最近悟空上突然出現了很多國產同價位車和鈴木維特拉相比的問題,說明大家最近比較關注維特拉。
實際上維特拉是一個定位比較奇怪的車,一個方面從車身強度、四驅性能等方面很強悍,但是另一方面最小離地間隙卻又不高,說真的,浪費了。先說說維特拉的特點:
維特拉的車架比較奇怪,采用獨特的設計在車身上設計了一個梯形車架,這使得維特拉的車身類似于“半承載”,和傳統的承載式車身相比,維特拉在特殊路況極限脫困時車身變形小,因此,我認為鈴木的這個車身設計首要目的就是為了提升車身強度,但是從另一個角度來說,采用梯形車架也影響了車身最小離地間隙。
在這個價位中能買到的專業級帶有中央差速鎖的全地形全時四驅也只有維特拉了,全時四驅在汽車高速行駛時,能確保車身循跡性,保持車身穩定性,中央差速鎖鎖定使維特拉四驅前后輪可以鎖定,提升其脫困能力。帶有沙地、雪地模式使發動機和變速箱、四驅的配合更為完善。
提起鈴木,最大的特點就是省油、耐用,鈴木維特拉共有兩款發動機:1.6L自然吸氣,這個排量就不評價了,不推薦,另一個排量是1.4T渦輪增壓,采用三菱的低慣量渦輪,匹配6AT變速箱,動力隨叫隨到,低速靈敏、駕駛輕快。
維特拉的缺點:
下面說一下長城的VV5,VV5是長城高端系列品牌的一個型號,憑借著長城的銷售網絡,VV5的銷量還是不錯的,下面說一下VV5的優點:
配置豪華:開過VV5的人都有這樣的感受,Wey系列的車內飾做工已經達到甚至超過合資車型,達到了國產車的上乘水平,另外汽車在配置方面比較厚道,特別是多媒體匹配方面有很大的優勢。
動力表現:VV5采用2.0T渦輪增壓發動機匹配7檔雙離合,駕駛過程中雖然沒有預想的動力充沛,但是實際上從整體感覺還是比較充沛的。

選擇建議:
如果想要一臺穩定、省油、省心、耐用的小車,又對維特拉的內飾和空間沒有那么在意,無疑維特拉1.4T四驅版是比較好的選擇,如果喜歡VV5的內飾,有對空間有需求,那么就選VV5,我個人喜歡維特拉。