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說起本田的NSC和SCR發動機車友們可能會比較陌生，但當說起裂行125和喜蘊100時大家就覺得非常熟悉了，而這兩款車型分別所搭載的就是本田的NSC和SCR發動機。
這兩款發動機從技術水平來看，肯定是NSC會更為先進,雖然這兩款發動機的底子都和我們津津樂道的GY6有一定的關系,但NSC因為融入了改進設計,實際的運行品質會更為出色。
NSC動力總成采用了偏置氣缸,并裝配了滾子搖臂，這樣的搭配使得這款發動機噪音更小，振動更低，也會更加耐磨，所以從技術水平到實際的性能表現，NSC動力總成都會好于SCR。

通過以上的介紹可以看到，本田的SCR發動機屬于一款技術老舊，但耐用性比較高的發動機，它的整體實力就是皮實耐用，而NSC發動機除了皮實耐用以外，噪音會更小，振動也會更低。

除了這些方面的差異以外，發動機配套的供油系統也略有不同，NSC基本上都會配套本田的第五代智能電噴系統PGM-FI,即便是主打實用型的新大洲本田NS125D也是如此的配置。

但SCR就會配套合資本田的i-FI供油系統,雖然這兩套系統使用效果并沒有多大差異,但維護保養就是兩個概念了，PGM-FI供油系統的數據會更多,能夠優化升級的可能性會更大,如此一來直接將會導致兩款車型后期的性能表現。

以上就是兩款發動機的一些簡要介紹，從耐用性上來說，這兩款發動機不分伯仲，但從運行品質來看NSC會更好一些,再加之供油系統的差異,兩款車型后期的表現也會不同。