真正的渝貴高鐵（重慶—貴陽）會經過哪些地方？

渝貴高鐵連接了重慶和貴陽兩座新晉“網紅”城市，重慶到貴陽乘坐高鐵全程只需要2小時，二等座僅需128元，相比之前的普通列車，需要9個小時左右，足足節省了約7個小時。

第一站：重慶

提起重慶，人們第一時間想到的總是小面、火鍋、酸辣粉，但只有美食的重慶怎么能成為“網紅”呢？它更是一座充滿魔幻魅力的山城，一座有著濃厚藝術氣息的色彩之城。

第二站：綦江

素有“重慶南大門”之稱的綦江，以自然景觀和人文資源為主。古劍山景區風景秀麗，植被覆蓋率高，在山上觀景臺能看到很美的日出，時常有不少攝影家會聚集于此，互相交流。

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第三站：桐梓

素有“黔北門戶”、“川黔鎖鑰”之稱的桐梓，動植物資源豐富，旅游資源眾多。桐梓的美令人意外，它總是能不斷發現新的風景，新的美。

第四站：遵義

遵義站是渝貴鐵路最重要、也是最大的中間車站。雖然被選為十佳紅色旅游目的地，但遵義的美可不止紅色旅游。

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第五站：息烽

息烽縣為貴州省貴陽市轄縣，境內喀斯特地貌發育典型，丹霞地貌特征明顯，山、水、林、泉、洞等各種景觀齊備。

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第六站：貴州

作為貴州省會，貴陽四周山巒環繞，是名副其實的山城，山和水自然就是它最亮眼的名牌。但是除卻青山秀水，愜意自在便是貴陽的另一張名片。

渝貴高鐵開通有一段時間了，大家都有乘坐去玩嗎？

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題主的這個問題可能有些人不太明白，會有點懵，渝貴鐵路不是已經開通了嗎？

所以我先給大家解釋一下這個問題。

今年1月25開通的那個叫渝貴鐵路，而不是渝貴高鐵。

渝貴鐵路的設計最高時速為200千米每小時，連接了貴陽到重慶，中間連接了綦江、遵義等地，全長300多公里。

由于其設計時速并不是高鐵的要求，所以叫渝貴鐵路。

在國家規劃中還有一條線路叫渝貴高鐵，所以題主才會有這種問題，真正的渝貴高鐵會經過哪些地區？

渝貴高鐵

渝貴高鐵是國家八橫八縱高鐵網絡的重要組成部分，其設計時速為350千米每小時，這才是正真的渝貴高鐵。

其大致會經過的地點為：

東線規劃：重慶東、萬盛、正安、綏陽、遵義東、開陽、貴陽東、貴安；

西線規劃：重慶主城、綦江、桐梓、遵義東、息烽、貴陽東。

由于是還在規劃中，所以可能會有改動。

渝貴高鐵可能會在國家第十三個五年計劃末尾或者十四五初期的時候建設。

建成后從貴陽到重慶只需要一個小時哦！

研精致思，本人專注貴陽貴州那點事。

初步設計應該走東線，重慶引出經南川～貴州道真～正安～綏陽～遵義新薄新區～開陽～貴陽東站。該路線才能真正體顯國家的扶貧政策。同時也填補了該區域幾千年一直不通鐵路的局面。同時也是提升整合該區域的工業，旅游產業的高速發展！

謝再不瘋狂我們就老了的邀請。特大利好消息：今年重慶至貴陽高鐵終于開通啦！從2013年5月開工建沒，正線全長340公里，重慶境內115公里；貴州境內230公里；時速200公里。全線共設重慶西站、珞璜南站、綦江東站、趕水東站、夜郎鎮、桐梓東、婁山關南、遵義東、茍江、息峰、扎佐東、貴陽北12個車站。從2017年5月上旬開始，重慶西至貴陽北的快速鐵路，正式命名為渝、貴鐵路，2018年01月25日，重慶至貴陽鐵路開通運營，二小時到達。重慶至貴陽高鐵開通，給重慶和貴陽的市民帶來了福音。同時重慶至桂林、廣州、昆明等名城通通直達。厲害了，中國強；我的祖國！

截止到現在為止，貴陽和重慶之間只有一條渝貴鐵路，這是屬于快速鐵路的性質，并不是高鐵，設計速度是200公里每小時。不過列車組開的也是高鐵動車組。

渝貴高鐵東線方案

截止到現在為止，渝貴高鐵還沒有建設，其現在概率比較高的方案路線是東線方案，重慶--萬盛--正安--綏陽--遵義--開陽-貴陽等地，設計速度是350公里每小時。預計在2022年開建，建設周期是5年時間，預計在2027年完成。

渝貴高鐵規劃

這條線路對貴陽來說意義重大，因為如果渝貴高鐵通車后，那么貴陽就成為了成渝到粵港澳大灣區的必經之路了！而現在成貴高鐵已經開通運營了，而渝貴高鐵遲遲未定，而且現在重慶正在修建渝湘高鐵，這意味著以后重慶可以通過湖南懷化到達粵港澳大灣區！

成渝貴環線

而對于重慶，貴陽，成都的人來說，相互間的通行其實已經很方便了，因為在2021年4月的時候，三地之間的跨省環線動車已經開行了，舉個例子，以前樂山要道綦江，需要先到成都換成，再走成渝到達重慶；現在環線開通之后，只需要一張票乘坐就可以了，而且線路有順時針和逆時針兩條行駛方向。這對于成都，重慶和貴陽之間的發展意義重大！

好了，關于這個話題就到這里了！我是你的高鐵課代表--饃饃！

這里所說的真正的渝貴高鐵，是區別是現在的渝貴鐵路，因為現在的渝貴鐵路最高運行速度只有200公里，實際上這條鐵路在我國現行的高速鐵路的標準中不能算作高鐵，而僅僅是一條快速鐵路，因為渝貴鐵路最初立項以川黔鐵路渝貴段擴能改造名義而來的，當初只是為了緩解老川黔鐵路的線路運行壓力，釋放其貨運能力，因此渝貴鐵路的設計時速不高，但是隨著時代發展，渝貴鐵路的運能也逐漸飽和，而且只有200公里的時速標準也不能滿足重慶和貴陽間快速出行的需求。

正因如此，時速350公里的渝貴高鐵應運而生，這條高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道包（銀）海通道的重要組成部分，未來將承擔著內蒙古、陜西、寧夏、重慶、川東等地向南至貴陽、南寧、北部灣、廣州等方向的大通道客流，釋放出渝貴鐵路的運能，個人猜想未來等渝貴高鐵建成通車后，渝貴鐵路將主要承擔西南地區的城際客流。

渝貴高鐵在重慶地區的起點站并未最終確定，有說是重慶西站，有說是重慶東站，不過從目前最新的方案來看，這條高鐵將會接入重慶西站，然后經過重慶市的萬盛區設萬盛南站，然后到達遵義市的桐梓縣設桐梓新城站，接著拐到綏陽縣設站，然后到達遵義市區設遵義東站，接下來就是貴陽市的開陽縣，最后達到貴陽東站。

渝貴高鐵的總長大概是360公里，比目前渝貴鐵路由重慶到貴陽的距離略長一些，現在重慶到貴陽的動車組列車中途一站不停的話只需要兩個小時就能到，而渝貴高鐵建成后，按照最高時速350公里運行的話，中途一站不停的車次有望將重慶至貴陽的時間縮短至一個半小時內，甚至接近于一小時。

渝貴高鐵走向已定

現目前的渝貴鐵路是在2018年1月投入運營的，但設計時速只有200公里，運行的是動車組和普速客車，雖然也有一些G字頭動車組運行，但是在渝貴鐵路上的速度和D字頭動車一樣。渝貴鐵路在十幾年前規劃的時候定位就是重慶和貴陽之間鐵路擴能 因為既有的川黔鐵路是上世紀60年代建成的，標準低速度慢已經難以適應現在鐵路運輸的要求，所以新建渝貴鐵路分流客運，把貨運留給老川黔線。但是渝貴間還規劃了一條350公里時速的高鐵，因為有一條包海高鐵大通道的規劃，西渝高鐵、渝貴高鐵以及在建的貴南高鐵都是組成部分，渝貴高鐵走向就不可能完全和渝貴鐵路一樣了，不然就顯得重復，比如渝貴鐵路過綦江，渝貴高鐵就考慮過萬盛，當然遵義這樣的城市，渝貴高鐵還是要經過的。當然對于渝貴兩地來說，現有的渝貴鐵路是能夠滿足出行需求了，所以渝貴高鐵并不著急。