30-50萬左右的SUV有哪些比較適合50多歲男士開的。50多歲的男人開始褪去鋒芒，更偏向沉穩了，無論為人還是處事，在經歷過后，都會變得成熟內斂，不急不躁，反而多了點睿智，其實這個年齡的人已經不太在乎別人說些什么了，自己已經形成了一種獨立的見解。而這個年齡的人，孩子也一般已經成年了，家庭的牽絆才叫開始減少，要么想著可以在事業上再拼一把，要么就求穩花多點時間過自己想要的生活。
30-50萬的SUV可以選擇的有很多，但隨著汽車消費群體的年輕化，很多車型都在做出相應的年輕化運動化調整了，例如一線豪華品牌高不成低的又無論在空間上或是取向上都不太合適了，我覺得有很多都不太符合50多歲男士的沉穩內斂氣質。而且在選擇上，我覺得看上去大氣點的車型會更能體驗這個年齡段男士的魅力。所以我選擇幾款談談我的看法。
美式舒適豪華，林肯航海家2.7T四驅尊耀版，優惠后46萬左右
航海家是以進口身份在國內銷售，我會覺得林肯SUV給人的感覺都是比較沉穩大氣感的，挺適合50多歲男士的那種格調。不張揚卻自帶一種堅定的睿智。定位中型SUV的航海家長4849寬1936高1683軸距2848mm
航海家的內飾沿用經典的林肯風格，桃木的點綴突顯了經典的美式豪華質感，林肯是一個非常善于營造豪華感的品牌，用料和包裹植絨都比較到位，老成持重，我呢就有點少年老成，所以也挺對我眼的。配置方面，航海家2.7T車型輔助駕駛類的配置相當高，全速自適應巡航、車道保持與偏離預警、主動剎車以及自動泊車入位已經達到了L2級的自動輔助駕駛了。自動化和現代化的便利性配置也很齊全。
美式的舒適感是厚重，寬厚的座椅舒適度非常高，甚至舒適性配置也是很高的，前排座椅加熱、通風、按摩功能都齊全，而且可調節的部位連肩部都能獨立調節。后排也帶加熱功能，并靠背可調。動態下前麥弗遜后多連桿懸掛的調教也是厚重線性的舒適感比較突出，并配懸掛軟硬可調，隔音靜謐性在主動降噪和多層隔音玻璃加持下表現也非常棒，配13喇叭銳威音響系統。
2.7T車型搭載的是最大馬力322匹的2.7T雙渦輪增壓V6發動機，峰值扭矩500牛米，匹配福特和通用共同研發的8at變速箱，在四驅系統加持下，百公里加速6.5秒左右。
宜家宜商有內涵，沃爾沃XC90 B5智行豪華版5座，優惠后50萬左右
沃爾沃的主被動安全、智能化、環保座艙一直是比較突出的競爭力，車身結構的剛性、主動智能化安全配置和座艙用料都比較厚道。而XC90作為沃爾沃SUV序列的旗艦，并且有著多年的深耕，，而且現在有著13萬左右的優惠力度非常可觀。XC90一直都是以整車進口的形式在中國市場銷售，在品質上并沒有什么大問題。定位為中大型豪華SUV，車身長4953寬1958高1776軸距2984
XC90的內飾會比較簡約，皮質和桃木的搭配比較有經典的豪華風格，成熟沉穩。全液晶儀表盤和中控大屏已經集成了很多智能化的東西，使用便利性可能不如物理按鍵方便，但語音識別控制已經在線了，也沒什么。被動式安全氣囊照顧到了膝部，雖然是最低配車型，但自動化已經很全面了，智能輔助駕駛也有自適應巡航、車道保持和偏離預警、主動剎車這幾個能在條件允許情況下實現一定程度自動輔助駕駛的功能。
在乘坐方面，中大型的車身大五座布局，車內空間會比較可觀，而且用料環保，舒適性也比較高，皮質柔軟的座椅承托性和包裹性都比較合理，可惜空有個大車身，二排座椅角度不可調。前排有座椅加熱功能，并多向可調，隔音效果也不錯。前雙叉臂后多連桿懸掛在舒適性所需的線性感表現不錯，應對家用或商務用車都挺不錯的。
B5搭載的是一臺最大馬力250匹的2.0T發動機，峰值扭矩350牛米，再加以48V輕混系統用于控制油耗表現，匹配愛信橫置8at變速箱，在全時四驅的加持下百公里加速7.7秒。
運動速度感，奧迪Q5L 45TFSI尊享豪華運動版，優惠后40萬左右
BBA幾個豪華品牌的幾個同級別中型SUV車型里，我覺得也就外觀造型比較有成熟感一點的Q5L外觀風格比較能適合50多歲男士的氣質了，比較大的優惠力度和不錯的保值率，也是個挺給力的優勢。運動中型豪華SUV的定位，會比較突出運動感和速度表現，車身長4765寬1893高1659軸距2908mm
Q5L的內飾風格會比較突顯簡約運動和科技感，虛擬座艙的概念對于年輕一代的人來說會比較有吸引力，但其實更多是有著豐富的信息在全液晶儀表盤和中控屏上顯示，這對于駕駛來說也挺好的，豐富的信息可以讓駕駛者能更全面地了解車輛的狀態。而且作為頂配車型，在智能化方面，自適應巡航、車道保持和偏離預警、主動剎車、自動泊車入位這幾個功能的存在已經可以實現L2級自動輔助駕駛了，自動化和使用便利性方面也比較齊全。
Q5L在作出相應的加長后空間感表現是比較不錯的，乘坐舒適感方面前排的運動座椅非常適合駕控所需的承托、包裹和多部位可調，很容易找到一個符合駕駛者的坐姿，標配了加熱功能。但后排的乘坐舒適度就比較一般了，主要是靠背角度有點太直了。前后可連桿懸掛調教會比較運動，挺適合駕駛的，而對于乘坐舒適性會有點不那么友好。Q5L的隔音表現非常棒，加上頂配車型標配了19喇叭B&O音響。
45TFSI搭載的是2.0T高功率發動機，最大馬力252匹，峰值扭矩370牛米，這臺發動機的前段調教會比較激進，加上匹配了以響應速度見長的雙離合變速，百公里6.7秒左右。在日常表現上可能是因為重于速度的爆發力，所以平順性表現會比較一般，另外成也雙離合敗也雙離合，穩定性表現方面會比較難以讓人放心。
中國式豪華，中庸舒適，紅旗HS7 3.0T頂配自動四驅智聯旗領版
紅旗之于中國汽車，是向豪華汽車陣營發起沖擊的旗幟，HS7是是紅旗的中大型SUV，外觀風格非常大氣，挺符合中年男士的氣質的。從中網延伸到機概的那一抹紅色嵌入式前標也非常有美感。車身長5035寬1989高1756軸距3008mm
中控布局也是比較經典的風格，用料也比較厚道，塘塞包裹和植絨也很到位，整個質感還是比較具有豪華感的。配置方面同樣很豐富，L2級自動輔助駕駛，自動化比較高。
乘坐方面是很中庸的舒適感，底盤調教以厚重感取向，前雙橫臂后梯形臂式多連桿懸掛結構以舒適線性為主，對于乘坐舒適性比較友好。不太適合激烈駕駛，對于穩穩當當的駕駛風格會比較符合要求，動態下有軟硬高低可調的空氣懸掛加持，而且前后座椅都帶通風加熱功能，后排也前后和靠背角度可調，并配老板鍵。隔音表現不錯的情況下，配14喇叭Bose音響系統。
3.0T車型搭載最大馬力337匹的3.0T機械增壓V6發動機，峰值扭矩445牛米，匹配愛信8at變速箱，百公里加速8秒左右。紅旗旗下車型開出不限時間和里程質保的售后政策。
性價比不錯的舒適SUV，凱迪拉克XT6 28T七座四驅豪華型至臻音響版，優惠后40萬左右
凱迪拉克最近發力有點猛，產品布局也比較完整了，XT6是一輛中大型SUV采用六座和七座布局，不過現在七座SUV也納入六年免上線了。XT6沿用凱迪拉克標志性前臉，外觀風格也比較成熟穩重，車身長5056寬1964高1780軸距2863mm
內飾也是典型的凱迪拉克風格，配置方面也是凱迪拉克的優勢，而且由于是高配車型，只應用了定速巡航，就算和車道保持、主動剎車、自動泊車入位，也不算達到L2級自動輔助駕駛，畢竟可應用的范圍會相對比例窄一點。但自動化和便利性的配置是比較齊全的。28T搭載的是應用了通用可變氣門管理技術的2.0T發動機，最大馬力237匹，峰值扭矩350，匹配通用9at，百公里加速8.8秒。
乘坐方面舒適性沒什么問題，反而對于駕駛角度來說，前麥弗遜后五連桿的懸掛對于這大車身來說就有點太普通了，支撐感有點不足，太軟了，缺乏一點高檔質感，包括通用9at，這配置對于一輛豪華中大型SUV來說是欠缺點誠意的。
壓軸嘉賓，不是豪華勝似豪華，大切諾基3.0L精英導航
大切諾基雖然不是個什么豪華品牌，但機械素養對比一些豪華品牌都要來得過硬，而且也非常符合50多歲男士的需求，要空間有空間，要大氣有大氣，哪怕是想偶爾撒撒野，大切也比大多數城市SUV更能應付。雖是個承載式車身結構，但底盤的抗扭剛性又能應對不太極端的越野所需，動力系統和四驅四統都比較適合，所以如果不一定是豪華品牌需求的話，那是相當合適的。定位中大型SUV車身長4828寬1943高1792軸距2915mm
作為一輛有越野取向的SUV，什么高科技化就不是強項了，機械表現才是重點。3.0L自然吸氣V6發動機最大馬力234匹，峰值扭矩285牛米，匹配8at，速度表現不是這類發動機的優勢，而在耐力和穩定性表現上也不是渦輪機能比的。
大五座布局的空間感比較可觀，美式寬厚的座椅乘坐舒適性也比較好，前排通風加熱并多向可調，后排加熱和靠背可調。前雙叉臂后多連桿懸掛結構，并配高低可調功能。