我們從地圖上可以看到長沙地理位置是在湖南省的東北部,湖南最大的河流湘江從城中中穿過。湖南過去發展其實是很沒穩定規劃,南搞長株潭沒太多起色,西搞湘江新區無非看中岳麓區地便宜又靠近湖南腹地,算是長沙市的西部大開發。問題是由于湘江的原因,主城區上下班高峰期過橋車流量大,堵得那叫一個煎熬?,F在省里也提出建設岳陽衡陽兩個副中心,應該也是看到了長沙的出路最佳還是向長江帶或者廣東發展,畢竟北有國家提倡的長江經濟帶,南有大灣區。而發展東部只便宜了江西老表,往西是國家扶貧的貴州。往南看,長沙距離廣東的深圳廣州港口都幾百公里之遙,貨運集裝箱等出海的話高速收費都不少錢,何況廣東自身北部如韶關都沒能發展起來,湖南也就最多郴州等南部可以占廣東便宜承接點產業轉移。所以長沙最終還是只能依靠長江黃金水道,通過拓展長沙岳陽的港口,搭上航運中心上海的快車直達沿海以及世界。當然高附加值的極少數產品如芯片手機等不在乎運費的也可以從廣東直接陸運通過香港航班進出,但占總體物流份額可以忽略不計。相比中部其他省份,湖南水網密布,水運通江達海,由湘、資、沅、澧四水和洞庭湖組成的湖南水系流域范圍幾乎覆蓋了整個湖南省行政范圍,湖南內河航道通航里程達到 11968 公里(含長江),僅次于發達的江蘇和廣東。水運作為最經濟的物流方式擁有鐵路公路遙不可及的物流成本優勢,清末民國時很多湖南人可以帶著物資乘竹排順流而下直達東方芝加哥大武漢。國外的紐約、洛杉磯、鹿特丹、東京、新加坡都是因應大航海時代崛起的。我國的開封洛陽曾經也是首都,但由于黃河水路淤積后來沒落,近代沿海崛起,所以湖南準備發展岳陽做副中心是有利于長沙發展的,但常德婁底邵陽等就吃虧了,沒辦法,古人建房還知道臨水而居,水就是財,做大做強才能有實力幫助兄弟縣市。在中部幾個省份中,河南人口最多,但武漢重慶由于靠近長江反而壓過河南。河南盡管有空運鐵路政策優勢,但缺乏水運渠道,所以也只能引入富士康這種主要運輸是空運的高科技企業。還有南昌合肥,由于航道水深關系,港口吞吐量還沒長沙大。
湖南地圖
長江水系