樓上說的不敢茍同：您要有車請自己看用戶手冊行不行。

鍵盤車神還是別幫修理廠趴活了。

可以上高速，但是建議車速看看廠商的限制。

部分廠商限制在100KM/H以下，以用戶手冊標明為準。

到時候也跑跑市區工況，完成磨合。

謳歌（Acura）的超跑，NSX，在出廠前要對發動機進行150英里，約242公里的熱磨合，就是進行正常的點火運轉。在此期間，發動機將會使用不同大小的節氣門開度，并且轉速不超過4000轉/分。

你不想想自己的買菜車多少錢，超跑多少錢，誰給你耗油做熱磨合，提車就能下賽道啊。

首先是知名車評人韓大寶劍的M2雷霆首保前有轉速鎖。

雷霆落地也不便宜，照樣得自己跑著磨合。

發動機盡管出廠前就進行過一定的調整，最終的契合還得是用戶開車。

這是寶馬三系的說明書：

說的很清楚，很明白，嚴禁過4500轉，2000公里也是逐漸提高。制動盤500KM才能達到最佳狀態。

這是雷克薩斯的說明書：

來吧，雷車這么說的 勻速行駛，不要持續低速或者持續高速，要各個速度都跑跑，節氣門開度都要跑全乎了。

制動還得去四兒子店磨合。

這是大眾GTI的說明書：

看見沒有，大眾寫的很明確 1500KM的引擎磨合。不讓地板油，不讓高轉，不讓牽引掛車。必須謹慎磨合，以免影響壽命。

榛名總結：

我就不多放圖了，我這還有凱迪拉克的說明書。

通用的車出磨合期前要謹慎使用自動啟停，最好關掉。

1 各種工況都要跑

2 禁止急加速 不要急剎車 （初期制動力不足）

3嚴禁轉速過轉速表中間值（各個廠商要求不一，你就這么記住沒問題）

4高速看廠商要求嚴禁跑多少，寶馬限速160KM，馬自達可不是。

5 不要滿載，初期動力和制動力不足，私家車不要達到最大荷載質量或者超載。

“新車需要磨合嗎？磨合期怎么開？可以上高速跑長途嗎？”相信不少車友都曾有過類似的疑問?，F在小編來為你解答！

其實汽車磨合只是磨合剎車片，其他零部件并不需要磨合。當然了，新車可以正常在高速公路上行駛的。為什么這么說呢？！

①剎車片是需要磨合的。因為不同等級的剎車片由于制造工藝差異，有些剎車片可能存在凸起等問題，會影響剎車距離或急剎車損傷剎車盤；磨合剎車片并不在意車速，剎車片隨著車輪旋轉，高速剎車只等于快速打磨，低速剎車只能于低速打磨。所以，汽車的磨合期內并不在乎車速或者轉速。

②而一般車主所了解、所熟知的“跑合”發動機，其實并沒有意義。因為發動機在裝車之前都會進行冷磨合。而冷磨合就是在機床上，利用外力讓發動機模擬運轉。雖然沒有燃燒做功，但事實上卻磨合了所有運動部件。所以，其他零部件并不需要磨合！

汽車磨合只磨剎車、其他部件沒有磨合的必要，高速公路可以正常駕駛。

作為汽車行業的從業人員可以明確的回復這一問題，現在的汽車需要磨的只有剎車片，一般理解的“跑合”發動機已經沒有意義。

發動機在裝車之前確實會有冷磨合，冷磨是只在機床上利用外力讓發動機模擬運轉，雖然沒有燃燒做功但也事實磨合了所有運動部件，比如很多朋友擔心的“金屬毛刺”傷害齒輪或缸壁，這些問題已經在出廠之前解決后期再磨有有些杞人憂天了，變速箱磨合也是同理。

• 剎車片需要磨合是因為不同等級的剎車片制造工藝良莠不齊，有些剎車片會存在部分凸起的問題，直接影響是剎車距離延長或急剎車損傷剎車盤，這是確實可能出現的問題。
  

不過磨合剎車片并不在意車速，上歲數的老司機應該都見過使用手搖砂輪磨刀的老手藝人，磨刀的時候砂輪轉快點效率就高點、反之轉速慢效率低；剎車片隨著車輪旋轉高速剎車等于快速打磨、低速當然就是低速打磨，跑上兩三百公里線性控制剎車力道打磨的效率等于城市駕駛幾百公里的效果，而且控制好距離還不會出現城市中堵堵停停才會出現的急剎車。

所以汽車所謂的磨合期內并不限制車速或轉速，當然頻繁拉到紅線區發動機正常磨損也會嚴重一點。新車落地直接上高速行駛數百公里的車型不要太多，有些車輛落地后直接自駕游可能幾天就到首保期了，這些車難道就不能正常使用了嗎？

汽車是為人服務的交通工具，別本末倒置把汽車當成奢侈品供著，如果沒有排放限制正常維保的汽車可以送人走，而實際只能用十幾年的汽車有什么必要過于在意呢？

說明：極少數車型手冊會建議磨合期，這類車技術水平可能略差建議按照手冊磨合；大部分無說明的車型無需磨合、部分車型手冊如標注不建議磨合就不要養成高檔低速或原地熱車的習慣，除了增加積碳升高油耗以外沒有任何作用。

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很多人在買車之后，對自己的愛車是呵護有加，新車提到家之后，身邊的親戚朋友，肯定都會對這臺車有過贊美，而且還有很多的人肯定會說，新車買來之后，車子一定要，開起來磨合一段時間，而且一定要拉一下高速，他現在的新車買回來之后，磨合期到底是多長時間？需不需要上高速跑一下呢？

我們先來聊第一個問題新車到底需不需要磨合呢？

新車買回來之后，確實是需要磨合的，但是，現在的新車并不是像之前老款的大眾桑塔納那樣，非要開個一個月左右，才能出磨合期，現在的新車從4s店，開出來之后到你家里，基本上磨合就差不多了，甚至現在很多的，高端車型都是不需要磨合的，那么為什么不需要磨合的，這是因為，現在的生產工藝要比之前的生產工藝好的太多了，說白了，磨合就是零部件之間的磨合，之前的機械生產工藝，標準并不是很好，所以誤差比較大，那么零部件之間，難免會有一些毛毛刺刺，那現在的生產工藝，已經提高了很多，基本上，所生產出來的零部件都是滿足了標準的要求的。

那么新車，買回家之后到底需不需要跑高速拉一下呢？

可能很多的人不太明白，新車買回來之后跑高速拉一下到底拉的是什么？拉的是速度嗎？其實不是的，其實就是為了拉高一下轉速，而且是發動機的轉速，車的速度是由發動機的功率來決定的，你的車子速度能跑多快，取決于你發動機的性能。

很多的司機都會有這么一個感覺，跑完一趟高速之后，感覺整個車子會變得非常輕，就是說發動機感覺，比平常的時候更加的順暢了，這是因為在拉高轉速的時候，可以清理發動機內的積炭，所以說新車我還是建議大家不需要到高速去拉。

很多人購買新車后，糾結著是否要磨合，有哪些注意事項。

先告訴大家，車是為人服務的，買車不是買祖宗。一輛車使用年限也就那么多年，車輛越放是越容易壞的。

產品定型前，廠家已經把車輛所有零部件都已磨合好，并且發動機，變速箱，后橋等運動部件冷磨熱試500小時以上。才產品定型。然后批量生產，而發動機廠家把每臺發動機都必須經過冷磨熱試后再交給整車廠家。

而早期車輛由于加工粗糙，即使廠家冷磨熱試，但車輛出廠后仍有磨合期。因此，原來的車是要按廠家要求進行保修期磨合。

當車輛質量越來越好時，新車磨合期基本上可以取消。高速行駛時，由于高速公路都限速了，各部件實際上也只達2/3，并未滿負荷運行。

而廠家是要求有磨合期的。實際上，大家在行駛過程中，只要稍微注意一下，不要全負荷行駛即可。而實際操作上也達不到滿負荷運行。

車是為人服務的，只要不暴力駕駛，該咋樣就咋樣。

雖然現在機械加工精度已經很高了，但發動機零部件表面還是會有一定凹凸不平和毛刺存在，所以新車初期進行磨合還是有一定必要的。很多人對新車磨合有一定誤解，認為磨合需要和車速有關系，其實這是個誤區，對磨合影響大的其實是發動機的轉速。
隨著渦輪增壓技術的普及，現在很多車型在高速行駛時，發動機的轉速都比較低的，就算跑120發動機的轉速也就2000-2500左右，這個對發動機是沒有影響的。發動機磨合期要求是轉速最好控制在3000轉以下，讓發動機在一個相對輕松的工況條件下運轉，可以讓發動機零件之間更好的磨合，所以車速不是最主要的，發動機轉速才是需要考慮的。所以你上高速是沒問題的，只要發動機的轉速不要太高就可以了。

新車有一個磨合的過程，現在的汽車，發動機和變速箱的磨合時間越來越短，原來磨合期5000公里，現在2000-3000公里就可以了。在磨合期內，要讓發動機處于比較低的轉速，同時車速也不能太高，你的使用手冊上面，會告訴你具體的信息。雖然在磨合期內，限制了速度，但是上高速，是沒有任何問題的。

新車到手前500公里，要把輪胎和剎車片磨開，這是非常關鍵的。輪胎有一個磨合的過程，剛開始抓地力是不行的，一般需要500公里才會有明顯的改善，輪胎抓地力不足，容易打滑，剎車距離長。而剎車片同樣需要磨合，換過剎車片的車主都知道，剛換的時候，剎車很硬，剎不住，這是因為剎車片表面不平整，當然用肉眼是看不出來的，如果用肉眼能看出來，那就是質量問題了。經過一段時間的使用后，剎車片能和剎車盤實現緊密貼合，實現良好的制動能力。

如果你剛提車，就想上高速，也不是不可以，但是盡量控制車速，建議跑100-110，另外加大車距，這個時候輪胎抓地力、剎車性能是不足的。

現在的車都在出廠前冷磨合過了。如果上高速。注意不要急加速轉速不要超三千。不要過120碼。

新車需要磨合嗎？新車是需要磨合的，有一定的磨合期，磨合期大概就是做首保之前這段里程，大概是三千公里。新車的發動機雖然出廠時已經做了簡單的磨合，但是我們在買到新車后，還是要休息前期的磨合。磨合期很重要，對發動機的以后的質量體現有很大的關系。

新車磨合期內，不要劇烈駕駛，不要猛加油門，磨合期內，油耗可能會偏高一些。冷車啟動時，要等冷怠速下來后，再行駛。加汽油時，要加符合廠家規定的標號汽油，避免產生爆震。按照廠家規定的里程數做首保。

新車是沒有必要跑高速磨合的，跑高速磨合不一定是好事。如果提了新車回家，道路遠，必須上高速，也是可以的，按照規定速度行駛，不要超速行駛，不要猛烈提速。

可以跑高速的，一般來說新車別超過110邁，100左右最好，不要暴力駕駛就行，該咋開咋開。。。