忻州五臺山機場是一座軍民合用機場，距五臺山核心景區71公里。位于山西省忻州市定襄縣宏道鎮無畏莊村，是由軍用機場擴建而成的軍民合用支線機場。2001年選址，2013年6月正式開工建設，2015年9月23日通過竣工驗收，10月22日中國南方航空公司一架空中客車A320機型完成試飛科目。機場飛行區按4C標準設計，跑道全長2600米，寬45米，航站樓1.3萬余平方，內設5個機位。
忻州五臺山機場于2015年12月25日正式通航，每年可運送旅客5萬人次，貨郵1570噸。忻州五臺山機場是繼太原、長治、運城、大同、呂梁之后，山西省第六座民航機場。截至2017年4月29日，忻州五臺山機場開通的航線有上海、天津、海口、桂林、重慶、銀川、蘭州、濟南、廈門、南京等國內主要城市。
其實這個機場的意義不是特別大，忻州地區經濟不發達，航空市場的市場需求不是特別大，即使服務于附近的旅游景區，但是受制與景區基礎設施和接待能力，此機場很難發揮較大作用。
而且五臺山機場定位于忻州及其周邊地區，其北有大同云崗機場，南有太原武宿機場，這兩個機場都比五臺山機場級別高，其競爭力可想而知了。目前五臺山機場開通了到海南美蘭機場的航班，但是運營情況并不理想。
作為一個地區支線機場，其最初由獨立選址到由軍用機場改建軍民兩用，本身就是一個決策者為體現政績的“雞肋”工程。在高鐵飛速發展的今天，支線小機場長途競爭不過干線機場（或者說根本就無法競爭），短途競爭不過高鐵。
中國西部地區大部分的支線機場都是虧損狀態。對于忻州人來說，五臺山機場其意義就是告別了忻州沒有民航機場的歷史，其他的就只是象征意義了。
目前來看，忻州機場航點太少，社會知名度太低，可直飛的城市少，肯定多數人選太原。五臺山機場如果想做起來，
（1）一定要和旅游結合起來，將航空和旅游相結合。加大宣傳力度，尤其是在國外社交媒體上持續宣傳，搞營銷活動，鼓勵國外游客分享旅行經歷（在做好口碑的前提下）不僅要做境內市場，也要做境外市場。如果做境外市場，又涉及到增加海關和邊檢的問題，需要增加跑道長度容納更大的飛機（如果客流經過培養需要執飛洲際航線）。
（2）抓住目前忻州沒有高鐵的機會，開通通達國內各個主要機場的航班。
（3）如果機場有好的通達性，再抓住本地機場不流控的優勢，努力做轉機，擴大客流。