這要看你開的是卡車還是家用車了，感受還是不同的。我開的最多的柴油車就是柴油寶來和柴油途歡了，卡車也開過，五十鈴的輕卡，更大一點的福田歐曼拖17.5米的高低平板，說是開，實際上就是在倉庫卸貨挪車而已。下面就說說具體感受。

柴油寶來說實話是一款非常好的車，外觀很耐看，內(nèi)飾則是大眾當(dāng)年的經(jīng)典布局，簡潔實用方便，開起來是那么得心應(yīng)手，都把老寶來稱作“駕駛者之車”還是不過分的。最重要的是那個年代大眾還很厚道，整車做工太好，你挑不出毛病，連個揚聲器都是烏克蘭產(chǎn)的飛利浦，在看看現(xiàn)在的寶來，無言以對。柴油寶來開起來新手容易熄火，因為柴油機低轉(zhuǎn)速下扭矩非常小，而且寶來的1.9TDI發(fā)動機要到將近2000轉(zhuǎn)動力才兇猛釋放，因此起步時油門要大，正常駕駛中感覺很厚重，這是真的感覺，沒有汽油車的輕盈感，主要還是由于發(fā)動機工作轉(zhuǎn)速區(qū)間的不同造成的。除此之外就是柴油機噠噠噠的聲音，我覺得很好聽，很有動力感，特別是在高架橋上，兩邊有隔離墩，加速時機器的噠噠聲，增壓器的聲音回傳到車內(nèi)配合起來簡直太過癮了。總的來說這個柴油車開起來會讓你上癮。

柴油途歡是6速自動擋，開起來和寶來差不多的感覺，也是必須大油門，否則車不動。因為柴油機轉(zhuǎn)速普遍偏低，油門反應(yīng)不如汽油車那么靈敏，但是跑起來之后動力則是源源不斷的，重點還是那種厚重感，柴油車特有的，我語言表達能力不好，真的不好描述，反正與汽油車的感受完全不同，你開上去就能感受到。不過柴油車由于低轉(zhuǎn)速大扭矩的特性與變速箱匹配好像不是那么完美，緩加油門有時候還是有很強烈的頓挫感，減速時變速箱自動降擋時柴油機強大的發(fā)動機制動力會讓車身很明顯的晃動，但是我覺得習(xí)慣了，這就是柴油車的魅力。動力機器。

至于五十鈴輕卡，那開起來可以說是滿滿的駕駛樂趣：聽著發(fā)動機的轟鳴，握著方向盤，隨時換擋，你特別能感受到你正在操縱著這個機械組合體在前進。一檔起步時都不用踩油門，總覺得離合松開還要等半秒鐘才動，這車起步幾乎不考驗油離配合，幾乎是松離合就走。當(dāng)時我開著車拉了2噸鋼材，起步都不用油門。

至于17.5米的公路巨無霸則沒有什么詳細體驗，因為卸貨是司機去吃飯了，走之前他把車鑰匙給我讓我看著挪車，挪車時候畢竟沒開過，而且后面拖個大掛車，可不敢隨便操作，當(dāng)時是司機電話里指導(dǎo)著一步步操作把車給開走的，開的時候我讓卸貨的工人們圍了一圈給我清場，誰也不能靠近，畢竟這車太長太大了。當(dāng)挪好車熄火下車時只有一個感覺：我真牛逼，竟然把半掛給開走了。

過去的柴油機給人的印象是噪音大，尤其機械泵時代“噠噠噠噠”像加特林一樣的聲音格外清脆；震動大、國III或更早排放如果沒裝顆粒回收裝置，大功率輸出時有不充分燃燒的黑煙現(xiàn)象。但現(xiàn)在的柴油機已經(jīng)在這些方面做的很出色了，甚至與汽油機差異不大了。還不用說那些乘用車的柴油車型，就是拿一輛全順新世代的商用車體驗一下，柴油機在這些方面的效果確實已經(jīng)和安靜的汽油車沒什么明顯差異了。

柴油機相比汽油機現(xiàn)在給人最大感受差異就是扭矩和油耗。因為壓縮比比汽油機大很多，大概在20:1左右，柴油機是靠壓燃，而不是汽油機那樣火花塞點燃，再加上現(xiàn)在柴油機大部分都是增壓車型，所以低轉(zhuǎn)速的扭力相當(dāng)充沛，基本在2000轉(zhuǎn)以前就可以到達最大的扭矩，拉個東西爬個坡相當(dāng)省力，低轉(zhuǎn)速能爆發(fā)大扭矩的特性也很適合中國很多喜歡拖擋行駛的老司機。

但扭矩過早的到來在轉(zhuǎn)速一般超過2500或3000以后就衰退的很明顯了，所以柴油車一般高轉(zhuǎn)速的加速性能是不及汽油機，中低轉(zhuǎn)速正常行駛?cè)加徒?jīng)濟性比同等車型的汽油車要省1/3以上。對于一些乘用車也針對性的研發(fā)出一些高速柴油機，兼顧一些高速行駛時車輛的巡航加速能力。

柴油機先天也有一些負面的因素就是控制清潔的排放比較麻煩，現(xiàn)在國V的柴油機，要強制添加尿素，噴入排氣中和氮氧化物混合反應(yīng)生成干凈的氮氣和水。

顆粒回收系統(tǒng)將未燃燒充分的黑煙（碳顆粒）回收凈化，但要柴油車保持良好的排放對日常的維護保養(yǎng)以及所在地的柴油油品質(zhì)量都是很重要的，這也造成了國內(nèi)很多即便是國V的柴油車上線檢測尾氣也不合格。難怪一些消費者吐槽，買來國家認證合格的汽車，加著兩桶油的燃油，去專業(yè)的4S店保養(yǎng)，怎么一驗車尾氣就不合格呢，難道是駕駛姿勢不對嗎？我也開柴油車，的確開著感覺很爽，但每年的驗車絕對是個頭疼的事兒。

我原來開的車都是汽油車，現(xiàn)在剛購置了一臺柴油板車子，根據(jù)一個多月的駕駛情況，我也想把感受分享給大家。買的這款柴油車子自身重量3.6噸，排量2.5T，日本尼桑發(fā)動機，第一次上高速為了測試油耗加了O號柴油200元，36.6升油，每升5.45，開到亮紅燈，跑了410公里，每公里0.5元左右，百公里9升左右，因為是新車，車速控制在一百以內(nèi)，并沒有放開跑。所以感覺能夠接受，油耗并不是太高。該車起步緩忙，沒有汽油車的提速快，但在速度起來后，動力強勁，非常給力，唯一不足之處就是發(fā)動機聲音比汽油車聲音大，但適應(yīng)后也就能接受了。還有就是要加尿素，調(diào)節(jié)尾氣排放，增加車子動力。總之，開柴油車感覺還是舒適，安全，節(jié)油，比較滿意。

我是柴油車車主，目前跑了10多萬公里了 ，我來說說我的感受，在怠速上的確比和汽油車沒法比，但是聲音并不是你們想象的那么大，如果都那么大那還有誰開車呢，你說對吧，聲音主要是在怠速和低速的時候大一點，特別是在低速爬坡的時候大一點，當(dāng)速度升到50以上的時候就不覺得了，風(fēng)噪和路噪已經(jīng)淹沒了，基本上聽不到發(fā)動機聲音，如果你有強迫癥的話那就另說了，相反汽油機在速度上來的時候發(fā)動機噪音就真的上來，在高速上柴油機要好很多。

下面來說說柴油機的優(yōu)點：

1 省油 這個就不用多說了，眾所周知的，你和同款車型汽油和柴油對比，那就真的是樂呵了，可以說別人進加油站三次你進兩次吧 。

2 動力足 開過柴油車在跑坡的時候我們都不需要加大油門，特別在低速的時候基本上不要踩多少油門，輕輕松松的就去了 。

3 省錢 這個是相對上面來說的 ，既然省油動力足，那就不會踩太多油門，自然就會省錢了，加上柴油要比汽油便宜那么一丟丟。

4 保養(yǎng) 保養(yǎng)方面不用太多的講究，換機油，機濾，就差不多了，沒有火花塞節(jié)省了更換的成本，加上柴油發(fā)動機都更耐操，不要那么的小心翼翼。

缺點

噪音大是一個，還有就是車價要高一點。

答案很簡單……爽！柴油車用了后再回去用汽油車很憋屈的，我的大索就是柴油車版的，講幾個數(shù)，扭矩440，200匹馬力，買車的人都關(guān)注一下扭矩與功率，數(shù)值越大越好開，爆發(fā)力強，低扭大，操控好，節(jié)油，基本上在路上暴力駕使無出其右者…在國道上行駛油門下去，速度起來快，超車干凈利落，有些人說高速動力不足，那都是到160、170以上了吧？估計也沒幾個人長期160、7的跑，質(zhì)量？現(xiàn)在柴油發(fā)動機高壓共軌技術(shù)很好了……但是有些人核心零部件，估計國產(chǎn)件還是有欠缺，就依賴進口，一進口，價格也就高，這也是其中原因之一吧……大家也應(yīng)該動動腦筋，為什么不推廣柴油發(fā)動機，個中原因你懂的！其實柴油發(fā)動機勤換柴油格，吃點補藥，身體棒棒噠，還有缺汽油有可能，缺柴油那一定是不可能的，柴油那是基礎(chǔ)用油，打仗坦克什么的用柴油吧、大貨車也是柴油吧……缺柴油那是人禍，老百姓日常生活用品都短缺了，估計車也別開了吧？反正我加油基本沒有排過隊，還有加柴油注意一下，早上去加，一般經(jīng)過一晩上的沉淀好多了，加油站的柴油是沉淀池的，加二油的油可以的，不要等油見底再加，三分之一就加

本人是神2柴油車，2.2排量，開了六年了，聲音幾乎沒有變化，還是那個聲音，但是超過四十后與汽油機沒有太大區(qū)別，原本起步還會延遲一點，我喜歡大腳油門開車，二個月前去四s店，重新匹配了發(fā)動機轉(zhuǎn)速，現(xiàn)在的轉(zhuǎn)速區(qū)間是750-800轉(zhuǎn)，匹配后的的車子發(fā)現(xiàn)起步?jīng)]有延遲了，而且加速很快，變得很順滑有力，而且不管怎么暴力駕駛，速度只要夠快，油耗基本上都是百公里8以下，本來想著換車了，看了一大圈，還是繼續(xù)開我的柴油車吧，現(xiàn)在市面上的車實在是吸引力不大，皮實耐操的車已經(jīng)不多了。

我是大切諾基柴油版！說實話一箱油能跑1300多公里！100升的油箱！超車非常生猛！2500轉(zhuǎn)就是160多邁！非常爽！馬上提一輛國5的柴油版攬勝創(chuàng)世板！

單位有一輛02年的f350，7.3t的v8。
油耗不知道，也沒法計算，我開車和別人開油耗差距太大。拖拽能力真強，拉個集裝箱高速都能跑120。
因為是工作車，配置就是沒有配置。因為年頭太老了發(fā)動機燈因為什么原因亮了，檢查也檢查不出來，也不耽誤開。冬天不用缸題加熱器完全打不著火。沒有車身穩(wěn)定，路面濕滑一些點一腳油門，屁股就滑。
很多人都說柴油車壽命長。現(xiàn)在跑了35萬公里估計發(fā)動機時間應(yīng)該超過5000小時了，因為工作時候需要怠數(shù)，吊才能工作。
我感覺柴油車比汽油車差的地方，在于噪音，尾氣，和冬天不方便打火。新的柴油車也試過，噪音控制比老款好太多，但是也趕不上汽油車安靜。

是這樣 咱們國內(nèi)，說句實話，柴油車在咱們乘用車領(lǐng)域里邊，用的確實是比較少，像您這種情況 就是老跑山路，而且距離也比較遠 爬坡，那么柴油車油耗低 扭力大的優(yōu)點。

我覺得您選的是適合的，至于您說這個使用成本比汽油車高，我覺得正好相反，實際柴油車的使用成本是比較低的，它購置原值可比汽油車高，這是肯定的，咱們國內(nèi)的燃油品質(zhì)，在有一些SUV和貨車車型上確實是勉強夠用。

至于像轎車或者高級轎車，柴油的供應(yīng)不容樂觀，但是這個以長城哈弗為代表的，這個國產(chǎn)的柴油SUV，它的發(fā)動機 這個包容性很好，燒咱們國內(nèi)的這種檔次的油，應(yīng)該不會有什么問題。

像您說的H3 H5還有H6，都有柴油的型號，我覺得您可以選擇您喜歡的愛車，類似的車型還有很多，你比如說50鈴的柴油發(fā)動機的車型，比如陸風(fēng)了 ，還有江鈴出的馭勝，這些車 柴油發(fā)動機也都挺靠譜。感興趣你可以再篩一篩，希望你選著你喜歡的車

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我用的是16款起亞嘉華2.2T柴油中配，至今就換過一次雨刷，其它正常，一萬公里一次保養(yǎng)。怠速嗒嗒聲，起步慢些（油門踩深點，一點也不弱），速度起來后基本沒啥聲音。現(xiàn)在的車普遍隔音做得好，車子有勁，我七座坐滿人，上坡不用深踩油門，中段加速沖勁明顯。市區(qū)8個油多點，高速6個油也是常態(tài)，油箱85加滿市區(qū)能跑900+。相對汽油車每年能幾大千，柴油機壽命長，易維護。