印度海軍唯一一艘航母，叫做“維克拉瑪蒂亞”號，他的排水量還不小，有4.5萬噸，可以搭載20多架米格29K艦載機，有個滑躍甲板，看上去威風凜凜。但是這艘航母卻有一個大問題，那就是他的艦島竟然在艦體接近中部的區域，對航母的飛機起降造成了很不好的影響，這是為什么呢？

圖為艦島在飛行甲板中間的維克拉瑪蒂亞號航母。

原來，這艘“維克拉瑪蒂亞”號航母是俄羅斯用繼承自蘇聯海軍的“戈爾什克夫”號載機巡洋艦改造的，艦級為1143.4型，原名“巴庫”號，屬于“基輔”級載機巡洋艦的一員。這款載機巡洋艦并不是真正的航母，也許巡洋艦才是他的準確定位，在被改造為航母之前，他的艦首并沒有設置飛行甲板，而是布置了12單元的3M45花崗巖導彈發射裝置，還布置了一些防空導彈發射裝置。

圖為維克拉瑪蒂亞號航母的飛行甲板，他的起飛跑道在艦首重疊為一條，一次只能起飛一架飛機。

“基輔”級載機巡洋艦全部由蘇聯的尼古拉耶夫造船廠建造，該級艦的設計定位是作為蘇聯海軍搜索突擊群的核心軍艦建造的，他搭載有10多架雅克38垂直起降戰斗機，還可以搭載10多架卡25反潛直升機，戰時使用雅克38戰斗機去打擊攻擊蘇聯軍艦的敵軍攻擊機，然后使用反潛直升機驅離敵人的核潛艇，保護其他軍艦和自己突入花崗巖導彈打擊范圍，然后齊射核彈頭的反艦導彈打擊敵人艦艇編隊。

圖為蘇聯海軍巴庫號載機巡洋艦，以及其滿是反艦導彈的艦首甲板。

在這種思路之下，“基輔”級被設計為獨有的配置：既有航母一樣的外飄結構、機庫、垂直升降機和固定翼艦載機，又有巡洋艦一樣的艦橋、導彈配置。因此，這種軍艦最后被稱為載機巡洋艦。印度購買該艦后，為了讓他具備航空母艦能力，稱為可以起降常規艦載機的中型航母，因此為其專門配置了X型飛行甲板，把艦首的導彈裝置全部拆除，換為滑躍起飛甲板，于是變成了現在的維克拉馬迪號航母。

圖為維克拉瑪蒂亞號航母，圖中可見其罕見的起飛甲板、降落甲板交叉布置的“X”型飛行甲板布局，只能算是一半的斜角甲板，因為無法實現起飛降落同時進行。

但是無論怎么改造，軍艦的基本結構動不了，巡洋艦的基礎讓他的艦島始終處于軍艦接近中部的區域，這非常不利于飛機的起飛和降落。起飛時，因為艦島的存在，讓維克拉瑪蒂亞號只有1條起飛跑道，雖然分為兩個起飛點，但是起飛跑道是重疊的；降落時，巨大的中部艦島給飛行員造成了很大的心理壓力，影響了降落的安全性，因此，這艘航母的設計被當做了失敗的典型，貽笑大方了。

關于印度航母維克拉瑪蒂亞號奇葩的艦島，還要從這艘航母的身世說起。

維克拉瑪蒂亞號（又稱超日王號）是由前蘇聯基輔級載機巡洋艦的四號艦“巴庫號”改造而來。

巴庫號載機巡洋艦，紅海軍鼎盛時期的代表，基輔級載機巡洋艦的四號艦。由于與基輔級的前三號艦相比，巴庫號進行了大量的改進，也有人將該艦單獨列為巴庫級載機巡洋艦。這艘艦艇之所以被成為載機巡洋艦而不是航母，上面的這張照片可以說明問題。由于蘇聯海軍獨特的裝備思路，直至解體前也沒有發展美國那樣的大甲板航空母艦，而是發展了載機巡洋艦這種怪獸。說它是航母吧，它擁有大型戰斗艦艇上齊全的反艦、防空和反潛系統；說它是巡洋艦吧，又搭載了噴氣式戰斗機可以執行偵查、防空等任務。這艘艦怪異的定位就決定了其航空運作能力聊勝于無，艦島是否影響艦載機運作不是什么要緊事，而航海性能才是更重要的。所以即便在改裝成維克拉瑪蒂亞號航母以前，該艦的艦島也有點靠近中線，就是為了平衡左舷外飄的飛行甲板。而且艦島上塞滿了各種天線、甚至前方還有兩門大口徑艦炮！與絞盡腦汁縮小體積的航母艦島相比，巴庫號的艦島更像是一艘巡洋艦的艦島。

巴庫號主要的艦載機就是十幾架雅克38。這款飛機跟鷂式差不多，但是火控系統差距較大，在短暫的服役生涯中算不上形成了戰斗力。而且，與英國佬使用滑躍起飛、垂直降落的方式不同，基紅海軍的雅克38是垂直起降，大大限制了載荷航程性能，因此被奚落為“桅桿保衛者”。這說明，紅海軍在航母使用思路上一直沒有摸到門道。

隨著紅色帝國的解體，破落的俄羅斯沒有能力繼續維持航母這樣的吞金獸，巴庫號在發生了一系列的事故后黯然停在碼頭上，默默等待宿命來臨。

但是，國際形勢的風水輪流使得巴庫號（此時已經改名為戈爾什科夫號）等來了自己的真名天子。印度正在滿世界尋找“維蘭特”號的接班人。1999年，“慷慨”的俄羅斯向印度提出一個建議：免費把戈爾什科夫號送給印度，但是印度要掏“一點點”改裝費。當時預計這個費用是9億美元，印度被這個從天而降的餡餅砸暈了。

心高氣傲的印度海軍當然瞧不上載機巡洋艦+雅克38的廢柴組合，三哥想要一艘真正的航母，畢竟人家是二戰后航母使用經驗最豐富的亞洲國家。于是，對戈爾什科夫號載機巡洋艦的改裝是脫胎換骨的。簡單的說，改裝工作的核心就是圍繞著飛行甲板，使其成為一艘帶滑躍角的全甲板航母。

關于改裝的內容筆者就不多說了，上面這張照片一目了然，簡單的說就是拆除原來艦首部分的反艦導彈發射裝置、艦炮等，使得飛行甲板貫穿全艦，而且在艦首增加了一個滑躍角。

在這一系列改裝中，艦艇左舷后半部門增加了一段耳廓狀甲板（筆者用紅圈標注的部分），通過將甲板盡量向外延伸的方式，使得甲板尺寸整體不大的維艦獲得了與遼寧艦差不多長度的1號長起飛點，注意看該起飛點的位置，在該點起飛的米格29發動機噴口是朝向艦艇外側的，比較安全。這塊外飄的耳廓狀甲板的好處還不僅如此，它還增加了數個停機位，而且是直接可以上長起飛點的停機位。維艦的甲板運作能力能與比它大50%的遼寧艦等量齊觀，這塊耳廓甲板功不可沒。不得不說，毛熊雖然江河日下，但是真的底蘊深厚。

但是為了增強航空運作能力而采取的一系列加大甲板面積的改進措施（尤其是這塊外飄的耳廓甲板重達幾百噸）使得該艦重心嚴重左傾，影響了航行性能。為了平衡重心，維艦不得不在右舷增加甲板，使得艦島進一步向艦體中線靠攏，也就是題主所提的問題。但是，毛熊這種水多了加面、面多了加水的救場措施也帶來了一點好處：艦島右邊的這點空間可以較方便的進行彈藥之類物資的補給調度，提高了甲板作業的安全性。這一點跟英國上個世紀60年代胎死腹中的CVA-01級航母有異曲同工之妙。

英國CVA-01型航母效果圖，注意看艦島右側的空間竟然可以容納兩架艦載機進行整備作業，不知道維艦是不是有這樣的操作。

總之，在磕磕絆絆的改裝后，戈爾什科夫號變成了今天的維克拉瑪蒂亞號，但是其改造成本從原來“拉鉤不許變”的9億美元漲到了“日他先人”的29億美元。很多看熱鬧不嫌事兒大的中國網友嘲笑三哥被毛熊“釣凱子”。但是實事求是的說，固然有俄羅斯方面宰人的嫌疑，但是在當時的國際環境下，印度能以30億美元拿下一艘中型航母，也算是合理（坊間傳聞遼寧艦的改造費用也在200億人民幣左右）。當時在改裝過程中面對俄羅斯方面一漲再漲的改裝費用，被印度記者質問的印度國防部長說：誰要能以20億美元的價格給印度弄一艘航母，我馬上就打款（網絡傳言，筆者不負責真偽）。

認真的講，無論我們怎么奚落印度，作為二戰后航母使用經驗最豐富的國家之一，印度在圍繞航母打造海上力量方面的思路值得我們這個剛在航母之路上起步的國家學習。筆者覺得，尊重與學習永遠比不知好歹的奚落與嘲笑更好一些，尤其是在我們將要成為亞洲第一、世界第二航母強國的當下。

如今，我們也是擁有雙航母戰斗群的主兒了，而且還會有更多。

印度人當然知道不好，但是沒法改啊。

維克拉瑪蒂亞航母前身是蘇聯的基輔級航空母艦最后一艘，戈爾什科夫海軍上將號航空母艦。基輔級航空母艦是現在的叫法，而在上個世紀蘇聯內部正式的稱呼應該是1143型重型載機巡洋艦/重型反潛巡洋艦，從這個名稱就可以看出，這是蘇聯紅海軍在前往美國那種航空母艦道路上的實驗階段產品。整個基輔級仍然強調了單艦火力和獨立作戰能力，配置了大量的常規反艦導彈、防空導彈以及火炮，在這種背景之下，飛行甲板如同是附帶品，設置在中央艦島的后側方。

當時基輔級配屬的艦載機主要是反潛直升機，承擔的主要航空作戰任務還是反潛。

時過境遷，昔日蘇聯變成了俄羅斯，1143這種型號變成了雞肋裝備。正在犯愁之際，印度人找上了門，高興之下，俄羅斯決定免費贈送這款戰艦，但是附帶的條件就是，整個改裝費以及配屬的米格-29艦載機還有彈藥都是要從俄羅斯購買。

經歷了蘇聯解體之后的分裂，俄羅斯的水面艦艇研發和制造能力大幅縮水，尤其是航空母艦的建造能力更是下降嚴重，在這種背景之下，俄羅斯造船廠將前甲板改成了滑躍式起飛甲板以供米格29起飛，優化了甲板面積，但是原本處于中央位置的艦島依然保留，就形成了現在這種尷尬一面。

這種航母堪稱最為“搞笑”的產品，沒有前起飛點，起飛的時候無法同時進行降落作業，航空運行效率大打折扣。

不過，誰讓印度自己沒能力研發和制造，還想保持航母艦隊呢，那么只能接受這種貨色的產品了。

OK，關于問題就回答到這里吧。?

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沒辦法印度現役“維克拉馬蒂亞”號航母底子并不是航母結構，而只是一艘前蘇聯時期的基輔級重型載機巡洋艦，所以后期改裝為航母的時候，由于底子結構的限制，這艘航母的艦島位置就比較靠近航母中間位置了。

說起這艘改裝航母，印度可謂是一把辛酸淚啊，因為一開始印度在國際市場尋求二手航母的時候，時任俄羅斯總統的普京剛好在訪問印度，所以提出了將自家后院已經擱置準備退役的戈爾什科夫號航母免費送給印度，只是這艘被普京稱為航母的戰艦其實只是一艘能夠搭載垂直起降戰機或者直升機的載機巡洋艦，并不具備對固定翼戰機搭載的能力。所以印度要想要這艘所謂的航母的話，就得接受改裝設計，普京大帝直接表示只要印度真心想要，掏個七八億美元由俄羅斯一步到位改裝好送給印度。聽到這話后莫迪高興壞了，花七八億美元就可以拿到一艘四萬噸的航母，要真的建造的話怎么也得三四十億美元，所以這種劃算的買賣怎么都算是在撿漏啊，當時印度政府立即就簽訂了這份購買+改裝合同。

笑著簽完合同的印度政府很快笑不起來了，因為這艘所謂的航母雖然也有起降甲板，但是當初蘇聯設計這艘航母的時候是將其作為反潛航母設計的，搭載的也是具備垂直起降能力的雅克38艦載機，航母艦艏位置全部設計的重型武器發射單元，所以這種設計思路和現如今的航母發展路線完全不同。那么就得將艦艏位置的重型導彈發射單元全部拆除，換成可以滑躍起飛的甲板，然后艦體中后部位置的甲板面積全部擴大，加裝攔阻裝置以滿足艦載機的攔阻降落，等于是將其改造為一艘縮小版本的“庫茲涅佐夫”號航母。

其實在知道這些改裝過程后，印度也明白畢竟改裝后所帶來的戰斗力可是印度此前從未擁有的，所以這種改裝還是很劃算的。但是到了2008年的時候，俄羅斯以全球金融危機導致原材料價格上漲為由，要求印度再支付12億美元，否則將取消這筆交易，突然大漲的改裝費用讓整個印度鬧聲不斷，畢竟這等于是花了20億美元買了一艘航母，那此前所謂的占便宜就是個坑啊。但是對于當時的印度而言，一方面印度政府一直想稱霸印度洋，但是此前服役的維蘭特號航母將在2010年前后退役，等于是在2010年印度急需要航母來維持自身稱霸印度洋的實力。所以印度還是答應了這筆改裝費用。不過一年后也就是2009年俄羅斯在進行航母試航的時候發生鍋爐爆炸和火災事故，導致航母交付時間嚴重推后，更要命的是這次火災也燒毀了大量的電纜，為此俄羅斯以需要重新更換鍋爐和當初預估的電纜長度短了將近一半為由，將航母的改裝費用提升到了29億美元，這下印度政府怎么也不答應了，就這樣直拖到2010年印度現役的維蘭特號航母退役后，雙方經過談判后，最終以23.5億美元的最終改裝價格成交，而且這23.5億美元只是航母本身的改裝費用，并不包括艦載機和武器系統的費用，如果印度想要這艘航母真正具備戰斗力的話，就得再掏10億美元購買俄羅斯最新研制的，米格29K艦載機。

時間一直拖到2013年，這艘印度花了35億美元的航母終于拿到手并加入印度海軍服役了，也算是填補了自2010年維蘭特號航母退役后，印度海軍無航母可用的囧況，而且對于印度海軍而言，印度海軍再一次擁有了一艘更強大的航母，繼續保持其對整個印度洋的控制能力，所以這35億美元也算是非常值得的。

當然對于維克拉馬蒂亞號航母艦島比較靠近中間位置的原因，也是因為這艘航母是被大刀闊斧改裝過的，其甲板更是整個改裝過程中的重頭戲，除了艦艏被改造為滑躍起飛甲板外，整個甲板都進行了大量的外飄設計來增加航母甲板面積，但是限于艦島內部有發動機煙囪設計，如果強行將艦島向舷外挪，則會直接影響到航母動力系統的正常運轉，這也就注定艦島的位置無法做出改變了，所以這也是為什么這艘航母的艦島比較靠近中間的根本緣由。

而這種妥協則會導致艦載機在起飛過程中，只有兩個起飛點，常規起飛點則只有一個，所以在航母的戰斗力上相比其他滑躍起飛航母還是有差距的，而且其1號常規起飛點太過靠近艦島，所以在1號點起飛時，整個艦島附近不得停靠任何設備，同時2號重載起飛點也因此向左舷挪動，降低了航母甲板左舷位置的艦載機停靠數量，同樣影響了艦載機的起飛頻率，整體上降低了航母的綜合作戰實力，所以光是從其艦島位置也是可以判斷出這艘航母的真實作戰實力的。

這個問題特別有意思，原因很簡單，維克拉瑪蒂亞號航母是從俄羅斯送給他的基輔級載機巡洋艦的四號艦“戈爾什科夫”號基礎上改裝而來。俄羅斯基輔級準確來說并不是一艘航母，而是載機巡洋艦，是一艘可以攜帶垂直短距起降戰斗機作戰的大型巡洋艦。因為是巡洋艦，其上層建筑并不是航母通常的側置艦島，而是位于靠近船身中央軸線的艦橋。改裝成航母之后，艦島沒辦法改了，只能留在原來位置，所以維克拉瑪蒂亞號航母艦島位于船身中央，在左側還有著一塊空地，簡直就是浪費。
基輔級少見的彩色照片

基輔級載機巡洋艦是冷戰時期的產物，源自于前蘇聯海軍的另類發展模式。前蘇聯和美國的海軍發展理念是不一樣的，美國海軍的發展模式是以航空母艦為核心的水面打擊群。而前蘇聯不如美國家大業大，于是為了對付美國的航母戰斗群，前蘇聯海軍的發展模式是以水下核潛艇為核心的打擊群。因為缺少水面護航艦艇，前蘇聯的“航母”叫做載機巡洋艦，有著強大的單艦作戰能力。

隨著前蘇聯解體，俄羅斯無法負擔這幾艘點錯科技樹的載機巡洋艦，于是便開始了外售。2004年，俄羅斯將這艘載機巡洋艦送給了印度，并開始了相關改裝工作。根據雙方簽署的合同，這艘航母是免費贈送，但是改裝費用則完全由印度方面承擔。印度的要求是要得到一艘可以用于起降米格-29K艦載機的常規航母，于是俄羅斯就對這艘甲板上布滿武器的載機巡洋艦開始了大刀闊斧的改造工作。

首先第一件事就是拆除前甲板的反艦導彈，防空導彈發射裝置和兩個炮位，空出甲板位置，并在艦首加裝14.5度的滑躍甲板。左舷加寬，設置斜角飛行甲板，作為飛機降落區域。同時向右延伸甲板，增大甲板面積，用于設置停機位。原本的艦載機垂直起降改為滑躍起飛，阻攔索回收降落的模式。改裝完成后的戈爾什科夫號載機巡洋艦改名為維克拉瑪蒂亞號航母，成了一艘真正意義上的航空母艦。不過，它依然有著一個尷尬的問題，那就是艦島的位置，從一開始的時候，它的設計就是一艘巡洋艦，上層建筑位于中央軸線的巡洋艦。甲板可以改，武器裝備可以拆除，但是這個巨大的上層建筑卻沒有辦法直接往左移動，這也是維克拉瑪蒂亞號航母艦島位于中央的最直接原因。其實印度人也注意到了這個尷尬，想過將艦島全部拆除，然后重新設計全新的現代化艦島，安裝在合適的位置就可以了。但是這樣做的工程量非常巨大，戈爾什科夫號原本就是一艘理念落后的軍艦，如今進行現代化改裝，如果工程量太大，產生的成本過高，那還不如委托俄羅斯重新建造一艘全新設計的現代化航母。而且，艦島在這個位置也不是不能用，改裝之后的維克拉瑪蒂亞號有兩個起飛位置，其中一個就正好頂在在艦島旁邊，雖然比較擠但并不會影響艦載機的起飛。這就是維克拉瑪蒂亞號，仔細觀察就會發現，它的上層建筑，完全位于船身中心軸線之上。飛行甲板的停機位是后來改造之后擴大而來，飛機起飛位貼著艦島，有著眾多不合理之處。

原本號稱雙航母戰斗群的印度海軍如今只剩下這艘有著各種瑕疵的維克拉瑪蒂亞號航母了。而且這艘航母在改造過程中還遇到了各種各樣的問題，比如改進方案不合理，船電系統缺失，動力系統故障，甚至還出現了海試失火的事故，改造費用也從最初的幾億美元追加到了22億美元。但是印度自始至終都沒有想過放棄，俄羅斯再坑它也默默掏錢，以保證自己的海軍有航母可以使用，保證海軍的遠洋作戰能力和對南亞地區的絕對掌控。這一點也從側面印證了印度作為新興大國的野心。庫茲涅佐夫級則好多了

再說一點題外話。其實仔細觀察就可以發現，庫茲涅佐夫級的艦島和基輔級非常相似，庫茲涅佐夫級的設計是在基輔級上延伸發展而來，幾乎使用了一樣的的艦島設計。都有著體型巨大，艦橋低矮的特點。不同之處在于，庫茲涅佐夫級的設計明顯更加偏向于艦載機的使用，于是按照常規航空母艦的設計思路，將艦島設置在了側舷，甚至還為了擴大飛行加班做了一定的外飄處理。這一點就體現了前蘇聯已經承認自己在航母發展上點錯了科技樹，并且開始了自我修正，重回常規航母的路子上來了。

維克拉瑪蒂亞號之所以艦島設置在上甲板中部，是因其改裝原因。維克拉瑪蒂亞號前身為前蘇聯“基輔”級航母4號艦“戈爾什科夫海軍上將”號，該艦前部為巡洋艦設計，后半部為飛行甲板。

2004年俄羅斯和對該艦垂涎多年的印度達成軍售協議，由俄羅斯為印度進行大規模改裝工程。長達近十年的改裝過程中，俄羅斯將原艦艏的大量導彈發射系統和其他武器系統全部拆除，改裝為滑躍起飛甲板，斜角甲板上加裝三條攔阻索，由此成為一艘真正意義上的航空母艦 。

但是俄羅斯就是做出這些改裝都用了十年時間，還坑了印度24億美元，最后維克拉瑪蒂亞號還成為一艘有缺陷的航母，原先位于甲板中部的艦島俄羅斯并沒有改裝能力，因為前蘇聯在設計這艘航母的時候艦島就在中部，而前蘇聯所有的航母建造設備如船塢、人員、設備等都在黑海沿岸的烏克蘭境內，俄羅斯的航母建造和改裝能力也是等于白手起家。而印度只能眼巴巴的看著俄羅斯去如此改裝也沒有任何辦法。

如今維克拉瑪蒂亞號已經在印度海軍服役數年，動力系統已經換裝意大利的柴油發動機，前蘇聯時期的大量雷達和電子設備也已經被竭盡所能拆除了。滿載排水量45000噸，最高航速30節，續航力2.5萬公里/18節，船員1800名。配備艦載機為16架俄制米格29K輕型戰斗機和6架各型直升機，滑躍甲板角度14.5度。該艦服役至今先后發生過毒氣泄露和鍋爐爆炸等多個事故，戰斗力存疑。

想挪是不可能挪的，一輩子都不可能挪的，艦島放在中間，既涼快，又拉風，看起來還威武，特別有大國風范。。。

印度航母維克拉瑪蒂亞號的艦島為什么在中間？這事咱們得從它的原型，“戈爾什科夫元帥”號航母說起，實際上，“戈爾什科夫元帥”號并不是航母，而是載機巡洋艦。當年蘇聯很有一批反對建航母的高層人物，多次以“航母是活棺材，核武器才是未來”的理由斃了海軍提出的建造航母的方案，沒辦法，蘇聯海軍只能“曲線救國”，提出建造載機巡洋艦。

不過蘇聯高層也不是好蒙的，既然是載機巡洋艦，當然首先它得是巡洋艦，然后僅僅能夠多裝幾架飛機而已，所以“戈爾什科夫元帥”號的艦體實際上是按照巡洋艦來設計的，龐大高聳的上層建筑，居中的艦島，堆砌在前甲板上的反艦導彈發射器，在那時候就已經決定了。

而印度購買“戈爾什科夫元帥”號之后，將它交給了俄羅斯北方造船廠進行改造。注意，俄羅斯北方造船廠從來沒有生產和改造航母的經驗，蘇聯所有的航母都是在如今已經破產的黑海尼古拉耶夫造船廠建造的。經驗不足，不敢大改，所以俄羅斯北方造船廠只是給“戈爾什科夫元帥”號套了一個殼子而已。

如果要將“戈爾什科夫元帥”號的艦島往邊上挪個位置，首先涉及到的是艦島內龐大而復雜的煙道系統，“戈爾什科夫元帥”號可是傳統的蒸汽動力航母，里面還在燒鍋爐。其次，需要重新調整整艘航母的重心，“戈爾什科夫元帥”號的艦島重達幾百噸，而航母就像一個蹺蹺板，這么重的家伙要挪個位置，稍有不慎，整艘航母就有可能翻船，俄羅斯北方造船廠明顯沒有這個實力。即使強行挪位置，那么和重新建造一艘航母的工程也差不多了，誰來出這個錢呢？要知道，僅僅只是套個外殼，俄羅斯就宰了印度幾十億美元。

所以艦島放中間就放中間吧，米格29撞上去就撞上去吧，反正死的是飛行員，又不是決策的印度高官。

“維克拉瑪蒂亞”號航母的艦島被設置在艦體中間，是它的“前身”就已經確定下來的，這一點是后來大規模改裝時無法改變的。

“維克拉瑪蒂亞”號航母是目前印度海軍唯一一艘航母，它憑借著約4.5萬噸的滿載排水量，可搭載24架米格-29K艦載機的指標能力而成為印度海軍最強大的戰艦，是印度海軍的最大驕傲，號稱是印度海軍的戰力倍增器。不過，如果將它和國際上同級別的航母比較起來，“維克拉瑪蒂亞”號航母的總體設計、綜合作戰性能都是處于下風，不敢令人恭維的。

深究其原因，主要是因為它是在蘇/俄的第四艘“基輔”級航母——“戈爾什科夫上將”號航母基礎上改進而來的。熟悉軍事的人都知道，蘇/俄對航母的認知、定位和西方國家明顯不同，對比起西方的航母，蘇/俄的航母頗為奇葩，這一點在“基輔”級航母上表現得尤為明顯。

盡管號稱是航母，但是“基輔”級航母在武器裝備配置上卻和導彈巡洋艦看齊，艦上堆壘了重型反艦導彈、中近程防空導彈、艦炮等武器裝備。只在艦體左側設置了較大面積的航空甲板，用于起降艦載直升機和垂直起降戰斗機，而它的艦體右側，則是一個非常龐大的艦島/上層建筑。

后來印度選擇接手“戈爾什科夫上將”號航母時，一大要求就是俄羅斯必須把它變為更加專業的航母，一切都圍繞使用米格-29K艦載戰斗機來改裝。無奈的是，“戈爾什科夫上將”號早已經成型，艦體內部、艦島等設計無法進行較大的改進。

俄羅斯對它進行的改進主要是拆除艦艏的武器設備，改為14.3°的滑躍甲板，同時將左右舷的航空甲板向外延伸，擴大甲板面積，特別是左舷還增加一大塊斜角甲板，以獲取足夠長的降落區。

不過，無論如何改裝，都無法改變一個嚴峻的事實，那就是為了航母的穩定性，左右舷擴展延伸的面積有限，而“維克拉瑪蒂亞”號航母擁有一個超大的艦島，艦島設置位置也沒有盡量的“靠邊站”，這些因素最終明顯影響了該艦起降戰機的效率。

“維克拉瑪蒂亞”號航母甲板長度有限，甲板寬度明顯受限，使得艦載戰斗機的最短起飛位置和斜角降落區有明顯重合的地方，無法實現同時放飛、回收艦載戰斗機，這對于一艘航母來說，無疑是一個極大的缺陷。

因為其前身基輔級航母，艦島是建在船體，為增加左舷降落區跑道寬度，增加左船外漂，為平衡重量只能增加右舷艦島外漂，從而變成現在的樣子。

印度的維克拉瑪蒂亞號前身，是前蘇聯基輔級航母4號艦巴庫號(后更名為“戈爾什科夫“號)。但基輔級原本就是載機巡洋艦/反潛巡洋艦的定位，是垂直起降型航母，主要是依靠搭載的反潛直升機和雅克-38垂直起降戰斗機，左舷跑道其實是垂直起降平臺。

但是基輔級自身火力非常強大，大型巡洋艦級的火力，艦島除了航空指揮功能外，還集成了大量的火控和電子設備，因而艦島十分巨大，是直接建造在船體結構之上，是作為巡洋艦的上層建筑而存在。
所以基輔級航母外漂很小，其水線寬度32.7米，最大艦寬47.2米。飛行甲板面積很小，只有6000平方米，最后一艘巴庫號增加到10800平方米。

正常起降的航母，為了方便艦載機起降和調度操作，是盡可能的增加甲板面積。艦島面積盡量縮小(過大的艦島容易產生亂流，影響起降)，艦島也建在外漂結構上，平衡降落跑道外漂。
遼寧號正面，其水線寬38米，但是舷寬達到75米，外漂增加了將近一倍的寬度。

也正是這方面原因，維克拉瑪蒂亞號從垂直起降航母改裝成常規起降航母時，為了增加飛行甲板面積，特別是降落跑道長度。增加了斜角甲板夾角，不得不增加左舷外漂。這種情況下為了保持左右船舷重量的平衡，不得不也對應的增加右舷外漂。
對比巴庫號，維克拉瑪蒂亞號改裝后增加了將近1萬噸的排水量，艦寬從47.2米增加到59.8米。這樣兩側一增加，就變成艦島中置的釘子戶了。

不過維克拉瑪蒂亞號的右舷空間也不是完全浪費，俄羅斯給印度規劃這個區域可以用來臨時存放彈藥和停放甲板車輛，比如說拖拉機。

印度的維克拉瑪蒂亞號航母其實是蘇聯建造的基輔級航母——戈爾什科夫海軍上將號。由于戈爾什科夫號不符合現代航母的作戰要求，所以對它進行了一系列的改裝，這才有了現在的維克拉瑪蒂亞號航母。改裝畢竟不是重建，維克拉瑪蒂亞號的艦體結構還是沿用了蘇聯時代的設計，所以它的艦島位置也是原來的設計。

（印度海軍維克拉瑪蒂亞號航母）

提起維克拉瑪蒂亞號航母，印度人可以說是又愛又恨。印度在二戰結束后就擁有了航母，但是到了上世紀90年代后維拉特號航母日益老化，印度便開始尋找自己的下一代航母。這時，俄羅斯正在經歷蘇聯解體的陣痛，因為經濟問題，剛剛服役沒多久的戈爾什科夫號航母被迫退役。1998年，時任俄羅斯總理普里馬科夫訪問印度，提出可以將戈艦免費送給印度，但是印度要提供相應的改裝費用，并且還要使用俄羅斯的艦載機。隨后，經過拉鋸式談判，于雙方于2004年簽訂合同，印方出資9.74億美元，俄方負責改造和提供艦載機，而改裝后的航母于2008年交付。協議簽訂后，印度滿心歡喜，在漫長的等待中消耗了大量的耐心和金錢，拿到航母又發現該艦存在著好些問題，艦島的位置就是其中之一。

（印度海軍的維拉特號航母）

（蘇聯時代建造的基輔級航母戈爾什科夫號）

基輔級航母原本是一款搭載直升機和垂直起降戰斗機的航母，所以它的艦首布置有大量的武器裝備。為了起降固定翼艦載機，只能將所有的艦首武器拆除，換裝上翹角為14.5的滑躍式甲板。除此之外，還需要重新設計飛行甲板的結構與布局。在艦體的左舷增加了一塊斜角甲板，這樣就得到了一個長約198米的艦載機降落區。在右舷甲板后端加裝了3道攔阻索，以保證艦載機的著艦。

（正在加裝滑躍甲板的戈爾什科夫號航母）

（庫茲尼佐夫號航母）

因為沒法改變原有的艦體結構，所以新設計的飛行甲板也只能在原有結構基礎上改進，艦島也只能留在原地。艦島對原來的航母并沒有太大影響，但是經過改裝后，艦島處在了主甲板的三分之一處，這里距離飛行主甲板太近，嚴重影響了艦載機的起降效率和擺放。雖然在改裝過程中加長了艦體長度，艦長達到了283米，但是由于飛行甲板的前部起飛區與后部斜角甲板的降落區交叉重疊，這導致該艦無法做到同時起降作戰飛機。

除了艦島位置問題外，維克拉瑪蒂亞號航母還存在著艦載機性能不足、作戰效能不理想等諸多問題。盡管被敲了竹杠，印度人也只能打掉牙往肚里咽。除此之外，沒有任何辦法！

（米格29K的作戰能力并不十分理想）