瀘定橋又被人叫做大渡橋、鐵索橋，位于四川省瀘定縣大渡河，建成于康熙年間的1706年?？滴醍?dāng)年有感于川藏地區(qū)交通不便，為了加強(qiáng)川藏地區(qū)的文化經(jīng)濟(jì)交流，特意頒下諭旨修建了瀘定橋。

瀘定橋全長103米，橋?qū)?米，整座橋由9根鐵索為底，兩邊各2根鐵索作扶手，總計(jì)13根鐵索組成。這13根鐵索一共使用了12162個(gè)鐵環(huán)連接而成，總重量達(dá)到了四十多噸，平均每個(gè)鐵環(huán)的重量超過6.7市斤。如此重的鐵索，在那個(gè)工程器械并不發(fā)達(dá)的年代，工匠們是如何將鐵索拉過大渡河，將兩岸連接起來的呢？

當(dāng)時(shí)建造的工匠們本來也為這個(gè)問題煩惱，但是后來有人提出一個(gè)方案，說先在兩邊建造橋墩，橋墩內(nèi)設(shè)置轉(zhuǎn)盤，然后拉一根粗壯的繩子先連接兩邊，在繩子上套上一定數(shù)量的竹筒。接著把鐵索一節(jié)節(jié)地穿過竹筒，然后對(duì)面轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤，慢慢地將繩子拉過去，鐵索自然也就跟著過去了。鐵索到達(dá)對(duì)岸之后，再將鐵索固定在轉(zhuǎn)盤上，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤，調(diào)整鐵索的弧度即可。

工匠們照著那個(gè)人說的做，果然成功了。瀘定橋建成之后，康熙皇帝還特意為它題了名，刻在石碑上，立于瀘定橋旁邊。

據(jù)說，由于這座橋是康熙皇帝親自下令建造的，所以當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)督建這座橋的四川提督岳升龍，對(duì)這座橋的質(zhì)量把控很嚴(yán)格，他命令制造每個(gè)鐵環(huán)的工匠都必須將自己的名字刻在鐵環(huán)上，如果今后哪一個(gè)鐵環(huán)出現(xiàn)了質(zhì)量問題，就要找哪個(gè)工匠問責(zé)，輕則處罰，重則處死。所以工匠們自然不敢怠慢，最后保質(zhì)保量地打造好了每一個(gè)鐵環(huán)。這也是為什么瀘定橋經(jīng)歷了三百多年的風(fēng)雨，至今依然能夠使用的原因之一。

與瀘定橋有關(guān)的重大歷史事件也有很多。

太平天國時(shí)期，石達(dá)開曾今在大渡河率領(lǐng)三萬將士與清軍在此交戰(zhàn)一個(gè)多月，最終石達(dá)開沒能趕到瀘定橋就被清軍圍困，導(dǎo)致全軍覆沒。

1935年5月29日，以毛主席為首的中國工農(nóng)紅軍在長征途中途經(jīng)大渡河，面對(duì)國民黨的前后追堵，毛主席下令強(qiáng)渡大渡河。這個(gè)時(shí)候，22位英勇的士兵自愿組成突擊隊(duì)，成為飛奪瀘定橋的排頭兵。后來，紅軍成功渡過大渡河，而那22位英雄大多數(shù)都葬身在了大渡河。由于當(dāng)時(shí)事發(fā)緊急，參入突擊隊(duì)的人員名冊(cè)都沒來得及記錄下來。時(shí)至今日，我們也只能知道他們其中8個(gè)人的名字。其余14人我們連他們是誰，來自哪里都不知道。8個(gè)英雄的名字分別是：

廖大珠、王海云、李友林、劉金山、劉梓華、趙長發(fā)、楊田銘、云貴川

瀘定橋除了保留了我國古代精湛的制造技藝之外，也記載了我國革命的發(fā)展歷史，它不僅僅是一座橋，也是一種不屈服精神的傳承！

在四川的大渡河上，存在著這么一座聞名全國的橋，這座橋非常特殊，主體是由13根鐵索構(gòu)建而成，鐵索中的鐵環(huán)重達(dá)40多噸、全橋長達(dá)100多米。

在那時(shí)而湍急時(shí)而平緩的大渡河上，這座橋堅(jiān)守了200多年的時(shí)間，在這200多年的時(shí)間中，它一直橫亙?cè)诖蠖珊拥暮恿鲀砂叮貫楹恿鲀砂兜拇▍^(qū)、藏區(qū)人民提供了許多的出行便利。

這座橋就是改變了我們現(xiàn)如今歷史的瀘定橋。

建造瀘定橋的原因

在瀘定橋出現(xiàn)之前，人們只能依靠小小的木船往來于大渡河兩岸之間。

如果是平時(shí)河流平緩的時(shí)候還好，人們出行沒有什么問題 ，但是如果河水暴漲的話，那么是沒有什么人敢乘坐那些小木船往來于湍急的大渡河兩岸的。

在這個(gè)時(shí)候，要是河流兩岸有人想要運(yùn)送什么保質(zhì)期不長的貨物，那么他們絕對(duì)會(huì)蒙受巨大的損失，畢竟等到水流平緩的時(shí)候，他們的貨物早就已經(jīng)變質(zhì)得不成樣子了。

在清朝康熙年間的時(shí)候，為了解決這大渡河兩岸的交通問題，瀘定橋就出現(xiàn)在了歷史之中。

當(dāng)時(shí)在經(jīng)過康熙皇帝的同意之后，四川當(dāng)?shù)氐墓俑只I備起了造橋事宜。

造橋的方法

按照那個(gè)時(shí)候的造橋技術(shù)，人們是根本不可能在如此寬廣的大渡河間造一座磚石橋的，于是為了順利完成造橋任務(wù)，充滿著智慧的古人們就想出了用鐵索造橋的方法。

想法產(chǎn)生出來后，下一步就是造橋工程的開啟。

為了造這座橋，官府調(diào)集了40多噸的鐵料以及眾多匠人來到河流一側(cè)，就地鑄造起了制作鐵鎖的鐵環(huán)。

那時(shí)候，因?yàn)樵鞓蚴玛P(guān)重大、容不得出半點(diǎn)錯(cuò)誤，所以在匠人們鑄造每一枚鐵環(huán)的時(shí)候，他們都必須在鐵環(huán)上留下自己的標(biāo)記，這樣如果將來哪一天出了什么差錯(cuò)，也能找得到人負(fù)責(zé)。

在鐵索制造完成之后，造橋工程又進(jìn)入了下一步。

在這下一步里，人們需要把位于河流一端的鐵索拉到另一端，以此連接河流兩端。

但是這個(gè)時(shí)候問題就來了，如果用船只運(yùn)輸?shù)脑挘驗(yàn)檫@些鐵索太過于沉重，那時(shí)候的小木船是根本沒有足夠的動(dòng)力把這些鐵索拉到河流對(duì)岸的。

因此為了解決問題，古人們?cè)俣劝l(fā)揮了自己的智慧。

接下來，他們想到了一個(gè)方法。

在這個(gè)方法中，他們需要先準(zhǔn)備一些粗大的繩索，將這些繩索的一端固定在河流的一端，繩索的另一端放在船上用船給運(yùn)輸?shù)胶恿鞯牧硪欢?，打算先用繩索連接好河流兩岸，再用這些繩索把沉重的鐵索拉到河流的另一端。

為了能在拉鐵索的時(shí)候固定好鐵索，他們又找來了一些非常粗壯的竹子掏空制作成竹筒，用這些竹筒穿在繩索上，然后再用鐵索固定在繩索和竹筒之間。

在做好這些準(zhǔn)備之后，對(duì)面的人就可以用輪盤拉動(dòng)另一端的繩索把鐵索拉到對(duì)岸了。

過大渡河并不只有瀘定橋途徑

在不了解實(shí)情的情況下，可能很多人會(huì)覺得過大渡河只能走瀘定橋，但實(shí)際上并不是，如果無法通過瀘定橋的話，那么是可以選擇從一些合適的渡場坐船抵達(dá)河流對(duì)岸的。

在清朝中后期的時(shí)候，太平天國的將領(lǐng)石達(dá)開就是打算乘坐船只帶領(lǐng)軍隊(duì)渡過大渡河的。

原本，走瀘定橋比較保險(xiǎn)、省力一些，但是由于當(dāng)時(shí)他們的軍隊(duì)和瀘定橋之間還隔著一條河流，所以他們放棄了瀘定橋路線，直接就在大渡河旁制造起了木船。

只不過在他們建造好船只之后，大渡河恰巧河水暴漲、阻斷了他們的去路，因此他們才經(jīng)歷到了被清軍圍剿的下場。

我軍的情況和石達(dá)開的情況有所不同，在我軍度過大渡河的時(shí)候，他們和瀘定橋之間并沒有河流的阻隔，直接就能前往瀘定橋方向。

300年前，既沒有大型延伸機(jī)械，也沒有緊固機(jī)械，更沒有重力轉(zhuǎn)換拉力機(jī)械等大型工程設(shè)備，想要架設(shè)這么一座鐵鏈瀘定橋，絕對(duì)是一項(xiàng)十分浩大的工程。

雖然，13根鐵鏈的總重是21噸，并非40噸，而40噸應(yīng)指全橋鐵件重。但是，每根鐵鏈也有1.5噸，想要將其從一邊跨過100多米湍急的河流，并拉伸到對(duì)岸，這在當(dāng)時(shí)的條件下絕對(duì)很不簡單。同時(shí)，還有鑄索（環(huán)）、緊索、固定、筑基、修復(fù)等過程，難度應(yīng)該更大。

那么，當(dāng)時(shí)的人們又是怎么做到這些的，又是如何保證工程質(zhì)量的，為什么不建拱橋或木橋而要建鐵鏈橋呢？

鑄索（環(huán)）

鑄鐵索（環(huán)）時(shí)，先備好模箱，一環(huán)鑄好后，立刻埋于沙泥模中，并用模棍連通。接著，取出火中剛剛鑄造的開槽環(huán)，通過模棍套入前一環(huán)中。然后，用模棍擠壓開槽環(huán)，并使開槽合攏。這時(shí)，還是高溫的鑄環(huán)便會(huì)在空氣中慢慢冷卻，最終實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，一環(huán)扣一環(huán)。

為了確保鑄索（環(huán)）的質(zhì)量，清朝專門從陜西漢中府聘請(qǐng)當(dāng)時(shí)非常有名的金火匠馬之常為鐵工掌脈師傅。同時(shí)，又以清軍化林營參將杜汝昆和守備楊君強(qiáng)為監(jiān)工，并要求每個(gè)鐵環(huán)必須打上鐵工記號(hào)。一旦出現(xiàn)差錯(cuò)，輕者處罰二十大板，重者殺頭。

因此，在所鑄的13根鐵索鏈上的12164個(gè)鐵環(huán)，幾乎沒有出現(xiàn)過太大問題。其中，每根鐵索鏈長101.67米，重約1.5噸。

過岸

鐵索鏈在數(shù)百里外的瀘定縣鑄好后，通過本環(huán)槽圓輪架裝上船，然后運(yùn)到瀘定橋的施工地點(diǎn)，并準(zhǔn)備引索過河。

最先，多數(shù)人的想法就是用小船載著鐵鏈由東岸運(yùn)到西岸。結(jié)果，由于鏈重水急，船剛劃到大渡河中央便被掀翻。如此載運(yùn)三次均未成功，而且損失三條鐵鏈，只好放棄。

至于大船，修建瀘定橋的河流段應(yīng)不具備行駛條件。否則，就不會(huì)出現(xiàn)這些問題了。

后來，紅軍之所以選擇“飛奪瀘定橋”，而不是用船過河。一是用小船渡河時(shí)間不允許；二是水流湍急，小船很容易翻，風(fēng)險(xiǎn)更大。同時(shí)，石達(dá)開過不了大渡河的主要原因也是河水湍急。

所以，當(dāng)時(shí)用小船載運(yùn)鐵鏈過河應(yīng)該是行不通的。

這時(shí)，據(jù)說在工程組的會(huì)議上，有人提議在弓箭的箭尾綁上一根很長的細(xì)線射到對(duì)岸，再用細(xì)線將兩根粗繩牽引過去，然后再用粗繩將鐵鏈牽引過去。

結(jié)果，由于鐵鏈太重，跨距較遠(yuǎn)，根本拉不到對(duì)岸。這時(shí)，又有人提議將兩根粗繩固定在東西兩岸，并在兩根粗繩中間綁上數(shù)根套著竹筒的較粗橫木。然后，將鐵鏈架在橫木上，再用粗繩牽引。從而，通過竹筒的滾動(dòng)，就很容易將鐵鏈拉到對(duì)面，并且也為固定和“緊索”提供了方便。

緊索

在牽引13根鐵鏈過河前，便有9根鐵鏈已被提前固定在建好的橋頭橋臺(tái)落井中的鏈底基座上（地龍樁），另外4根扶手鐵鏈則被固定在牽拉基座上（臥龍樁）。

然后，將13根鐵鏈分別先后放入裝好的絞盤卡槽內(nèi)，通過七、八十名勞工推動(dòng)絞盤上的橫木，從而借助絞盤轉(zhuǎn)動(dòng)的力量將鐵鏈拉直，并進(jìn)行固定。其動(dòng)力原理同古代起放城門吊橋所用的絞盤基本是一個(gè)道理。

固索

據(jù)估算，東岸橋臺(tái)自重約2300噸，而13根鐵鏈作用在橋臺(tái)的總拉力約為210噸。所以，將13根鐵鏈通過絞盤固定在橋臺(tái)落井中的地龍樁上，絕對(duì)可以安全承載鐵鏈橋的正常通行拉力。

檢修

據(jù)史料記載，道光二十三年（1843年）十月，瀘定橋的9根鐵鏈忽然斷裂，并造成數(shù)十人溺水身亡。次年春，再次鑄索，并換上了新鐵鏈。之后，朝廷規(guī)定三年一大修，一年一小修。

大修時(shí)，須將13根鐵鏈全部拆卸到東岸，并對(duì)每個(gè)鐵環(huán)仔細(xì)檢查。只要有一個(gè)鐵環(huán)出現(xiàn)損傷，便會(huì)整根更換。因此，后來鐵索瀘定橋再也沒有發(fā)生過安全問題。

鐵源

據(jù)《瀘定縣志》記載，瀘定橋所用的鐵，產(chǎn)自數(shù)百里外的瀘定縣榮經(jīng)鐵礦。當(dāng)時(shí)，鐵匠門夜以繼日，歷時(shí)達(dá)1年之久，才鑄好瀘定橋所需的40多噸鐵件。

工人

建橋所需的工人，主要由當(dāng)?shù)氐睦浯?、沈村兩大土司組織。

橋爭

建橋起初，原本想建成木橋或石拱橋。結(jié)果，相關(guān)專家討論后認(rèn)為，石拱橋一旦發(fā)生地震，很容易斷裂，而木橋則很容易被大渡河的水流沖毀。因此，才決定鐵索建橋。

不銹

后來有人驚奇地發(fā)現(xiàn)，300多年來，瀘定橋上的鐵索依舊光亮如新，很是不解。因?yàn)椋话闱闆r下，長期放置的鐵器都會(huì)生銹。

對(duì)此，據(jù)當(dāng)?shù)厝苏f，瀘定縣地區(qū)屬于干熱河谷，空氣干燥，風(fēng)力強(qiáng)勁。從而，在很大程度上減少了空氣中水分子對(duì)鐵索的銹蝕，就算家中長期放置的鐮刀也很少生銹。

圖片來源網(wǎng)絡(luò)

瀘定橋又名大渡橋，是三百多年前康熙帝親自命名并建造的，當(dāng)年為建這座橋可費(fèi)了老大勁了。

提到瀘定橋，大部分人可能第一印象就是紅軍在長征時(shí)，經(jīng)歷的那場驚心動(dòng)魄的飛奪瀘定橋之戰(zhàn)，紅軍戰(zhàn)士用非比尋常的勇氣，奪取了瀘定橋，完成了幾乎不可能完成的任務(wù)。

而在紅軍戰(zhàn)士飛奪瀘定橋之前，這座屹立在大渡河上的鐵索橋已經(jīng)有幾百年的歷史，而當(dāng)初下令建造它的，正是清朝的康熙皇帝。

康熙皇帝為什么要在水流湍急的大渡河上建造這樣一座橋呢？另外，瀘定橋橋身上的13根鐵鏈重達(dá)萬斤，在沒有現(xiàn)代化機(jī)械的古代，又是如何建造成功的呢？

讓我們穿越時(shí)空，一起回到三百年前，看一看瀘定橋的前世今生。

一座被康熙帝寄予厚望的大橋

康熙三十九年（公元1700年），遠(yuǎn)在四川與藏地接壤的打箭爐廳（今康定）營官昌側(cè)集烈起兵叛亂，他借助控制藏區(qū)的和碩特蒙古部固始汗部分勢(shì)力，意圖在當(dāng)?shù)鬲?dú)霸一方。

消息傳出，康熙帝果斷派兵進(jìn)行圍剿，大軍在次年正月到達(dá)打箭爐廳，歷時(shí)半年，將該地區(qū)的動(dòng)亂徹底平定，史稱“西爐之役”。

戰(zhàn)后，為了防止該地區(qū)再次被土司兼并，同時(shí)也為了震懾藏區(qū)的和碩特蒙古部固始汗，為日后收復(fù)藏區(qū)做準(zhǔn)備，康熙帝決定在此地重設(shè)宣慰司，以便穩(wěn)定、維護(hù)當(dāng)?shù)鼐謩?shì)和秩序。

隨著大軍的撤去以及行政衙門的入住，該地區(qū)逐漸恢復(fù)了往日的繁榮，由于此地與藏區(qū)接壤，因此，藏、漢兩族人民日常的交流也慢慢頻繁起來。

其中，尤其是貿(mào)易交流最為明顯，藏族百姓所需要的生活物資，大部分都需要進(jìn)入四川采購，而漢民們也經(jīng)常前往藏區(qū)購置一些生活用品。

并且，根據(jù)康熙帝的戰(zhàn)略部署，對(duì)占據(jù)藏區(qū)的和碩特蒙古部固始汗一直是放心不下，因此，時(shí)常就會(huì)有數(shù)量不一的軍隊(duì)會(huì)從這里經(jīng)過。

但不管是百姓交流還是軍隊(duì)調(diào)派，他們都發(fā)現(xiàn)了一個(gè)同樣的問題，這個(gè)問題讓地方官十分頭疼。

其實(shí)問題很簡單，那就是當(dāng)?shù)剡B接藏區(qū)之間的交通十分不便，若是放在其他地方，也就是修個(gè)架座橋的事情，但放在這里，就顯得十分麻煩。

為什么呢？因?yàn)榇说赜幸粭l赫赫有名的大渡河。

大渡河古稱沫水、大渡水，是長江支流岷江的最大支流，其發(fā)源于青海阿尼瑪卿山脈的果洛山南麓，流經(jīng)金川、丹巴后轉(zhuǎn)入打箭爐廳，在這里，人們習(xí)慣稱之為“沫水”。

有道是靠山吃山，靠水吃水，生活在大渡河兩岸的人，在很長一段時(shí)間里，都是依山傍水而居，雖說景致不錯(cuò)，但若是要出行，比如想到河對(duì)岸去，那就相當(dāng)麻煩了。

之所以說麻煩，是因?yàn)榇蠖珊硬粌H河面很寬，有百米之多，并且水流十分湍急，如果要是乘船的話，船只很容易會(huì)被打翻，一旦如此，連人帶船馬上就會(huì)被沖的無影無蹤。

因此，兩岸的百姓也只能趁著風(fēng)和日麗，水流平靜的時(shí)候，靠著藤索和木船過河，饒是如此，還是經(jīng)常會(huì)發(fā)生意外。

如今，當(dāng)?shù)貏?dòng)亂已經(jīng)被平定，并且還要對(duì)藏區(qū)用兵，在這里建造一座跨河的橋梁就勢(shì)在必行，經(jīng)過當(dāng)?shù)氐胤焦俚膶訉由蠄?bào)，該請(qǐng)求傳到了康熙帝的面前，康熙帝對(duì)建橋也是深以為然，大筆一揮，就同意了在大渡河上建造一座大橋。

既然皇帝都批準(zhǔn)了，那就開始建造吧，在康熙四十四年（公元1706年），隨著康熙帝的旨意送達(dá)當(dāng)?shù)?，一場轟轟烈烈的建橋工程就這樣開始了。

不過，在建橋剛開始，負(fù)責(zé)的官員就遇到了幾個(gè)大問題，這幾個(gè)問題一日不解決，大橋就一日建不成。為此，他們是抓耳撓腮，恨不得把自己的頭發(fā)揪光。

他們究竟遇到了什么問題呢？

建橋的三大技術(shù)難題

我們都知道，在古代建造橋梁的話，一般都會(huì)遵循因地制宜這個(gè)原則，借助所要建造橋梁兩岸的地勢(shì)來進(jìn)行建造，而橋梁無外乎幾種，要么是堅(jiān)固耐用的梁橋，要么是造型別致的拱橋，再或者就是那種比較簡單的索橋。

但如今要在大渡河上建造橋梁，就頗為不易。

為什么呢？首先，大渡河河寬超過百米，并且，水流不僅湍急，同時(shí)幾乎是很不可測，這就讓因地制宜這個(gè)原則不太容易實(shí)現(xiàn)。

要是建造一座梁橋的話，單是如何連接，就是一個(gè)大問題。

當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)建橋的是四川巡撫富察.貝和諾，他深知建造該橋的重要性，因此，廣為召集周邊工匠和相關(guān)專業(yè)人才，經(jīng)過幾個(gè)月的商討，最終決定，在大渡河上建造一座鐵索橋。

之所以選擇鐵索橋，是因?yàn)檫@是在當(dāng)時(shí)最實(shí)際，也最可行的方案，鐵索橋要比梁橋、拱橋等要堅(jiān)固耐用的多，最適合寬闊的大渡河河面。

既然方案定下來了，那下一步就是研討如何建造的問題了，而經(jīng)過討論，共總結(jié)出三個(gè)技術(shù)問題。

其一，既然是鐵索橋，那就是需要制造出大量的鐵環(huán)，經(jīng)過測算，橋梁若是要滿足日常過河以及兵力調(diào)遣，同時(shí)還要保持穩(wěn)固，那么就需要大約萬余個(gè)鐵環(huán)。

這萬余鐵環(huán)，分別組成了13根鐵鏈，也就是說，每根鐵鏈上，約有鐵環(huán)900多個(gè)，而這13根鐵鏈，分為左側(cè)兩根和右側(cè)兩根，用以作扶手，剩余九根，則作為橋面。

方案是設(shè)計(jì)出來了，但第一個(gè)問題，就是去哪里弄這么多鐵環(huán)呢？

要知道，制造鐵環(huán)就需要生鐵，尤其是這么多鐵環(huán)，那就需要大量的生鐵，但當(dāng)?shù)夭⒉划a(chǎn)鐵，包括打箭爐廳附近同樣如此，甚至當(dāng)?shù)剡B鐵匠都沒幾個(gè)。

沒有生鐵，也沒有鐵匠，這就是當(dāng)時(shí)建橋時(shí)遇到的第一個(gè)技術(shù)難題。

最后，還是一個(gè)地方官想到了解決辦法，他提出，離此地約有數(shù)百里的滎經(jīng)縣（今四川雅安境內(nèi)）產(chǎn)鐵，并且資源豐富，在那里進(jìn)行冶煉成鐵環(huán)再運(yùn)往這里，不就解決問題了嗎？

而當(dāng)時(shí)為了保證鐵環(huán)的質(zhì)量，防止以次充好，當(dāng)?shù)毓賳T們還要求每一個(gè)鐵環(huán)上，必須刻有冶煉工匠的名字，如果在檢驗(yàn)的過程中，發(fā)現(xiàn)某個(gè)鐵環(huán)有質(zhì)量問題，直接就拿這個(gè)工匠問罪，一旦問題嚴(yán)重，當(dāng)即殺頭。

這樣一來，每一個(gè)鐵環(huán)，都是真材實(shí)料，沒有人敢在這上面偷工減料。

第一個(gè)問題是解決了，但很快，第二個(gè)問題就迎面而來。

鐵環(huán)在運(yùn)過來后，工匠們將它們穿成鐵鏈才發(fā)現(xiàn)，如何才能把鐵鏈運(yùn)到對(duì)岸呢？畢竟每根鐵鏈份量極重，想想看，九百多個(gè)鐵環(huán)組合在一起，那可是以噸為單位的。

期間，工匠們?cè)鴩L試過乘坐羊皮筏子，帶著鐵鏈的一頭前往對(duì)岸，但由于水流太急，嘗試幾次都沒成功，幾個(gè)工匠連同鐵鏈還被大水沖走。

最后，還是勞動(dòng)人民的智慧解決了問題，有人提出，利用“索渡原理”來運(yùn)送鐵鏈，大意就是，在河岸兩頭先系上粗毛竹，然后在竹索上穿上十余根短竹筒，同時(shí)把鐵鏈系在竹筒上，之后拉動(dòng)對(duì)岸的繩索，這樣就能把鐵鏈傳到對(duì)岸去。

這其實(shí)和往常當(dāng)?shù)氐娜藗冇锰偎鬟^河差不多，只不過這次傳的不是人，而是鐵鏈，所以說，勞動(dòng)人民的智慧是無窮的。

利用這個(gè)方法，工匠們成功的把十幾根鐵鏈送到了對(duì)岸，解決了鐵鏈無法傳送的問題。

而在當(dāng)?shù)?，時(shí)至今日還流傳著一個(gè)傳說，說當(dāng)年為了把鐵鏈送到對(duì)岸，有一個(gè)力大無窮的青年站了出來，他將鐵索綁在腰間，憑一己之力駕著小舟，硬是把十幾根鐵索一一送了過去，最終在送完之后，當(dāng)場力竭身亡。

雖然這是一個(gè)傳說，但也說明了那個(gè)時(shí)候的人們對(duì)于建橋是一種十分歡迎的心情。

而在鐵鏈送到對(duì)岸之后，第三個(gè)技術(shù)問題也就同時(shí)出現(xiàn)了，這個(gè)問題就是如何把13根沉重的鐵鏈固定在指定位置。

要知道，由于需要把大橋建造的堅(jiān)固耐用，因此每個(gè)鐵環(huán)都用料極足，而每根鐵鏈的九百多個(gè)鐵環(huán)算下來，可是一個(gè)很大的重量，而鐵鏈一共有十三根。

因此，固定它們也是很大的問題，絲毫不比之前運(yùn)送它們難度小，如果不固定好的話，那很有可能在使用一段時(shí)間后，鐵鏈承受不住?；胨校綍r(shí)候整座橋就毀了。

思來想去，最后工匠們決定，把兩頭的橋梁建造成碉堡樣式，想方設(shè)法地牽制住鐵鏈的重量，這樣才能保證鐵鏈的牢固。

具體做法就是，在橋兩岸分別建造一個(gè)巨大的橋頭，根據(jù)地勢(shì)，左岸橋頭高約14米，右岸高約5米，先挖深井，在深井底部鋪上橫向的臥龍樁，并在臥龍樁上壓以縱向的地龍樁，兩種龍樁皆有生鐵澆筑而成。

根據(jù)部分資料記載，當(dāng)時(shí)為了澆鑄龍樁，光是生鐵就用了四萬多斤，約合20噸上下。

如此舍得用料，自然澆鑄出來的龍樁是極為結(jié)實(shí)，龍樁澆鑄完畢后，把鐵鏈進(jìn)行連接，再在上面以磚混壓實(shí)，最后建成了橋頭。

在鐵鏈連接固定完畢后，工匠們又底部的九根鐵索上，用木板鋪成橋面，兩側(cè)的扶手鐵鏈之間，用小鐵環(huán)連接，防止來回?cái)[動(dòng)，一切完畢后，連接兩岸的鐵索橋就完工了。

大橋完工后，一直對(duì)此關(guān)注的康熙帝十分高興，親自為這座大橋起了名字，他取“瀘水”（實(shí)則沫水，康熙誤以為瀘水）和“平定”（指平定昌側(cè)集烈叛亂）之意，將大橋命名為“瀘定橋”。

并且，康熙還御筆親題的“瀘定橋”三個(gè)大字，還寫下橫批“一統(tǒng)山河”，由當(dāng)?shù)毓賳T將字體立御碑于橋頭，而附近的瀘定縣，其名也是因此而來。

發(fā)生在瀘定橋上的故事

瀘定橋建成后，隨著歲月的變遷，這座橋也見證和經(jīng)歷了很多故事，可以說，它是承載著歷史的一座橋。

清同治二年（公元1863年），太平天國首領(lǐng)石達(dá)開率軍渡過金沙江，突破清軍的長江防線，一路向大渡河撲去，意圖渡過大渡河。

但就在石達(dá)開準(zhǔn)備過河的前夜，遭遇了前所未有的暴雨，致使大渡河水流暴漲，而在其奔向?yàn)o定橋準(zhǔn)備強(qiáng)渡時(shí)，又遭遇清軍堵截，最終未能成功，石達(dá)開也在此兵敗被捕，不久后被殺。

除此之外，發(fā)生在瀘定橋上最著名的，莫過于紅軍戰(zhàn)士飛奪瀘定橋了。

1935年，中央紅軍為擺脫國軍追擊，下達(dá)了奪取瀘定橋的指令，為完成任務(wù)，在當(dāng)年5月29日，紅軍戰(zhàn)士急行軍240里，按照計(jì)劃到達(dá)了瀘定橋西岸。

之后，紅軍戰(zhàn)士更是在敵軍的嚴(yán)密部署下，冒著槍林彈雨，以非凡的勇氣奪下了橋頭碉堡，讓后續(xù)部隊(duì)成功地渡過了大渡河，打開了紅軍長征北上抗日通道。

曾經(jīng)，瀘定橋下“五嶺逶迤騰細(xì)浪，烏蒙磅礴走泥丸”，而今，則是“更喜岷山千里雪，三軍過后盡開顏”的美好景象，不僅風(fēng)景如畫，更承載著革命歷史。

小結(jié)：

瀘定橋是古代勞動(dòng)人民的智慧結(jié)晶，在當(dāng)年沒有任何先進(jìn)設(shè)備的情況下，工匠們利用“索渡原理”，把萬余個(gè)重達(dá)40噸左右的鐵環(huán)傳到了百米寬的河對(duì)面，并利用他們掌握的建筑知識(shí)，以橫向和縱向的龍樁為基礎(chǔ)，將鐵鏈牢牢地固定住，這才建成了瀘定橋，時(shí)至今日，這座橋雖說經(jīng)歷了三百多年，但依然服務(wù)著兩岸民眾的出行，不得不為古人的技術(shù)感到由衷的贊嘆。

自清康熙四十四年（1705）開始，四川巡撫能泰開始籌劃修建瀘定橋，經(jīng)過一年多的努力，終究在大渡河上架起了一座令人嘆為觀止的鐵索橋。這便是大家所熟知的瀘定橋。

即便我們未曾親自前往，但通過書本和相關(guān)資料也可以清楚的認(rèn)識(shí)到，在沒有重型機(jī)械配合作業(yè)的清朝前期，要建成這樣一座大型橋梁，可謂充滿了難度。正如《小方壺齋輿地叢鈔》所記載的：

“康熙中修建此橋，曾于東岸先系鐵索，以小舟載，鐵索過重，未及對(duì)岸輒覆，久之不成。”

按此說，最初動(dòng)工修建時(shí)，曾先將鐵索一端固定好，然后用小船拉著鐵索渡江。然而，由于鐵索太重，船還未到對(duì)岸便背壓翻了。那么，這些鐵索究竟有多重呢？

我們之所以稱瀘定橋?yàn)椤拌F索橋”，是因?yàn)檎麄€(gè)橋梁的主體皆為鐵索架成。瀘定橋橋身共有十三根鐵索，其中九根作底鏈，其余四根均分兩邊作扶手用。據(jù)測量，整座橋的東西跨度達(dá)100米，鐵鏈由28毫米粗的鐵條手工鍛打成鐵扣聯(lián)結(jié)而成。為了牢固起見，每個(gè)鐵環(huán)扣寬9厘米，長17—21厘米不等，十三根鐵索共有12164個(gè)鐵環(huán)，重約21噸，而加上橋梁其他地方所用鐵質(zhì)構(gòu)件，其總計(jì)約40噸。

如此大的工程量，要在三百多年前完成，堪稱建筑史上的奇跡。瀘定橋的修建向我們證明了一個(gè)堅(jiān)實(shí)的道理：古人的智慧是無窮的！

至于修橋的方法，學(xué)者也是多參照《小方壺齋輿地叢鈔》中的記載：

“后一番僧教以巨繩先系兩岸，每繩上用數(shù)十短竹筒貫之，在以鐵索入筒，縛繩數(shù)十丈，于對(duì)岸拽其筒，筒達(dá)鐵索亦至。”

按照這一說法，在嘗試用船運(yùn)送鐵索失敗后，有一個(gè)番僧傳授了一個(gè)方法，那就是先在兩段固定巨繩，然后利用穿掛在繩子上的短竹筒來拽鐵索。后經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，解放前曾有工匠參與過加修瀘定橋的老工匠，《小方壺齋輿地叢鈔》說法大體是可信的，只是在具體操作上有些差異。

按照老鐵匠的介紹，鐵索太粗，穿入竹筒不太現(xiàn)實(shí)，在后來翻修瀘定橋時(shí)，多是在竹筒外套上竹篾編成的索套，然后將鐵索系在索套上。這種做法雖然不是將鐵索傳入索套里，但原理是一樣的。

橫架鐵索的難題解決后，便是如何固定了。在瀘定橋的兩側(cè)，各有一處橋頭臺(tái)，是用石條壘砌而成的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去像是一座碉堡，為的就是起到固定鐵索的效果。為了讓鐵索盡量繃直，在東西兩側(cè)的橋頭臺(tái)上，各設(shè)有一個(gè)“落井”，井內(nèi)埋有地龍樁和臥龍柱，將鐵索牢牢固定。

另外，考慮到穩(wěn)固性，橋頭臺(tái)的石塊還用榫卯加固，重點(diǎn)部位還用鐵水澆筑，以使得橋頭臺(tái)牢靠，以保障鐵橋的安全性。如此一來，整座鐵索橋便架成了。而為了美觀和防止保護(hù)落井石內(nèi)部件不受雨水侵蝕，在橋臺(tái)上還建有橋頭亭。可謂是既美觀，又實(shí)用了。

首先，大渡河上第一橋的瀘定橋本有個(gè)錯(cuò)字，因?yàn)榭滴跗疬@個(gè)名字，正確應(yīng)該叫“沫定橋”，因大渡河稱“沫水”，而康熙以為是“瀘水”。定指“平定”（平定準(zhǔn)噶爾之亂）之意，所以后來就將錯(cuò)就錯(cuò)叫“瀘定橋”。

瀘定橋建造據(jù)傳是為了加強(qiáng)川藏地區(qū)的文化經(jīng)濟(jì)交流，康熙大帝御批修建此橋，并立御牌。

該橋始建于1705年，建成于1706年，是國務(wù)院首批公布的全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

瀘定橋長103米，寬3米，全橋共有13根鐵鏈固定在兩岸橋臺(tái)中，兩邊橋欄各有2根鐵鏈，共4根，橋面有9根鐵鏈；

每根鐵鏈由862至997個(gè)鐵環(huán)相扣構(gòu)成，總共有12164個(gè)鐵環(huán)相扣；采用毛鋼（熟鐵）制成，解放后由于鐵鏈有斷裂，多次修復(fù)，1969年，采用了低碳圓鋼鐵鏈換掉了過去的毛鐵鐵鏈。

全橋鐵件總重40余噸，其中鐵鏈重量21噸，平均每根鐵鏈重1.6噸；1根橫向臥龍樁和7根縱向地龍樁累計(jì)用鐵量20余噸；

建造體現(xiàn)了老百姓的智慧:

1.先在陸地上用毛鋼制造鐵鏈然后裝配成鐵索待用。

2.再將粗竹索系于河兩岸，每根竹索上穿上10多個(gè)短竹筒后，

3.將鐵索系在竹筒上，從對(duì)岸拉動(dòng)己拴好在竹筒上的繩索完成整個(gè)鐵鏈的輸送。

4.鐵索跨河后，人們?cè)趦砂独么髩K條石修建堅(jiān)固的橋頭，然后在兩端橋頭內(nèi)挖深井，并且在井底用生鐵澆鑄橫向臥龍樁和縱向地龍樁；

5.最后所有鐵鏈與地龍樁相連，底面鐵鏈上鋪設(shè)木板形成橋面，各鐵鏈相互環(huán)扣成橋。

正由于這種牢固的設(shè)計(jì)，所以瀘定橋能歷經(jīng)300年依然風(fēng)雨不動(dòng)安如山！

上學(xué)的時(shí)候，讀到過這么一篇課文，叫《飛奪瀘定橋》，在這篇文章里面出現(xiàn)的那些抗戰(zhàn)先烈們都很值得人們敬佩，他們身上的那種勇氣和精神都值得我們?nèi)W(xué)習(xí)。但大家都不知道的是，瀘定橋在很早的時(shí)候就已經(jīng)被建成了，距離現(xiàn)在足足也有300多年的歷史。

瀘定橋全橋上，一共設(shè)有足足13根鐵鏈以及1萬多個(gè)的鐵環(huán)，要是把這些全部都加起來放到一起的話，那么它的總重量就也達(dá)到了40噸。

可這么大的一個(gè)工程，你能想象這是由300多年前清朝的時(shí)候建造出來的么？

那時(shí)候可不像現(xiàn)在這樣，擁有那么多的高科技和高超的建筑學(xué)知識(shí)，甚至于連現(xiàn)代化的機(jī)器一個(gè)都沒有?？伤麄儏s做到了，僅僅只是憑借單純的人力以及簡單的工具就做到了，單憑是這份成就就足以讓人驚嘆！因?yàn)檫@其中的步驟是難以想象的，你必須要先將鐵索給拉過大渡河，再然后將兩岸給連接在一起，最后才得以筑成瀘定橋，其過程之艱難和繁瑣實(shí)在是難以用言語來表達(dá)出來。

在歷史上關(guān)于瀘定橋的事件是這么描述的：據(jù)說在康熙年間，康熙皇帝為了能夠方便自己和康藏地區(qū)的交易來往，于是下令建造了這一瀘定橋。當(dāng)年在沒有建橋之前，西藏的商人們想要通過大渡河來到四川進(jìn)行交易，就必須得依靠竹索和藤所以及用附近的渡口渡來過河?？墒谴蠖珊幽敲创蠛恿鬟€那么湍急，豈是那么容易就能過去的？

這些商人們一不小心就會(huì)被沖走，即便是不被沖走也會(huì)落得一身傷，總之在沒有瀘定橋的情況下想要過大渡河還是非常艱難的。所以，康熙皇帝才要建造這座橋，因?yàn)橐敲看慰挡厣倘藖硭拇ǖ脑挾家廊耍敲匆院笳l還敢來做生意？別錢沒賺到命先丟了。為了加深四川和康藏地區(qū)之間的聯(lián)系，這次康熙是親自下令，也因?yàn)檫@個(gè)緣故，所以瀘定橋還有一個(gè)外號(hào)叫做皇橋。

但以一年的時(shí)間就造出瀘定橋，還是在300多年前，這件事還是有不少人沒整明白，不知道這是怎么一回事。其實(shí)說起來，這件事還是挺好解釋的，因?yàn)楣糯硕际呛苡兄腔鄣模偌由弦郧暗臅r(shí)候建筑師壓力很大，一般建不出來東西那都是要?dú)㈩^的，所以他們才會(huì)想方設(shè)法的把瀘定橋給盡快做好。

就跟秦始皇當(dāng)年建長城一樣，那時(shí)候的工程技術(shù)還沒有清朝先進(jìn)呢，最后不還是建造出來了一個(gè)萬里長城？說到底就是被逼的。

據(jù)說，當(dāng)初在建造瀘定橋的時(shí)候還有發(fā)生過這么一個(gè)故事，那就是當(dāng)時(shí)的建筑工匠們?cè)诘弥俗约阂ㄒ粋€(gè)瀘定橋出來的時(shí)候，都感到非常的頭大，因?yàn)樗麄兩頌榻ㄖそ匙匀皇潜日l都清楚這個(gè)工程的艱難。

可康熙的話他們又不得不聽，根本就拒絕不了，所以他們就只好在那里愁眉不展，糾結(jié)無比，思考著他們下一步該怎么做。這時(shí)，剛好有一個(gè)和尚路過此地，他看見了這么一大群人圍在那里，好像遇到了什么難題一樣。于是便好心的問他們?cè)趺匆换厥?，那些工人們見到是和尚，于是便很尊敬的告訴了他修建瀘定橋的事情。

和尚想了想，于是提出了一個(gè)索渡的方式，這個(gè)方式讓那些建筑工匠們聽了之后，立馬就眼前一亮，一年之后就把瀘定橋給做好了。那么和尚提出的這個(gè)索渡方式是什么呢？說白了，就是把大渡河的兩岸對(duì)稱，然后在建造好的橋墩里面安裝上一個(gè)類似于轉(zhuǎn)盤的結(jié)構(gòu)，然后從這個(gè)結(jié)構(gòu)里面拉出一根繩子，繩子的兩邊要分別套上的一些竹筒。再轉(zhuǎn)動(dòng)一下這個(gè)結(jié)構(gòu)，鐵鎖自然而然的就會(huì)被拉過去了。

【文/羽評(píng)郡主，歡迎關(guān)注】

瀘定橋全長103米，寬3米，13根鐵鏈橫貫兩岸，共有12164個(gè)鐵環(huán)相扣，全橋鐵件重40余噸。像這樣一個(gè)鐵索橋并非近現(xiàn)代的產(chǎn)物，它修建于300多年的康熙年間，在當(dāng)時(shí)可沒有什么機(jī)械，基本全靠人力。那么，300多年前的工匠們到底是如何在大渡河上修建的瀘定橋呢？

瀘定橋又稱大渡橋、鐵索橋，位于四川省瀘定縣大渡河上。據(jù)史書記載，瀘定橋建于清康熙44年（1705年），康熙皇帝之所以耗費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力，在這偏遠(yuǎn)的地方修建這個(gè)鐵索橋，并非是什么民生建設(shè)，而是因?yàn)榇颂幨沁M(jìn)入西藏的要道，為了方便運(yùn)兵，平定準(zhǔn)噶爾之亂而修建。因此，在修建完成后，康熙皇帝御筆親書“瀘定橋”三個(gè)大字，橫批為“一統(tǒng)河山”。

瀘定橋的13根鐵鏈，一萬多個(gè)鐵環(huán)，重達(dá)40多噸，在古代修建這樣一個(gè)鐵索橋簡直是難于上青天。在當(dāng)?shù)叵鄠?，在修建鐵索橋的時(shí)候，用了很多方法，一直都無法將13根鐵鏈牽到對(duì)岸。于是乎，有一位自稱噶達(dá)的藏族大力士，兩腋各夾1根鐵鏈乘船渡江安裝，但當(dāng)他運(yùn)完13根鐵鏈后，他因?yàn)閯诶圻^度而不幸死亡。

據(jù)史料記載，上面關(guān)于大力士渡江安裝鐵鏈的說法只是一個(gè)傳說而已。歷史的真相是300多年前，古代的工匠們?cè)谛藿ㄨF索橋的時(shí)候，的確是遇到了13根鐵鏈牽鏈渡江的大難題。為此，能工巧匠們召開研討會(huì)，最后采用了索渡的原理，就是以粗竹索系于兩岸，每根竹索上穿有10多個(gè)短竹筒，再把鐵鏈系在竹筒上，然后從對(duì)岸拉動(dòng)拴好在竹筒上的繩索，如此般巧妙地把竹筒連帶鐵鏈拉到了對(duì)岸。解決了這個(gè)大難題后，工匠們只用了一年時(shí)間就將這座40多噸的鐵索橋給修建完成了，堪稱神速。

這座有300多歲高齡的鐵索橋，有太多的故事，它見證了很多歷史事件。1935年5月29日，紅軍長征途經(jīng)這里，當(dāng)時(shí)瀘定橋已被敵人拆去了約八十余米的橋板，為了搶渡大渡河。紅軍以22位勇士為先導(dǎo)的突擊隊(duì)，他們身掛沖鋒槍，背插馬刀，腰纏十來顆手榴彈，冒著槍林彈雨，爬著光溜溜的索鏈向東橋頭猛撲冒著敵人的槍林彈雨，一舉消滅橋頭守衛(wèi)，奪取了瀘定橋。飛奪瀘定橋打開了紅軍長征北上抗日的通道，對(duì)于我軍有著重要的歷史意義。

大渡河上的瀘定橋從修建到現(xiàn)在已經(jīng)使用了300多年，并且至今服務(wù)于當(dāng)?shù)氐陌傩眨@讓人不得不佩服古代的橋梁質(zhì)量，不像現(xiàn)在的一些剛修建成的大橋風(fēng)一吹就倒了，豆腐渣工程，簡直就是在開玩笑呀！

瀘定橋始建于清康熙44年(1705年)，建成于康熙45年，當(dāng)年康熙皇帝為了促進(jìn)漢藏交流，進(jìn)而促進(jìn)國家統(tǒng)一穩(wěn)定而下令修建此橋。

瀘定橋橋長103米，寬3米，由13根鐵鏈固定而成，其中9根作底鏈，4根分兩側(cè)作扶手，這13根鐵鏈共由12164個(gè)鐵環(huán)相扣而成，總重量達(dá)到21噸，而算上瀘定橋其余鐵件，那么該橋總重可達(dá)40余噸，所以今天的我們很難想象如此如此粗重的鐵索（平均一根鐵鏈重1.6噸）在當(dāng)年是如何被架設(shè)起來的。

可能很多人覺得用渡船將鐵索拉到對(duì)岸不就解決了嗎？然而事情真的有那么簡單嗎？古人其實(shí)也不傻，當(dāng)年鐵索被運(yùn)到河邊后，就曾嘗試過用渡船將鐵索的一端牽引到河對(duì)岸，但先后嘗試了幾次都不成功，因?yàn)殍F索太重了，渡船幾次還沒到達(dá)對(duì)岸就被掀翻了，所以這種辦法行不通。

后來有一位僧人提出了利用“索渡”原理將鐵索送到對(duì)岸，于是人們便想出了一下辦法：

首先是用一根粗繩連接兩岸，其次再將帶有長繩的短竹筒套在粗繩上，然后將鐵索依次送入短竹筒內(nèi)并，以上工作做完后，那么河對(duì)面的人便開始拉動(dòng)長繩使鐵索沿著粗繩滑到對(duì)岸。

雖然鐵索被拉到了對(duì)岸，但如何將鐵索拉緊固定住成了下一個(gè)要解決的難題，用以固定住鐵索的工具是2個(gè)直徑5-6米的木輥，這兩個(gè)木輥表面上有很多孔，人們就把木棒插入這些孔中然后轉(zhuǎn)動(dòng)木輥，當(dāng)人們將鐵索的這一端繞在木輥上幾圈后便可以開始扳動(dòng)木棒使木輥滾動(dòng)了。

隨著木輥的滾動(dòng)，鐵索就一點(diǎn)一點(diǎn)被拉緊了，雖然看似簡單，但這個(gè)工作是需要消耗很大勞動(dòng)力的，而且具體過程也并非我所說的這么簡單，這里我也只講個(gè)大概。

當(dāng)鐵索被拉緊后便可以將其固定住，然后就可以鋪設(shè)橋面了。

不得不說，古代雖然沒有如今那么發(fā)達(dá)的技術(shù)和設(shè)備，但古人卻是充滿智慧的。

其實(shí)我們大部分人都是通過當(dāng)年的一篇課文《飛奪瀘定橋》和毛主席的七律詩里的“金沙水拍云崖暖，大渡橋橫鐵索寒”兩句詩而認(rèn)識(shí)瀘定橋的吧，不管是課文還是詩句說的都是一件事，那就是1935年5月29日，紅軍戰(zhàn)士在長征途中勇奪瀘定橋的光輝事跡，當(dāng)年主攻瀘定橋的是紅一方面軍紅四團(tuán)2連的包括連長在內(nèi)的22名戰(zhàn)士。

在四川省甘孜藏族自治州瀘定縣城西，有著一座歷史悠久的鐵橋，它是甘孜州的重要門戶，是康藏交通的咽喉要道，是四川內(nèi)地通往康藏高原的重要樞紐，也是川藏地區(qū)與外界經(jīng)濟(jì)文化交流的橋梁。在它落成之日，康熙大帝親筆題名---瀘定橋，并立御碑于橋頭，以供后世敬仰。

自1644年清軍入關(guān)開始，經(jīng)過幾年的征戰(zhàn)，終于平定了天下。后來吳三桂的三藩之亂，再次動(dòng)搖了大清國本，幸好康熙帝雄才偉略，利用計(jì)謀艱難地打敗了起義軍。這一次的叛亂后，大清朝廷意識(shí)到了滿漢兩族之間的矛盾，開始有意識(shí)地調(diào)整國策，致力于化解兩族矛盾。為此，康熙帝經(jīng)常親自出京巡視，體察民情，了解吏治，調(diào)整施政方針。其中最著名的是六次南巡，此外還有三次東巡、一次西巡，以及數(shù)百次巡查京畿和蒙古，使得他對(duì)民情很是了解。

其中有一次，康熙帝巡視到四川省的大渡河邊時(shí)，望著濤濤江水，心中感慨民眾渡河的艱辛。一條河將四川和康藏高原死死地隔離成了兩半，使得兩岸交流困難，也阻礙了清王朝的統(tǒng)治，容易造成“山高皇帝遠(yuǎn)”自立為王的局面。人們要想渡河，只能依靠最原始的木船竹筏進(jìn)行擺渡，效率慢不說，還很容易出事故，人一旦落入波濤洶涌的大渡河中，生還希望渺茫。這使得致力于國家大一統(tǒng)的康熙，很是擔(dān)憂。

為此，在康熙巡視回朝后，他立即找來了工部官員，讓他們商討方案。綜合朝臣們的意見后，最終決定在大渡河上修建一座橋梁，以解決川藏兩岸的出行、交流問題。于是，康熙降下諭旨：著四川提督岳升龍，集合當(dāng)?shù)啬芄で山常瑥V征天下意見，在大渡河上擇地修建一條溝通兩岸的橋梁。同時(shí)，朝廷也派出了大量的優(yōu)秀工匠、官員配合岳升龍。

俗話說：領(lǐng)導(dǎo)動(dòng)動(dòng)嘴，下屬跑斷腿。何況是皇帝親自下的諭旨，岳升龍可不敢敷衍了事。于是，他一邊下令召集能工巧匠，向天下人征集可行方法；一邊安排人尋找河水平緩，河面寬度小，又適合建造橋梁的位置。但是大渡河是一條大河，水深不說，水流還非常的喘急，河面寬度也大，最小都有大幾十米寬，且兩岸多是懸崖峭壁，這令得眾人一籌莫展。

傳統(tǒng)的橋梁建造法，按照當(dāng)時(shí)的條件，是無法在大渡河上建造橋梁地。無論是敞肩式拱橋，還是聯(lián)拱石橋，或者是浮橋，都因施工難度太大而無法建造。最后一位高明的工匠，在視察完大渡河兩岸的條件后，仿照古人先例，提出了一種方法：建造一座鐵索橋。只是翻遍史書，也未能找到如此規(guī)模的鐵索連橋，如何將巨大的鐵索連接兩岸，成為了施工地關(guān)鍵，解決了這個(gè)問題，就能開始建造鐵索橋了。

人們?cè)O(shè)想了很多辦法，比如用船運(yùn)送，比如尋找大力士搬運(yùn)等，最后都被推翻了。就在眾人一籌莫展時(shí)，一位得道高僧前來找岳升龍獻(xiàn)策，說是有辦法解決鐵索過河問題，讓他只管籌集鐵料，鑄造索環(huán)，到時(shí)自然會(huì)幫他把鎖鏈連接兩岸。岳升龍相信了高僧，下令開始鑄造鎖鏈需要的一切物件。

經(jīng)過工匠們精密的計(jì)算，在修建鐵索橋的位置，跨度達(dá)到了100左右，而要想修建一條足夠?qū)挸ǖ臉蛄?，需?3根粗大的鐵鏈連接組成才可以，9根鐵鏈作底鏈，4根分兩側(cè)作扶手，每根鐵鏈需由862至997個(gè)熟鐵，手工打造的鐵環(huán)相扣連接而成。13根鐵鏈共有12164個(gè)鐵環(huán)相扣，約重21噸左右。

而且為了能夠固定好這些鐵鏈，讓其有足夠的承重能力，還要在橋的兩頭尋找固定物。石頭、樹樁等物肯定是無法承受的。為此，工匠們?cè)趦砂斗謩e修建了穩(wěn)固的石頭堡壘，然后挖出數(shù)米深的深井，再往里面澆筑鐵水，形成定龍樁。這些定龍樁所耗費(fèi)的鐵料重量幾乎與鐵鏈相同，使得整座橋共要耗費(fèi)多達(dá)40噸以上的鐵料。這在當(dāng)時(shí)那個(gè)生產(chǎn)力低下的年代，是一筆很大的開支，要想籌集這些鐵料絕非易事，最后還是岳升龍向康熙帝請(qǐng)旨，讓全國配合調(diào)集才籌集到了所需鐵料。

由于這條橋是康熙諭旨下令建造的，所受重視程度很高，加上岳升龍也想以此為政績，為百姓做些實(shí)事。所以這條橋的每一個(gè)環(huán)節(jié)都被要求以最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，每一個(gè)鐵環(huán)的制造，都被記錄在案，打上工匠的名字，如果在規(guī)定的年限內(nèi)斷裂，將會(huì)被追究責(zé)任。就是在這樣嚴(yán)苛的要求下，12000多個(gè)鐵環(huán)被鑄造完成，緊接著就是把鐵鏈連接兩岸，固定起來，基本就算大功告成了。

而那位高僧也沒有忽悠大家，他先讓人找來幾根粗大且長達(dá)一百多米的纜繩，和兩根細(xì)小但同樣長達(dá)一百多米的纜繩。然后分別在兩邊安裝兩個(gè)絞盤，接著把小的纜繩連接在粗大的纜繩上，派船把小纜繩連接到兩岸的絞盤上。通過轉(zhuǎn)動(dòng)絞盤，把粗大的纜繩拉到對(duì)岸，連接固定好，然后在這根大纜繩上套上若干個(gè)竹筒，讓它充當(dāng)滑輪使用，再把鐵鏈綁吊在竹筒上，用小纜繩連接鐵鏈的一頭，通過拉動(dòng)纜繩牽引，竹筒在大纜繩滑動(dòng)，很容易就把鐵鏈送到了對(duì)岸，如此往復(fù)操作，13根大鐵鏈如數(shù)被連接起來。

最后通過調(diào)整鐵鏈之間的間距，再用小鐵鏈將大鐵鏈之間相連接，使其減少晃動(dòng)，在底面鋪上厚重的木板，以細(xì)鐵鏈固定木板，一座雄偉的鐵索橋就建造完成了。其實(shí)說是簡單，但以當(dāng)時(shí)的建造水平和條件，瀘定橋的修建是一個(gè)非常大的工程，建造難度非常高。

瀘定橋建成以后，有效地溝通了川藏地區(qū)，促進(jìn)了兩地的文化經(jīng)濟(jì)交流，也鞏固了大清王朝對(duì)川藏廣闊區(qū)域的統(tǒng)治，為兩岸人民的出行、經(jīng)商，提供了便利。它距今已經(jīng)有近300年歷史，期間也發(fā)生過幾次鎖鏈斷裂事故，但都被文物單位修復(fù)了，至今仍屹立在大渡河上。

而且他還有著悲壯的故事：太平天國起義時(shí)期的著名將領(lǐng)石達(dá)開，率領(lǐng)10萬人馬想乘機(jī)北上躲避追殺，但由于在瀘定橋上搶渡失敗，最終折戩沉沙于此。無獨(dú)有偶，1935年5月，北上抗日的紅軍向天險(xiǎn)大渡河挺進(jìn)，國民黨軍派重兵把守瀘定橋橋頭，并把橋上的木板拆毀，欲想讓紅軍赴石達(dá)開后塵。但紅軍戰(zhàn)士不怕犧牲，勇猛作戰(zhàn)，以22為英雄為先鋒，拿著短槍，背著馬刀，帶著手榴彈，冒著敵人密集的槍彈，攀著鐵鏈向?qū)Π稕_去，后續(xù)部隊(duì)抗著木板，頂著槍林彈雨鋪橋前進(jìn)。最終，在紅四軍團(tuán)的英勇奮戰(zhàn)下，奪下了瀘定橋，粉碎了國民黨的圍追堵截，贏得了又一次決定性的勝利。