在印度坐過2次火車,那感覺是真刺激,不僅是視覺上的刺激,更有味覺上的刺激……
除了坐票跟站票之外,印度火車還有一種“掛票”,顧名思義,就是掛在窗戶外面的票,當(dāng)然,這是廣大網(wǎng)友起的名字,事實上,印度雖然總有人掛在火車上,但根本就沒有掛票,掛在外面是完全免費的,隨時上下車,根本沒人管你。
印度坐火車經(jīng)歷
在印度工作2年,我乘坐過2次印度火車,那是2種完全不一樣的體驗,一次比一次刺激……
第一次是從新德里南下,感覺挺好的,一切都顯得井井有條,雖然沒有我們的火車先進,但好歹也是正常的火車,也需要購票才能上車,需要經(jīng)過一些檢查,剛上車的時候并沒有多少人,大家都有自己的位置,但隨著火車的運行,上車的人越來越多了,越來越擁擠,味道也越來越大,腳的味道,汗的味道,咖喱的味道,還有廁所的味道,味道很大,但窗戶是不能打開的,更沒有人掛在外面。
第二次就是在鄉(xiāng)下坐車,一個很小的地方,車站根本就不像是車站,完全看不出來,火車停下來之后一群人開始往上面擠,這些人也都比較自覺,知道自己沒有買票,所以也不往車廂里面去,在車頂有空間的時候就直接爬到車頂上,車頂坐滿了之后就只能掛在窗戶外面了。
這一次窗戶能夠打開了,我非常幸運,坐在了一個靠近窗戶的位置,雖然窗戶外面還有一個小伙子,但不耽誤我呼吸窗戶外面的新鮮空氣。
印度火車上也有廁所,但全程都處于爆滿狀態(tài),畢竟火車上的人很多,除此之外還有一點不太一樣,印度火車廁所里面還有一個小鐵桶,里面有一桶水,人家方便完之后不用衛(wèi)生紙,直接沾點水解決問題。
為何會有掛票?
之所以會出現(xiàn)這樣的情況,之所以會出現(xiàn)這種情況,其實有很多方面的原因,接下來就讓我為大家一一分解。
1,印度火車管理不夠嚴格,人家根本就沒有檢票這一說,隨時都能進入車站當(dāng)中,還能進入火車附近溜達,上鐵軌都沒人管,甚至火車在開動的過程當(dāng)中連門都不關(guān)閉,就是為了保證上下人方便。
2,印度的面積不小,很多人的經(jīng)濟條件不好,火車是窮人最重要的交通工具之一,雖然票價不貴,但還是超過了一些人的承受能力,為了解決這個問題,印度就開通了一些時速10-20公里的超低速火車,速度雖然慢,但總比走路快,解決了窮人出遠門的問題,不需要賣票就能上下車,算是一種福利。
3,交通體系落后,人口數(shù)量太大,印度使用火車其實比我國還要更早一些,最開始是英國設(shè)計建造的,那時候還是19世紀,當(dāng)時印度的人口還不算很多,而且起初設(shè)計鐵路的目的也不完全是人口運輸,所以運載能力有限,現(xiàn)如今這么多年過去了,印度在交通方面一直沒有作為,人口卻一個勁兒提升,交通壓力很大,不超載不行,于是就出現(xiàn)了掛票。
4,火車陳舊落后,印度慢速火車都是陳舊落后的,根本就沒有空調(diào),坐在里面就像坐在蒸籠里面一樣,為了涼爽一些,一些人寧可掛在外面也不坐在里面,這也是原因之一。
究竟能坐多少人?
一輛火車的承載能力是有限的,空間也是有限的,一節(jié)車廂就只能設(shè)計這么多座位,在普通人的心目當(dāng)中,滿員就是火車最大的承載能力,其實不是這樣,火車的力氣是很大的,不光是能站很多人,頂上還能坐一些,窗戶外面也能掛一些,如此算下來,印度火車究竟能夠坐下多少人就很難估算了,大致能夠坐到火車開不動為止……
稍微總結(jié)一下就能發(fā)現(xiàn),印度火車之所以開得慢,無非是三個原因:技術(shù)落后,為了安全,超載,重量太大,實在是跑不起來。
火車確實能坐很多人,但車頂?shù)拿娣e是有限的,窗戶的承載能力也是有限的,人少的時候體現(xiàn)不出來,人多的時候就很容易出事,車頂擁擠太嚴重的時候,總是會有人掉下來,然后把掛在窗戶上的人砸下來,之后就形成了連鎖反應(yīng),直接導(dǎo)致更大的問題出現(xiàn),印度每年都有大量的人因為火車事故傷亡。
并不是所有火車都能掛
1,正如上面所說,印度開通慢速火車,其實就是為了服務(wù)窮人,讓窮人能有一個出行的機會,而這些坐不起火車的人大多數(shù)都聚集在偏遠地區(qū),而慢速火車也只會在這些地方出現(xiàn)。
2,掛火車的情況只在窮困的偏遠地區(qū)存在,大城市當(dāng)中不允許出現(xiàn),尤其是新德里跟孟買,這里的火車雖然遠沒有我們先進,但速度也不慢,而且管理比較嚴格,上下車都是要檢票的,并且不允許窗戶外面掛人,想掛也掛不上,即便是掛上也會有被甩飛的風(fēng)險,反正我從沒見過有人在新德里掛火車,這里的一切都很條理。
印度奢華火車
除了鄉(xiāng)下的慢車跟城市的快車之外,印度還有一種奢華的火車,這種火車一般都是有錢人才能享用的,內(nèi)部裝修成了房間的形狀,里面家電家具一應(yīng)俱全,同時還有專門的吧臺跟服務(wù)生,完全就是私人火車的享受感。
印度一些先進的火車上面甚至還自帶點餐系統(tǒng),通過網(wǎng)絡(luò)點餐之后,對方會把餐送到你的座位上,雖然網(wǎng)絡(luò)點餐有點貴,但對印度有錢人來說根本不是事。
總結(jié)
隨著時代的發(fā)展,印度掛火車的情況也慢慢消失了,至少在大城市當(dāng)中是不可能見到的;這一問題不僅是印度存在,印度周邊的一些國家也都存在類似問題,比如巴基斯坦,比如孟加拉,他們都有掛火車的現(xiàn)象發(fā)生,這其實就是交通落后的表現(xiàn)。
雖然印度鐵路發(fā)展比我們早一點,但我們卻能做到后來居上,不僅有了各種火車,而且在高鐵領(lǐng)域還做到了很多個世界第一,這就是基建狂魔的力量,自豪,驕傲!