手動擋汽車擋位在五擋，車速基本上是60以上，這樣的速度轉彎是存在一定的危險性，處于安全考慮，最穩妥的過彎方式就是減速到合適的車速，能保證過彎時遇到情況能有足夠的反應時間，以安全過彎。
根據駕駛的熟練度，可以大概分為三種方式。
第一，在進入彎道以前完成減速換擋，過彎時慢慢通過。在入彎以前剎車減速到30kph以下，然后根據車速切換到對應的擋位，通過彎道之后加油走人;或者進彎道前減速到30kph左右，過彎時踩死離合，利用車輛剩余速度過彎，出彎后再換擋抬離合出發。這樣的操作，車速保持低的水平車輛的容易控制，過彎時不進行其他操作，專心打方向就好，對于剛開手動擋的駕駛者是比較好的方式。
第二，入彎以前提前減速到合適車速，在過彎道時保證當前車速自己可以平穩控制，過彎過程中根據車速完成換擋。這樣的操作是比較成熟的做法。
第三，對于通過比較平緩的彎道，彎道角度大于90度，這樣的情況下，可以不用剎車，直接換到低檔利用發動機制動減速過彎，出彎后車速基本上與擋位匹配直接給油，可以實現快速過彎，這種方式對車輛的控制要求比較高。
對于轉彎或者彎道，想不了太多就剎車減速，慢一點通過，比較穩妥。
手動擋減速轉彎，是一個非常考驗四肢協調性的駕車過程，尤其是到臨近拐彎時，雙手雙腳各自有各自的分工，動作完全不一樣。說說常規的操作吧，假如現在處于5擋60km/h行駛，將在300米后轉彎，我的開法是：
1.松油門帶擋滑行，利用發動機制動徐徐減速。為了車子可控且省油，此時先不急于空擋滑行。
2.距離拐彎越來越近的過程中，如果帶擋滑行的減速力度不夠，踩剎車，確保速度低到足以安全過彎。
3.當減速到發動機轉速低于1000轉時，踩離合，摘掉5擋。
4.臨入彎前根據你的車速預先掛好擋，此時先別著急抬離合，同時右腳“備剎車”（腳虛搭在剎車踏板上以備不時之需）。比如城市路口的右轉彎，車速一般在20km/h左右，通常就掛2擋。如果是左轉，車速能達到30km/h，那么可以掛3擋。
5.出彎階段，在確認前方安全的前提下，一邊逐漸打正方向，一邊慢抬離合并踩油門提速。
整個過彎過程中，左手打方向，右手掛檔，左腳踩離合，右腳踩剎車/油門，相當于四肢中的每一肢都要同時或交替干不同的動作，這就要求你不僅要每一個動作熟練、規范，還得保證各個動作之間協同配合。當然，這只是模式化場景且純技術層面的操作，實際路況復雜多變，除了四肢動作到位之外，還要眼觀六路耳聽八方，時刻防范路口各種可能的突發狀況。
當前面有拐彎處的路口，有這幾種可能：
當拐彎角度大于90度的話，剎車踏板先慢慢減速，這時候5檔可能有些拖檔了，踩住離合器踏板，掛空檔，這時候離合器踏板可踩可不踩，因為根據路況這種方向不用打很多，直接根據當前的時速或轉速掛相對應的檔，直接正常行駛就可以了。
當拐彎角度大于45度小于90度，剎車踏板同樣要減速到拐彎角的時候，這時候新手跟老手有兩種情況，新手減速到拐彎角，讓車制動到零時速，然后重新掛一檔，打方向盤角度根據路況打，然后慢慢起步走；老手可能比較簡單點，先利用車行駛的慣性，讓他滑行到拐彎處，快到拐彎處的時候可以提前先做好下一步的準備，踩離合器踏板，掛2檔備用（離合器踏板踩住)，到拐彎處的時候方向盤也根據路況打，然后離合器踏板慢慢放，就可以正常行駛了。
當拐彎角度小于45度，同樣也把車制動到拐彎處停，重新掛1檔，打方向盤。這種角度不建議掛2檔以上或更高檔位拐彎，一點速度過于快，拐彎角度又小，容易使車傾斜角度很大或翻車（除了經過專業培訓賽車手的漂移技術以為）。
總之，不管新手老手，路上安全最重要，小心駛得萬年船
手動擋汽車怎么從五擋減速拐彎？說起手動擋汽車行駛中過彎來，應該是最能體會到開手動擋汽車駕駛技能和技巧快感的形式之一了，特別是過彎中快捷換擋的提速性，真的特別給力，特別能體現出駕車的操控技能和嫻熟技術。那么手動擋汽車從五擋減速過彎是其中的一個技巧之一，我們一起來看看解析一下吧！
車輛在高速公路上行駛中車速一般都比較快，只要是按照高速公路上的限速標志，在五擋位上高速過彎都是比較安全的。特殊情況下，如氣候變化有雨、雪等濕滑路面時，應該加大提前量以五擋位帶擋滑行減速過彎，出彎時稍帶點油門加速，或根據車速減擋提速即可。如果是車輛高速行駛臨近進彎時，用制動的方式控制車速，易引起車輛側滑甩尾漂移，而發生危險事故。在使用剎車時，應注意制動的力度，不易過重過急。
車輛在國道以五擋行駛過彎道，一般來說都是根據彎度的大小和車速來決定的，如果是彎道較緩時，進彎前稍松油門或是輕點剎車進彎，出彎加油提速或是減擋加油提速即可。
如果是五擋下坡中遇彎道，一般來說是提前剎車減速五擋進彎，出彎時松剎車利用慣性和車輛在彎道中的離心力出彎，這樣基本不會丟失太多的車速，如果是感覺車速有一些慢時，輕微的給點油車速就能提升，這種方法基本上都適用于高速公路和國道上行車。一般不需要減擋加油提速，除非是有特殊條件要求。
手動擋汽車五擋上坡過彎，有點人會松點油門減速帶擋進彎，出彎時加大油門提速出彎，這種方式丟速較多，而且也比較耗油。一般適應坡度較小的上坡彎道，而且彎道較緩，如高速公路上。
如果是坡度大彎道急，一般是提前松油門減速，或是剎車減速進彎，當車輛進入彎峰（彎道的一半或是頂峰）時，根據車速立即降到合適的擋位加油提速出彎，這樣可以保證車輛的動力性和提速性，同時也能體會得到駕駛手動擋車的快感。
對于“汽車拐彎”這個詞，可以理解為汽車要拐進某個路口，或是某個地方，而且車速慢時才會用到這個“拐”字。如果是這樣的話，可以提前松油門減速拐彎、也可以剎車減速降擋拐彎。當然了，因為車速低，為了保證車輛不熄火，必須要使用離合器來配合。
考慮到地域文化的差異性，把汽車過彎和拐彎大慨的說了一說。
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開手動檔車遇緊急情況時，有時要同時急打急回方向，急剎車急加油門，還要重新掛入合適的檔，而且這些動作都要求快迅、準確一氣呵成。
而新手或不太成熟的司機遇到這種情況，有的會手忙腳亂，還有的會不知所措，女司機還好，知道打開雨刮器然后尖叫。在遇到這種情況時，作為老濕雞我告訴你，先顧方向、再顧剎車、最后顧檔位，或方向、剎車兼顧，顧不上檔位就不顧。
言歸正傳，其實過彎不一定要減檔過彎，準確的說應該是減速過彎(或者控速過彎)，過彎時因彎道太急減速過多時，當前檔位已不適應車速時，可以在彎道中減檔，如沒能力邊過彎邊減檔，可以踩下離合(目的是不讓拖檔把發動機拖熄火)，待轉過彎后再換入相應檔位。如果這些你都做不到，說明你的技術太菜，可以在入彎前先降低車速，再根據彎道的急緩程度相應降低1~2個檔。
這里簡單說下（我高中學歷文科）：駕駛車輛高速（問者5擋前提）進彎時會受到向心力的影響，最直接的感受就是如果速度過快要么你打不過來彎，要么就是車頭過來了車屁股甩尾側翻，所以說駕駛車輛進彎前就要開始丟油門、點剎減速。
帶擋減速，顧名思義就是掛著擋減速。車輛一般有三種制動方式：手剎，腳剎，發動機制動。當我們掛擋減速時，丟油門過程會使發動機制動起作用，再加上點剎車制動，車速會下降很快，當車速到達自己能控制的時候時進行轉彎操作。這里不提倡錯誤的駕駛行為——空擋滑行。（具體的我在悟空里已經回答，這里就不贅述了）
這里我們以車速70公里/小時向左逆時針拐彎為例：丟油門——觀察車輛左前方無障礙物——打左轉方向燈——點剎車——聽發動機聲音——踩離合，掛4擋——慢松離合——踩剎車——聽發動機聲音——踩離合，掛3擋——慢松離合，輕踩油門——逆時針打方向，適度踩油門--車頭過來——觀察道路情況——踩油門加油——聽發動機聲音，順時針回方向——丟油門，踩離合，掛4擋——松離合，踩油門，回方向燈……
上面我說的聽發動機聲音是指加減擋過程中的正確操作方式，不太明白的可以點我去看我的悟空回答，這里不贅述了。希望我的解答能讓各位條友滿意！ 特別申明：本文圖片來源于網絡，如有傾權，請聯系刪除。
手動擋汽車怎么從五擋減速拐彎？
1擋汽車為您回答。
我自己開的就是手動擋汽車，也比較喜歡它的駕駛樂趣。
當處于五擋時，遇到彎道怎么通過。
我想這可以分為2種情況。
對于比較平緩的彎道，如果此時車速較快，可適量減少油門開度，讓車速下降到能夠過彎的合理速度，比如高速公路，遇有彎路，適量收油門即可，無需過多操作。比如原來開120，遇到彎道，把速度減到100就行。
遇到比較急的彎道，采取的措施又不同，可以分為2種，一種是小于90度的彎道。
對于小于90度的彎道，此時汽車的前進方向沒有大的改變，仍然可以相對較高的速度通過，根據彎路的弧度，路面的寬度，把車輛調到合適的速度，并根據車速調整擋位，在入彎時應減速，出彎時根據前方道路狀況判斷是否加速，如果前方平直，就應該在出彎時加油門。
大于90度的彎道，此時車輛的前進方向已經發生了根本的改變，應提前把車速下降到30以內，這種急彎，一般是彎道下面就是陡坡或者河流，需要特別小心，速度20多，一般就用2擋行駛了，如果有一定坡度行走困難，也可用1擋前進，此時宜慢不宜快，在彎道中不要有加速的動作，直到完全出彎后，再慢慢加速。
降檔拐彎?告訴你，根本不用減檔，五檔高速直接拐就好，反正你這智商活著也沒啥用。
先說下結論，如果不是考試，是你平常開車的話，是可以越級減檔的，從5擋直接減到3擋、2擋、1擋都行，只要控制好速度，但是不能越級加檔，加檔必須一級一級來加，按這樣的順序：1擋→2擋→3擋→4擋→5擋。
如果你是科目三考試的話，得聽從你教練的說法，在練車的時候，你的教練一定告訴過你能不能越級減檔，不同地區的考試標準會有些不一樣，有的地區可以越級減檔，有的地區不能越級減檔。
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下面分別來說說如何越級減檔和逐級減檔：
你現在是5檔行駛，按照科目三的要求，5檔時的車速應該在50公里及以上，前方50米就要拐彎，你必須得減速換檔，在操作前，你必須得明白速度與檔位的匹配標準，以下是減檔的速度與檔次匹配數據：
1擋匹配的車速是0~20公里/小時；
2擋匹配的車速是10~30公里/小時，如果要減檔到1擋，車速下降到5~10公里/小時再換檔，不能高于10公里/小時，否則考試就要扣分了。
駕校學車
3擋匹配的車速是20~40公里/小時，如果要減檔到2擋，車速下降到15~20公里/小時再換檔，不能高于20公里/小時，否則考試要扣分了。
4擋匹配的車速是30~50公里/小時，如果要減檔到3擋，車速下降到25~30公里/小時再換檔，不能高于30公里/小時，否則考試要扣分了。
5擋匹配的車速是50公里/小時及以上，如果要減檔到4檔，車速下降到35~40公里/小時再換檔，不能高于40公里/小時，否則考試要扣分了。
現在你的檔位是5擋，比如說你的車速是60公里/小時，想直接越級到2擋，應該按下面的操作步驟來：
檔位與速度要匹配
1、踩剎車減速。
先踩剎車，再踩離合器，你的車速是60公里/小時，先踩剎車減到50公里/小時，然后在踩剎車的同時再踩住離合器不放，因為科目三考試不能空檔滑行，如果不同時踩住離合器，速度繼續降下去的話，那就是速度與檔位不匹配了，一直踩住剎車與離合器，腳不要放，直到速度降到15~20公里/小時時，再進行下一步。
2、看速度表。
同時踩住剎車與離合器降速的時候，眼睛記得掃幾眼速度表，因為是新手，要知道車速就必須看儀表盤上的速度表，因為腳一直踩住了離合器和剎車，所以等到速度降到降到15~20公里/小時時，就可以換檔了。
手動擋位
3、換擋。
換檔的時候右腳放掉剎車，左腳踩住離合器不動，或者兩只腳都不動同時踩住離合器與剎車也行，迅速把檔位從5檔先掛到空檔，然后停留0.1秒，再掛入2擋，然后就放掉離合器與剎車，正常行駛就行了，整個過程就完成了。
實際上整個過程完成也就是幾秒鐘的時間，只不過說得這么長，整個過程中需要把握一個原則，就是速度與檔次匹配，整個過程要牢牢把握車速，在保證安全的前提下，多看幾眼速度表，不要盯著看，而是掃一眼這樣看。
逐級減檔的操作就比較復雜了，其實只要保證了速度與檔次匹配的原則，問題也不是很大，操作步驟如下：
1、踩剎車，踩離合器，換4擋。
手動擋踏板
先踩剎車，先讓速度從60降到50，然后再踩離合，這個時候同時踩住剎車與離合器停留幾秒，等速度降到35~40公里/小時時，再把檔次掛到4檔，再松掉離合器與剎車，完成一次減檔。
2、踩剎車，踩離合器，換3擋。
然后繼續踩住剎車，按上面同樣的操作再進行一遍，等車速下降到25~30公里/小時時，把檔次掛入3擋，再松掉離合器與剎車，完成一次減檔。
3、踩剎車，踩離合器，換2擋。
然后繼續踩住剎車，重復操作，等車速下降到15~20公里/小時，把檔次掛入2擋，再松掉離合器與剎車，完成一次減檔，整個過程就完成了，尤其需要注意的是，整個過程多看幾眼速度表，才能準確把握車速，才能完成整個過程。
換檔操作
比如只有50米距離，但是如果你能冷靜操作的話，時間是夠的，就算是逐級降檔，整個過程也是十幾秒的時間，完全有時間完成3個逐級減檔。
最主要的就是你們那里的駕照考試能不能越級降檔，可以的話，盡量采用越級減檔的方法，因為程序少，一次操作就能代替逐級減檔三次操作，何樂而不為呢？
對于所有手動檔司機來說，越級減檔是被允許的，也是一直在操作的，但是考試與實際應用是不一樣的，考試會有各種規定，建議你先咨詢你的教練，教練說了可以越級減檔，你就可以越級減檔了。但是加檔是嚴格禁止越級的，無論是在考試中，還是在實際生活應用中。
彎減很容易，到彎路踩剎車，等速度降下來踩離合掛相應的檔位。左手要抓住方向盤不能跑偏。一般右轉用的多，左轉都是提前減檔。