(shuō)，指令艙就是宇航員們乘坐和工作的地方，服務(wù)艙就是裝載燃料和物資的，并裝備有發(fā)動(dòng)機(jī)等。
當(dāng)阿波羅到了月球軌道后，就環(huán)月飛行，到了指定高度和登月最佳角度，兩名宇航員就鉆進(jìn)登月艙，與飛船脫鉤，降落到月球上。而還有一名宇航員就在留在飛船中，駕駛指令艙和服務(wù)艙繼續(xù)圍繞著月球軌道飛行，為登月宇航員傳遞信息并準(zhǔn)備接應(yīng)。
登月艙分為上下兩層，有上升段和下降段組成，上升段是用于完成任務(wù)后返回的，下降段是用于降落時(shí)用的，主要是燃料和控制系統(tǒng)，也起到支架作用，還帶有梯子和月球車。
當(dāng)宇航員在月球完成任務(wù)后，就會(huì)鉆進(jìn)登月艙的上升段，利用下降段作為發(fā)射架，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，與下降段分離，上升段升空，回到月球軌道，與在軌道飛行的指令艙對(duì)接。
登月艙裝載著足夠的燃料，一部分用于降落使用，一部分足夠返回使用。實(shí)際上返回時(shí)載荷就大大減少了，只有2名宇航員和幾十公斤月球樣品，下降段和月球車梯子等都被扔下了。
這時(shí)的返回艙（上升段）只需要1.6噸的推力就夠了。我們想想，“土星五號(hào)”起飛時(shí)的推力是3480噸，登月艙的重量是14噸，而登完月返回時(shí)只需要1.6噸的推力（根據(jù)月球重力計(jì)算），登月過(guò)程就是個(gè)逐步減負(fù)的過(guò)程。
返回艙只要4分鐘就可以進(jìn)入月球軌道，然后與指令艙對(duì)接，兩名登月宇航員通過(guò)聯(lián)通的通道鉆回指令艙，然后把登月艙返回艙丟掉，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)按設(shè)定好的航向回家了。
到了地球大氣層外，指令艙與服務(wù)艙分離，這時(shí)的指令艙變成了登陸艙，宇航員們坐著著陸艙進(jìn)入大氣層，最終靠降落傘軟著陸。
有時(shí)濺落在大海，有時(shí)降落在陸地，等候在附近的軍艦或直升機(jī)會(huì)盡快找到他們，把他們接回家。
這樣一次阿波羅登月任務(wù)就完成了。從1969年7月開(kāi)始，到1972年12月，NASA一共實(shí)施了阿波羅任務(wù)11號(hào)到17號(hào)7次載人登月，其中阿波羅13號(hào)飛船因故障返回地球沒(méi)有登月成功，6次12人成功登上了月球，是人類迄今以來(lái)腳踏地外星球的壯舉。
為了實(shí)現(xiàn)載人登月，美國(guó)從1959年開(kāi)始，先后發(fā)射了幾十艘探測(cè)器和無(wú)人飛船到月球?qū)嶒?yàn)，而且登月前還有阿波羅7號(hào)到10號(hào)載人實(shí)驗(yàn)，繞月飛行，并將登月艙下降到距離月表15公里處檢驗(yàn)性能，到阿波羅11號(hào)正式登月成功。
現(xiàn)在載人登月已經(jīng)過(guò)去50周年了，世界已經(jīng)把今日定為人類月球日，還有人在質(zhì)疑這個(gè)事情，實(shí)在可笑可悲。如果世界上這種人占了主導(dǎo)地位，那世界將是一片黑暗。
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