我曾是某國產沖壓一線工人，我把我知道的分享一些給大家。從幾點來分析，第一，大部分合資車都是跟訂單下產量，比如，三月份4s訂單三千臺，他就壓三千的量，最多給4s備點翼子板發蓋之類的銷售備件。而國產車則是堆庫存，尤其年底沖銷量，使勁壓使勁生產，不管你賣的出去賣不出去，然后，銷售完成任務拿一大筆分紅，車間完成任務也能獲得福利。可這都是假銷量，第二年還會做假賬退回來，露天車庫停滿了庫存車，有15年的，16年的，17年的，然后就內購，便宜賣給員工，回籠資金。第二點，合資車沖壓件沒有積壓，壓出來幾天之內就合車噴漆生產了，說白了加班加點壓都壓不過來，永遠都是銷售追著生產要任務。而國產車，當月沖壓車間壓了三四千件，車賣不出去，然后鋼板件造成積壓，在庫里一放就好幾個月，一場大雨，一場大霧，這些沒組裝合車的鋼板件全都上銹了，等到用的時候呢，簡單處理一下就生產合車了，所以國產車都是從里往外爛。第三，板材不一樣，合資車很多板材都是鍍鋅板，鍍鋅是為了防止生銹，鍍鋅板板材軟，可塑性強，在高端的車都是鋁板，板材輕不易生銹。我們家的國產車大部分都是最普通的鋼板，板材硬又薄，變形都不容易處理。我們國產車員工，公司內購那么便宜，都不買自己家的車，至于信不信在你們，我把我知道的都說了。

自主品牌中，吉利和比亞迪最為看好，以后也會發展更好。好多人都說，奇瑞，長城，長安等車型，不知道諸位有沒有發現，這些汽車品牌發展模式過于單一，僅僅是從傳統的內燃機入手，并且銷量好的車型大部分集中在SUV產品，轎車領域市場認可度較差，這樣的企業未來發展前景難以捉摸。縱觀未來汽車市場發展趨勢和企業自身實力，吉利和比亞迪可能發展會比較好一些。

新能源汽車衍生比亞迪

隨著現在能源行業的日漸衰竭，加上節能減排的政策推動，國家各種補貼偏向新能源汽車行列。而比亞迪最為新能源汽車的鼻祖，在國產車中也是遙遙領先的，加上其現有的技術已經獲得市場認可，所以比亞迪在新能源大軍浪潮中，很有可能活下來。

并且2018年比亞迪全年銷售50多萬輛，讓人不可置信的是僅新能源汽車就銷售多達了22萬輛，這樣的新能源汽車，你折服嗎？

汽車未來發展趨勢，吉利抗風險能力較強

汽車行業正在經歷行業洗牌，企業抗風險能力直接決定了其能否存亡，汽車企業產品多樣化顯得尤為重要。現在吉利汽車從轎車，到SUV，再到48V輕混系統，甚至插電混動技術，幾乎全面開花，這樣的產品多樣化布局，企業抗風險能力大大增強，在未來汽車市場角逐中，絕對占據優勢。

對于現在汽車燃油技術而言，吉利更是率先拿下沃爾沃乘用車領域，完全掌握沃爾沃高端技術，經過消化吸收，吉利在傳統燃油車領域只會越來越好。

綜上可得，在未來汽車市場發展過程中，自主品牌車，比亞迪和吉利最具發展潛力相。但是汽車行業復雜多變，沒有100%常勝將軍，你認為誰會笑到最后？歡迎留言評論！

個人首推奇瑞。奇瑞這幾年走自主研發的路，品牌發展不錯，尤其是出口業績。奇瑞奇瑞修車排隊那是歷史了，現如今無論從發動機，制作工藝，服務水準都有質的飛躍，相信奇瑞，支持自主品牌！

長城國產第一大品牌，支持

目前來說，國內有七大造車國企“一汽、東風、上汽、長安、廣汽、北汽、奇瑞”，和十幾家造車民企“吉利、長城、比亞迪、海馬、眾泰、獵豹、力帆、幻速、野馬、納智捷”等等，那么這些自主汽車品牌之中，誰的發展前景最好？

目前來看，最看好的還是吉利和比亞迪，其余自主車企目前來看，沒有太大的發展潛力，還有些車企像海馬、眾泰、東風等等，在未來的3-5年將逐漸掉隊。

吉利：中國的大眾

雖然吉利有很多黑點，但是目前吉利汽車的發展是瞄著大眾去的。因為大眾在發展的過程中，也曾有一段"瘋狂"的并購期。不論是低端、中端還是高端品牌，大眾都選擇用并購品牌的方式參與競爭。所以從一臺甲殼蟲發展起來的大眾汽車如今成長為一個龐大的汽車帝國。

類似大眾，吉利也是收購方面的專業玩家，收購沃爾沃乘用車業務被譽為蛇吞象，但卻奠定了吉利騰飛的基礎，隨后收購寶騰進軍東南亞市場，收購路特斯獲得跑車和輕量化技術，收購帶戴姆勒股份，促成和奔馳的合作。吉利汽車的收購路線非常清晰，并且每一步都是為了鋪墊后面的業務。如今吉利的銷量在自主汽車品牌中牢牢占據第一，吉利的大眾之路已經走完了第一步。

比亞迪：新能源汽車的王者

跟吉利不同，比亞迪走的是技術宅的路線。但是技術宅的比亞迪，也十分懂得營銷。聚焦新能源領域給比亞迪貼上了專注專業的標簽，再通過542戰略，建立競爭優勢，依靠品質高舉高打，這也是比亞迪能夠吸引很多鐵粉的關鍵原因。

長遠來看，比亞迪的新能源戰略符合發展潮流和國家政策導向，具有非常大的發展潛力，比亞迪在新能源領域的技術積累也較為雄厚，非常有機會在接下來的市場競爭中取得先機。

你最看好哪家自主車企的前景？

絕對比亞迪！立帖為證！時間會證明！

國產車，我只喜歡長城，我家現有長城皮卡和H6。

比較看好奇瑞，比亞迪，

奇瑞，長城，比亞迪，吉利，長安這五個車企是能在以后中國車企中最有可能存活下去的，我最看好奇瑞與比亞迪，因為這兩家車企是燃油與新能源最有核心技術的車企。隨著汽車在中國的普及，人們會漸漸把車看著日常不可缺少的代步工具。只有最有核心技術的車企才能被人們認可，那些以換殼，拉皮，山寨的車企會漸漸被人們放棄！

國產自主的牌汽車中，因各自對產的研發資金的投入和研發能力、產品品質、產品市場定位和產品銷售價格定位和營銷能力的不同，各汽車生產制造廠的車輛在市場中所占銷量份額有所不同，銷量直接關系到制造廠商的經濟效益與生存，那么最看好誰呢？這要大概看以下幾點:

一、首先看銷量 : 一個汽車制造廠的汽車產品銷量大，占有的市場份額就大，說明汽車產品投入適應于市場，適應廣大民眾的需求，同時也證明了汽車廠有一個強大的有能力的營銷團隊。銷量大，說明汽車制造廠的經濟效益好，在對以后進行新產品研發資金投入或是擴大再生產的經濟壓力就相對小，可持續的銷量帶來持續性的發展。

二、研發: 一個汽車制造廠，如果是抱著某一產品車型或是幾個車型持續多年銷量，沒有新的產品研發投入市場，產品更新換代慢或是研發嚴重置后沒有前瞻性，等你研發出來產品投入市場中，已經是不適應了，所以要加大對研發的投入和提高技術研發能力，有前瞻性和研發時銷對路的產品，有自已的核心技術，研發自已的發動機、變速箱等產品，擺脫受制于人的困境。

三、產品結構: 隨著能源的不斷減少和對環保的提升，國家極積推進扶持對新能源車的開發進程。汽車廠商要有燃油汽車逐漸向混動汽車、純電動汽車或是氫能源車過渡，處于多結構的產品投放市場，贏得更大的市場份額。有的汽車廠家在乘用車方面有轎車、MPV商務車、客車、SUV等產品。

從以三點來說，個人最看好比亞迪，它以“技術為王，創新為本”的發展理念，技術首先為戰略服務，其次為產品服務。

比亞迪在2005年開始投資研發電動車所需要的核心技術，包括電池、電機、蕊化、電控等，2008年發布全球最早量產的插電式混合動力車，2010年提出公交電動化方案，深圳三年前把1.5萬輛公交車全部更換為電動，并遠銷國外。

比亞迪2019年半年的營銷收入621.84億元，比2018年的541.50億元同比增14.84%。2019年半年的凈利潤14.55億元，比2018年4.79億元同比瀑增203.61%。

2018年比亞迪研發資金投入達85.35億元，占營收6%收上，與17年相此增36.22%。研發人員已經突破3萬人大關，達到了31090人。

2018年1—7月累計銷量25.91萬輛，其中新能源車累計銷量為16.22萬輛，傳統燃油車累計9.68萬輛。

再者就是看好吉利，有關吉利汽車廠的情況就不一一說了，大家也都非常清楚和了解。

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