家庭自用高性價(jià)比車輛，強(qiáng)烈推薦自然吸氣。（土豪、玩車一族請(qǐng)自動(dòng)忽略該文）在家用領(lǐng)域，自然吸氣比渦輪增壓有幾大優(yōu)勢(shì)特別明顯，下面我分別說來。

1.自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，可靠性好。現(xiàn)在市場(chǎng)上的渦輪增壓機(jī)，或多或少存在一些問題。比如德系的燒機(jī)油，日系又出了本田機(jī)油門，包括長安也出現(xiàn)了機(jī)油門事件，都是因?yàn)闇u輪增壓器改變了整個(gè)燃燒系統(tǒng)，將整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能壓榨到了極限（先款很多增壓機(jī)都是自然吸氣改過來的），導(dǎo)致出現(xiàn)問題后沒有修改的余量，這是增壓機(jī)很大的不足。

2.自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)整體相對(duì)簡單，維護(hù)保養(yǎng)容易，成本低。舉個(gè)簡單例子，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)闆]有渦輪增壓，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行溫度低對(duì)機(jī)油、汽油的要求并不高，維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用自然不會(huì)很高。同理因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡單，就算發(fā)生故障檢查起來也會(huì)相對(duì)容易，維修也是同理，少了渦輪進(jìn)排氣結(jié)構(gòu)起碼簡單了一倍以上，車艙內(nèi)布置也容易許多，更有利于防撞梁的增加。

3.自然吸氣的油耗與增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相差不大。現(xiàn)在更多的人說增壓機(jī)的油耗更低，其實(shí)是因?yàn)樵鰤簷C(jī)的排量越做越小，在油耗方面走了更好的改進(jìn)而已，總的來說差別不大。

4.自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格更優(yōu)惠。這個(gè)就不說了?，同類型車自吸比增壓便宜幾千到數(shù)萬元不等是非常正常的，這點(diǎn)錢還比不上那點(diǎn)油錢？

綜上所述，自吸的缺點(diǎn)就是排放逐漸過不了關(guān)了，慢慢可能淡出市場(chǎng)，等更嚴(yán)格的排放法規(guī)來到的時(shí)候可能就是自吸慢慢退出市場(chǎng)的時(shí)候。

如果你覺得回答滿意，請(qǐng)關(guān)注頭條號(hào)“深藍(lán)月華！”

其實(shí)看到這個(gè)問題鄙人感覺很無語?！這個(gè)問題如果是在10-15年前來問還有些意義，畢竟在那個(gè)時(shí)候國內(nèi)的汽車市場(chǎng)上渦輪增壓車型很少，但把這個(gè)問題拿到現(xiàn)在已經(jīng)幾乎沒有選擇了，現(xiàn)如今渦輪幾乎全面的普及了，比如德系的B級(jí)車及以上您可能找到一款自然吸氣的車么？美系幾乎也是這樣，唯一還可能找到自然吸氣車款的只能是個(gè)別日系車了！

就算是主打高熱效率的日系車現(xiàn)如今不也在跟風(fēng)的搞渦輪么？本田從思域以上清一色的全是渦輪、豐田已經(jīng)在卡羅拉上配備1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)了，可能不久以后就會(huì)全面普及渦輪車型，而日產(chǎn)自主的VC-T渦輪機(jī)頭也已在逐漸的進(jìn)行普及，所以這根本不是誰好誰不好的問題，而是您根本沒得選，在未來幾乎不會(huì)保留任何形式的自然吸氣，只有渦輪與混動(dòng)！其實(shí)不用聽鄙人在這白話，從2016年的沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)排行開始，在榜內(nèi)就已經(jīng)找不到純自然吸氣機(jī)型了，只有渦輪與混動(dòng)上榜！所以無論您喜不喜歡，您沒得選！

往日提到渦輪增壓總會(huì)有有很多沒碰過渦輪車的朋友會(huì)說遲滯，其實(shí)這是從賽車雜志上看到的關(guān)于遲滯的解釋，因?yàn)槿思夷莻€(gè)是大慣量渦輪，又大、又重，廢氣不夠都推不動(dòng)它，只有高轉(zhuǎn)速廢氣才多啊，所以往往需要4、5千轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速才能產(chǎn)生使它正常工作的廢氣量，4、5千轉(zhuǎn)之前這一段就是所謂的遲滯期。。。而現(xiàn)在的渦輪增壓技術(shù)配備的渦輪慣量小，不大點(diǎn)的玩意，吹口氣它都能轉(zhuǎn)（略有夸張），所以一千多轉(zhuǎn)產(chǎn)生的廢氣就能讓它正常工作，哪輛車不是一搭油門轉(zhuǎn)速破千轉(zhuǎn)？破千轉(zhuǎn)渦輪即可正常工作，瞬息而至，不是它不再遲滯，而是它的遲滯您感覺不到了，自然吸氣搭即可油門破千轉(zhuǎn)，渦輪增壓機(jī)頭搭油門同樣破千轉(zhuǎn)，哪來的遲滯？遲滯只得是渦輪非正常工作的那幾秒時(shí)間，現(xiàn)在一踩油門它既能正常工作，何來的遲滯？

至于油耗嘛，很多朋友都說能量守恒定律能量大、耗油多，這本沒有什么問題，就算渦輪機(jī)頭的馬力比自吸的大，難道我們就得每次開車都得地板油么？每次都得全功率輸出？當(dāng)然不是了，其實(shí)我們平時(shí)最常用駕車的工況其實(shí)只是在1700轉(zhuǎn)-2000轉(zhuǎn)之間！很多日系自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在宣傳高熱效率，但那所謂的高達(dá)41%的熱效率僅在2500轉(zhuǎn)時(shí)才能達(dá)到，而這個(gè)轉(zhuǎn)速并不是我們最常用的轉(zhuǎn)速，可以說理想的熱效率轉(zhuǎn)速卻脫離了實(shí)際工況。。而自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在1700-2000轉(zhuǎn)之間的熱效率并沒有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)理想！這也解釋了為什么很多朋友的1.8T明明功率比2.5L自吸高，油耗卻比自然吸氣低的原因！渦輪如果更費(fèi)油，歐洲這個(gè)強(qiáng)調(diào)節(jié)能的地區(qū)為何大力發(fā)展渦輪增壓呢？除了美國還能見到一些自吸，其余地區(qū)都在玩渦輪！

總而言之在當(dāng)今無論您是家用、商用、賽用還是其它各種用，哪里離得了渦輪？家用卡羅拉逐漸普及1.2T，商用BBA的B、C、D級(jí)哪個(gè)離得了渦輪？本田雅閣渦輪吧？豐田皇冠也是渦輪吧？賽車更不用說了，哪個(gè)不是渦輪的？對(duì)了您就是開大貨車，大貨又有哪個(gè)不是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的，不是渦輪增壓的都賣不動(dòng)！所以您還有的選么？當(dāng)然也有，一些A0及A00車型還有凱美瑞、天籟之類的再用自吸，估計(jì)也挺不了幾天了，您要買自吸得迅速下手啊，要不然幾年以后您都找不到自吸了。。。買車買渦輪的很好、很強(qiáng)大！

感謝邀請(qǐng)！

當(dāng)我看到這個(gè)問題的時(shí)候，我還真確實(shí)深入的想了一下。因?yàn)槲易约阂郧笆窃?s店工作的，在去年的時(shí)候呢，我是買了一臺(tái)1.5升排量的轎車，這一年的用車下來，我感覺特別合適，也特別的劃算。

家用車，我個(gè)人還是比較推薦自然吸氣的，為什么？

1.自然吸氣的車型，在做小保養(yǎng)和大保養(yǎng)的時(shí)候都非常的便宜，以我自己的車子為例，我做一次小保養(yǎng)，大概是在260元左右，目前大保養(yǎng)還沒有做。

2.相比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在后續(xù)的保養(yǎng)成本以及維護(hù)上都有著先天的優(yōu)勢(shì)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)越往后的話，發(fā)動(dòng)機(jī)越容易形成積炭，也就是說它的油耗會(huì)增加。

3.渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在使用了一段時(shí)間之后，要對(duì)渦輪進(jìn)行一個(gè)保養(yǎng)，那么這個(gè)保養(yǎng)成本是需要花錢的。

4.我們平常的時(shí)候?qū)?dòng)力的要求應(yīng)該不會(huì)太高，畢竟是家用，用不著跟人家飆車，自然吸氣的車型了，開著也比較順心，能平順性也很好。

當(dāng)然，無論增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也有著自己先天的優(yōu)勢(shì)，比如說它可以相同的排量，能爆發(fā)出更大的一個(gè)動(dòng)力，而且也很省油，但是實(shí)際開下來的時(shí)候，它的油耗會(huì)比同排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)要高一些，是呀，總的來說，我個(gè)人還是比較推薦自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型的。

渦輪增壓好還是自吸好的爭(zhēng)論一直都在，我們先看看渦輪增壓和自吸的優(yōu)缺點(diǎn)：

渦輪增壓，通俗地計(jì)是通過廢氣吹動(dòng)渦輪提供壓縮動(dòng)力，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，在與自然吸氣車型相同排量的前提下，能大幅提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。就加速性而言，同排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)要優(yōu)于自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。

隨著全球環(huán)保意識(shí)越來越強(qiáng)烈，國家環(huán)保政策收緊，汽車主機(jī)廠響應(yīng)政策研發(fā)制造小排量汽車，但排量下降自然會(huì)影響馬力，影響駕駛?cè)诵旭傎|(zhì)感，這個(gè)時(shí)候，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)運(yùn)而生。

當(dāng)然，羊毛出在羊身上，增壓車的動(dòng)力也是靠油燒出來的，單位容積內(nèi)氧氣變多了，那么就要噴更多的汽油出來，以便維持較佳的空燃比。同樣是1.4排量，加了增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量會(huì)比自吸的大。

不僅保養(yǎng)起來貴，渦輪增壓一般修理起來也比自吸貴。

另外，用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生大排量的動(dòng)力，可以躲避排量稅，每年的車船稅可少交點(diǎn)。

總結(jié)：

很難說自然吸氣和渦輪增壓哪個(gè)好，兩者的優(yōu)缺點(diǎn)都很明顯，所以渦輪增壓和自然吸氣其實(shí)更像是取舍的關(guān)系，自然吸氣技術(shù)成熟、動(dòng)力輸出線性、保養(yǎng)費(fèi)用低，不過動(dòng)力偏弱、爆發(fā)力不強(qiáng)、渦輪增壓則剛好反過來，怎么選的話就看自己的需求了，如果追求質(zhì)量穩(wěn)定和線性平順的動(dòng)力輸出，不喜歡渦輪的遲滯和突兀感，那就選自然吸氣，如果是經(jīng)常在擁堵的城市開的話，自然吸氣其實(shí)更適合；而如果是預(yù)算有限，而又追求更高的動(dòng)力體驗(yàn)，喜歡爆發(fā)力和推背感，那么，渦輪增壓是更好的選擇。另外，對(duì)于家用2.0排量以下，個(gè)人感覺自吸的更好些。

家用車選自吸還是渦輪增壓這個(gè)問題其實(shí)沒有什么標(biāo)準(zhǔn)答案，完全看你自己的喜好了，現(xiàn)在使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是越來越多，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)已經(jīng)是相當(dāng)成熟了，所以就算選擇渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)家用車來說也是不錯(cuò)的。
自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于結(jié)構(gòu)簡單，維修保養(yǎng)成本低，穩(wěn)定性好，故障率低，動(dòng)力輸出比較線性，所以很多人在選家用車的時(shí)候都傾向于自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。但小排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力偏弱，適合對(duì)車輛動(dòng)力性沒有什么要求的人。
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于使用小排量就可以達(dá)到大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，油耗上還比大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)要低，還可以享受小排量稅費(fèi)優(yōu)惠。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的弊端是動(dòng)力輸出會(huì)有一定遲滯性，導(dǎo)致低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力會(huì)有一定的不足，其次就是維修保養(yǎng)成本要比自吸發(fā)動(dòng)機(jī)略高一點(diǎn)。
到底選擇自吸發(fā)動(dòng)機(jī)還是渦輪主要還是要看個(gè)人的需求，如果對(duì)車輛動(dòng)力性有一定要求還是選渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更適合。如果追求維修保養(yǎng)便宜，穩(wěn)定性好故障率低那就選自吸發(fā)動(dòng)機(jī)車型更好。

家用車，我個(gè)人更傾向于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然說渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)它的動(dòng)力更好，但是在使用的時(shí)候，不如自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)省心，省力，而且去保養(yǎng)的時(shí)候，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)費(fèi)用更貴一些。

在同樣的排量下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)生的功率要比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)大40%左右。

也就是說1.4t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的功率差不多等于1.8l吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它的溫度更高，需要的機(jī)油，高耐磨性，抗高溫性更要求更大，所以在保養(yǎng)的時(shí)候最好選擇全合成機(jī)油。

而且長途行車之后，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)需要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)兩分鐘至三分鐘，給發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)降溫的過程，如果長途跋涉之后，立即停車熄火，那么長此以往，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的傷害比較大。而且在啟動(dòng)車子的時(shí)候，最好預(yù)熱兩分鐘。

而自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)就沒有這種顧慮，去保養(yǎng)的時(shí)候可以選擇半合成機(jī)油和普通礦物質(zhì)機(jī)油，就能滿足他的要求。

在動(dòng)力方面，同樣排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗稍微多一些，因?yàn)樗鸟R力更足，動(dòng)力更大。

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，性能穩(wěn)定，使用壽命長。而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相對(duì)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來說他的壽命使用要短一些。所以家用車我選擇自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

壹車熱評(píng)，原創(chuàng)不易，謝絕搬運(yùn)！

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不懂發(fā)動(dòng)機(jī)的人對(duì)二者的印象可能就如一個(gè)慢性子和急性子，前者你無論怎么踩油門，它都有自己的加速節(jié)奏，而渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)則油門一踩便脾氣上來了。

但是要論哪種發(fā)動(dòng)機(jī)具備某種靈魂？

壹車熱評(píng)自然是首推自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是性能比較好的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，只有你大膽踩油門才能感受到它真正的動(dòng)力魅力，享受到自吸發(fā)動(dòng)機(jī)所謂的“后勁”，而且還能帶給你一種“越踩越有勁”的感覺。

在這點(diǎn)上，我們可以從自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力曲線圖便能看到，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力最高點(diǎn)往往會(huì)被設(shè)定在4000轉(zhuǎn)左右，而整個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)成一個(gè)較為平順的曲線上揚(yáng)，直到最高動(dòng)力點(diǎn)。

而渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)則會(huì)比自吸發(fā)動(dòng)機(jī)提前很多，現(xiàn)在的主流渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力最高點(diǎn)往往會(huì)被設(shè)定在1500-3000轉(zhuǎn)左右，并在很長短時(shí)間內(nèi)一直保持住這個(gè)動(dòng)力點(diǎn)，持續(xù)地輸出最大扭矩。

從對(duì)動(dòng)力輸出表現(xiàn)的描述我們就可以看出，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)需要你不斷地踩油門才可以獲得它的最佳動(dòng)力，而渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)只需要在油門前段便可以獲得最佳動(dòng)力，這就在同功率的情況下自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗要比渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)更高，而省油這個(gè)特點(diǎn)則是我們很多消費(fèi)者非常看重的。

但是在同排量的情況下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的原理是需要將空氣進(jìn)行壓縮，這就意味著渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量會(huì)增大，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量會(huì)增加，因此在同排量的情況下，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗可能會(huì)比自吸發(fā)動(dòng)機(jī)更高。

當(dāng)然，省油的因素有很多，發(fā)動(dòng)機(jī)的種類只是其中一種，此外它還涉及到路況、駕駛習(xí)慣、發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)等等，而且隨著汽車技術(shù)的越來越先進(jìn)，汽車今后的油耗也只能是越來越低，但對(duì)新購車的朋友而言，了解同功率和同排量之間的油耗差異，還是可以幫你在選擇何種發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)有一個(gè)依據(jù)。

說完動(dòng)力和油耗，壹車熱評(píng)再最后聊一聊二者的穩(wěn)定性表現(xiàn)。

眾所周知，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度是遠(yuǎn)高于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這就意味著它需要采用更耐高溫，更耐操的材質(zhì)與配件，雖然如今渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命基本都能保證在50萬公里左右，但如果遇到你保養(yǎng)不到位的話，開個(gè)三五萬，或者十來萬公里就出問題也不是不可能，而且渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)往往還存在一定的發(fā)動(dòng)機(jī)爆震問題。

但自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)由于技術(shù)更加穩(wěn)定，工況條件更低，它的穩(wěn)定性和故障率也確實(shí)要低于渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，這從各大汽車網(wǎng)站的質(zhì)量投訴比例中就可以看出區(qū)別，特別是以日系車為代表的的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，其穩(wěn)定性和可靠性幾乎讓人不用太操心。

除了穩(wěn)定性好以外，在新能源汽車的動(dòng)力搭配上，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也是搭配混動(dòng)技術(shù)最合理也是最穩(wěn)定的基礎(chǔ)平臺(tái)，這樣可以通過低速電驅(qū)動(dòng)，降低低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，提升低速是燃油驅(qū)動(dòng)的速度。

綜上所述，在如今這個(gè)汽車科技與技術(shù)越來越先進(jìn)的年代，無論是渦輪還是自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，它們之間某些特定差異開始越來越大，比如動(dòng)力區(qū)別，但針對(duì)不同的車型，它們的某些特性差異又并不是十分明顯，比如油耗。

通過以上的一些對(duì)比，消費(fèi)者也可以通過明確自己的購車需求，然后在進(jìn)行詳細(xì)的對(duì)比之后，選擇適合自己的一款發(fā)動(dòng)機(jī)。

L/T與家用汽車的關(guān)系-平順與耐用性

在Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)主導(dǎo)燃油動(dòng)力汽車市場(chǎng)的時(shí)代，L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)只能以兩種方式生存。第一種是以低制造成本體現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力，裝備在價(jià)值幾萬元的入門級(jí)汽車上打造低端車；第二種則是扯出加速平順以及質(zhì)量穩(wěn)定的遮羞布，對(duì)于不懂內(nèi)燃機(jī)特點(diǎn)的消費(fèi)者進(jìn)行錯(cuò)誤的知識(shí)灌輸，為什么這么評(píng)價(jià)呢？

1：如何做到加速的平順？

汽車加速的平順體驗(yàn)取決于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出馬力的增長曲線，在技術(shù)圖表上體現(xiàn)出的線則是功率曲線，功率乘以1.36為米制馬力。如果曲線是線性的上升則是平順，恒定的持續(xù)則被理解為頓挫；然而是這是把扭矩曲線當(dāng)成了功率曲線，用這一條平直的線制造了幻覺，參考下圖。

如上所示，這臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩曲線在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間是平直的，但要注意功率曲線仍然為線性的增長。那么是扭矩決定平順還是功率決定平順呢？標(biāo)準(zhǔn)答案一定是功率，功率的概念可理解為發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與扭矩集成，扭矩即使是恒定標(biāo)準(zhǔn)的輸出，但是在一分鐘輸出的頻率高低才會(huì)決定加速的順暢。如果這種解釋不容易理解的話，可以了解一下馬力的計(jì)算公式。

• （轉(zhuǎn)速×扭矩÷9549）×1.36＝馬力

這一公式說明了扭矩的大小可決定馬力大小，但轉(zhuǎn)速的高低也是決定馬力大小的核心因素。參考下圖，扭矩的概念為力量，馬匹的邁步頻率等于轉(zhuǎn)速，一分鐘內(nèi)以固定的動(dòng)力輸出邁步多少次是功率。

假設(shè)一臺(tái)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為170PS，最大扭矩為280N·m并且能在1400~4000轉(zhuǎn)之間持續(xù)輸出。車輛正常起步時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)瞬間升至1400以上，這一過程不論T/L都會(huì)有些沖；而在1400~4000轉(zhuǎn)之間的正常代步轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，280N·m的扭矩可以讓加速感非常平順，我們?nèi)∥鍌€(gè)轉(zhuǎn)速標(biāo)準(zhǔn)的馬力輸出增長值作參考分析吧。

• 2000轉(zhuǎn)80馬力
• 2100轉(zhuǎn)84馬力
• 2200轉(zhuǎn)88馬力
• 2300轉(zhuǎn)92馬力
• 2400轉(zhuǎn)96馬力
• 2500轉(zhuǎn)100馬力

在這一過程中的馬力提升決定了車速提升會(huì)非常線性，扭矩恒定之后依靠轉(zhuǎn)速的線性提升，同步實(shí)現(xiàn)的是線性的馬力輸出提升，這種狀態(tài)何來頓挫呢？

而大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓器往往比較遲滯，要到2500~3000轉(zhuǎn)才會(huì)達(dá)到最大馬力；不過增壓器在1000轉(zhuǎn)左右開始介入運(yùn)轉(zhuǎn)，在1000~3000轉(zhuǎn)之間是扭矩的線性增長，超過3000轉(zhuǎn)時(shí)則是以轉(zhuǎn)速的限行提升實(shí)現(xiàn)線性的加速，所以大排增壓機(jī)也可以很平順。Turbo技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)從專業(yè)角度分析沒有任何用戶體驗(yàn)方面的不足，無非是性能更強(qiáng)讓很多人誤以為這是“沖”，實(shí)際是弱習(xí)慣了而已。

2：渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量穩(wěn)定嗎？

量產(chǎn)車中除了日系車以外，其他的主流歐系車、美系車與中系車均以渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為主，市場(chǎng)占有率是極高的。如果T發(fā)動(dòng)機(jī)存在質(zhì)量的普通問題，試想汽車市場(chǎng)是不是早就亂成一鍋粥了呢？所以增壓器技術(shù)并沒有問題，曾經(jīng)倒是有過十余萬公里需要更換增壓器總成的老舊車輛，但隨著材料學(xué)的進(jìn)步早已解決了這一問題；絕大部分汽車的增壓器已經(jīng)做到了與發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命相同，從用車成本的角度分析Turbo已經(jīng)是王者。

總結(jié)：質(zhì)量可保證問題，同一排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩大三分之二到一倍，大扭矩能夠?qū)崿F(xiàn)低轉(zhuǎn)速大馬力輸出，丟轉(zhuǎn)速等于節(jié)油。所以在推重比與傳動(dòng)系統(tǒng)級(jí)別相當(dāng)?shù)那疤嵯拢b備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車一定更節(jié)油，不想以節(jié)油的風(fēng)格駕駛則可以體驗(yàn)到越級(jí)的高性能（駕駛樂趣）。在這種機(jī)器普及之后，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)只有制造成本低這一個(gè)對(duì)于企業(yè)有利的優(yōu)點(diǎn)，僅此而已。

編輯：天和Auto

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家用車自吸和渦輪怎么選？現(xiàn)在汽車企業(yè)紛紛與增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的輛投放市場(chǎng)，以此來爭(zhēng)取市場(chǎng)的更大份額，以迎得人們的需求，這也證明了消費(fèi)者對(duì)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車輛的需求。現(xiàn)解析自吸式上發(fā)動(dòng)機(jī)車輛和渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)這兩種輛優(yōu)缺點(diǎn)，也好為自家私用車者更好的選購，以更符合家用車達(dá)到或是近似合理性。

自吸式與渦輪式發(fā)動(dòng)機(jī): 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)從結(jié)構(gòu)上較渦輪機(jī)簡單，制造成本低，因而維修成本低，但是購車成本會(huì)低。在同排量時(shí)，功率、扭矩渦輪機(jī)較優(yōu)，而油耗卻差不多。但是，在平時(shí)的使用過程中渦輪機(jī)相對(duì)于自吸式較為嬌氣，如用車前需要預(yù)熱使機(jī)油升溫，使渦輪增壓器充分得到機(jī)油潤滑。而在停在時(shí)，卻需要怠速運(yùn)行兩分鐘左右，利用機(jī)油的流動(dòng)散去渦輪增壓器的熱量，而達(dá)到保護(hù)渦輪增壓器的目的。渦輪車輛的維護(hù)維修成本高，渦輪增加壓器還受到使用年限的限制。

白吸式和渦輪式車輛家用如何選

1. 如果是長期生活在城市，以車輛上下班、接送孩子等城市代步為主要用途的家庭，更適合走走停停的城市道路，在說城市的擁有會(huì)使你的車速偏低，帶來的是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，而只有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速未達(dá)到開啟渦輪增壓器工作前，只是當(dāng)作一個(gè)自吸式的車輛使用。遇交通路口等紅綠燈時(shí)，為了省油還會(huì)經(jīng)常熄火等待，這對(duì)渦輪增壓器的使用也較為不利。因此，建議選購自吸式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛。因?yàn)榇祟愑密嚕⒉恍枰囕v要有大馬力輸出，小排量車即可，應(yīng)與經(jīng)濟(jì)性為前提降低使用和維修成本。

2. 如果有經(jīng)常跑長途和考濾到今后自駕游，但又不想今后再購賣第二部車的家庭，建議選購渦輪式的車輛。因?yàn)椋L途跑車需要的是動(dòng)力足，可控性好的車輛。而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與同排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)比，功率和扭矩都大，油耗相應(yīng)也會(huì)略低一些。所以，在同排量車輛選購上應(yīng)是渦輪機(jī)要優(yōu)先。

以上僅是個(gè)人觀點(diǎn)，只能是個(gè)參考，大家有不同看法，歡迎發(fā)表。

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自己喜歡什么車型就買什么，哪有那么多的講究。