斯柯達(dá)柯迪亞克七座版值得入手，五座可以滿足建議考慮其他車型。

柯迪亞克的主要亮點是動力、空間、顏值以及質(zhì)量的綜合成績表現(xiàn)比較均衡，沒有明顯的不足但缺少足夠的亮點，而七座是彌補了不足，首先看缺點：

1、動力，EA888-2.0T發(fā)動機(jī)有高低功率兩個版本，柯迪亞克除旗艦版以外均為低功率版，最大功率137kw、最大馬力186Ps、峰值扭矩轉(zhuǎn)速為1500-4000轉(zhuǎn)爆發(fā)320牛米的扭矩；實事求是的說這臺機(jī)器即使是低功率版也不會感覺到弱，但事實還有其他同價位車型比它更強(qiáng)。

2、變速箱，低功率版的2.0T變速箱匹配DQ380-7擋濕式雙離合，而旗艦版高功率版為DQ500，這兩臺同樣⑦速的變速器表現(xiàn)有一定差距。380在低速還是會感覺到比較明顯的頓挫感異響也時有出現(xiàn)，只是概率要比DQ200少很多，這臺機(jī)器仍舊有明顯的雙離合變速箱所有的特征，而DQ500基本能做到和AT有同樣的體驗，所以差距還是存在的但濕式結(jié)構(gòu)都能保證質(zhì)量和穩(wěn)定性。

這兩點是柯迪亞克主力車型比較明顯的不足，不過優(yōu)點也是比較明顯的：

車身尺寸4698*1883*1676、軸距2791mm，平臺為MQB懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架，平臺足夠穩(wěn)定懸架也能比較不錯的兼顧舒適和操控。這樣一臺七座中型SUV售價在20萬左右還是有些性價比的，同級別并沒有其他能兼顧性能以及空間的七座合資SUV，幾乎是獨一份的存在性價比也就很明顯了。

不過如果沒有七座剛需的話建議考慮其他品牌，比如五座2.0T的昂科威，LTG發(fā)動機(jī)性能在20數(shù)一數(shù)二，9AT三代變速器的平順性和換擋積極性也沒有網(wǎng)傳的那么差，實際表現(xiàn)均為一線水平；而且適時四驅(qū)有兩組主動限滑，脫困能力在SUV里也是有明顯優(yōu)勢的。

其他大空間但價格稍高一些的福特銳界、硬派的撼路者也都是不錯的選擇，只是油耗也稍微偏高一些。不限制座位數(shù)的話以柯迪亞克的預(yù)算還有一些不錯的車型，建議試駕對比體驗再做判斷吧。個人建議、僅供參考。

科迪亞克的誕生，在當(dāng)年法蘭克福車展上初次亮相時，給了我非常驚艷的感覺，非常喜歡，斯柯達(dá)的水晶切割造型元素真正確立與完美展現(xiàn)。

上汽科迪亞克的上市，我第一時間跑去看了，當(dāng)時4S店的銷售冷哼哼地告訴我：沒車，訂車得4個月后，不過我還是耐著心仔細(xì)地欣賞了這車，當(dāng)時是有1.8T這個配置的，當(dāng)然現(xiàn)在都換裝了2.0T，畢竟這個主流嘛。

看車外形，造型一如既往地漂亮，我說的是漂亮啊，不是帥氣也不是霸氣，所以這更傾向于一輛女性車（男車友莫怪啊，哈哈）。

看車內(nèi)飾，有點復(fù)古的氛圍，硬朗，嗯，就是這個樣子了，尤其副駕駛的儲物盒面板，像個老古董。

看車空間，其實科迪亞克室內(nèi)空間蠻大，畢竟1.880的車寬與2791的軸距擺在那里，但僅限于五座啊，七座的那款，如果你有七座需求，那就走開吧，它的七座不實用，蹩腳。

看車底盤，柯迪亞克的底盤表現(xiàn)偏向運動，在過彎或者并線時給予的支撐要比同級車型更強(qiáng)一些。但選擇了偏向駕駛感的調(diào)校，在舒適性方面勢必需要取舍一下，主要體現(xiàn)在通過減速帶時，濾震效果差，德系大眾在這個價位的特點。

看車動力總成，成熟，省油，加速性好。

缺點：小毛病可能會多點，保養(yǎng)小貴。

嗯，就這些了，僅供參考。

不值，很不值，老實講我一直在關(guān)注這款車，等看到上市以后的科后，再去看以前的國外上市的科的視屏，只有一個感覺，除了樣子一樣跟國外的科完全兩回事，減配了多少大家自己看吧！跟大眾別的學(xué)不會，加價減配玩的比大眾還好！像這種沒誠意的車企期待它早日玩完！

個人覺得不太值得買～～

雖然說科迪亞克顏值確實不錯，被消費者稱之為大棕熊。但是減配確實有點嚴(yán)重，二十萬區(qū)間的SUV，內(nèi)飾居然還是以塑料為主，而且只有頂配才有四驅(qū)，實在對不起它的價格～～
上市之前，這只大棕熊感覺不可一世，叫囂著吊打這個，吊打那個～～

可是上市之后，現(xiàn)實銷量給了它一記狠狠地耳光，還沒吊打競爭對手，自己反而先被消費者吊打了一番，面對殘酷的現(xiàn)實，這只大棕熊不得不收斂點，降價促銷，積極示好消費者，然而收效甚微～～

雖然終端都有優(yōu)惠，但是同平臺的途觀L同樣有優(yōu)惠，而且優(yōu)惠比它還大，所以消費者在購車的時候，天平自然會像更高級的大眾傾斜～～

當(dāng)然，漢蘭達(dá)它是比不了了，如果要是五座車型的話，昂科威，探界者都要比它更有競爭優(yōu)勢～～

如果要是七座車型的話，自主品牌里的唐，GS8，CS95都要比它更值得選擇～～


都說比上不足，比下有余，
可是科迪亞克是一款比上不足，比下也不行的車型，所以說它的定位確實有點尷尬～～

好好改改內(nèi)飾，然后價格上再做個調(diào)整，可以定位比大眾低，可以定價也比大眾低，這點沒問題，但是減配就不厚道了～～

謝謝邀請，關(guān)注JJ車評，我們一起侃車！

斯柯達(dá)柯迪亞克為德系中型SUV，有七座和四驅(qū)，功能強(qiáng)大，全套大眾的技術(shù)，質(zhì)量靠譜，口碑很好，和途觀L是同平臺兄弟車，與其相比，價格更低，配置更豐富，我個人覺得非常值得入手！

柯迪亞克的亮點有：1.造型成功，外觀非常大氣時尚、車身很勻稱、比例協(xié)調(diào)，內(nèi)飾精美；2.MQB平臺，采用了大眾全新的MQB平臺，操控和舒適性非常出色；

3.性能出色，動力采用了大眾的黃金組合，2.0T+7DSG，有高低功率調(diào)校版，匹配大眾濕式雙離合變速器，傳動高效，提速非常快，實測0-100km/h時間為6.81和8.44秒，性能非常出色；

4.油耗很低，特別是低功率的2.0T發(fā)動機(jī)，熱效率高達(dá)37.2%，油耗非常出色，小熊油耗官網(wǎng)上平均油耗為8.80L/100km，非常省油；

5.舒適性好，車型空間大，NVH控制非常好，底盤調(diào)校非常舒適，總體舒適性能非常好。

總結(jié)

柯迪亞克，各方面非常優(yōu)秀，作為合資車，品控、口碑、做工、用料等方面都很好，而且價格不高，各地還有優(yōu)惠，就是銷量和保值一般，我個人覺得非常值得入手！推薦低功率版2.0T車型。

希望對你有幫助，關(guān)注JJ車評，汽車問題有問必答，歡迎留言交流！

這車呢就是家居風(fēng)的途觀L，沒有了品牌溢價。

需要注意的是貴地排放標(biāo)準(zhǔn)，部分地區(qū)19年1月1日就國六，有的省份19年7月實行國六。

不著急的話等下19款也可以啊：

新車下放了很多配置：全液晶數(shù)字儀表、后排雙USB充電接口、前倒車?yán)走_(dá)、自動泊車、駕駛輔助系統(tǒng)、智能OFF-ROAD越野模式等。同時，新增8英寸全鏡面導(dǎo)航娛樂系統(tǒng)（帶手機(jī)互聯(lián)功能）及遙控鑰匙記憶匹配功能。

330TSI 5座豪華版調(diào)整為330TSI 7座舒適版，330TSI 7座豪華科技版調(diào)整為380TSI7座四驅(qū)豪華優(yōu)享版。

車型簡評：

科迪亞克 意思是一種阿拉斯加的棕熊。這頭來自北歐的大白熊還是很有實力的。斯柯達(dá)本身定位現(xiàn)在就是主打家居風(fēng)。所以家用的話還是很給力的空間。舒適度也不錯，就是四驅(qū)只給七座實在是對廠家徹底無語了。這個車人性化設(shè)計很多，動力上全系2.0T+濕式雙離合。

平順度還行，基本是只有堵車和緊急剎停才會感覺。

起步由于變速箱平順度所以有點肉，但是總體上還行。風(fēng)噪有點大。

作為一款上市不久的車型，拋開品牌影響力不說，不到27萬就能買到一輛頂配的中型大7座SUV，首先我覺得性價比還是挺高的。在這里我們不妨和同期上市同樣擁有極高關(guān)注度的雪佛蘭探界者來做個對比。

雪佛蘭探界者提供了1.5T和2.0T兩款發(fā)動機(jī)給消費者選擇，售價區(qū)間為17.49-24.99萬元。而柯迪亞克則是擁有1.8T以及2.0T發(fā)動機(jī)，指導(dǎo)價區(qū)間為18.98-26.98萬元，售價稍高，但與探界者也高度重合。

車身尺寸部分，與途觀L同平臺的柯迪亞克在車身長度、寬度以及軸距方面都更有優(yōu)勢。特別是關(guān)系到乘坐空間的軸距方面，足足比對手多出66mm。而探界者則是在車身高度上比柯迪亞克高出12mm，差距并不太大。

兩款車型不同風(fēng)格的內(nèi)飾造型看起來都挺漂亮的，探界者中控臺線條流暢、舒展；柯迪亞克平直、層次分明。只是在用料方面兩車有著較大的區(qū)別，前者在中控臺上方使用了較多的硬塑料材質(zhì)，這對于一款中型SUV車型來說顯得還是有點掉價，柯迪亞克中控臺較大面積軟性材質(zhì)的使用無疑更討人喜歡。安全性配置方面，探界者和柯迪亞克的表現(xiàn)都令人滿意，包括前排側(cè)氣囊、頭部氣囊、胎壓監(jiān)測以及上坡輔助在內(nèi)的諸多配置都是兩款車型的標(biāo)配，整體安全性配置很齊備，兩車在這方面的表現(xiàn)都挺不錯的。

柯迪亞克可提供7座版車型，這是探界者所不具備的。而配置較為相似的5座和7座車型之間，售價相差了1萬元。兩者除了座位數(shù)量上的區(qū)別外，配置部分后者還是要更有優(yōu)勢一些。至于后備廂方面，兩車的后備廂地板都很平坦，后排座椅放倒后也保持一個較為平整的狀態(tài)。空間上，探界者后備廂內(nèi)部高度優(yōu)勢很明顯，放置28英寸行李箱后也有著一定的剩余，而柯迪亞克則是幾乎貼頂。

動力部分，探界者搭載的1.5T發(fā)動機(jī)，與之匹配的是6速手自一體變速箱。柯迪亞克則是采用的排量更大的1.8T發(fā)動機(jī)和7速雙離合變速箱的動力組合。兩車最大功率均為180馬力，峰值扭矩則是柯迪亞克的300牛·米更具優(yōu)勢一些。而搭載2.0T發(fā)動機(jī)的探界者最大功率260馬力，最大扭矩353牛米，超過了科迪亞克2.0T發(fā)動機(jī)的220馬力/350牛米。

兩款不同設(shè)計風(fēng)格的車型，毫無疑問會有著它們各自的粉絲。如果非要選擇一款，那我可能要更偏愛棱角分明的柯迪亞克一些。其硬朗的外觀造型以及層次感很強(qiáng)的中控臺設(shè)計更符合我的口味，當(dāng)然，內(nèi)飾用料更為高級也是原因之一。

總的來說，拋開設(shè)計不談，對配置、價格較為看重的買家，探界者更為適合您。而想有更好的動力表現(xiàn)（1.8T車型）、對內(nèi)飾質(zhì)感等細(xì)節(jié)方面有要求的用戶，請考慮柯迪亞克。

科迪亞克值這個定價嗎？1.8四驅(qū)簡配沒了 1. 沒有Sportline套件（黑色進(jìn)氣柵欄黑色耳朵黑色前鏟黑行李架運動輪轂配屏） 2. LED自適應(yīng)光燈減配成普通LED燈 3. 鉆石切割設(shè)計尾燈變普通款式 4. 全系單邊倒車燈 5. 燈清洗減配 6. 后窗擾流板減配 7. 后轉(zhuǎn)向燈LED減配為鹵素?zé)? 8. 后排隱私玻璃減配 9. 車身顏色沒有紅色藍(lán)色 內(nèi)飾減配 1. 門板上部搪塑變?yōu)橛菜芰? 2. 扶手倚靠門板部位皮質(zhì)變?yōu)橛菜芰? 3. 門板儲物格植絨減配 4. 中控臺部軟搪瓷減配為硬塑料 5. 中控及空調(diào)按鍵光黑變?yōu)榛疑珕」? 6. 室內(nèi)照明燈LED減配為鹵素?zé)? 7. 發(fā)動機(jī)隔音棉減配 8. 發(fā)動機(jī)護(hù)板減配 9. 金屬腳踏板減配 配置簡配 1. 后排側(cè)氣囊減配 2. 第排安全氣囊氣簾減配 3. 后排獨立空調(diào)座椅加熱減配 4. 副駕駛電動座椅座椅記憶減配 5. 帶撥片D形運動方向盤減配方向盤換擋功能沒 6. 360全景影像減配 7. 發(fā)燒配音響減配 8. 車內(nèi)氛圍燈減配 9. 車道偏離預(yù)警系統(tǒng)減配 10. 陡坡緩降減配 11. DCC動態(tài)底盤減配 12. nappa翻皮座椅減配 13. 運動座椅減配 14. 后排遮陽簾減配 15. 后排中間兒童安全座椅接口減配（連這個都簡配是不是有些說不過去了？） 小功能配置簡配（成本低廉的東西也要簡配） 1. 自動彈出防擦條減配 2. 車內(nèi)wifi減配 3. 無線充電減配 4. 扶手箱聰明開瓶座減配 5. 后排貼心桌板減配 6. 后排220v 12V插頭減配 7. 可變形舒適頭枕減配 8. 后備箱磁吸手電筒便利架鍵放倒拉手減配 9. 副駕網(wǎng)兜減配 10. 雨傘減配 11. 雪鏟減配 12. 急救包減配 原本高大上的無線充電！ 貼心的后排桌板。 這樣不厚道的偷工減料，這樣開起來噪音超豐富的大棕熊，你會買嗎？

對于大多數(shù)人來說，在7座SUV車型的首選上都會考慮漢蘭達(dá)，畢竟?jié)h蘭達(dá)是7座SUV市場上的標(biāo)桿，這款車不僅品牌品質(zhì)過硬，而且保值率還高，贏得消費者的認(rèn)可是可以理解的，除了這款車外，像銳界、途昂也都是不錯的選擇，但是小編身邊的一個朋友卻不是這么想的，放棄了以上這三款車，選擇的是斯柯達(dá)的柯迪亞克，下面看看車主是怎么說的。

車型：柯迪亞克 19款 TSI330 7座兩驅(qū)豪華優(yōu)享版，買車的時候優(yōu)惠近3萬，裸車價20.01萬，落地價22.53萬，其中包括保險、購置稅以及上牌費等費用，還贈送了腳墊、貼膜、電尾等，另外還送了首保，對于這樣的價格我表示非常滿意，其實我選擇柯迪亞克最主要的原因不是漢蘭達(dá)、銳界等車型不好，而是這款車的價格太親民了，性價比比較高。從提車到現(xiàn)在有一個星期的時間了，下面分享一下用車感受。

相比漢蘭達(dá)、銳界，這款車外觀的設(shè)計要更加的硬朗氣派，猛一看還真有幾分越野車的味道，硬朗的線條營造出了肌肉感十足的造型，整體設(shè)計要比途觀更加動感，前臉的設(shè)計非常大氣，一貫家族式的語言辨識度比較高，直瀑式進(jìn)氣格柵以及兩側(cè)大燈組造成比較新穎，大燈組采用的是全LED光源，這一點比較喜歡，夜晚視覺效果比較好。

從這款車內(nèi)飾的設(shè)計來看，我對此表現(xiàn)非常滿意，不愧是豪華版，軟性材質(zhì)包裹的中控面板以及鋼琴烤漆的裝飾都彰顯出了不錯的檔次感，至于其它地方的設(shè)計則普通很多，全黑色的設(shè)計營造出了比較強(qiáng)的居家氣息，方向盤很靈敏，指哪打哪，液晶儀表盤顯示信息比較清晰，觸摸式中控屏操作起來很方便。車內(nèi)異味比較大，一個星期都在用炭包進(jìn)行處理，但異味還是很明顯。

空間方面，這款車第一排和第二排的表現(xiàn)還是比較不錯，坐進(jìn)去并不覺得擠，但是第三排空間要緊湊很多，一般情況下第三排都沒人坐，后備箱的表現(xiàn)比較寬敞，有著不錯的承載能力。另外這套2.0T的動力系統(tǒng)是我比較喜歡的，起步有點肉但并不是很肉，換擋還算迅速，有著不錯的平順性，高速超車比較輕松，有時候能夠感受到強(qiáng)烈的推背感。

提車一星期，行駛了差不多300公里，油耗的表現(xiàn)還算比較不錯，百公里油耗差不多在9L上下，個人覺得還是比較省油的，起碼要比漢蘭達(dá)省油。

您好！感謝邀請，希望我的回答對您有幫助！

斯柯達(dá)這個品牌，也是比較有歷史的了，
總部位于捷克，現(xiàn)在成為了大眾集團(tuán)旗下的品牌，而且，斯柯達(dá)的整車制造裝備技術(shù)絲毫不遜于大眾的技術(shù)。在國內(nèi)，斯柯達(dá)的銷量也是有據(jù)可證，銷量還是不錯的。科迪亞克這款車是18年1月上市的一款新車，屬于中型SUV，相比途觀L，斯柯達(dá)的售價還要略底一點，在技術(shù)相同領(lǐng)域同級別的情況下，肯定考慮選擇售價底的車型。

2018款改卷TSI3307座兩驅(qū)豪華優(yōu)享版這款車，廠商指導(dǎo)價為22.98w，由于各地優(yōu)惠政策不同，所以最終提車價也會有所差額，具體以當(dāng)?shù)貙嶋H優(yōu)惠價格為準(zhǔn)，這里僅供參考。

這款車搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，搭載7速雙離合變速箱，最大功率137KW,最大扭矩320N.m，186馬力，最高車速208km/h，百公里加速9.1秒，工信部綜合油耗6.9L，屬于中型SUV，這個數(shù)據(jù)，對于普通鋪裝非越野路面駕駛來說，足夠了，在您的地區(qū)，少有雪天路況，兩驅(qū)版本也可以滿足日常出行使用。

內(nèi)飾依然是家族式設(shè)計里念，中控臺彩色大屏是現(xiàn)在年輕人的喜愛，屬于中規(guī)中矩吧，安全性方面前后排都有安全氣囊，定速巡航、ESP、胎壓監(jiān)測、疲勞駕駛上坡輔助、發(fā)動機(jī)啟停和自動駐車、全景天窗等先進(jìn)的技術(shù)配置，也是當(dāng)下消費者比較關(guān)注的配置，這款車都配備了，性價比還是挺高的。

這款車是7座的版本，第二排空間滿員情況下長途出行問題不大，不會有太大的疲憊感。整車采用真皮座椅，有的車友喜歡皮質(zhì)座椅，這款車完全可以滿足您的條件。

第三排座椅需要用的時候，后備箱的空間就會被壓縮容積量。長途出行，第三排人員的舒適性會有所下降，日常應(yīng)急還是沒有太大的問題的。畢竟屬于中型SUV，空間系數(shù)還是可觀可點的。

在您當(dāng)?shù)貎?yōu)惠政策下，您還是可以考慮這款7座的科迪亞克的，各方面參數(shù)數(shù)據(jù)還是比較不錯的，在預(yù)算內(nèi)，價位合適，您還是可以考慮入手的。希望我的回答對您有幫助！