表弟的表弟就是買的這車，他提車的時(shí)候我正好有空跟著一起去的，回來的時(shí)候幫他開回來。因?yàn)橐贿呴_一邊聊，表弟選車的時(shí)候也去看過、試駕過，所以對(duì)冠道有幾點(diǎn)印象還是比較深刻的。

第一就是這么大一車，排量只有1.5卻并不慢。只要舍得踩，動(dòng)力還是相當(dāng)夠用的。但是這車給很多人的感覺就是肉，剛開始試駕的時(shí)候，表弟的父親坐車上，他就說“這車怎么這么肉啊”、“怎么只吼不走”。

這一方面是因?yàn)榕帕啃。硪环矫媸且驗(yàn)镃VT的特性，缺乏加速感。但是你拿它跟路上其他的車比一比，你會(huì)發(fā)現(xiàn)冠道并沒有這么慢，只是它讓你感覺不快而已。

第二就是這車的底盤很出色，當(dāng)時(shí)感覺所有本田車都有這么一個(gè)缺點(diǎn)，就是底盤單薄、隔音不好。哪怕是當(dāng)時(shí)的雅閣，底盤質(zhì)感也不如很多A級(jí)車，所以那會(huì)兒對(duì)冠道的底盤也沒抱什么希望。

但是試駕之后，冠道的底盤表現(xiàn)讓人驚喜。這個(gè)試駕過的應(yīng)該有體會(huì)，它的底盤在當(dāng)時(shí)來說很不“本田”，有緩震有韌性，真是有點(diǎn)高級(jí)感的。這個(gè)驚喜也是最終選擇這車的原因之一，本來是扣分項(xiàng)不扣分甚至加分了。

最后一點(diǎn)就是后排真大，但是座椅真的不怎么舒服。冠道這車外型有點(diǎn)“溜背”，但是后排的頭部空間做的相當(dāng)不錯(cuò)，這是因?yàn)楣诘涝诤竺嬗羞@樣的設(shè)計(jì)：把后排座椅調(diào)整的比較低，這樣頭部空間就充裕了。

但是這也帶來了一個(gè)問題，就是后排座椅距離地板更近了，加上冠道的后排座椅不長也不是很厚實(shí)，所以坐上面有點(diǎn)伸不開腿，讓人感覺有點(diǎn)浪費(fèi)了這么大的空間。

本田冠道和本田URV是兄弟車型，兩款車的存在完全是為了抗衡豐田漢蘭達(dá)，因?yàn)楸咎锲煜碌侥壳盀橹挂矝]有能夠抑制豐田漢蘭達(dá)的車型，但是本田自身也沒想到，這兩款車型一直處于不冷不熱自身難保的狀態(tài)，漢蘭達(dá)并沒有感覺到來自兩款車的競爭，其實(shí)本田冠道綜合能力很強(qiáng)，尤其是空間表現(xiàn)，比漢蘭達(dá)還要大，后排完全就是雙人床，但是它的價(jià)格水平并不低，1.5t車型價(jià)格低，但是動(dòng)力不行，畢竟這么大個(gè)車，2.0t動(dòng)力夠用，但是價(jià)格水平和漢蘭達(dá)相當(dāng)，很多消費(fèi)者還是更愿意選擇漢蘭達(dá)，畢竟空間差不多，漢蘭達(dá)更保值，也更皮實(shí)耐用，并且冠道1.5t也成功參與了機(jī)油們事件，所以本就不提氣的本田冠道，只剩性價(jià)比不高的2.0t車型，所以漢蘭達(dá)比本田冠道更值得選擇，如果實(shí)在不喜歡漢蘭達(dá)，本田冠道也是不錯(cuò)的

本田冠道

外觀方面：本田冠道的尺寸不小，畢竟是中型SUV，外觀非常大氣，整體很有自身風(fēng)格，前臉采用了家族式設(shè)計(jì)，側(cè)身有溜背設(shè)計(jì)，但是冠道的溜背設(shè)計(jì)感覺更穩(wěn)重而不是運(yùn)動(dòng)

內(nèi)飾配置：本田冠道的內(nèi)飾做工用料比較不錯(cuò)，整體配置也非常高，主要風(fēng)格以穩(wěn)重大氣為主，正體感覺比較居家，整體的配置也是以實(shí)用為主

空間和駕乘感受：本田冠道的空間非常大，后排空間基本沒有對(duì)手，漢蘭達(dá)也沒有冠道大，但是冠道的后排無法前后調(diào)節(jié)，有些遺憾，乘坐舒適性也是不錯(cuò)的，動(dòng)力方面搭載了1.5t和2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了CVT和9AT變速箱，如果1.5t車型也換成AT變速箱，一定會(huì)更受歡迎，但是AT變速箱比CVT費(fèi)用成本高，所以冠道輕易不會(huì)使用

總結(jié)：本田冠道是一款比較中庸的車型，在同級(jí)別中沒什么亮點(diǎn)，不如豐田漢蘭達(dá)那么全面，所以還是漢蘭達(dá)更值得選擇

你好我是阿貍的陽光，愛車一族，聊下1.5T的冠道！

同事落地25萬喜提本田冠道1.5T版，開了半個(gè)月，同事：只想說一句話

分享一下同事小李的用車感受

同事小李是公司技術(shù)顧問，有時(shí)候要出差想入手一臺(tái)舒適的中型SUV，漢蘭達(dá)和冠道一直以來，在各大城市一直比較受關(guān)注。為了進(jìn)一步的豐富產(chǎn)品線，冠道推出了入門版動(dòng)力1.5T排量，經(jīng)濟(jì)性更好、價(jià)格更親民的車型，小李半個(gè)月前落地24.5萬喜提本田冠道1.5T版，開了半個(gè)月，他再跟我聊他用車感受的時(shí)候，只想說一句話。同事也邀請(qǐng)我一起試駕了這臺(tái)車，到底怎么樣嗎下面來談一下。

首先冠道240 TURBO車型的門檻更低。搭載的1.5T直噴 VTEC TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)193馬力(142kW)/5600rpm，最大扭矩達(dá)到243牛·米/2000-500opm，數(shù)據(jù)非常出眾。和370 TURBO不同的是，240 TURBO采用了CVT無級(jí)變速箱(配備換擋撥片)，樣式方面也改成了傳統(tǒng)的檔桿是設(shè)計(jì)。但它采用高強(qiáng)度傳動(dòng)帶，改良了液力變矩器特性，使齒速比降低了17％，動(dòng)力傳輸更高效。即使是240 TURBO的動(dòng)力車型，但依然配置了S運(yùn)動(dòng)模式和ECON節(jié)能模式供駕駛者選擇。而選擇了不同的駕駛模式以后，在駕駛動(dòng)態(tài)感受上也會(huì)出現(xiàn)較大的區(qū)別，這一點(diǎn)下面為大家一一體驗(yàn)。降噪輪圈的運(yùn)用也讓冠道在靜謐性方面有了很大的提升，采用革新技術(shù)的輪轂有效阻擋了噪音進(jìn)入車內(nèi)的途徑。這些都讓你在高速駕駛時(shí)不再為嘈雜的路噪聲音而煩惱了。早上7點(diǎn)至9點(diǎn)，是城市道路最繁忙的時(shí)間。家與公司間的短途通勤必須要穿過最為擁堵的路段。所有人都在趕時(shí)間，這個(gè)時(shí)候就需要考驗(yàn)司機(jī)的技術(shù)和車輛的性能了。在這樣繁忙的時(shí)間段，想要做到在車流間自由的穿梭不僅僅只需要駕駛員的技術(shù)，更需要的是車輛的加速性和靈敏性，搭配了VGR速比可變電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的冠道在這種路況下依然表現(xiàn)得如魚得水。既然要進(jìn)入激烈的駕駛模式，那必須得啟動(dòng)冠道的S運(yùn)動(dòng)模式，只需要輕輕按下按鈕，腳下的油門響應(yīng)立即變得更加靈敏，動(dòng)力響應(yīng)也會(huì)更加直接，低轉(zhuǎn)速區(qū)間有點(diǎn)躁動(dòng)起來。低速的情況下躁動(dòng)的動(dòng)力讓你躍躍欲試，而當(dāng)轉(zhuǎn)速一旦上來了，這款240 TURBO的心臟就會(huì)變得加速力道十足，而且動(dòng)力輸出有種源源不斷的感覺。

方向盤的指向清晰準(zhǔn)確，作為這樣的一款大車，依然沒有明顯虛位，而且回饋力度適中均勻，即使需要大幅度打方向，整個(gè)轉(zhuǎn)向過程依然平順自然。自由穿梭的強(qiáng)勁動(dòng)力來源于這臺(tái)集最新技術(shù)于一體的240 TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)，它采用的多項(xiàng)技術(shù)可實(shí)現(xiàn)快速燃燒，讓發(fā)動(dòng)機(jī)可以產(chǎn)生媲美于2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，使它在最大扭矩下的動(dòng)力感更加暢快。

周未環(huán)城高速的體驗(yàn)，更加能體驗(yàn)241 TURBO車型在高速下的動(dòng)力表現(xiàn)。240 TURBO的動(dòng)力輸出十分的持續(xù)雖然不是370 TURBO那種比較猛烈的感覺，但是非常順暢自然。相對(duì)于擁堵的市中心來說，寬敞的快速路段就通暢了很多。輕松將冠道加速的時(shí)速100km還是亳不吃力的，特別是它的中后段提速也是比較輕快的。而即使在高速路段，如果你想超車，只需稍微深踩點(diǎn)油門，速度很自然地就提上去了。線性的加速表現(xiàn)相對(duì)于其他換擋頓挫感格外強(qiáng)的車型來說，冠道的表現(xiàn)還是更加偏向于舒適性的。而說起舒適性，冠道240 TURBO車型的底盤行駛質(zhì)感依然很棒，扎實(shí)且有厚重感。懸架的支撐性較強(qiáng)，同時(shí)兼顧到一定的舒適性。這對(duì)于高速道路的變道也給我了更多的可靠性。

總結(jié)：大家關(guān)心的高速駕駛時(shí)的制動(dòng)表現(xiàn)，冠道的剎車踏板行程較短，腳感偏重，而剎車系統(tǒng)的制力輸出線性，這種調(diào)校方式讓剎車系統(tǒng)更容易控制。總之一句話，即使是入門1.5T的冠道駕駛表現(xiàn)也非常滿意，只不過是1.5T的冠道在發(fā)動(dòng)機(jī)2400轉(zhuǎn)左右發(fā)動(dòng)機(jī)聲音不夠細(xì)膩，有點(diǎn)粗糙感，這點(diǎn)跟很多本田車不一樣，估計(jì)是小排量推動(dòng)冠道這個(gè)噸位還是有點(diǎn)吃力！

個(gè)人覺得1.5T的冠道還是蠻不錯(cuò)的！如果你不是特別對(duì)動(dòng)力有需求！新款的冠道也是只有1.5T的，能滿足消費(fèi)者的需求！冠道停產(chǎn)了2.0T的冠道估計(jì)也是這種原因吧！大部分人選著還是1.5T的居多！

以上是個(gè)人的觀點(diǎn)，喜歡的朋友可以留言關(guān)注一起交流！

原來一直以為本田冠道的隔音效果不好，但是冠道車生產(chǎn)出來后真的刮目相看了，進(jìn)去車內(nèi)然后關(guān)上門有一種與世隔絕的感覺。1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力能達(dá)到193馬力，除了起步稍微有點(diǎn)頓挫在，不注意一般人感覺不出來。

另外，這么大車身，重量將近1.8噸，0到100加速需要9秒，這基本和肉沒有關(guān)系了。空間方面也沒有問題，特別是第二排，我裝上兒童座椅前面還很寬敞，過道一直很平整，后備箱也很大，這真的不像有的七座SUV，雖然是七座，但是最后一排一般都是擺設(shè)，基本不坐人，空間還特別擁擠。

買這臺(tái)車最重要的是這臺(tái)車很厚實(shí)，特別是前臉，看上去真的很霸氣，車身的側(cè)面有點(diǎn)像轎跑SUV的感覺，尾燈很個(gè)性，配上那么大的排氣筒，整個(gè)車的外觀真的很高大上。

總結(jié)：1.5T的排量，作為家用來說確實(shí)夠用了，上高速，只要你舍得踩油門，超車基本不是什么問題。

好了，今天就分享到這里，感謝大家閱讀，歡迎點(diǎn)贊，歡迎評(píng)論。

首先，冠道是定位為本田旗下的一款中型SUV車型的，它的主要競爭對(duì)手就是大眾途觀L、豐田漢蘭達(dá)等眾多車型，冠道的到來很好的彌補(bǔ)了本田在中型SUV市場中的一個(gè)空白，2820毫米的一個(gè)軸距，使得冠道有著非常優(yōu)秀的乘坐空間，無疑是給予了本田汽車粉們又多了一個(gè)選擇。

在外觀設(shè)計(jì)上，冠道采用了全新的家族式設(shè)計(jì)語言，整體看起來非常的穩(wěn)重大氣，前臉采用了銀白的鍍鉻條與大燈連為一體顯得非常的炫酷，加上全新的矩陣式LED大燈，使得全臉的整體造型非常的協(xié)調(diào)耐看，而車身側(cè)面溜背式的車尾造型頗有現(xiàn)代時(shí)尚感，同時(shí)它的A柱處還進(jìn)行了一個(gè)熏黑處理，營造出了與路虎汽車一樣的懸浮車頂設(shè)計(jì)，尾部家族式的尾燈極具現(xiàn)代感，有著很高的辨識(shí)度，層次分明動(dòng)感又不顯得臃腫。

內(nèi)飾方面造型簡約大方豪華，沒有過多花里無哨的設(shè)計(jì)，但是整體的做工用料卻非常精致考究，大量的軟塑以真皮包裹，加上桃木飾板裝飾顯得非常有檔次感，中控大尺寸的液晶顯示屏科技感十足，質(zhì)感非常不錯(cuò)，整體看起來就非常的動(dòng)感豪華。

在動(dòng)力上搭載的是1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是CVT無級(jí)變速箱。

平時(shí)自己開車的時(shí)候起步動(dòng)力較迅速，動(dòng)力很線性，而且在平時(shí)的市區(qū)擁堵路段時(shí)，換擋也很平順線性，沒有一絲的頓挫感，這可歸功于變速箱的功勞了，真的太平順了。

然后在底盤方面采用的是前麥弗遜；后多連桿獨(dú)立懸架，底盤的質(zhì)感扎實(shí)穩(wěn)重，韌性十足，方向盤指向精準(zhǔn)，操控靈活，同時(shí)懸掛對(duì)路面顛簸過濾的很好，加上柔軟的座椅，在日常的駕乘過程中，舒適性是非常棒的，本田冠道真的是一輛不錯(cuò)的車，只是在剛上市那段時(shí)間里，出現(xiàn)了“機(jī)油增多事件”，冠道也因此少了很多粉絲。

我最有發(fā)言權(quán)，家里全是本田，而且有一輛冠道一輛urv，勸你買urv，2點(diǎn)，1是urv內(nèi)飾更環(huán)保不臭，同樣開了1年多了冠道還臭的不行，urv就幾天時(shí)間沒氣味了！2是動(dòng)力同是1.5T的雖然看上去一樣，開起來完全不一樣，東本的urv調(diào)教猛一點(diǎn)，關(guān)鍵還省油！其他就不說了！

冠道，對(duì)于本田在中國的市場來說，是一款重要的戰(zhàn)略性產(chǎn)品，它彌補(bǔ)了以往CRV或者皓影所達(dá)不到產(chǎn)品力的高度，同時(shí)補(bǔ)全了自己的SUV產(chǎn)品在22萬-35萬之間的空缺，并希望借此撼動(dòng)漢蘭達(dá)的地位，在中大型SUV市場分得一杯羹。因此，冠道的成敗將左右著本田在未來一段時(shí)間里對(duì)市場的影響力。

當(dāng)初買冠道的原因無非是喜歡他的大氣的外觀，精致的內(nèi)飾還有無敵大的內(nèi)部空間了。空間真是沒得說，后排地板純平，而且又寬又大，躺上面睡覺毫無壓力。多媒體系統(tǒng)搭載的是一塊8英寸觸控屏，顯示清晰，傾斜角度可以電動(dòng)調(diào)節(jié)，車內(nèi)的安全配置與舒適性配置給得毫無吝嗇。電子手剎、AUTO Hold、三區(qū)分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、定速巡航、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等等，幾乎常用的配置都給足。在動(dòng)力方面，搭載CVT，動(dòng)力平順性很好。跑高速的時(shí)候開啟定速巡航很舒服，而且這車跑高速的時(shí)候非常的穩(wěn)，很有厚重感，偶爾跑個(gè)150速 160速也沒有漂的感覺，而且行駛的噪音真的很不像本田家族，安靜得向進(jìn)口豪華車那樣了。

好的方面：改進(jìn)了相比2.0T的輪胎，1.5T用的米其林輪胎，靜音性很好，雙層加厚的玻璃，后排超級(jí)逆天的空間很贊，座椅很寬大，包裹性也挺好的，1.5的193馬力在市區(qū)駕駛已經(jīng)足夠了，配上本田成熟CVT變速箱合在一起就是縱享絲滑哈哈，整車的行駛質(zhì)感還是不錯(cuò)的，油耗方面，92#的汽油就能滿足了，我目前共行駛56000公里左右，綜合油耗7.8. 這樣的油耗對(duì)于這么大的一臺(tái)車來說算是真的很省油了。

不好的方面：1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)在急加速時(shí)還會(huì)發(fā)出咆哮，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)傳進(jìn)室內(nèi)。1.5T用的傳統(tǒng)換擋桿雖然很順手，但手持檔桿塑料感極強(qiáng)。LED大燈只在頂配出現(xiàn)，二十大幾萬的車這個(gè)應(yīng)該普及，有換擋撥片，自動(dòng)空調(diào)卻沒有自動(dòng)大燈，油箱的問題55升？這么大一個(gè)車可能對(duì)于市區(qū)開影響不大，長途行駛劣勢就出來了，輪胎如果是普利司通ER33的話，過一些細(xì)碎路面車室內(nèi)會(huì)很吵。

綜合以上用車的情況，雖然它1.5T的，但它依然搭載了豐富的配置，同時(shí)在舒適性的表現(xiàn)上令人相當(dāng)滿意，與高配車型并無質(zhì)的區(qū)別。同樣這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)異表現(xiàn)，讓我們無需擔(dān)心它的動(dòng)力是否滿足我們的日常駕駛需求，并且小排量帶來更低的綜合油耗，能夠降低我們的用車成本。總的來說，冠道的綜合產(chǎn)品力非常強(qiáng)大，是一臺(tái)值得我們購買的中大型SUV車型

我十六年駕齡，冠道兩年車主，動(dòng)力夠顏值高油耗低空間大暫時(shí)沒有毛病，平均車速29平均油耗8.8包括開空調(diào)湖南地區(qū)，冠道是臺(tái)好車不后悔

這個(gè)問題我有發(fā)言權(quán)，前段時(shí)間剛提人生第二臺(tái)車就是冠道，之前也糾結(jié)過1.5t還是2.0t，現(xiàn)在看來1.5t的動(dòng)力家用足夠了，地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)不是浪得虛名的。針對(duì)你的問題解答如下

選車?yán)碛桑?我個(gè)人選擇這款車的理由是我一直都想買一款SUV的車子，但是其他的車子價(jià)格比較高，沒有達(dá)到我的預(yù)算，所以就選擇了這款冠道，當(dāng)時(shí)去店里的時(shí)候試駕是非常的不錯(cuò)，而且很適合作為家用SUV來行駛，因?yàn)樗目臻g非常的寬敞，一家人五口坐進(jìn)去都完全沒有任何問題，外觀也非常的符合我的審美對(duì)比之后覺得這款車是最符合我的要求的，所以就買下了這款車子。

對(duì)于這款車，我個(gè)人覺得最滿意的就是它的空間很寬敞，有時(shí)候一家人出去游玩，坐著也不會(huì)覺得擁擠，后備箱也可以放很多的東西，外觀上也是很滿意的，非常的時(shí)尚大氣。
車無完車，要說缺點(diǎn)，就是它的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音稍微有一點(diǎn)大，在起步的時(shí)候會(huì)比較明顯，不過到了中段行駛的時(shí)候就不會(huì)了，另外一點(diǎn)就是它的油耗稍微有一點(diǎn)偏高，可能也和我自己的駕駛習(xí)慣有關(guān)吧。
空間方面：這款車的空間是我當(dāng)時(shí)選擇這款車的理由，因?yàn)槲矣X得他的空間很寬敞，在對(duì)比同級(jí)別價(jià)位的車型中是比較不錯(cuò)的。

動(dòng)力方面：對(duì)于這款車的動(dòng)力我覺得日常作為家用車來行駛的話還是很充足的，提速的時(shí)候也很快，有時(shí)候追求激烈駕駛，推背感也很強(qiáng)烈。
操控方面：這款車的操控性方面，我覺得它的方向盤很輕盈，手感也特別的合適，剎車的反應(yīng)也很快，非常的容易上手。
舒適性方面：我個(gè)人覺得在起步的時(shí)候，他的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音稍微有點(diǎn)大，不過到后面行駛的時(shí)候就會(huì)沒有了。

最后是油耗了，個(gè)人覺得這款車的油耗在市區(qū)路段行駛的時(shí)候稍微有一點(diǎn)偏高，不過偶爾我會(huì)追求激烈駕駛，所以這個(gè)油耗也可以接受。

冠道1.5t頂配兩年多車主，當(dāng)時(shí)選1.5t不因?yàn)槲倚?哥。至今不后悔，動(dòng)力弱不弱不知道，比我之前那老騏達(dá)1.6強(qiáng)海里去了，可能網(wǎng)友們都是些超跑用戶吧。9秒多的加速還不夠的話就不知道10年前買車的都怎么開的。總里程不多2w左右，平時(shí)時(shí)速23km，總平均油耗8.6左右，小熊全程記錄數(shù)據(jù)，空調(diào)開得較少。大毛病沒有，機(jī)油也沒增多，不滿的話就是后備箱有點(diǎn)小，1.5配置略寒酸，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大，維修保養(yǎng)費(fèi)用其實(shí)挺高