原來規劃中的京昆高鐵實際上是沒有忻州與雄安之間這一段的。從北京出發不論是走石太客專還是走張家口大同，都沒有忻州和雄安這條更近的傾斜直線。現在事情有了變化，京雄高鐵已經正式開工，保定到雄安之間的城際客運專線也勢在必行，未來從北京出發到雄安再到保定這條線將是京石城際的一部分，當然也可以成為京昆高鐵的一部分。其中保定到雄安這一段，自然也可以是忻雄高鐵的一部分。 京昆高鐵走忻雄方向的優勢，大致上有三點：一是路線更近，從山西向東北方向直接去北京，不必繞行；二是可以連接太行山區很多沒有鐵路的老區縣市，帶動貧困地區的發展；三是可以避開石太客專只能跑200公里以下的低速路段。當然，修建這條高鐵線路的造價，也必將是巨大的。看一看保阜高速公路，看看它進入五臺之前的與山齊高的大橋和漫長的隧道，就可以想象在同樣地段修建高鐵的難度了。當然，高鐵建設已經積累了大量山區建設的經驗，技術上應該是不成問題的。 如果是這樣的話，忻雄高鐵經過的站點在地圖上就已經基本上顯示出了出來：忻州、五臺、阜平、唐縣、順平、保定、雄安。這自然只是從大致方向上的判斷，細化的站點當然還有待于詳細勘察以后的具體規劃。 設想未來忻雄高鐵開通，太行山的深山與廣袤的華北平原之間，不再有天塹之阻隔，一個小時就可以跨越世世代代的人們需要付出千辛萬苦才能跨越的地理距離。實在令人向往。

全線設站12座，分別為：雄安、雄安西、小里、保定東、保定南、望都北（唐堯）、曲陽、阜平、五臺山、五臺縣、定襄北、忻州西。

京雄高鐵已開工建設，作為京昆高鐵的忻雄段也進入了規劃設計當中。

沿途在哪里設站，這就看忻雄所經過的縣市，其中有保定，順平，唐縣，阜平，進山西省有五臺縣和定襄縣到忻州。上面提到的地點都有可能設站，但順平與唐縣可在兩縣之間建一個車站，因兩縣城距離只有20公里，根據高鐵其它路線設站的經驗，此地建一高鐵站既可滿足這一區域需要。

這一高鐵修通將極大改善這一地區人們的出行。再也不用推著自行車翻越長城嶺去山西省了。

京昆高鐵西安到成都，西安到太原段已通車運行，成都到貴陽段也即將建成通車，京昆高鐵全線貫通的日期即將來臨了。

京昆高鐵將走雄安，再走保定、忻州。其中，京昆高鐵忻雄段浮出水面，表明京昆高鐵可能不再走石家莊，該線路或為忻保鐵路向東的延伸。目前京昆高鐵只有西安到成都段、西安到太原段通車，其余的都在規劃或者修建中。

2020年5月24日鐵總與忻州市領導又會談了嘛，暫定站點分別為:保定東，保定南，望都北，曲陽，阜平，五臺山站，五臺站，定襄，忻州西站。以后還要視情況而定。