別聽他們胡說，我也是被發(fā)的視頻騙進來了，還天真的去搜這輛車發(fā)現(xiàn)根本沒有，不知道是啥意思？可能是為了借助情懷這種東西吸引眼球吧。普桑在過去實力絕對是其他車無法比擬的，從經(jīng)典外觀和皮質內飾再到10幾萬20萬的價格，絕對堪稱一代神車，比現(xiàn)在的車單從做工用料上就好很多。不過普桑要是能出再出新車肯定有不少喜歡懷舊人去買，但銷量不會太大，吸引不了主流消費群體。就像北京吉普212一樣，本來內飾外形比較接近老款，后來改款了多年變得越來越不像212了，最后連懷舊的人都看不上了丟失了市場，聽說馬上要退市了。普桑也一樣，借助情懷攬市場根本養(yǎng)不起它的生產(chǎn)線，所以退市迎合主流市場也是大勢所趨。

1985年，上海生產(chǎn)經(jīng)典桑塔納橫空出世。動力足，耗油少，舒適性強。一舉取代“上海”轎車，蘇聯(lián)“伏爾加”轎車，“達拉”轎車，“北京212”吉普車國內汽車市場地位。

從純進口配件組裝的普桑汽車，到進口配件與國產(chǎn)配件組合。普桑轎車仍然成為工程包工頭，當時萬元戶首選車型之選。

在國內眾多廣大司機隊伍中，普桑轎車成了大家練車，啟蒙老伙計。尤其是倒車檔設置，往下壓住操縱桿后拉，與國產(chǎn)車檔位置配不同，給司機們留下深刻的影響。有駕校學員在考試中，三檔起步?jīng)]熄火，證明了轎車的優(yōu)越性能。

下雨，下雪天上，桑塔納從不趴窩。逐漸被桑塔納2000型替代，設計成前后流行型。仍然不如普桑前廂，后廂四方，視線觀察效果好。

現(xiàn)在市場上供應的掛大眾桑塔納標記的汽車，與當時的普桑相比仍然有差距。隨著寶馬，奔馳，本田，豐田合資車大量投入市場。車型趨向于驕跑流線型開拓，再加上國內大力推薦純電動新能源汽車。

明年，大眾真的生產(chǎn)普桑轎車，會占有一定的市場份額，但是不會長期占據(jù)銷售排行榜。

中老年司機，復古情節(jié)逝去。年輕司機，接受新鮮事物，不墨守成規(guī)。

不會的，復古桑塔納是沒人接受的

現(xiàn)在車型主要以流線型為主，可以減少風阻，隨著油價增大，耗油量是一個非常重要的問題。