一提到豪華品牌，相信很多的讀者自然而然都會想到奔馳寶馬和奧迪汽車，但是除了BBA之外，還有很多的豪華品牌供消費者選擇，比如我們今天這篇文章要和大家聊的捷豹XEL，就是一款性價比很不錯的豪華中型車。捷豹XEL的定位和奧迪A4L以及寶馬3系是相同的，整車的外觀設計有著非常強的運動感，很符合當下年輕消費者的審美。我身邊有位朋友一個月之前就全款提了一臺捷豹XEL，下面聽聽他的實際用車感受怎么樣。

朋友說自己當時的購車預算是放在了30萬元左右，這個價格也是想要購買一臺豪華中型車，朋友說當時對于新款的寶馬3系很是喜歡，不過因為自己的父母對于捷豹XEL這款車很喜歡，所以最后就選擇了這款車型。朋友說捷豹XEL的外觀和同級別的車型相比還是非常有優勢的，而他所購買的所以他入門級的車型，但在配置方面的表現還是比較不錯的，大燈使用的是LED的光源，而且還帶有自動頭燈和大燈延時關閉的功能，家用完全足夠了。

除了對于外觀的設計比較滿意之外，朋友說這款車型在整個內飾的設計配置包括用料方面的表現上也是非常不錯的。首先車內使用了大面積的軟性材料進行覆蓋，手感不僅很舒適，而且細節上的處理也非常細膩，這都極大地提升了整車的檔次感。雖然說是一臺入門級的車型，但是它同樣配備了真皮多功能方向盤，中央彩色屏幕以及大尺寸的液晶儀表盤。除此之外，這款車型還有前后排頭部氣囊車道偏離預警系統以及主動剎車系統。

再和大家聊一聊比較關心的價格問題，朋友所購買的這款車型是2.0T的入門級版本，車子是在當地一家規模比較大的汽貿店購買的，當時給他的裸車價26萬元，這樣的價格朋友還是非常滿意的，因為比較符合他當時的購車預算。而在實際用車的過程當中，朋友表示這款車型的第2排空間表現也非常不錯，因為軸距是達到了2935毫米，我也有著不錯的頭部空間和腿部空間，而且它還配有三個獨立的安全頭枕。

總結：總的來說，朋友對于捷豹XEL這款車型的整體表現還是非常滿意的。而他所購買的這款車型所搭載的是一臺2.0T的發動機，其最大功率為200馬力，最大扭矩320牛米，發動機采用的是直噴的供油方式，技術方面的表現還是非常不錯的，與之匹配的是一臺8擋手自一體變速箱這套動力總成的表現，朋友還是非常滿意的，目前用車1000公里，這款車型的百公里綜合油耗則維持在7.6L左右，油耗的表現還是非常不錯的。

在入門豪華B級車的戰壕里，捷豹一定是最沒存在感的那位。雖然它的出鏡率遠沒有BBA三強那么高，甚至都不及凱迪拉克，但是你真的還不能忽視它的存在。靠著不錯的產品力以及適中的價位，捷豹和路虎這兩年的市場表現雖然算不上一流，但的確之前要好很多，尤其是在外觀設計上，非常具有現代感。

2.0T高低功率?

中期改款后的捷豹XEL搭載的是2.0T四缸發動機，同樣高低功率兩種動力調校方案。如果你覺得低功率的200匹馬力，320牛米不夠用，選擇高功率的250匹，365牛米版本的車型其實也不會多花太多費用。變速箱都是8速手自一體，不錯的是發動機與變速箱匹配度非常好，即便是低功率，只要愿意給油，動力感受還是相當迅猛。

捷豹的車給人的感覺更多的是一份優雅與舒適，XEL也不例外，在大多數時候，它展現出來的駕駛特質都是安靜和緩。在舒適模式下，動力輸出不急不慢，方向轉動也極其靈巧，日常開起來很輕松，即便是運動模式下，它那一份舒緩也不會丟失。

所以如果想要運動，捷豹XEL就一定是吊車尾的那一個？當初捷豹推出XE時可是想從寶馬那里搶客戶，所以即便舒適是主基調，運動的基因也從不缺失，只不過國產之后，它更多的向舒適性妥協了。

外觀設計失去英倫風，但是時尚不缺?

外觀設計是典型的捷豹家族風格，特色的“大嘴”進氣格柵還是能找到一絲絲英倫風的氣息。銀色的外框和蜂窩狀的內部構造讓前臉看起來更加精致，細長且銳利的大燈精氣神十足。

尾燈是同門跑車F-Type的實際風格，雖然過去了好多年，但是現在看起來也絲毫不過時。LED的燈帶點亮時有著十足的科技感，流水式的轉向燈，下方鍍鉻的排氣裝飾套件，看起來既運動又時尚。

內飾三塊大屏，科技感濃郁?

內飾的升級也是顯而易見的，Incontrol的雙屏幕娛樂系統分工合作，上面的10.2寸顯示屏可以提供導航信息，而下方的5.5寸顯示屏與空調的控制旋鈕結合在一起，顯示車輛相關的功能顯示，尺寸最大的屏幕當然是方向盤后面的12.3寸液晶顯示屏，它可以為你呈現最精美的3D地圖畫面，這三塊屏幕組合在一起，年輕人能不喜歡嗎？

雖然在與同級別車型的較量中，它的運動味最為寡淡，但舒適性確實是它的最鮮明特色，說小眾也談不上，如果你不太喜歡太泛濫的BBA，也許可以走進捷豹的店里看一看。

導讀：捷豹XEL是奇瑞捷豹路虎旗下的一臺中型車，于19年11月份上市了符合國六標準的2020款新車型。而這臺車目前在市場上的銷量也相當不錯，19年12月單月銷出1205臺，而去年累計銷出已經達12159臺。這樣的表現雖然稱不上爆款，但在好手如云的中級車細分市場也算是不錯的成績了。據悉，捷豹XEL官方指導價為28.98-41.48萬，目前在市場上大約有著3-4萬左右的優惠。以低配的2.0T 200PS青春運動版為例，經銷商參考價為25.58萬，購置稅21231，保險8000，車船稅420，上牌費500，合計285951，也就是說落地大約為28.6萬。

動力方面，XEL共有2.0T高低功率兩款動力總成，最大功率分別達到了200/250馬力，峰值扭矩為320/365牛米。這個數據在同級別的中型車里算是相當不錯的水準，實測百公里加速7.3秒的表現也足夠出眾。傳動系統則全系匹配一臺8擋手自一體變速箱，懸架則為前雙叉臂加后多連桿獨懸的組合，值得一提的是捷豹XEL采用前置后驅方式驅動，而工信部綜合油耗為6.7L，按照95號汽油均價7.6元進行計算，每公里油費約為5毛1，燃油經濟性還算不錯。另外，其最高車速可達230km/h，性能相當強悍。

外觀方面不做贅述，捷豹XEL具備一臺中型車該有身段的氣勢。內飾方面，XEL整體還是采用了對稱的布局方式，給人的感覺比較舒服自然。中控臺的層次感十分明顯，包括出風口、方向盤、檔把區多處都有銀色的鍍鉻條進行裝飾，增強了整車的活潑氛圍。多功能方向盤全系都為真皮材質，支持手動上下前后調節，3款運動版車型還配備了換擋撥片。而液晶儀表盤尺寸為7/12.3英寸，遺憾的是前排手機無線充電的功能全系缺失。中控方面，全系都配備了10.2英寸的觸控液晶屏，藍牙、語音識別都為標配，只是手機互聯、車聯網等功能沒有在低配車中缺失。細節部分，前排設置了2個USB接口，揚聲器為6/11喇叭的組合。

捷豹XEL的尺寸為（mm）4778/1850/1429，軸距則達到了2935mm。這個尺寸在同級別的車型中也算是不錯的水平，對應到車內的空間也足夠寬敞。座椅材質為仿皮或真皮，全系支持主副座椅電動調節，但前排座椅加熱通風的功能則需要額外花錢進行選裝。值得表揚的是前后排中央扶手及后排杯架都為全系標配。后備廂地板十分平整，兩側的凸起也不算突出，可以放置不小的物件，足以滿足日常的儲物需求。

安全配置方面，捷豹XEL做得十分到位，該有的配置都為全系標配。不僅搭載了6氣囊、胎壓顯示、安全帶未系提示、制動力分配、ESP等基本配置，包括車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛提示等輔助駕駛功能都為標配。操控配置方面，這臺車也很齊全，除了低配版車型沒有自動泊車入位外，前后雷達、倒車影像、定速續航等功能都為標配。另外，車內的多色環境氛圍燈稱得上是撩妹神器，LED的遠近光大燈組也都為標準配備。

結語：在分析過捷豹XEL的配置后，我們可以初步得出結論，即使是低配版的車型包含功能也較為齊全。只是落地大約28.6萬，對于普通家庭來說也不算是很便宜。但強悍的動力表現以及中級車的身段，還是對消費者很有誘惑力。整體來講這一臺值得考慮的中級轎車，推薦低配版本，落地不到29萬，具體價格咨詢當地經銷商。

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捷豹XEL是捷豹在國內生產的車型之一，國產后的車型拉低了售價，讓它在市場上更有競爭力。可是BBA德系三強的實力太強大，從產品力到價格全覆蓋。所以捷豹XEL，注定只能是小部分人喜歡的車型。

捷豹XEL搭載的是捷豹路虎自主研發的Ingenium英杰利系列發動機，入門級的是低功率版本，雖然最大只有200匹馬力，但比起BBA的車型來說，還是好很多。匹配的還是采埃孚的8擋變速箱，配合后驅和全鋁輕量化車身，在操控性能上也是排的上號的。

以捷豹XEL目前的優惠力度來說，這款車還是值得入手的。外形很帥氣運動，加長后的空間在舒適性也很出色。車身尺寸方面長寬高，分別為4788mm/1850mm/1429mm，軸距為2935mm，和同級車型比毫不遜色。

捷豹XEL如果作為家用車型來說，就空間上是可以滿足使用需求的，200匹的馬力對于輕量化的車身也可以輕松帶動，因為后驅的原因，后排中間的凸起會影響第三個人的乘坐感受。

把捷豹的車型作為家用車，以它的做工用料來說，相對比同級別的車是很良心的，再加上超優惠的價格，更是讓人心動。唯一的差異就是保值率差了點，不在乎的人入手絕對超值。

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捷豹xE是一款剛上市沒多久的豪華品牌中型轎車這款車型，市場保有量并不高，但是消費者對于這款車型的認可度還是比較高的，目前這款車型的市場優惠力度非常高。

捷豹xE最低配車型的官方指導價是28.18萬，市場優惠力度大概在8萬左右裸車價格可以控制在20.18萬左右，加上保險購置稅，上牌等相關費用大概在3.5萬左右，車輛上路價格可以控制在23.68萬左右。這個價格在同級別的豪華品牌競爭對手當中，屬于是非常具備性價比的水準。

從外觀設計來看，捷豹x一整體的外觀設計延續了捷豹的家族化設計風格，整體更加凸顯出年輕運動化的設計理念，更加符合年輕消費者的審美標準，非常經典的報酬是車頭設計造型，配合著比較經典的前大燈組合造型，整體的辨識度非常強，整個車身的設計風格更加凸顯出年輕時尚化的設計思路更加具備激進感和突出的氣場。

在內飾設計方面，捷豹XE采用了非常經典的家族化設計理念，整體采用了更加多樣化的軟柱和真皮材質的材料搭配，讓車廂內部的觸感更顯檔次感，全液晶儀表的大尺寸中控顯示屏配合著實體按鍵的分布，讓中控臺的設計更加體現出層次分明的印象。總體來說，整個車廂內部無論是空間使用的概念，還是整體的使用便捷度，都有非常好的表現。

在動力方面，捷豹XE全系采用了渦輪增壓發動機，匹配的是8速手自一體變速箱，動力表現在同級別的競爭對手當中處在一個比較中上的水準，動力輸出表現基本上能夠滿足絕大多數車主對于車輛的使用要求。這套系統百公里加速時間可以控制在8.3秒左右，并不算非常理想的成績，但實際上由于這款車型整體的車身尺寸并不是非常的大，因此在底盤調教方面更具備優勢，整體的操控表現和價值感更加突出。

綜上所述，xE作為捷豹地陸門級車型，它的市場表現還是比較突出的，車型的穩定程度和耐用性非常高，操控性表現也有非常出色的表現，再加上目前市場優惠力度非常高，車輛具備的性價比也是相當出色的，這也是一款非常值得考慮的車型。

汽車之家有很多車主的使用感受，在這看到的噴子和鍵盤俠居多，善于用他們的認知去指點江山，聽他們的什么車都不能買。

說實話捷豹的汽車并不好賣，但是這并不能否認人家是豪華品牌的定位，那么問題就是，作為家用汽車的話，它是不是實用了，小編認為并不是很適合的。

但是如果把這款車做一般車使用，并不考慮它的豪華品牌定位的話，它還是一臺不錯的汽車，除了它的車價。選擇豪華汽車品牌作為家用車的話，它還是有著非常多的優勢和一般家用汽車不同的體驗，比如它有非常優秀的靜音效果，而2.0T的發動機更是有非常充足的動力提供，駕駛體驗和駕駛樂趣還是很不錯的。2.0T的發動機有200馬力的動力，百公里8.3秒的成績，綜合工況6.7L的油耗，當然了，選擇這樣的車一般也是不看油耗的。全系功能豐富，高級的LED大燈，各種電子配置豐富多樣，車載多媒體，360度的泊車等等。另一個方面，從面子上來看，它也是很有面子的汽車。從測試車來看，舒適性好，動力強，空間大，這些都是它定位的必須了。并且是好車。質量穩定性感覺要比奔馳和寶馬可靠一些，雖然品牌競爭力沒有這些豪華品牌強。

以上就是個人的觀點和看法了，希望對于這位朋友的汽車選擇有一些小小的參考。

這品牌質量常年墊底，還是算了吧

路虎捷豹英國品牌，由于技術落后最后賣給印度塔塔集團。19年虧損嚴重。全球豪華品牌奔馳，寶馬技術先進，操控好，內飾豪華，安全系數高！

千萬千萬別買了，車子起步頓挫且發動機起速緩慢無力，啟停車身抖動，隔離效果不錯，車尾標都是塑料的，沒有質量感，油耗大