船舶在大洋深處航行，遠離現(xiàn)代文明社會，沒有交警，沒有警察，沒有任何執(zhí)法部門，船員也是一個群體，雖然最高領(lǐng)導(dǎo)是船長，但是如果在船上發(fā)生矛盾或者集體和船長對抗，這個時候該怎么辦呢？并且還沒有信號，即便用衛(wèi)星電話報警，警察也不可能去深海里面抓人，這個時候在船上該怎么辦呢？總不能放任自由吧！

其實很多人也許不明白，現(xiàn)在科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，發(fā)生海難事故很多都不是因為機械設(shè)備的原因，而是人為導(dǎo)致的，特別是在大洋深處人與人之間發(fā)生矛盾，失去理智的情況下甚至可以導(dǎo)致整條船發(fā)生事故，所以面對這種情況必須要有一定的方法去制約。曾經(jīng)幾年前山東的一條漁船就發(fā)生過類似的情況，導(dǎo)致了十幾名船員在大海深處喪生。很多商船上面也會出現(xiàn)這種情況，只不過最后都已海難事故，人員丟失為借口交給保險公司賠付了，所以海員這個行業(yè)還是特別危險的。這也是為什么在船上無論多么寂寞無聊，都不允許船員打牌的原因之一。

當船舶在大洋深處航行的時候，船上的船員因為某種事情發(fā)生矛盾的情況下，可能會威脅到整條船的安全，一般情況下，船上會怎么樣去應(yīng)對這種突發(fā)情況呢？

首先：我相信很多人都聽說過船長這個職位，他是全船的老大，也是最高領(lǐng)導(dǎo)，特別是遠洋海員的船長權(quán)利是非常大的，每天吃飯有服務(wù)生端過去，房間里面的衛(wèi)生有人打掃，很多實習(xí)生上船之后的第一個工作就是伺候船長，這種做法就是在潛移默化中告訴大家船長的威嚴至高無上。在陸地上警察，檢查員，法院是三家獨立的部門，相互制約。但是在船上，船長擁有這三個權(quán)利之和，船長完全有限制人生自由的權(quán)利，并且對于我們遠洋的船長，其房間的保險柜里面還會配備武器，很多人認為這是為了應(yīng)對海盜的，其實真實的原因就是具有威懾性，用來管理船員的。一把簡單的武器怎么可能應(yīng)付得了海盜呢？但是應(yīng)付船上的船員可就綽綽有余了。并且一旦船長在船上使用了武器，后期船舶靠港后需要接受海事法庭的調(diào)查，判斷船長是否使用的正確，如果正常合理使用武器，船長是可以免受處罰的，甚至還有可能受到表彰。

其次：對于我們遠洋的船上，船長上船后的第一件事就是在船員里面組建一支應(yīng)急隊，雖然每條船上只有二十多個人，但是這只應(yīng)急隊還是非常有必要的。一般情況下船長會挑選身材高大的人員成為隊員，因為成為應(yīng)急隊隊員后，船長可以向公司申請，給他們這些人多一些升職加薪的機會，所以很多人也是很愿意聽船長話的。還有的船長會讓“大副，大管，老軌，水手長，機頭”他們六個充當應(yīng)急隊的隊員，直接接受船長的指揮，一旦船上有船員鬧事情，船長可以直接命令應(yīng)急隊的人員把鬧事的人員控制起來，關(guān)進屋子里，等待后期的處理。在我們遠洋的船上，很多時候也是完全禁酒的，不僅是因為喝完酒之后船員去甲板上溜達容易發(fā)生掉進海里的危險，更多的人全船都是男性，經(jīng)常在這種孤僻的環(huán)境下，喝完酒之后容易鬧事情。

最后：對于我們船員來說每次靠港的地點并不一定是我國，如果有人在船上鬧事情，威脅到整條船上的安全，不是特別緊急的情況下，船長是不會使用武器的。他會讓應(yīng)急隊的人員把鬧事者分別關(guān)進自己的房間內(nèi)，不允許他出門，每天派人給他們送飯，直到船舶靠港口之后，交給相應(yīng)的執(zhí)法部門。如果是在國外靠港，船長會聯(lián)系船舶公司，船舶公司給大使館協(xié)調(diào)把這名船員引渡回國，然后再接受相關(guān)部門的調(diào)查。還有一種特殊的情況，由于船長的做事風格不好，引起了全船人的公憤，即便是應(yīng)急隊員也一塊去反抗船長，這個時候船長是有權(quán)利使用武器的，只不過后期要寫一大堆材料。所以在船上，船長有絕對的權(quán)威，不管他的做事風格我們多么討厭，我們必須無條件服從。只有這樣才能避免在杳無人煙的大洋深處，每個船員的生命安全。

我們經(jīng)常會應(yīng)到這樣一句話“人心很復(fù)雜”，為了保證船員在大洋深處的安全，我們還有一些其他方面的措施。

第一：想要成為海員之前，必須要考取相關(guān)的證書，這個時候就要對我們本人進行審查了，雖然沒有政審那么嚴格，但是如果你有違法犯罪的記錄，也是很難能夠從事這個行業(yè)的。就是怕你在船上控制不住自己再出現(xiàn)一些危險的行為。但是現(xiàn)在很多培訓(xùn)公司和中介公司，為了賺錢，從不考慮這些后果，即便是剛剛出獄的人員，或者有抑郁癥的人員，只要交錢就對其培訓(xùn)，就想辦法幫助他通過檢查。其實這是特別不負責任的，對于其他的船員就是一種傷害，畢竟大海深處，遠離文明社會，一旦出事就不是小事。不過最近海事局就在清查部分培訓(xùn)機構(gòu)的這種行為，保證船員市場的健康安全綠色發(fā)展。

第二：對于我國中遠這種國企的船舶公司 ，在船上除了船長之外，還會配備一個政委的職位。兩個人都是全船的最高領(lǐng)導(dǎo)，船長負責工作方面，政委負責船員的生活方面。如果發(fā)現(xiàn)某個船員精神狀態(tài)不太好，政委會第一時間找他談話，幫他解開心結(jié)，避免一些意外的發(fā)生。如果兩個人發(fā)生矛盾，政委也會積極的對其調(diào)節(jié)，避免事情的惡化。總之就是保證船員在大海深處的絕對安全。其實很多私企和外企的船舶公司賦予船舶的大副和大管也有這樣的責任，讓他們時刻關(guān)注每個船員的狀態(tài)，一旦發(fā)生不對勁，立馬向公司報告，公司第一時間把他換下來。并且在船上，為了充分的安全，船長或者船舶公司還會指定一名或者多名水手作為船長的心腹，平常一直和大家生活在一起，一旦有什么事情積極向船長匯報，船長盡量要把事情消滅在萌芽之中，當然這名心腹除了工資之外，也是有相應(yīng)的報酬的。

第三：船舶是一個特別封閉的空間，如果一個人心理有問題，所導(dǎo)致的后果都是難以想象的，比如在我們平常的飯菜里面做手腳，比如對我們的機械設(shè)備做手腳，都是特別可怕的。為此船上也制定了相對的規(guī)章制度，不管是誰上船都要接受檢查，船上不可以有任何有毒的藥品。廚房里面的刀具歸大廚保管，使用完之后必須要鎖起來。另外船上嚴禁喝酒，還有的船舶放松了這條規(guī)定，畢竟船上都是男性，平常都挺寂寞的，喝點酒也可以，但是酒桌上不能超過三個人，并且不能喝醉，一旦發(fā)現(xiàn)立馬趕下船。還有在船上嚴禁各種形式的賭博，畢竟賭博很容易造成矛盾。其實國外的船員是有女性的，我國船上之所以沒有女性，有一個難以啟齒的原因就是，在這種封閉的環(huán)境下，容易出事。因為有了這些規(guī)定，目前船員在船上工作還是相對比較安全的。

在我的航海生涯中，就遇到過這種危險的事情，具體怎么回事呢？下面我就給大家科普一下。

還記得大概是2016年，當時我們船從巴西開往韓國的路上，大洋深處航行特別無聊，每天除了工作八個小時之外，剩下的時間就是各玩各的，其中大廚和服務(wù)生鬧了矛盾，大廚屬于一名老船員了，并且在海上已經(jīng)飄了七個多月了，思想肯定是有些不正常的。這名服務(wù)生是剛剛畢業(yè)的實習(xí)生，由于第一次上船就被安排到廚房里面鍛煉三個月，平常大廚和服務(wù)生關(guān)系很好的，畢竟工作都在廚房里面。我們船上稱服務(wù)生為“大臺”，他們倆每天做好廚房里面的各項工作，都會在餐廳里面下象棋，畢竟娛樂一下找個事干還是挺好的。

有一次，因為船晃，這名服務(wù)生第一次上船有點頭暈，想去房間里面躺一下，可是大廚非得讓他過來下棋。最后服務(wù)生拒絕了。就這樣大廚生氣了，按照船上的規(guī)定，服務(wù)生的直接領(lǐng)導(dǎo)是大廚，大廚覺得這小孩剛剛上船就不尊重我，不服從我得指揮，于是便罵了起來。這名服務(wù)生年少輕狂，在加上暈船煩躁，哪能受到這樣的委屈，然后兩個人便打了起來。最后服務(wù)生主動找到了船長，還說出了大廚給他要煙要錢的事實，大廚感覺到自己臉面上掛不住了，當著船長的面又打了這名服務(wù)生一巴掌，還聲稱“早晚把你扔進海里面喂魚”！

船長一聽這話，立馬大聲批評了大廚，你還是一名老船員呢，有這么做事的嗎？看著大廚一副不服氣的樣子，最后讓其他人幫忙把他關(guān)進自己房間里面了。因為在船上，每個船員雖然都有獨立的房間，但是晚上睡覺是不允許鎖門了，就是怕一旦發(fā)生海難事故，船員不能及時逃生。因為不鎖門，大廚又說出這樣的話，船長擔心萬一在深夜大廚不理智，兩個人的房間又挨著，一旦被丟進海里，船舶一直在航行，那就非常危險了。后來幾天船長讓兩名水手負責全船的吃飯問題，暫停了大廚的工作。船舶很快也就靠港了，因為沒有造成嚴重的后果，大廚靠港后就被解雇回家了。

有時候想一想，對于船員來說，大家辛辛苦苦在深海中工作，就是為了養(yǎng)家糊口。有句話說得好“眾人劃槳開大船”，都是一條船上的兄弟，大家都是生死與共的親人，何必鬧矛盾的。但是也有可能因為這種壓抑的環(huán)境，很多船員控制不住自己的情緒。但是無論如何希望船上的兄弟們注意安全，一路航安！你們對于這個行業(yè)還有其他見解嗎？歡迎下方留言，我們一起探討。