點火后發動機轉速為1100轉，這個情況要看發動機的工況進行分析，如果是冷車啟動狀態下發動機轉速在1100轉那就是正常的；如果是熱車或者發動機水溫在正常范圍內時，發動機轉速還是1100轉那就是不正常的。以下我們來分析下其中的原因。

冷啟動轉速為什么偏高？

汽車在停放了一天之后，當第二天再起動發動機的時候，我們會發現發動機的轉速會高點的，大概是在1100-1200轉這個范圍內，而且外界溫度越低，這個轉速越高。這個時候的發動機水溫受外界溫度影響，水溫在夏天的條件下大概是30°C左右，冬天大概是5-15°C左右，當發動機的水溫上升到正常溫度（80-90°C）這個過程，我們稱為暖機過程。

如果發動機處于低溫狀態下，那么發動機內部的磨損就會加大，相對于來說燃燒的質量也沒有那么好。所以為了使水溫盡快升溫，發動機電腦ECU會控制噴油器多噴點油，用于增加發動機的轉速，所以這就是為什么剛開始發動機的轉速會高。

什么時候降到800轉？

在結束暖機的這個過程后，發動機的轉速應該會降低下來，這時候的水溫大概是40°C左右，因為這個時候電腦是按照發動機轉速和進氣量來控制噴油，轉速太高就沒有必要了。所以如果是發動機水溫上升到40-50°這個時候，汽車發動機轉速還是高達1100轉的話，這就說明有故障了，很多情況下是由于節氣門的開度參數不對或者是水溫傳感器損壞導致的。

首先是先清洗下節氣門看下怠速轉速，可以使用電腦的數據流看節氣門的打開角度，如果顯示打開角度小于3%，說明節氣門是沒有問題的。如果是水溫傳感器問題，那么同樣也可以查看數據流來檢測，比如看電腦上面的水溫顯示的數據，如果你發現水管都已經很熱了，但是水溫還是很低的話，那就是水溫傳感器故障了。

綜上所述，冷啟動轉速在1100轉是正常的，但是如果是發動機水溫上升到40-50°的時候，轉速還是這么高就說明發動機存在故障了。

希望以上的知識能對大家有所幫助，歡迎關注，謝謝！

☆汽車在冷啟動時發動機轉數達到1100轉是正常的，不止是題主的車，任何車輛在冷啟動時發動機的轉數都要高于怠速水平。一般這個過程要維持1分鐘左右，直到發動機運行穩定轉數才會下降到正常的怠速水平。

為什么車輛冷啟動時發動機轉數要高于怠速水平？

車輛在冷啟動時，發動機的溫度較低，燃油霧化不好，為了保證發動機能夠正常的工作，ECU會強制噴油系統提高噴油量，進而實現發動機的穩定運行，這時發動機的轉數就會比平時高一些。

隨著發動機溫度的逐漸升高，正常的噴油量已經可以滿足發動機的穩定運行，這時噴油系統就會慢慢的減少噴油脈寬，發動機的轉數也就會回歸到正常的水平。

汽車冷啟動時發動機轉數高原理和舊時車輛冷啟動拉阻風門是一樣的，都是通過增加噴油量來保證發動機的正常、穩定的運行。所以冷啟動時發動機轉數達到1100轉而不是800轉是正常的一種現象，相反，車輛在冷啟動時發動機轉數只有800轉才是需要我們真正擔心的問題。

你好，我是米其林輪胎馳加店店長，具有多年汽車維修經驗，將帶給您真實可靠的回答。

汽車點火后轉速為何會是1100轉。這個問題有以下幾種可能。

1.正常情況下，車輛在剛啟動的時候，由于其發動機溫度未能達到最合適的工作溫度，水溫傳感器，以及前后氧傳感器提供信號給發動機電腦。發動機電腦控制怠速稍微升高，以便汽車能盡快提升溫度到最佳工作溫度。如果在啟動車輛后，五分鐘內，怠速降下去，那就是屬于正常現象，不用理會哦。

2.節氣門長時間未清洗，水溫傳感器損壞，氧傳感器損壞等，都會導致怠速提高。但是這種情況會是一直在高怠速或者怠速不穩的狀況。與第一項不同。

3.在清洗或者更換節氣門后，未進行匹配。在清洗或者更換節氣門后，應用專用電腦對其進行匹配復位。

您看看您愛車的情況屬于哪一種呢？

純手機打字，如有錯別字，請見諒哦。

我本身就是一個修理工，可能回復的句子詞匯沒有別人的看著那么高科技，那么高大上。但是我會用我所有的知識來幫助您。

祝您行車愉快。

車輛經過一段時間的防置，車輛的水溫，油溫通常與大環境溫度達到一致，這時啟動車輛的情況屬于常溫冷啟動。冷啟動時，車輛由于潤滑油、冷卻水溫度低，發動機的磨損會比較嚴重，燃燒效率不高，同時催化器溫度比較低，排放會差很多，如果此時還保持正常怠速，那么這樣的狀態要持續比較久的時間，對于車輛是不利的。

所以為了讓車輛快速達到合適的工作狀態，油溫、水溫快速上升溫度保障潤滑效果，三元催化器快速加熱到良好的工作狀態減少排放污染，冷啟動后車輛的轉速會比正常的怠速轉速高很多，點火之后怠速轉速一般會比正常怠速轉速高300-500rpm，一兩分鐘之后熱車結束轉速會回落到正常怠速轉速。

如果是冬天或者溫度很低的地方，這樣的啟動算是低溫冷啟動，低溫冷啟動時車輛的狀態更差，各部分溫度更低，所以需要更高的轉速快速熱車，一般轉速可達2000-3000rpm，根據環境溫度的不同而有所區別，一般設定的環境溫度越低，轉速越高，以便于快速熱車。

啟動熱車現象是正常的現象，是由車輛ECU進行控制的，一般冷啟動看到不需要驚慌。為了更好的保持車輛狀態，起啟動后可以等待發動機轉速落到正常轉速再進行駕駛。

如果是在冷車的情況下就是正常現象！因為機油在溫度過低的情況下，潤滑度比較低，所以車子會自動把轉速提上去，提高發動機的溫度，等溫度上升時轉速就會慢慢降下來，當然開空調也會拉高發動機轉速！如果車輛怠速突然升高可能是發動機的進氣系統和燃油系統存在故障導致的。

發動機進口系統中可能是節氣門總成、進氣流量傳感器、發動機進氣管路、發動機真空管、發動機廢氣再循環閥等一些部件損壞導致的，這就需要到修理廠檢查修理了！

車輛怠速突然升高可能是發動機的進氣系統和燃油系統存在故障導致的。發動機進口系統中可能是節氣門總成、進氣流量傳感器、發動機進氣管路、發動機真空管、發動機廢氣再循環閥等一些部件損壞導致的。

1、節氣門總成：節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管后會和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功。簡單點說就和人的喉嚨是一樣的性質。這個部件出現了故障，節氣門開度不受控制的時候，節氣門開度加大，這時車輛的怠速就會突然升高。

2、進氣流量傳感器：它將吸入的空氣流量轉換成電信號送至電控單元(ECU），作為決定噴油的基本信號之一，是測定吸入發動機的空氣流量的傳感器。這個部件出現了故障，那車輛的ECU判斷進入發動機的空氣量就會不準，ECU無法準確判斷進入發動機的空氣量，所以車輛會出現怠速突然升高的故障現象。

3、發動機真空管：這個部件是維持發動機的真空度，保證發動機平穩工作，真空管破損了就會導致發動機內部的真空度不穩，那為了保證發動機的正常運轉，這時ECU會提高發動機的轉速來維持，所以車輛的怠速就會突然升高。

4、廢氣再循環閥：汽車用小型 內燃機 在燃燒后將排出氣體的一部分出并導入吸氣側使其再度吸氣的技術（手法或方法）。 主要目的為降低排出氣體中的 氮氧化物 （NO x ）并在部分負荷時可提高燃料經濟性。簡單點說就是為提高車輛的排放標準，再一次講廢氣進入燃燒內燃燒。如果這個部件出出現了故障，進入燃燒室的廢氣過多，影響的正常進入燃燒內混合氣的濃度，車輛可能會熄火，ECU防止車輛熄火，所以就會通過提高進氣量和怠速來保證發動機的正常工作。

5、發動機燃油系統中可能是燃油泵的供油壓力不足，噴油嘴的噴油壓力不足導致的車輛怠速升高。

6、燃油泵和噴油嘴壓力不足時，車輛發動機有可能會出現熄火的故障現象，車輛的ECU為了防止車輛熄火，這時就會通過提高怠速的方法來解決車輛熄火，所以這時車輛的怠速就會突然升高了，不過這樣的故障現象不是常見的故障，很少碰到。

一般冷車啟動，轉速在1200左右，熱車后降到750左右。可以用手機友趣安駕做個測試。

下面這輛名爵，啟動時轉速約1000轉，熱車后降到800裝左右。可以看到在熱車后，抖動變大，出現了共振。車況不是很好，需要加強保養。

冷車下正常，但過的很久也是這個數的話。。那你先得確認下你是不是三缸機，三缸怠速是高的。。