這是一個老生常談的問題又是一個非常困擾自動擋車輛司機的問題，為什么這么說呢？因為這個問題在網上爭論比較多，讓本來正常使用自動擋車輛的司機反而莫衷一是了。

在沒有看網上的文章前，大多數開自動擋車輛的司機都是，駐車后把檔位推到P擋然后拉手剎熄火走人，但是看了那些所謂的精細做法以后就開始懷疑自己的做法了，那到底怎樣做才是正確的呢？我今天就給大家講一個簡單的道理，相信你自己就有答案了。

有的人之所以說先掛N擋，熄火后再推至P擋，是為了讓R擋減少一次沖擊，保護變速箱，這一點我只能告訴你，變速箱沒有那么嬌貴，也不會因為你在駐車時檔位經過一次R擋而導致過多磨損，即便是有磨損也是在發動機低速且車輛靜止狀態下的，可以忽略不計，這些問題在發變速箱設計之初，工程師已經考慮到而且試驗了千百遍了，我也是開過多輛自動擋車也是多年開自動擋車，從來都是掛P擋后再熄火，從沒出現過問題；

在這里我重點要說的是，先拉手剎還是先掛P擋。之所以在這個問題上有爭論，其焦點在于先掛P擋的話如果地面不平，車輛會前后溜車，就會導致駐車棘爪鎖死，當再次起步掛擋的時候，很難從P擋上摘擋，硬性摘下來會有個猛烈的撞擊聲，所以就提倡先掛N擋再拉手剎再掛P擋，這樣在掛P擋后車輛就不會因為前后溜車造成棘爪鎖死了。具體操作是，先用腳剎停住，推至N擋松開腳剎讓車輛自由找平，車輛停穩后再踩下剎車，拉手剎推至P擋，或者踩下剎車推至P擋拉手剎松開腳剎都可以了，這個順序已經沒那么重要，重要的是先讓車輛找平。

不知道你是怎樣做的，希望分享你的經驗在評論區，謝謝！

自動檔車輛停車到底先掛P檔還是先掛N檔，熄火再掛P檔？其實這個問題前幾天我詳細的解讀過，但是看下面的答案，很多人還是回答先掛N擋，熄火后再掛P擋。我就想問一下，你們知不知道自動變速箱的結構和運行原理啊？你們做過實驗沒有啊？很多車在N擋熄火是無法掛入P擋你們知道嗎？整天說什么沖擊啊、振動啊、傷車了，沖擊哪兒了？振動什么了？你看見誰的車掛P擋熄火毀壞了？你們這樣誤導性的回答問題，會害人的知道嗎？

前幾天我的 一個粉絲就像我反饋了這樣一個問題，他他按照網絡上汽車大神描述的自動擋汽車停車熄火方法，在停車后掛入空擋，然后將發動機熄火，然后再掛入P擋，但是熄火后儀表盤上就提示“請掛入P檔”，然后他在掛P擋過程中掛到倒擋位置時就卡死了，既掛不到P擋也掛不到空擋了。然后他重新啟動汽車，汽車瞬間移動，差點出危險。這說明這種掛擋熄火順序不僅是完全錯誤的，而且是危險的。在汽車的使用說明書中有明確的熄火順序：停車后踩住剎車，把變速箱掛入P擋，然后拉上手剎車，將發動機熄火，最后松開腳剎車即可。

具體的技術分析我就不再贅述了，有興趣的可以翻看我前幾天的回答。不過你必須知道：這是汽車使用說明書中規定的！應該說這是最權威的汽車使用規定，是無數汽車工程師智慧與經驗的結晶。如果某種方式可能對汽車有損傷，他們一定會指出來的。所以請不要用你們的想當然來挑戰工程師吃飯的本領，業余挑戰專業，會把你秒得渣都不剩。請那些網絡大神不要再出來害人了，你們這些半懂不懂的理論，會讓很多汽車小白誤入歧途。從此事也可以看到，在中國汽車知識和文化還是非常匱乏的，普及汽車知識任重而道遠，老侯愿意為此努力，來告訴你一輛真實的汽車！

車輛停車時，究竟掛P擋直接熄火，還是先掛N擋熄火，而后在掛P擋？之所以有這個問題，主要是車主們害怕車輛還沒有停穩當，直接掛至P擋，車輛強大的慣性力作用力P擋棘輪棘爪上，很容易將變速器搞壞，并且這都是有先例的，所以，很多車主開始說，自動擋車輛停車，先掛N擋拉手剎熄火，而后切換至P擋，這種停車方法是專門為那些粗心大意的司機準備的。

自動擋車輛P擋停車原理

自動擋車輛的P擋是由棘輪和棘爪組成，棘輪與變速器輸入端剛性連接，通過棘爪插入棘輪齒輪間隙，最終可以將車輛輪胎鎖止，進而達到駐車的目的。

P擋棘輪和棘爪乃是剛性連接，如果車主在沒有停穩車輛的情況下，切換至P擋，車輛由于重量較重，車輛慣量自然也非常大，強大的作用力施加于P擋棘輪和棘爪中，很榮譽造成棘爪折斷。

車輛掛N擋熄火，再掛至P擋

車輛如果掛N擋熄火，此時車輛已經處于靜止狀態，車主迅速拉手剎，車輛變速器檔位切換至P擋，此時，P擋棘輪和棘爪可以很輕松的嚙合，也不會承受較大的負荷。

如果感興趣，歡迎關注“汽車概況”！

可以明確的告訴你，直接p擋啟動p檔熄火就可以，汽車是給不懂車的人設計使用的，沒有那么多講究！

所有的自動擋車型的說明書都沒有要求變速箱要在N檔熄火，也就是說，實際上那些說在N檔熄火，在掛入P的人純粹屬于脫了褲子放屁，費二遍事！

他們的理由就是在N檔熄火后再掛入P檔，可以防止變速箱擋桿路過R擋時產生的反向沖擊，這些理由根本就完全不成立，純粹是不懂機械原理的想當然！汽車工程師不是傻子，這么多年約定俗成的一個設計，不可能發現有明顯的缺陷，而不進行優化設計。

從變速箱結構來說，R檔有延時程序，正常速度通過R檔并不會立即進行伺服控制

變速箱的檔位是PRND，在P檔啟動后，迅速的路過，是不可能立即進入倒檔控制的，必須要經過延時程序，這是從變速箱的結構限制以及安全角度來考慮的，通常情況下，自動擋變速箱掛入倒擋時，必須要檢測汽車的當前速度，否則根本不會進入p檔控制程序，此外自動變速箱，如果想要改變動力輸出方向，也一定需要一定的反向控制，對于AT和CVT來說，這些都是需要時間的，因此，從安全角度來說，一定要使用延時匹配來確保安全。

為什么很多車型提供在熄火狀態下（ACC供電）時可以從p檔掛入n檔？

實際上很多車型都能提供在發動機熄火狀態時，汽車處于ACC工況，此時汽車的車身全部供電，踩剎車可以將P擋掛入N檔，這種設計的目的主要是基于汽車在無法使用時必須要進行拖車處理考慮的，掛入p擋時，肯定是不能拖車的，而掛入n檔是可以，那么在發動機熄火狀態下，可以人為地將p擋掛入n檔，其目的主要是為了實現拖車，這和所謂的換檔沖擊，沒有任何關系！

關注我每天分享給您汽車理論知識！

現在很多車不掛p檔都不能熄火了，你們說呢？

這種涉及到安全的問題，直接告訴你，踩剎車掛P檔然后熄火！不管是什么牌子的自動檔車，這樣操作準沒錯。

那些掛N檔熄火然后掛P檔，出了事的人是不會告訴你的

N擋熄火后再掛入P檔，這樣操作，一般車輛會因路面不平而前后小輕微挪動，而這時P檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點沖擊。

“P”檔的原理就是將變速箱的零件（駐車棘爪）卡住停車齒輪的卡槽，從而鎖住車子的傳動部分；若車子在移動狀態掛檔，肯定會對變速箱的機械部分造成損傷。

正常的操作是踩住剎車，掛P檔，然后拉電子手剎，熄火、松剎車。

那自動擋啟動時應該在P檔點火嗎

自動檔車子啟動正常操作是先踩剎車，然后把檔位掛到N檔，點火之后在掛到D檔，之后松開手剎松剎車，給油起步。

這么官方的操作有多少人是這么做的呢。

我身邊很多人在起步時候習慣直接在P檔點火，然后在掛到D檔，之后在松手剎松剎車起步，包括我也是這樣起步的。

有人會覺得這樣啟動需要經過R檔，使變速箱經歷一次短暫的反向沖擊，長期來看會損害變速箱。

反正我覺得怎么操作，變速箱都會受到損害，也不知道損害最小的方法是哪種。

有小妙招的朋友，不妨分享一下！

我是非著名攻城獅，希望我的回答對您有用，感謝您的關注與支持！

自動擋停車時，是先拉手剎還是先掛P擋？

一般情況下，先拉手剎或者先掛P擋都可以，也就是下方寫的方案一和方案二都可以，但是坡道停車最好是先拉手剎，即方案二。

這就跟你一個人去看電影，選這個還是選那個都可以，看心情，但是領女朋友去看電影就不同了，最好女朋友喜歡看啥就選啥。

方案一：掛P擋-松剎車-拉手剎-熄火

方案二：踩剎車-掛N擋-拉手剎-熄火-掛P擋

P擋跟拉手剎+掛N擋的原理差不多

掛P擋后，汽車的變速箱和發動機會完全斷開，變速箱的棘爪和棘輪會相互嚙合，也就是下圖中看到的那個像小錘子一樣的東東會卡入槽中，用這個嚙合力提供車輛的駐車制動力，防止車輛移動。

說的白一點，P擋實際是個帶有駐車模式的空擋，其實就跟拉手剎掛N擋的原理差不多。所以，先拉手剎還是先掛P擋，都是可以的，沒多大問題。

兩方案區別在于其實際受力點不同

這兩種停車方案，先掛P擋還是先拉手剎，它們的區別就在于其實際受力點的不同。

• 先掛P擋的受力點是在P擋的鎖止機構

先掛P擋的受力點是在P擋的鎖止機構，變速箱也會相應受力，接觸部分采用熱處理保證強度，沒啥問題的，車子設計的時候是有考慮的，沒那么脆弱。

• 先拉手剎受力點在手剎機構上

先拉手剎的受力點是在手剎上，變速箱基本不受力，駐車力轉到手剎上機構上而已。

先掛P擋會損害變速箱嗎？

之前有人說先掛P擋的停車步驟，會對變速箱產生巨大的損壞，是真的嗎？

• 先掛P擋對變速箱沒有影響

因為掛P擋的時候，用的棘爪不是鐵鉤子，而是磁性搭扣差不多的東西，吸進去，咣當一下，來來回回用，所以也不用擔心它輕易會壞。

• 有些車型說明書上寫的P擋或N擋都可以

像標致這些車的使用說明書上也寫了：車輛停止后，將換擋桿掛到P擋或N擋都可以。

• 坡道停車，建議先拉手剎會更好

坡道停車先掛P擋，棘爪和棘輪的嚙合會更加用力。

但是，在坡道上停車的話，最好還是先拉手剎比較好。

因為坡道是斜的，車子停在上面，重力的分力會讓汽車有移動的趨勢，掛上P擋之后，P擋的駐車機構就需要提供更大的制動力。

那時候棘爪和駐車棘輪的嚙合會更加用力，就是吃上力了，這樣下一次你用車時，會發現，將變速桿從P擋移出的時會比較費勁，會發出刺耳金屬響聲。

雖不傷車，但掛擋時會有響聲和晃動

上文我說了，先掛P擋是不會對汽車變速箱產生損害的。

但是問題是，棘爪和棘輪之間并不是完全地契合的，它是有間隙的。

我們下一次用車將變速桿從P擋移出時，會發出刺耳金屬響聲，車子也會前后晃動，說不定還會把你驚嚇到的，所以在坡道停車，最好先拉手剎。

總結：

先掛P擋并不會對變速箱造成損害。

一般情況下，先拉手剎或者先掛P擋都可以，但是坡道停車最好是先拉手剎，這樣就不會在再次用車時聽見刺耳地掛擋金屬聲響，車子也就不會大幅度前后晃動了，以免造成不必要的麻煩。

好好看看汽車駕駛說明書好了！

既然P是駐車park的手寫字母，踩剎車，掛P檔就OK啦！但一定要確定車子是挺穩當的，否則會有麻煩！

我個人經驗和認識跟你分享下。

停車順序：踩腳剎――掛空擋――拉手剎――熄火――松腳剎――掛P擋

理解：

第一步踩腳剎基本沒異議；

第二步掛空擋是為了切斷動力輸出，防止誤操作（比如松腳剎熄火一類的）；

第三步拉手剎防止溜車；

第四步熄火，徹底熄滅動力源；

第五步松腳剎，利用手剎給車輛制動（車輛在斜坡或輪胎下面有坑時車輛有細微移動，防止先掛P檔可能導致下次點火檔把卡滯）；

最后一步掛P檔，完成駐車操作。

駕駛機動車既要遵守交通法規，又要養成良好的駕駛習慣。如自動檔汽車停車操作順序，首要的問題是保護自動變速箱的問題，如果在不平坦的路面停車，直接掛p檔，變速箱在受力，長此以往，變速箱使用年限將后打折扣。所以，正確的做法是:先掛N檔，踩住剎車，再掛p檔，后熄火。