在印度坐過2次火車，那感覺是真刺激，不僅是視覺上的刺激，更有味覺上的刺激……
除了坐票跟站票之外，印度火車還有一種“掛票”，顧名思義，就是掛在窗戶外面的票，當(dāng)然，這是廣大網(wǎng)友起的名字，事實上，印度雖然總有人掛在火車上，但根本就沒有掛票，掛在外面是完全免費的，隨時上下車，根本沒人管你。
印度坐火車經(jīng)歷
在印度工作2年，我乘坐過2次印度火車，那是2種完全不一樣的體驗，一次比一次刺激……
第一次是從新德里南下，感覺挺好的，一切都顯得井井有條，雖然沒有我們的火車先進，但好歹也是正常的火車，也需要購票才能上車，需要經(jīng)過一些檢查，剛上車的時候并沒有多少人，大家都有自己的位置，但隨著火車的運行，上車的人越來越多了，越來越擁擠，味道也越來越大，腳的味道，汗的味道，咖喱的味道，還有廁所的味道，味道很大，但窗戶是不能打開的，更沒有人掛在外面。
第二次就是在鄉(xiāng)下坐車，一個很小的地方，車站根本就不像是車站，完全看不出來，火車停下來之后一群人開始往上面擠，這些人也都比較自覺，知道自己沒有買票，所以也不往車廂里面去，在車頂有空間的時候就直接爬到車頂上，車頂坐滿了之后就只能掛在窗戶外面了。
這一次窗戶能夠打開了，我非常幸運，坐在了一個靠近窗戶的位置，雖然窗戶外面還有一個小伙子，但不耽誤我呼吸窗戶外面的新鮮空氣。
印度火車上也有廁所，但全程都處于爆滿狀態(tài)，畢竟火車上的人很多，除此之外還有一點不太一樣，印度火車廁所里面還有一個小鐵桶，里面有一桶水，人家方便完之后不用衛(wèi)生紙，直接沾點水解決問題。
為何會有掛票？
之所以會出現(xiàn)這樣的情況，之所以會出現(xiàn)這種情況，其實有很多方面的原因，接下來就讓我為大家一一分解。
1，印度火車管理不夠嚴格，人家根本就沒有檢票這一說，隨時都能進入車站當(dāng)中，還能進入火車附近溜達，上鐵軌都沒人管，甚至火車在開動的過程當(dāng)中連門都不關(guān)閉，就是為了保證上下人方便。
2，印度的面積不小，很多人的經(jīng)濟條件不好，火車是窮人最重要的交通工具之一，雖然票價不貴，但還是超過了一些人的承受能力，為了解決這個問題，印度就開通了一些時速10-20公里的超低速火車，速度雖然慢，但總比走路快，解決了窮人出遠門的問題，不需要賣票就能上下車，算是一種福利。
3，交通體系落后，人口數(shù)量太大，印度使用火車其實比我國還要更早一些，最開始是英國設(shè)計建造的，那時候還是19世紀，當(dāng)時印度的人口還不算很多，而且起初設(shè)計鐵路的目的也不完全是人口運輸，所以運載能力有限，現(xiàn)如今這么多年過去了，印度在交通方面一直沒有作為，人口卻一個勁兒提升，交通壓力很大，不超載不行，于是就出現(xiàn)了掛票。
4，火車陳舊落后，印度慢速火車都是陳舊落后的，根本就沒有空調(diào)，坐在里面就像坐在蒸籠里面一樣，為了涼爽一些，一些人寧可掛在外面也不坐在里面，這也是原因之一。
究竟能坐多少人？
一輛火車的承載能力是有限的，空間也是有限的，一節(jié)車廂就只能設(shè)計這么多座位，在普通人的心目當(dāng)中，滿員就是火車最大的承載能力，其實不是這樣，火車的力氣是很大的，不光是能站很多人，頂上還能坐一些，窗戶外面也能掛一些，如此算下來，印度火車究竟能夠坐下多少人就很難估算了，大致能夠坐到火車開不動為止……
稍微總結(jié)一下就能發(fā)現(xiàn)，印度火車之所以開得慢，無非是三個原因：技術(shù)落后，為了安全，超載，重量太大，實在是跑不起來。
火車確實能坐很多人，但車頂?shù)拿娣e是有限的，窗戶的承載能力也是有限的，人少的時候體現(xiàn)不出來，人多的時候就很容易出事，車頂擁擠太嚴重的時候，總是會有人掉下來，然后把掛在窗戶上的人砸下來，之后就形成了連鎖反應(yīng)，直接導(dǎo)致更大的問題出現(xiàn)，印度每年都有大量的人因為火車事故傷亡。
并不是所有火車都能掛
1，正如上面所說，印度開通慢速火車，其實就是為了服務(wù)窮人，讓窮人能有一個出行的機會，而這些坐不起火車的人大多數(shù)都聚集在偏遠地區(qū)，而慢速火車也只會在這些地方出現(xiàn)。
2，掛火車的情況只在窮困的偏遠地區(qū)存在，大城市當(dāng)中不允許出現(xiàn)，尤其是新德里跟孟買，這里的火車雖然遠沒有我們先進，但速度也不慢，而且管理比較嚴格，上下車都是要檢票的，并且不允許窗戶外面掛人，想掛也掛不上，即便是掛上也會有被甩飛的風(fēng)險，反正我從沒見過有人在新德里掛火車，這里的一切都很條理。
印度奢華火車
除了鄉(xiāng)下的慢車跟城市的快車之外，印度還有一種奢華的火車，這種火車一般都是有錢人才能享用的，內(nèi)部裝修成了房間的形狀，里面家電家具一應(yīng)俱全，同時還有專門的吧臺跟服務(wù)生，完全就是私人火車的享受感。
印度一些先進的火車上面甚至還自帶點餐系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡(luò)點餐之后，對方會把餐送到你的座位上，雖然網(wǎng)絡(luò)點餐有點貴，但對印度有錢人來說根本不是事。
總結(jié)
隨著時代的發(fā)展，印度掛火車的情況也慢慢消失了，至少在大城市當(dāng)中是不可能見到的；這一問題不僅是印度存在，印度周邊的一些國家也都存在類似問題，比如巴基斯坦，比如孟加拉，他們都有掛火車的現(xiàn)象發(fā)生，這其實就是交通落后的表現(xiàn)。
雖然印度鐵路發(fā)展比我們早一點，但我們卻能做到后來居上，不僅有了各種火車，而且在高鐵領(lǐng)域還做到了很多個世界第一，這就是基建狂魔的力量，自豪，驕傲！