你問的1.4大眾途岳車怎樣？我感覺1.4T的途岳車家用可以，途岳是緊湊型SUV，

下面給你介紹一款途岳吧，途岳有點符合你的問題，看看它的技術參數吧，車身4453/1841/1632（mm）軸距2680（mm）行李箱容積（L）455/1543 ，發動機搭載的1.4T 280TSI EA211 1.4TSI發動機，馬力150 ，變速箱是DQ200七速雙離合，90km/h等速油耗百5.1升，最高車速200。今天就給你介紹一下上汽大眾的途岳車型吧，你可以看看途岳2.0T的車，發動機搭載的是 ，第三代EA888系列 卓效版 2.0TSI發動機 ，馬力186 綜合工況油耗（L/100km）7.0升，變速箱搭載的是DQ381七速雙離合變速箱 ，4MOTION智能四驅系統，百公里加速（s）7.8升，以上為個人意見僅供參考，謝謝。

大家好！我是小瑤。

大眾途岳是上汽大眾旗下的緊湊型SUV，是基于MQB平臺打造的，其成熟度、動力匹配性都是相當高的。

在外觀設計上，采用的是家族的最新設計語言，全臉顯得非常的大氣張揚，更被廣大車友調侃為“小途昂”，從側面看，硬朗的車身線條，簡潔的尾部設計以及雙邊單出的排氣管，更多的彰顯了其運動氣息。

在內飾設計造型上，非常的簡潔且層次分明，雖然沒有采用當下流行的全液晶儀表盤，但是使用了更為扁平的機械樣式儀表，而且中間還有塊小的液晶顯示屏，能夠顯示一些車輛內容，8.0英寸的全觸控液晶顯示屏，雖然小了點，但是它的分辨率和靈敏度還是不錯的，而且入門車型在空調控制區域設計上，也十分的簡單易操控，簡單的三個旋鈕控制，以及幾個簡單的實體按鍵，在操作方面還是很便捷的，其余的1.4T車型，在空調控制區域，都是采用觸摸式控制。同時，除了入門車型，采用的是織物座椅，其余的1.4T車型采用的都是真皮座椅，并且還支持多項電動調節，以我1.7米的身高，安排調到適合我的駕駛位置，后排還有一拳的腿部空間。在主動安全配置上，標配了兩個安全氣囊，胎壓監測，兒童座椅接口，自動駐車，上坡輔助，后車雷達，全LED大燈組，手機互聯等配置。

在動力上搭載的是1.4T渦輪增壓發動機，匹配的都是七擋雙離合變速箱，并且發動機采用的都是直噴技術，最大功率和峰值扭矩分別為：110千瓦250牛米，可爆發出150匹馬力，百公里油耗在七升左右，并且在底盤的架構上，采用的是前麥弗遜后多連桿式獨立懸架，這個動力版本，雖然不是很強勁，但是對于家用車來說是可以滿足我們的日常使用的，而且底盤的調教扎實穩重，開在路面的話是比較平穩的，不過在經過減速帶或者井蓋的時候，整體的底盤調校有些偏硬，而且如果是高速行駛的情況下，還能夠明顯地聽到來自外面的胎噪聲。

總結：這款車外觀還是很年輕的，而且類似的做工用料都還蠻符合這個級別的水準，在配置上，也能夠滿足日常的使用，雖然動力不是那么的強勁，總體來說，如果是日常的使用，也是能夠滿足。

不過還是那句話。買車用車得自己親自去體驗試駕，才能夠選擇出最合適自己的車。

大眾途岳這款車還是不錯的，大眾途岳作為大眾汽車在國內巿場戰略的重要一步棋子，在外觀上大眾途岳繼承了大眾途銳外觀特點，給人一種大氣上檔次的感覺，雖然定位緊湊型SUV，但是在空間以及實用性方面出色，外觀上依舊時尚年輕而且很顯大氣。 大眾途岳這款車為國內設計團隊設計，在外觀、內飾、以及空間上，比較討得國人的喜愛，每月的銷量充分證明，大眾途岳這款車型是成功的。

大款途岳搭載的這款1.4T渦輪增壓發動機，還是不錯的，在起步階段不是很給力，但是在渦輪增壓系統介入的時候，還有一點點的推背感，這款1.4T渦輪增壓發動機最大輸出功率為150匹，最大功率為110kw、最大扭矩為250牛米。

盡管1.4T發動機為大眾的小排量渦輪增壓發動機，可能在途岳上面存在“小馬拉大車”的現象，加之匹配的干式雙離合變速箱，但是該動力系統你能說它差嗎？僅僅速騰、朗逸、寶來，年總銷量近百萬輛，足以證明大眾的1.4T發動機品質，可以說是大眾的1.4T＋干式雙離合的動力組合，幾乎占了國內大眾汽車總銷量的3/5的左右，所以不要小看了大眾的1.4T發動機。這款發動機無論燃油經濟性，以及動力輸出都是不錯的，但是干式雙離合變速箱有點拖泥帶水！

途岳不了解，探岳了解，他倆是兄弟車型，可以說只是生產廠家不同，一個上汽一個一汽，其余相差不大。

首先說發動機，1.4T，這個發動機本身質量是沒有問題，最大扭矩250也可以，如果配在POLO上還蠻好玩的，但是放在途岳上嘛，肯定就不夠用了。本人的車是1.4T高功率的高七，這個發動機也就是中段有點勁，初段和末段很一般，代步夠用，但不好開。

其次說下變速箱，估計途岳配的也是干式雙離合，這個變速箱確實是不咋地，如果換成8AT或許會讓這個發動機發揮的更好。

途岳是上汽大眾在緊湊級SUV細分市場中的核心競爭車型，提供了1.4T及2.0T兩款動力選擇。對于這個動力配置，可能會有很多消費者認為一輛緊湊級SUV配備1.4T EA211完全是小馬拉大車。那么1.4T的動力對于途岳真的夠用嗎？今天小編就來解讀一下。

途岳上的這臺1.4T發動機最大馬力150kW，峰值扭矩250N·m，傳動系統上匹配DQ200 7速雙離合變速箱。從賬面參數上來看，這套動力表現還是中規中矩的，雖然沒有2.0T動力強勁，但驅動1.4噸的途岳問題不大。從實測結果來看，途岳百公里加速時間保持在9s左右，在家用場景條件下，也是完全足夠的。

再來看看目前市場上銷售比較火熱的競品車型。豐田RAV4低配版本搭載了2.0L自吸發動機，最大功率和峰值扭矩分別為171Ps/209N·m；昂科威低配版搭載1.5T發動機，最大功率169Ps，峰值扭矩250N·m。通過對比不難看出，其實途岳的動力參數還是保持在主流水平的。

其實在一款車型的動力系統匹配上，汽車工程師是進行過周密的計算的，能夠達到在動力性和燃油經濟性上的平衡。同時在樣車開發出來之后會第一時間進行性能測試，為量產后的車型狀態提供保證。

總結：

經過對比不難看出，途岳的動力參數與自身緊湊級SUV的定位相符，其性能可以滿足家用需求的同時，帶來不錯的經濟性表現。不過千人千面，買車前小編建議大家進行多次的試駕，自己滿意，才是真的滿意。

很高興回答你的問題？

1.4T上汽大眾途岳怎么樣？這位網友說得：是小途昂吧？外觀太吸引人了，確實很不錯！那么真的那樣嗎？我總結了途岳的一些優點，好讓大家能更清楚的了解它！

第一個優點！價格適中！在我們消費者的印象中，大眾的車型一向都沒有什么性價比可言，但這次途岳的售價區間為16.98-22.98萬元，和其它品牌的競爭對手們相比，這價格真心不算高，現在的大眾汽車也不再像以前那么高傲了！

第二個優點：霸氣的外觀！途岳之所以備受消費者喜歡，最大的原因是它長得太像途昂了，從消費者的潛意識中，就會出現途岳也很高檔的想法，不過途岳敦實飽滿的車身確實氣場很強大，讓人總忍不住多看它幾眼，尤其是車頭部分，巖石斷層式的設計使途岳精致感倍增，非常符合中國消費者的審美！

第三個優點：空間大！途岳整車尺寸長寬高分別為4453*1841*1632mm，軸距為2680mm，這樣的身材不但看起來車身更為修長還能保障了良好的車內空間，坐進途岳的后排，無論頭部還是腿部空間都非常寬敞，再加上寬大厚實的座椅，進一步提升了乘客的舒適性！

第四個優點：用料足，配置豐富！途岳的車內非常簡潔，不再有以前大眾那種一板一眼的設計風格，而是加入了好多新鮮的元素在里面，中控臺以及門把手處經常碰觸到的地方，大部分都是搪塑軟性材料和皮質包裹，摸起來手感很舒服，另外全液晶儀表盤和中控大屏的配備，很大程度上提升了車內的檔次感！

第五個優點：動力充沛！途岳搭載了1.4T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，最大功率達到了150馬力和186馬力，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，作為日常家用，買1.4T車型完全足夠，除了剛起步略顯緩慢一些外，其它時候都相當不錯，特別的輕松好開，而2.0T車型則動力儲備非常充足，只要輕輕一點油門，立馬會有很積極的動力響應，尤其是在高速超車的時候，動作完成的干凈利落，沒有絲毫的拖泥帶水的感覺！

第六個優點：底盤扎實！途岳采用了這個級別最常見的前麥弗遜、后多連桿的獨立懸架結構，整體調校軟硬適中，保持了德系汽車一貫的沉穩厚重風格，對顛簸路面傳上來的震動過濾的比較徹底，另外懸架韌性十足，對車身的支撐特別到位，就算是遇到比較爛的坑洼道路時，底盤依舊很緊致，就這種質感可見大眾的調校功底很出色！

總的來說，上汽大眾途岳自身有這么多優點，怪不得深受消費者喜歡，不過人無完人，車無完車，途岳也是存在一些小的不足之處的，比如說：后排地板凸起太高，后排座椅放倒與后備箱有高低差，另外還有配置不太合理，高配那是要什么有什么，而低配車型就要差很多！

您好！我來回答您提出的問題。根據您的疑問，我經多方查實信息及自己的行業經驗，總結了以下幾點，供你作為參考，不足之處忘能見諒：

一、基本情況：

動力系統：搭載的是代號為EA211的1. 4T渦輪增壓發動機，最大功率110kW, 最大扭矩250N·m, 0-100km/h加速時間為9. 1s，盡管動力不如2.0T發動強勁，但對于一般家用車來說這個動力完全夠用。

整車尺寸：途岳整車尺寸為4453mm/1841/1632mm，軸距為2680mm，單從數據來看途岳屬擁有緊湊型SUV的標準身材；

外觀及內部空間：外表立體硬派，沿襲了途觀尾部造型；內部基本夠用，畢竟僅是緊湊車；

配置：擁有ACC全速自適應巡航系統，中控8英寸觸摸屏支持Carplay、Carlife等多種互聯功能，兼顧了安卓與蘋果的用戶；

舒適型：前麥弗遜后多連桿的四輪獨立懸掛調教是偏向舒適的。

二、價格情況：

20款1.4T全系指導價價位在16.58~20.48萬，根據目前的渠道資源，平均有3.5萬左右的優惠幅度；

以上就是所總結及分享的內容。

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途岳，我們可以將這款車看作是途觀的另一個版本，現在都是主推途觀L了，途岳則在搶食另一個細分市場。途岳分有1.4T和2.0T兩個版本，2.0T的版本不用多說了，四驅，動力足夠，但由于起步價都超過了20萬元，所以估計很多人會考慮一下1.4T的版本如何。

按照尺寸來說，途岳屬于緊湊型SUV，但就目前來看，這個尺寸在這個級別中不占優勢。而1.4T發動機的最大功率為110kW，峰值扭矩為250N·m，這個動力可能更適合小型SUV，對于途岳來說，有點小馬拉大車的味道了。

我們再看一下配置，途岳的起步價為16.58萬元，但這個低配版本僅有兩個安全氣囊，配置較差，不太推薦。次低配價格去到了18.28萬元，價格不算低了，這個時候你會想著倒不如加個兩三萬買臺途觀L。

所以我認為，途岳這款車性價比確實不夠高，它僅僅是代替了途觀的地位，但對比之后，途觀L才是最值得購買的。

大眾途岳這款車的產品力還是相當ok的，銷量和口碑都不錯，有著成為上海大眾SUV“一哥”的潛質，當然目前還是途觀L要好一些，從市場的表現來看，途岳還是相當受歡迎的，霸氣精致的外觀還是收獲了很多“真愛粉”。

在兩套動力總成中選的話，1.4T+7DCT這個大眾稱之為黃金動力組合的系統拉動1.4噸的“小身板”也是沒有問題的，起步可能會有一絲遲滯，不過開起來后的提速效果還是能讓人滿意的，尤其是在城市超個車沒有任何問題，就是想要推背感不是很足。

這臺發動機的參數作為關注大眾車的消費者來說應該非常的熟悉了，最大功率為150馬力，峰值扭矩是250牛米，0到百公里的加速時間為9.1秒，實際肯定要比這個值高，不過對于一臺緊湊型SUV來說已經挺可以的了。

匹配的7速雙離合變速箱，調校的也還不錯，換擋不算很頓挫，只是在低速時升降檔會有些感覺，其他時候還是挺平順的，如果對雙離合比較介意，最好去試駕一下，不過大眾這么多車型都采用的這套總成，耐用性還是可以放心的，可以不計較。

大眾的車優惠力度都挺大的，途岳終端有著2萬元左右的優惠，280TSI兩驅舒適型或豪華型就挺適合購買的，配置還是很不錯的，安全上有主副+前排+前后頭部氣囊、疲勞駕駛提示；駕駛輔助以及多媒體有定速巡航、倒車雷達、全景天窗、6.5/8英寸中控屏、LED大燈、感應雨刷、自動分區空調等配備。

綜上，對于日常家用來說，1.4T的途岳足夠使用，油耗也能讓人滿意，偶爾跑個高速也是問題不大，如果想要推背感或者經常跑高速的話，可能2.0T是更好的選擇。這臺車質量還是很不錯的，保值率也較高。

1.4搭配的是干式雙離合，2.0搭配的是濕式雙離合，途岳的尺寸其實并不算大，車長只有 4453mm，算是家用 SUV 中車輛尺寸相當精巧的車型。

1.4豪華版電動座椅、后視鏡、尾門。竟然一個沒有電動的。簡配厲害。