題主問這個問題說真的，有點小兒科；只要你在駕校學習過駕照，駕校在這個問題上講的是很清楚的；不過不排除一些靠駕照，大多數人學的都是C1駕照，所謂的C1駕照就是既可以駕駛手動擋汽車，也可以開自動擋汽車。但是線下一些年輕人，很多人覺得手動擋車難操作，尤其是坡起的時候，開手動擋要比開自動擋有點技巧和難度。自動擋在坡起就不會有這樣的問題。因為自動擋汽車比手動擋汽車少了左腳需要踩踏的離合器；自動擋汽車的離合器和剎車其實在一起，都靠近右側位置，最右邊是油門，說白了，自動擋汽車不是怎么做一腳兩用？它本來就是一腳兩用的，因為開車的時候，坐進駕駛室，右腳的位置就剛好靠近自動擋汽車的剎車和油門！自動擋汽車剎車功能說白一點就是相當于手動擋的離合和剎車集合在了一起。如果你說你本來是開手動擋的，突然開自動擋不習慣，左腳總是想踩離合。用左腳來去踩踏自動汽車的剎車，那么你完全就是在作死，因為自動擋的剎車離合是一體的，靠近右腳位置，你用左腳踩踏，會非常的不自然；建議你還是乖乖的把左腳放到左邊踏板的位置：右腳好好的一腳掌控自動擋汽車的剎車、一腳掌控油門！這就是所謂的一腳兩用，自動擋汽車掛擋摘擋都是要踩踏剎車的，而且都必須是右腳控制。

手動擋汽車才是兩腳兩用，左腳控制離合，右腳控制剎車和油門。這是符合人體工程學的設計；如果你還對自動汽車怎么一腳兩用的問題糾結，我勸你那趕緊回爐深造，千萬不要做馬路殺手，汽車是個危險品，管好了自己的腳，對自己負責，也對他人的生命安全負責！

以上就是問題我的一些個人看法，但愿能對你有所幫助！

附上自動擋車和手動擋車的踏板圖標識:

開自動檔車，怎么做到一腳兩用？

眾所周知開手動檔要用到兩只腳，而開自動檔則只需要右腳即可；看似手動檔兩腳并用、自動檔一腳兩用？而實際上在特定的角度上看無論是手動檔、自動檔實際上都是一腳兩用，所以說自動檔所謂的一腳兩用，分別控制油門與剎車實際上是屬于和單向開關一樣的超經典設計，要么給油、要么剎車，至少避免了您同時踩下油門和剎車的無意識的誤操作！

自動檔所謂的一腳兩用，都用在哪？無非是只通過一只腳（右腳）來分別控制加速以及剎車動作；那么手動檔是如何操作的？手動檔用左腳控制離合踏板，而右腳依然是分別控制油門與剎車，所以在這一點上與自動檔車的一致性就是油門、剎車也同樣由一只腳控制；那么如果說自動檔是一腳兩用，那么手動檔就是兩腳三用。。。油門+剎車+離合，但無論怎么個用法，油門、剎車的標準化操作方式都是由一只腳來控制！

鄙人不能否認生活中的確有可以用兩只腳分別控制油門、剎車的能人存在，但是這類人太少見，與其說是天生異稟，不如說是學車時沒有養成習慣、亦或者是開慣了手動檔的突然換自動檔有些不適應；因為只要是標準化駕駛就必然是一只腳分別控制油門、剎車，無論手動檔還是自動檔皆如此，這不用說是如何做到，這幾乎是一種本能；從設計邏輯的角度來看這么操作比較合理，而從實際操作的角度去看，這么操作比較舒服、得勁，所以這就是駕駛者的一種本能、一種降低不安感覺的本能！

在汽車安全駕駛的邏輯設計中，首先要遵循的一條原則就是車子不能做出違背駕駛員的意愿的行駛方式，簡單點說就是駕駛員要加速，那么車子就得加速；駕駛員要剎車，那么車子就必須剎車；所以按照這種邏輯設計，出現的就只能是用一只腳來分別控制油門、剎車，也就是所謂的一腳兩用；以為這么設計，可以絕大程度的保證汽車不會違背駕駛員的意愿！如果早在設計之初，就采用左腳剎車、右腳油門的方式，那么無意中的誤操作，例如同時踩下了油門、剎車，那么車子是應該前進、還是該剎車（此處請別拿剎車優先來臺杠）？車子沒有讀心術，無法判斷駕駛者的心中所想，此時的駕駛者想前進或剎車（前進與剎車邏輯上不可并列），但卻無意中剎車、油門一起踩了，這就導了汽車將必然做出違背駕駛員意圖的行駛方式，這也就和汽車的安全駕駛邏輯的初衷相悖！

不能否認一只腳分別控制油門、剎車也必然存在誤操作（由于自己誤操作導致的油門當剎車只是因為汽車遵照了駕駛者意圖并執行，錯在駕駛者而不在汽車的設計方式），但若兩腳并用分別控制油門、剎車所出現的誤操作將遠高于一腳兩用；因為人的能力即是如此，用一只腳控制兩樣活的難度遠低于用兩只腳控制兩樣活；所以做到一腳兩用很容易，而做到兩腳并用很難，這就和把雙槍玩好的難度要比單手槍要大的多是一個道理！自動檔車的一腳兩用無非是一只腳分別控制油門、剎車，可手動檔同樣也是一只腳分別控制油門、剎車，所以無論是什么車、什么檔、什么駕駛方式，都是一腳兩用》》》一只腳來控制油門、剎車（此處請不要用跟趾技術來臺杠）！

首先自動擋汽車從設計上來說只能一腳兩用。自動擋比起手動擋操作少了左腳的運用。所以右腳要兼顧剎車和油門的操作。這就牽涉到右腳怎樣做一腳兩用的問題。平時開車的時候都是右腳跟位置放在剎車下面，腳趾直踩剎車右斜踩油門。永遠都是兩進制。這樣從人體力學來說是最省力的。（因為左腳一直都是在休息中）有人說為什么不用左腳剎車右腳油門。因為這樣開車會很累的。你兩腳都沒有著力點。（都是虛踩的）而且在特殊緊急情況下兩腳會怎樣操作。另外從科學角度來說右腳的反應時間比左腳要快。再說說新手司機錯把油門當剎車的問題，其實你只要做到前面提到的兩進制，就是右腳要么在剎車上，要么在油門上就不會誤踩了。最后祝愿開車的朋友一路平安。

養成習慣就好了唄，停車前腳在剎車上方準備好，倒車時候嫌棄倒檔慢，點腳油門迅速把腳放在剎車上方準備，不然你就會傳說中的油門當剎車！那些油門當剎車的人，是不是天生沒長腳？剎車那么寬，油門那么小，你踩啥了你不知道？經常遇到不打轉向的女司機，拜托我也是新手！不是綠燈不走就是掛倒檔…能放下你的破電話嗎？

不是怎么做？而是一定要“一腳兩用”，否則就可能分分鐘出問題，這是原設計就是如此的。在開汽車時候，右腳就是主宰汽車進退快慢的，自動擋汽車只不過是左腳不參與而已，在操控自動擋汽車的時候，主要是下意識控制好左腳不要動就可以了。

自動擋車型本來就要求一腳兩用，你在踩剎車的時候肯定不想踩油門吧，除非是特技駕駛或者漂移。駕駛自動擋車型，駕校的教練肯定說過，你就當左腳是廢的好了！但是在實際生活中，我還真見過左腳管剎車，右腳管油門的，平時開好像也沒有什么問題，但是，這一定要有個但是，遇有緊急情況時，作為一個正常人在踩剎車的時候，右腳絕對不會閑著，絕對也在踩油門，再來個猛打方向盤，這個場景，大家腦補下吧，

題主的意思是怎么個用法？自動擋汽車只有油門和剎車，正常情況下，都是用右腳控制油門和剎車的，左腳閑著。題主是不是這個意思呢？有部分人，會用左腳剎車，右腳油門。如果說硬要說一腳兩用的話，就右腳腳尖踩油門，腳跟踩剎車，這樣也只用于起步，當然絕不提倡這樣的一腳兩用。

不太明白題主什么意思??！

什么叫開自動擋一腳兩用？右腳踩油門和剎車嗎？

如果是這樣的話，跟手動擋沒什么區別，手動擋左腳離合，右腳油門和剎車。

自動擋的車油門剎車也是在右邊，由右腳控制?。?！

基本上自動擋車型都是一腳兩用，依靠右腳既能點油門，又能踩住剎車！以腳后跟為軸，左右三十度之間操控即可。另外，要想開的熟練，有些壞習慣不要有：

*左腳踩剎車：因為設計的原因，自動擋車型只有兩個踏板，一個油門一個剎車，所以有不少車主習慣左腳踩剎車，估計駕校也沒有這么教，兩個踏板都應該由右腳完成操控才是正道，不要老看電影上的飆車場景，畢竟咱們不是生在秋名山。

*一腳油門轟到底：因為自動擋車型設計的原因，所以動力傳遞過程中會有延遲，所以不要老是一腳油門到底，免得又費油還不出動力。

*下坡時空擋滑行：這個就不多介紹了，空擋的時候沒有變速齒輪的介入，一旦有危險剎車的時候，ABS等都處于不工作狀態，容易造成危險。

*換擋時一擼到底：應該每個擋位上稍有停頓，給予行車電腦和齒輪介入工作的時間。

*S擋位一路飆車：超速擋會將發動機轉速增大，但是變速箱里面的齒輪并沒有及時遞增而卡在低速齒輪身上，這樣超車完畢后，不能將動力順暢的遞增傳達，造成局部齒輪工作壓力過大。

我來回復這個問題！

這個問題怎么會有人問起？難道你開手動檔右邊不是一腳兩用么？這么簡單的問題還有人問，有人問咱就來作個回復。

手動檔的車子，左腳離合，右腳踩油門和剎車。相對于手動檔的車子，自動檔的車子更容易操作，自動檔的車子又叫傻瓜車，類似于電動車，踩油門車走，不踩不走，你不用擔心車子會因不加油而憋死，熄火。

自動檔的車子只有油門和剎車。做到一腳操作是很容易的事情。當我們在加油門的時候，前面的路況應該是沒事的，所以我們在平日開自動檔的車子，就是踩著油門不用管其它的事情，如果前面出現行人或者緊急情況，這時，我們踩油門的腳就抬起移到剎車上，點剎，緩剎直至車子停下。

所以說，開自動檔的車，我們必須做到一腳兩用，也就是行車踩著油門，遇到情況就把腳抬過來踩剎車。提這個問題的要么是新手，要么是還沒有車子，不管如何，每個人對事情都有個認知的過程。

希望我們的回復對你有所幫助，關注我們，一起學習汽車知識，謝謝大家的閱讀！