自動擋車在高速上行駛、剎車失靈，越開越快、無法控制？實際上這個命題、認知是完全錯誤的，剎車失靈、并不會導致車子越開越快，因為咱們的油門沒卡住、對吧？除非是剎車失靈、油門卡死，才會出現車子越跑、越快的局面，可即便在那種條件下、依然有辦法可解！

踩油門：提供加速度

踩剎車：提供減速度

D擋怠速車速：只有5-10Km左右

通過上面的三組比對，我們可以看出、車子若越跑越快，首先得有一個加速度、而且這個加速度要大于阻力造成的減速度！車子想越來越快，必須要具備一個可以對抗阻力的加速度才可以完成；我們結合問題中的描述來分析，車子在高速上跑、剎車失靈，此時咱們失去了制動帶來的減速能力，但咱們可以松油門、油門完全抬起，車輛失去主要加速度、即便剎車壞了車速也會迅速下降！

雖然此時依然帶著擋、二帶擋怠速車速還不足10千米每小時、換算的加速度小的可憐，不足以對抗空氣阻力讓車子繼續提速；所以我們可以得出第一點結論，那就是當車子跑高速、剎車失靈時，只要松開油門（空油）、那么車子只會越來越慢而不會越來越快（如果是下坡環境那另說），所以問題描述中的狀態在實際中并不存在；與剎車失靈相比較，高速公路行駛中最危險的是油門卡死，早期車輛沒有制動優先邏輯時，油門一旦卡死、車速真的會越來越快！

具體的解決方式

如果您的車子僅僅是剎車失靈，那么最簡單的辦法就是帶著擋、松開油門，按照當今自動變速器的運轉邏輯來看、只要持續松開油門，就會觸發降擋、擋位會隨著車速的不斷降低而不斷下降，此時無非就是個帶擋滑行過程；自動變速器是存在發動機制動的，只要帶著擋、車子始終與發動機鏈接，松開油門、就等同于發動機制動，請記住一點就是帶擋滑行的減速效果遠比空擋滑行更好！

手自一體的箱子可以切換手動模式、逐一進行減擋，如果僅僅空油門、變速箱減擋的效果比較緩慢，切手動模式、反應更直觀，直接拿低擋位把車速憋下來；不過自動變速器終究是軟連接，搶擋降速的效果、沒辦法與手動擋的機械連接比，不過保命足夠了；所以當咱們在高速上行駛時、剎車失靈先別慌，看看前方的空間有多少，如果前方車少、一馬平川，那么直接帶擋空油門滑行即可、也不存在危險，這算不上緊急狀態！

關于手剎的使用

如果是機械手剎、那么與腳剎是兩回事，腳剎車失靈、影響不到手剎，不過機械式手剎車的使用需要謹慎，一般車速降到60千米以下的時候可以使用手剎，不要一次拉緊、分幾段去拉手剎，這么做的目的在于其一防止失控、其二防止突然拉到底把鋼線繃斷！不過只要不是太危急的狀態不建議拉動手剎車，這機械式手剎弄不好就會把后軸抱死，本來沒啥事、后輪一抱死反而容易出大問題！

如果配備的是電子手剎EPB（集成式），那么這種情況要具體判斷；剎車失靈若僅僅是機械部分損壞、而液壓油路完好，那么在這個時候可以拉起電子手剎開關，需要注意的是EPB在動態時啟動、需要持續拉起開關（觸碰一下不會啟動），當EPB觸發動態啟動后、會立刻調動ESP參與剎車，ESP調動液壓、同時對四個車輪施加0.6g的減速度，這個力道喝咱們的腳剎車接近，而此過程ABS會全程介入、絕對不會抱死！

這實際上就是EPB所集成的一個功能罷了（如上圖所示）；若液壓油路破損、那么EPB的動態駐車功能同步喪失，而靜態駐車在車子速度較高時并不會觸發，所以一旦油路破損、電子手剎EPB也就徹底失去作用了，上述就是電子手剎、機械手剎的不同原理及不同狀態下的運轉方式！總而言之自動擋車跑高速，如果只是剎車失靈、并不會導致車子越來越快，解決的方式有很多比如松開油門、松開油門后強制降擋（手動模式）、利用機械手剎、利用EPB等等，只要路況理想、不會有大問題！

剎車失靈并不經常發生，但是一旦剎車失靈是非常危險的，尤其是自動擋車型在跑高速的同時，剎車失靈操作車輛停止是很復雜的，手動擋車型可以通過踩離合器降檔的方式控制車速，但是不能迅速降低檔，要根據速度判斷，自動擋車型一般都是手自一體車型，但是很多人都是長時間D擋行駛，手動模式很少使用，所以大部分人并不會切換手動操作，所以選擇自動車型，一定要先學會切換手動操作

高速剎車失靈首先抓穩方向盤
汽車在高速行駛，速度基本在100km左右，這樣的速度剎車失靈，首先不要慌張，一定要抓穩方向盤，不能隨意變更方向，一旦車型失控，就會有側翻和撞車的可能性，抓穩方向盤是第一步

第二嘗試切換手動模式和控制住油門

控制油門和切換手動模式是很重要的，切換到手動模式，就可以通過降檔降低速度，控制油門也能控制速度，高速上速度很快，想要汽車自動減速停下來是很困難的，即使成功切換到手動模式，也需要很長的距離才能讓車型降低到緩慢行駛

第三注意避險車道

高速公路有很多避險車道，是失控車輛專用的，如果剎車失靈，可以抓穩方向盤駕駛進避險車道，避險車道坡很大，并且路面有很好的減速效果，能夠讓車型降速停住，避免沖出車道，但是避險車道多數都在彎道處

總結：高速行駛剎車失靈是很危險的，大部分人很難淡定處理，可以通過降檔控制油門的方式減速，但是高速公路彎道很多，很難在發生事故之前降低速度，所以避險車道是很好的降速方式，當然運氣也很重要

如果開著自動擋的汽車，在高速公路上遇到剎車失靈的情況，先要穩定下慌亂的情緒。依著我說的這些步驟做，大概率是可以保命的。做得好，保命還能保車。

剎車失靈，先確定剎車是否真的失靈

高速上如果碰到一腳剎車下去，發現車輛沒有制動，車輛越來越快，可以初步判斷剎車存在失靈的可能性。

這時候，我們需要在腦中快速過一遍剎車失靈存在的現象：

• 剎車踩下去沒有阻力，可以一腳踩到底，但是沒有剎車力
• 剎車踩下去很重，需要花更大的力氣才能踩下去

第一種剎車失靈，屬于機械故障，極有可能是剎車油從漏點漏完了，這些漏點還不一樣，可能是從制動分泵漏的，可能從剎車管道某個點漏的。

因為汽車上的剎車都是剎車油推動的，利用的是油液無法壓縮的原理。所以一腳下去，直接踩到底了，那就是剎車油沒了。沒了剎車油推動剎車片，剎車片就不能夾住剎車盤，摩擦減速的作用就沒有了。

第二種剎車失靈，也是機械故障，極有可能是剎車系統里面的真空助力泵壞了，不能提供剎車助力，駕駛員踩下剎車的時候，就會覺得硬。

雖然剎車踏板應用了杠杠原理，剎車踏板踩下去一大截，剎車片才動了一小截。但是，四個剎車全靠腳踩下去，沒有真空助力泵幫忙，還是很硬很難踩的。

這里強調一下，遇到剎車失靈，之所以要先確認是哪種失靈，是因為剎車這東西是有冗余設計的，比如剎車有二套管路，分別對應左前輪，后右輪；右前輪，后左輪。其出現故障的幾率還是非常低的。為了防止誤操作，還是先確認一下比較好。

確認剎車是否失靈也不需要多么高深的理論知識，直接拿腳踩就行了。正常剎車，踩下去是先輕后重，剎車腳感清晰。如果剎車踩下去，一腳到底，壞了。一腳踩不下去，也是壞了。這么明顯的差別，基本都能感覺出來。

如果是第一種剎車失靈，剎車完全失去作用，可以往下看。

如果是第二種，那么給點力，使出吃奶的力氣去踩，剎車還是會起作用的。

剎車完全失靈，怎么辦？

如果遇到剎車完全失靈，自動擋的車如何做呢？對于剎車失靈，手動擋有自救的辦法，自動擋也是有的。

自動擋車高速剎車失靈，速度越來越快，第一件事，就是放開油門。自動擋的換擋邏輯是設定好的，當油門放開后，發動機不再供油，只靠慣性往前走。慣性這東西，只要不是遇到下坡路，只會慢慢消耗。到最后，車輛慣性抵不過車輛前行的輪胎與地面摩擦力，以及高速行駛的車身風阻力，速度會慢慢降下來。

車速減下來，變速箱自然會從高速擋慢慢跳到低速檔，速度越來越慢。

當速度慢到一定的范圍值，比如50km這樣子，就可以利用駐車功能來制動了。一些車型的駐車功能，是將駐車剎車泵集成在輪胎上的剎車系統上的，直接傳遞電信號，不需要腳踩。所以，在腳剎失靈的情況下，大部分駐車剎車是可以剎住后輪，最后剎停的。一些拉線式的駐車功能，直接是純機械結構，杠杠原理用到極致，可以保證保底的后輪剎車能力。

利用駐車制動也是分情況的。如果是手剎駐車制動，直接拉到底不行，容易甩尾。可以先拉一半，大概速度降低10km的時候，直接拉死即可。

如果是按鈕式的駐車，直接按下或者拉起保持住，不用擔心會一下子剎死。因為電子駐車這東西，不能手動控制剎車力度，廠家都寫了個控制邏輯預設好了。真的遇到緊急情況需要剎車，剎車力度是根據車速一點點加的，不會直接剎死，自然不會甩尾翻車。

以上這辦法，適用于高速公路上車少路況好。正常情況下，松了油門，車速只會越來越慢，只要把好方向盤，利用好駐車制動，是可以安全停車的。

如果路面車多路況復雜，就需要利用發動機制度跟駐車制動二個剎車點幫助剎車。

自動擋的車，現在有三大支流：AT手自一體變速箱；CVT無極變速箱；DCT雙離合變速箱。這三種變速箱除了能夠自動換檔，也都提供了一定的手動換擋功能，就是用來應付某些特殊情況，比如爬陡坡，下長陡坡等。

這三種主流變速箱的手動模式，有以下這些：M+，M-；L（Low低速檔）；S運動檔；M1，M2低速檔等。

這些手動模式，基本不會同時出現在一款自動變速箱上面，都是有的沒的，所以要分情況使用。

有M+，M-的自動變速箱，在剎車失靈的時候，松開油門后，直接將換擋檔桿推到M+，M-的位置。如果當前在最高檔位（6檔，8檔），那就需要往M-的位置推一下，讓變速箱降檔。

變速箱降檔后，因為變速箱內齒比變化，發動機轉速會拔高一大截。在只靠慣性行駛的時候，這拔高一大截的轉速，會額外消耗車輛慣性，讓車輛更快減速。

有L檔，或者M1，M2這種低速檔的自動變速箱，直接推入這二個檔位即可。變速箱會自動判定能不能啟用這種低速檔，推進去后，等著就行。

有S檔的，直接掛S檔。S檔的檔位邏輯，是維持更高轉速，讓發動機呆在最大扭矩轉速。轉速高了，在不給油只依靠慣性的情況下，就會降低檔位，就可以利用發動機制動了。

在駐車制動跟發動機制動雙重制動下，車輛那點慣性會消耗的更快。在減速的過程中，打開危險報警燈，觀察路況，把車開到應急車道上面。最后停車熄火，報警求助就好。

上個月自駕去綏芬河就發生過一次汽車剎車失靈的事情，同樣也是自動擋的車，同樣也是在高速上，但雖然剎車不好使了，油門還好使，不踩油門車不速不升反降，尤其是帶檔的時候，發動機牽引著車速下降的速度挺快的，我迅速利用手自一體的檔位降檔，這個時候車速下降很快。

等車速降到快要停下來的時候，我用手剎快速多次的拉，讓車停了下來。這里有一個要點需要記住，車速很快的時候，千萬不要拉手剎容易翻車，另外手剎也容易壞，等到低速的時候就不好使了。

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01.自動擋汽車剎車失靈的時候一定要鎮靜，不要盲目重新啟動汽車

很多設備包括汽車的一些小問題，重新啟動的時候完全可以消失，但是對于正在高速行駛的汽車，突然重新啟動顯然是不明智的。

自動擋汽車重啟的時候是需要將檔位切換到P的，已經在高速上正開著呢，重啟的危害很大，操作過程太多太繁瑣，有危險。

汽車剎車失靈的時候，關閉汽車電源容易讓電動助力消失，這個時候方向盤打不動，遇到彎道的時候只能選擇撞上去，非常危險，因此千萬不要盲目的去關閉電源重新啟動。

突然發現剎車不好使了，一定要鎮定，只要油門沒有不停的加油，其實危險并不大，把住方向盤控制好方向，不踩油門通過降檔的方式會讓汽車自己就停下來的，如果遇到上坡的話，基本上一個坡就能讓車速完全降下來。

02.如果車輛配備電子手剎的話，可以嘗試使用電子手剎來控制速度

目前大多數自動擋汽車都配置了電子手剎，電子手剎又叫做電子駐車制動系統，在車內的標志是一個P的按鈕。

電子手剎的原理主要就是利用剎車卡鉗來制動汽車，卡鉗當中有電機，電機會帶動齒輪機減速，拉緊卡鉗讓車輛停止運行。

因為現在車輛基本都有ESP功能，因此在拉緊卡鉗的過程中會自動測算適合的制動力，所以并不會讓車輛發生翻車或者是什么其他的危險，只不過高速行駛的車輪突然需要制動，對卡鉗是有損傷的。

但和身體健康相比，一點點機械損傷還是劃得來的。

03.如果自動擋汽車車速不停反增，可以選擇緊急避險

自動擋汽車通常不會出現自動加油的情況，不踩油門的時候，車速就會自己降下來，但是有一種情況就是定速巡航失效不能關閉，這個時候汽車就會處于加油的狀態前行。

不管剎車失靈的時候有沒有加油，我們都不能慌張，慌張帶來的后果就是出錯，而出錯就會危機生命健康。

一般來說，高速都是有避險車道的，里面都是松軟的沙子，如果車輛真的不能剎停只能選擇這種避險車道了，在保證安全的情況下，這個是損失最小的方法。

此外，如果車輛沒有剎車且速度不下降的話，也可以選擇利用高速邊上的欄桿，用車輛側面剮蹭欄桿，同樣可以達到降低車速的目的，如果真的迫不得已，心疼車也要蹭，這是損失最小的方法了。蹭的時候可以把車輛提前掛到N上面，這樣即使加油，車速也不會繼續上升。

04.車輛上高速前，頻繁多次踩剎車試試

對于汽車安全來說，剎車比油門要重要的多，因此在進行長距離駕駛的時候，一定要養成提前試剎車的習慣。

路上遇到有坡的時候，就要帶一腳剎車，如果提前發現剎車不好使的話，就有充足的時間來進行安排，不至于慌亂。

我那次就是上坡的過程中，帶了一腳剎車，發現剎車不好使了，手剎的燈也亮了，ABS的燈也亮了，但是因為是上坡，我不踩油門車輛自己就停了，所以并沒有引起我太大的驚慌。

停車以后，我嘗試了兩次重啟，故障燈滅了以后剎車好了，回到修車的地方告訴我是ABS傳感器壞了一個導致的。

汽車安全不是兒戲，平時多檢查檢查剎車系統關鍵時刻不掉鏈子才是真格。

喜歡的話，幫忙轉發讓更多人看到，危險來臨的時候多一分從容！

你這問題，暴露了你小白的心態...

首先高速路況好，有應急車道來排險

其次呢，車速跟油門有關，停車才用剎車

高速控制車速是油門，不給油，跑不快。。

開到120，要么定速，要么一直踩著油門。。

完全松開油門，車速是飛速下降的。。。

就算120，普通下坡路，不給油車速也是降

因為風阻大于下坡慣性，車速不會越來越快。

正常下坡路，帶檔位不加油，車速也就70左右

剎車失靈不是問題，問題在于心態和經驗。。

只有剎車和油門都失靈了，油門一直在加油。。

這種情況，對于我來說也不算啥大問題，

按下列步驟操作，能救命的喔...

1.穩住方向盤，開雙閃，深吸一口氣。

2.擰鑰匙關掉發動機，但是不能關閉電源。

3.關閉電源嚴重后果，方向盤會失去助力。

4.關閉發動機，就徹底切斷車輛動力系統

5.穩住方向盤，車就會慢慢停下來了。

6.腳剎和手剎是不同系統，制動和駐車。

7.腳剎失靈，手剎還是能用的，記住了。

8.車速快時，千萬別拉手剎，否則漂移甩尾

9.車速慢到50左右，快速拉放手剎來點剎。

10.手動手剎要點剎來完成減速的過程。

11.自動手剎有防誤觸功能，要一直拉提才行。

題主所提的問題通常情況下只會發生在長下坡路上，因為一般的路段，剎車失靈之后沒有人是會去在踩油門的，所以也不會出現繼續加速的情況，除非他不想活了。

但是這樣的情況也是值得我們駕駛人去注意的，因為每年根據統計：所有發生的事故差不多30%是剎車失靈造成的。所以我們在行駛之前一定要檢查好自己的車輛，避免事故的發生。

今天我就給大家講一講：剎車系統、剎車失靈的原因以及怎么去解決車輛行駛過程中失靈的問題還有如何維護剎車系統。

一、剎車系統

現在車輛的剎車系統主要都是以：“碟式和鼓式”這兩種剎車為主，鼓式剎車一般是應用在大巴或者大貨車上，這里就不細講了。

（一）碟式剎車

主要講一下碟式剎車，現在大部分七座以下的汽車用的都是碟式剎車，碟式剎車通常的叫法是：“盤式剎車，”就是利用剎車盤來制動的。

碟式剎車主要是通過油液產生的壓力，再由卡鉗將剎車片緊貼剎車盤，再通過剎車片和剎車盤的摩擦力使剎車盤減速，最后再通過剎車盤的減速使車輪減速。這種減速方式是常見的。

還有一種不常見的方式是：通過剎車踏板上的傳感器，讓電腦感知剎車力度，然后電腦給出剎車信號，再通過電機的作用來推動液壓系統，讓剎車皮緊壓在剎車盤上，使剎車盤減速。

通過上面的兩種方式大家會發現，碟式剎車最終使車輛減速的原因是通過一整套的摩擦副產生的摩擦力來實現的，但是在車速過快的情況下，會使整套摩擦副高速摩擦，然后產生大量的熱量，如果這些熱量不及時散發出去，它們就會依附在剎車盤上面，從而導致整套摩擦副溫度過高，一旦溫度升高之后那么摩擦力就會下降，最后剎車盤沒有了足夠的摩擦力就會出現剎車失靈（制動力不足）的情況。

還有一種情況就是液壓系統控制的剎車，剎車溫度升高會使剎車油加熱，剎車油長時間加熱肯定會出現沸騰的情況，沸騰之后剎車油就會產生氣泡，從而使液壓系統失去壓力，沒有壓力之后的車輛會瞬間失去制動能力。

二、剎車失靈原因

（一）剎車片

通過上面的講解，大家肯定對剎車系統有了一個清晰的認識，而在我們整套剎車系統最容易使剎車失靈的地方就屬剎車片了，因為剎車片是和剎車盤一起做功的，沒有了剎車片帶來的摩擦力，車輛自然也就失去了制動能力。

（二）剎車油漏油

這種情況并不多見，因為大部分的管道都是鐵做的，除非破裂，不然很難泄漏，但是剎車分泵處有一點點管路是橡膠做的，有可能會出現因為老化或者其他外力因素導致破裂而漏油的情況，一旦沒有了剎車油那么剎車力就無法傳輸了，車輛自然也就失去了制動能力。

但是這個情況還有個說法，就是不可能整車的剎車軟管同時漏油，一個地方漏油雖然使剎車效果降低了，但是還是可以剎車的，只不過剎車的距離變長了而已，當發生這樣的情況那么你只需要把車子開到安全地帶停車檢查修復就好了。

三、怎么去解決車輛行駛過程中失靈的問題

1.首先要做的是不要慌，因為自亂陣腳的時候，就更不可能解決問題了；

2.打開雙閃（紅色三角形狀），讓別人注意到你車子出現問題，及時避讓你；

3.嘗試反復的踩踏制動踏板（剎車），確認是完全失靈還是有一定減速作用；

4.車輛保持直行狀態，注意車速和前方車輛，能避讓的及時避讓；

5.手自一體的車輛切換到手動駕駛，通過降低擋位來制動車速下降，但是千萬不要直接掛P檔或者R檔；

6.如果是純自動變速器有手剎的可以嘗試掛空檔，然后快速的、一點點的拉放手剎，從而達到減速效果（操作要求比較高不建議輕易嘗試）；

7.如果是純自動變速器有電子剎車的，在車速降到20-30km/h的時候可以嘗試拉動電子剎車，但是拉動電子手剎的時候要保持緊握方向盤，確保車輛不會失控。

8.如果車上的制動手段都解決不了問題，那么最后的辦法就是緊握并把控好方向盤然后通過與山體或者障礙物的摩擦來降低車速，等到車速降低至10-20km/h的時候再斜撞在高速兩邊的石墩或者山體上。

總結要點：一是不要慌張；二是通過有用方法使車輛減速；三是減速到一定程度的時候使車輛停下來，人員安全下車之后報警。

四、如何維護剎車系統

這個問題之前的文章里有仔細講過的，這里就不細說了，主要就是定時檢查自己的剎車系統（整套制動系統），而通常我們自己能做的檢查就只有剎車片、剎車油了。

剎車片：不會的就看自己的剎車片的磨損程度，厚度低于0.5cm的趕緊換；

剎車油：買個測水儀，剎車油含水量超過百分之三亮紅燈的時候趕緊換。

五、寫到最后

千萬不要相信那些在網上說的行駛過程中去聽異響判斷自己的剎車是否有問題，有異響是證明已經出現問題了，你聽到異響之后車輛能停車是萬福金安，如果有異響你沒聽到或者你聽到已經晚了的情況，那就只能悔恨終生了。

我是愛車的廚子，致力于讓大家少踩坑，歡迎大家交流學習，感謝您的點贊分享！

不管是手動檔還是自動檔車，在高速上開車剎車失靈，真的沒有這么可怕，只需要有正確的操作，不會有生命危險的。

手動檔剎車失靈，就比較好操作，首先是放掉油門，車子失去加速度，車的速度就會慢下來，然后踩離合器換檔，依次根據速度減檔，或者強行減檔，導致速度與檔位不匹配，然后車子會有頓挫感，但是速度就會降得很快。

等到速度降到十碼以內，就可以靠邊慢慢停下來，整個過程都不踩油門，只踩離合器換檔，就能讓車子停下來，最后用手剎把車子剎停下來，就可以了。

如果是自動檔，相對來說比較麻煩一些，但是完全不用擔心，自動檔不能像手動檔一樣，用減檔的方式讓速度迅速下降，但同樣有辦法讓車速降低。

需要注意，剎車失靈不會導致車的速度越來越快，油門失靈才會導致車速越來越快，相對來說，油門失靈比剎車失靈更可怕，剎車雖然失靈了，但是油門沒有失靈，就能把車速逐漸降到0的。

下面就各種可能出現的情況作出說明：

一、剎車失靈

發現剎車失靈的第一個操作就是松掉油門。

加油是給車子提供加速度的，不加油車子就只能靠慣性前進了，只要油門沒有失靈，放掉油門，車子在一段時間就只能靠慣性前進，這個速度不會越來越快，只會越來越慢，開過自動檔的車就會知道。

雖然自動檔的慣性比較強，但這個慣性導致的車速一般會在幾分鐘內讓車速顯著下降，最多幾分鐘，車子就到了怠速狀態，你說怠速狀態車速能有多快呢？當車速降到10碼以內時，就靠邊用手剎剎住車。

如果你的變速箱是手自一體，那也可以把檔掛到手動，然后依次減檔，逐漸降低車速，最后到10碼以內，再用手剎剎停。

二、定速巡航失靈

有一種情況比較特殊，就是定速巡航，很多車有這么個功能，打開這個功能，就是在不用踩油門的情況下，行車電腦會控制油門踏板，均勻加油，你可以不用踩油門，車子就能自動加油前進，而且速度還會保持不變，你規定多少速度，車子就能保持多少。

定速巡航失靈，一般可以通過踩剎車解除，如果定速巡航失靈，無法解除，車子一直在勻速行駛，你踩剎車都沒有反應，那怎么辦？

第一個辦法就是掛空檔。不論是自動檔還是手動檔都可以用，一般車子都可以用空檔解除定速巡航，空檔車子就沒有動車前進了，速度就會慢慢降下來，最終通過手剎剎停。

第二個辦法就是打電話報警，聯系交警安排，交警會告訴你怎么操作。曾經有個例子就是定速巡航失靈報警后，通過撞擊前面的大車才停下來。這種方法有一定的危險性，撞擊的時候不要正面撞擊，最好是側面。

三、油門失靈

如果油門失靈，不斷地加油，無法讓車速下降，采取的第一個辦法是掛空檔。

我們都知道，汽車在空檔狀態下，加油是沒有動力的，發動機聲音特別大，轉速高，但是速度會逐漸降低的，等到速度降到10碼以內，再用手剎剎停，注意了，如果速度比較高的時候，千萬不要用手剎，比如還有80碼，你用手剎的話，會翻車的。

第二個辦法就是撞擊護欄。

這個辦法有一定的危險性，前提還是要掛空檔，然后再撞擊，現在車子安全性能都比較好，但是不要猛地撞上去，那樣會有危險，盡管與護欄平行的時候撞擊，依靠護欄的阻力使車速度降低，最后剎停，在此之前要報警通知交警。

第三個辦法就是進入避險車道。

在高速公路上有，都會有避險車道，一般是一段上坡路，路面上鋪滿了石子，就是滿載貨物的大貨車剎車失靈，都能在避險車道上停下來，更何況是小車了，但是你要注意觀察，同時掛空檔，把車子開上去，一般都能逼停。

很高興能夠回答你的問題
剎車失靈并不經常發生，但是一旦剎車失靈是非常危險的，尤其是自動擋車型，自動擋汽車剎車突然失靈，操作車輛停止是很復雜的。
那么我遇到自動擋汽車剎車突然失靈該怎么安全處理呢。下面我們一起來學習下
對于手動擋剎車失靈，我們可以通過踩離合器降擋的方式來控制車速，但是自動擋降擋減速比手動擋汽車麻煩的多，一般自動擋車型都是手自一體的，但很多人都是長時間使用D擋手動模式很少使用，造成大多數人并不會切換手動擋的操作，使用要讓自動擋汽車，在剎車失靈情況下停止，學會切換到手動模式就會變得至關重要，我們可以利用手動模式的波動擋桿或者按“+-”號的方法來實現和手動擋減擋降速一樣的操作效果，同時我們也可以利用手剎的短暫拉起/放下來適當的配合更快的減速減擋（車速快時，千萬別拉手剎，否則漂移甩尾）但是如果在高速上剎車失靈，除了切換模式以外還要注意以下3點。
1.高速剎車失靈第一首先要做到的就是抓緊方向盤
汽車在高速行駛中速度基本在100km左右，這樣的速度剎車失靈，首先不要慌張，一定要抓穩方向盤，不要隨意改變方向，一旦車輛失控，就會有側翻和撞車的可能性，抓穩方向盤是保證安全的第一要素

2.控制油門
高速上剎車失靈第二個要注意的就，除了切換手動模式以外還要適當的控制油門，控制油門跟切換手動模式是同樣重要的，切換到手動模式可以通過降擋來減低汽車的速度，而控制油門可以保證汽車 的平穩安全的減緩速度，高速上速度很快，想要汽車自動減速停下來是很困難的，即使成功切換到手動模式，也需要很長的距離，才能讓車速降到最低然后緩慢行駛，這時候控制好油門就變的更加重要了。
3.駕駛汽車進入避險車道
第三需要注意的就是駕駛汽車進入避險車道，高速公路上有很多避險車道，是為失控車輛專用的。如果剎車失靈，我們就可以抓穩方向盤駕駛汽車，進入避險車道，避險車道坡度是很大的，并且路面有很好的減速效果，能夠讓汽車更快的降速停住，避免沖出車道，但是避險車道多數是在彎到處，所以我們要注意觀察路況。

高速行駛剎車失靈是很危險的，大部分都是很很難淡定處理，雖然可以通過降擋控制油門的方式來減速，但是高速公路彎道很多，很難在發生事故之前降低速度，所以說汽車上高速前的安全監測就變的至關重要

舅舅開旅游大巴30年，在高速上剎車失靈油門卡死，被迫掛空擋間歇拉手剎，車內盡是輪胎的燒焦味，慶幸撿回一車人的命！回頭他就改行，他奉勸上高速一定要檢查車況，掛空擋是沒得選，不到萬不得已不要用！

舅舅經歷那次突發變故后，改行不開車了，至今心里都有陰影，并患有輕度抑郁癥，每次提到高速、剎車幾個字，他的手腳就在顫抖，嘴里卻說：“運氣一輩子就一回，掛空擋也是沒得選……”

盡管不能感同身受，但是想到高速上剎車失靈，越開越快，一輩子都不想遇到。當然極端情況比中彩票還難，但真遇到呢？

網友說，這三種操作就是找Si，大家看對嗎？

第一種：直接熄火？

如果熄火斷電，方向盤鎖死，發動機失去制動力，單純靠風阻力和輪胎摩擦力，遇到彎道就徹底玩完了！

第二種：掛倒車R檔？

行使中，先不說掛不掛得進去，就算費力掛進去了，汽車電腦也不會執行倒車指令，反而變速箱會亮燈提醒。

第三種：掛空擋？拉手剎或者電子手剎？

掛空擋，發動機就不會介入，失去了制動力，完全靠車的阻力和摩擦力減速，平路和上坡路有點作用，可是下坡路只會讓速度越來越快，速度高于50km/h，不論拉什么剎都會增加風險系數，搞不好會翻車。

如果剎車失靈且越跑越快，用上述方法，就只能碰運氣！假如真遇到極端情況，如何操作生還率會高一點呢？

在回答這個問題前，查閱了一些成功案例，當然也有失敗案例，發現前者都用共同點，而后者就是一頓操作猛如虎，導致亂中出錯，最后……

?為何高速剎車失靈，速度越來越快？無外乎這幾種情況！

No1、高速行駛，遇到前方緊急情況或者要下匝道了，踩腳剎減速，發現沒效果，慌亂中踩到油門，越亂越慌，越慌越踩，越踩越快。

No2、高速經過山區下坡路，剎車失靈，掛空擋、坡度過大、路面濕滑、慣性牽引力大于摩擦力和阻力等情況，可能會導致車速越來越快。

No3、剎車失靈的同時，油門卡死，哪怕不踩油門，車會持續加速，直至油耗光。

正常情況，剎車失靈，松開油門，只要發動機沒有持續給油，會通過發動機制動力將車速慢慢降下來，哪怕是下坡路也會減速，但前方要有足夠的空間，否則也很危險。

?那遇到以上情況，該如何操作才能有一線生機呢？

說之前，避免大家抬杠，先把這種情況排除：如果剎車失靈，越跑越快，且前方堵車，后方跟大貨車，應急車道被占用，又沒有避險車道，夠極端了吧！

這時候要做的是，打開危險指示燈，并持續按喇叭，檢查安全帶，然后找一輛日系轎車撞，不要撞貨車，然后一切就交給老天……

上面這種也是絕境，也談不上倫理道德了，畢竟沒得選的時候，這是求生的本能。

言歸正傳，現實中，第一種【No1】剎車失靈，誤踩油門越跑越快的情形最多。

先不說別人，自己遇到這樣的情況，也會慌得不行，別說只有女司機會誤踩油門，男司機10個有9個會慌，這是本性。

面對不可預知的情況，上車就默念七步走，行成條件反射，當然一輩子用不上：

第1步：深呼吸，咬緊牙，努力讓自己冷靜下來。

第2步：檢查自己的腳是不是在油門上，清醒后，哪怕腳邁不動也要挪下來，油門一定得松開。

第3步：打開雙閃【危險警報燈】，并長按喇叭，為前后左右的車示警，提示本車有問題，讓它們遠離。

第4步：在確保變道安全的前提下，轉到應急車道上來，最起碼前面堵車，應急車道還有機會是空的。

第5步：減檔！減檔！減檔！手動擋的車，就正常降檔；自動擋手自一體，就切換到手動模式，減檔；自動擋非手自一體，只要松油門，速度會慢慢降下來，檔位也在降。

第6步：車速低于50km/h才能拉手剎和電子手剎，但是要間歇性的拉，高于這個速度，還是慎重拉。

第7步：如果前方堵車，包括應急車道，那就選擇擦護欄或者追尾前車了，也是沒得辦法！

當然，這種剎車失靈，誤踩油門，只要前方空間沒擁堵，按上述步驟操作，存活率還是不低的，切忌慌亂！

第二種【No2】，這種情況基本在山區高速的下坡路。

像我舅舅遇到那種情況，就屬于山區高速下坡路況，他之所以掛空擋，拉手剎，也是沒得選的選擇。他自己說過，如果只是剎車失靈，油門正常的話，他不會首選掛空擋、拉手剎這種賭命的方式，還是會掛D擋，松油減檔最后再間歇拉手剎，配合發動機制動力減速，伺機開到避險車道上去。

提醒下：一般長下坡高速，會在彎道處設置避險車道，一般2-3公里會有一個，平原高速一般很難見到避險車道。

我舅舅說，遇到高速下坡剎車失靈，這對于大車來說，也是司空見慣的，因為車身重，加上負載，車子的慣性遠遠大于轎車和SUV，哪怕不給油，大車速度也會越來越快，所以就需要頻繁踩腳剎，但是剎車片畢竟是金屬，時間一長摩擦過熱，剎車性能就會下降，直至失靈。

遇到這樣的情況，只要油門沒問題，首選不是掛空擋，而是參考 【No1】的步驟，唯一區別的是，高速下坡多了一種求生選擇，那就是避險車道。所以說經常跑山區高速的，一定要記得避險車道的位置，這樣遇到緊急情況不會心里沒底。

舅舅遇到的極端情況是，高速下坡路，剎車失靈、油門卡死，這種情況他不能通過發動機制動力減速，最后只能選擇掛N擋緊急斷油，配合間歇性拉手剎，然后找到避險車道化險為夷，盡管輪胎廢了，但是保住了一車人的命。

重點提醒：下坡路剎車失靈油門卡死，掛N擋配合手剎、電子手剎，這哪怕老司機也不要首選，因為技術難度很大，還要加運氣。

第三種【No3】 ，這種故障幾率，估計也只有電影敢這么拍！

?記得是有部電影，車只能持續加速，一旦停車就會爆炸，除非油耗盡，最后是警車開道，直升機指揮才化險為夷。

如果真遇到這樣的情況，除了正常操作第一和第二種的常規步驟，剩下的就只能寄希望不是過節免費的高速，或者是油箱忘了加油就上了高速，一切只能交給天意了。

當然真遇到這樣的極端情況，且有幸活下來，相信出高速的第一步就是去二手市場，然后把車賣了，以后就算買車也也不敢走高速了。

?為何剎車失靈，松油門就可以減速，但是不能掛N擋，這是什么原理？

高速開車的時候，想必大家最累的是什么？就是腳，特別是右腳，因為一直要給車油，有時候腳松了勁，速度就明顯下來了，說明什么？

說明車不給油，是跑不動的，因為阻力和摩擦力一直存在，盡管D擋打開，不踩油門在平路，車也會以5-10km/h的速度前進，但如果是上坡，可能車會溜坡，下坡可能速度會大于怠速的速度。

要想超車或者保持車速在一個恒定值，如果沒定速巡航或者自適應巡航，那腳就只能踩油門，提供加速度。

而遇到緊急情況，踩剎車提供減速度，再結合阻力和摩擦力，車子降速效率就會很快。

現在問題是，剎車失靈，那么剎車的減速度沒介入，而阻力和摩擦力相對恒定【鉆牛角尖的就去學空氣動力學】 ，這時候要減速，松油門即可，這樣就沒有了加速度，速度會慢慢降下來。

當然松了油門，車還越來越快的情況，拋開誤踩油門，下坡等，最怕的還是油門卡死。

?哪些情況會造成油門卡死呢？

1、人為造成的！

有些人開車習慣不好，喜歡邊開車邊喝水、打電話、穿高跟鞋，甚至喜歡在中控臺上放小擺件，這些舉動有時候就會帶來硬物脫落，導致行車中卡住油門或者剎車。

2、油門踏板設計缺陷！

某些車型油門踏板設計不合理，有的過高，有的過低，另外有些人喜歡裝腳墊，關鍵也不完全配套，平時開車也不注意，關鍵時候油門卡到地墊，短時間不能彈起。

3、制造工藝不過關！

盡管現在汽車都是工業化流程化了，但是誰也不敢確保汽車油門100%過關，總會有漏網之魚流入市場，短期發現不了，長期可能會出現復位不及時的情況，不然為何有的車型會集中召回呢？

?總而言之！剎車失靈，概率還是很低，不過上了車，就要防患于未然！

?前段時間的特斯拉剎車失靈事件，想必引起國人熱議，這么貴的車，也會出現致命的問題，只能說，機器總還是機器，安全可靠是第一位。

說到剎車失靈，估計有的老司機開了一輩子車都沒遇到過，更別說同時油門卡死的絕境了，但是常在河邊走哪有不濕鞋，沒有任何一家廠家敢說產品質量100%過關。

對于老百姓來說，只要跑高速，也不僅僅考慮剎車、油門的問題，有時候更多的是自身造成的危險，比如說限速100km/h，偏偏要超速140-150km/h，試問一下，兩種情況下，都遇到剎車失靈，哪種自救的幾率大呢？

十次事故九次快，高速跑多了，膽子自然就小了。

希望所有新老司機，一輩子都不要遇到剎車失靈的問題，否則發生一次，還真不好說，但是平時腦袋要假想這種情況會發生，看看別人成功自救和失敗的案例，也許真遇到突發情況，不至于腦袋一片空白。

建議大家養成好習慣，只要出車就要檢查下剎車、輪胎等的情況，勤保養，把剎車失靈的幾率降到最低，可能比臨時應急更好！

大家覺得呢？你身邊有沒有遇到剎車失靈的事情，歡迎交流學習！

我身邊的朋友就遇到這事，給大家講講經過。

我朋友是在滬昆高速上面剎車失靈，哈佛F7車子，當時用了車載語音撥打了報警電話，在沒報警之前一家老小全在上面，他的處理方法是，握緊方向盤，松開油門，讓車子的慣性緩沖下去，保持應急車道行車，雙閃打開。不要下高速，哪怕前方就是你下高速的地方也不要下去，直線行駛讓慣性緩沖下去，特別要標注的就是不要踩油門，雙腳離開踏板。車上有人員的情況下叫他們撥打語音電話，沒有人員就等車子慣性緩沖完車子不移動的前提在拿出三腳架，擺好自后在撥打報警電話。這點非常重要。

盡量不要慌張，男人處理事情一般有分寸，就怕女人容易慌張，造成重踩油門當剎車，很多人別笑，有一部分女人會出現這種操作錯誤的。

剎車失靈的前提，油門肯定有用，越開越快是因為前面的加速情況，和剎車制動失靈造成的，，可能會沖擊好幾公里，但是只要遇見上破或者平緩路面長的話，基本上車速會降下去。

另外一種處理方式簡單粗暴，告訴上面一般都有水柱，直接撞擊水柱，或者有應急大貨車車道，那種單獨小道，就是防止大貨車剎車失靈的地方。直接開過去就可以了，那上面都是石頭和沙子，然而還是上破路段，非常容易降速。基本上開過去沒有什么大問題，可以報名，在這里還是要提醒一下，后排人員一定要系安全帶。有小孩子也要系安全帶。

撞擊水柱的話可能會有風險存在，如果遇見下破 中間有沒有那種應急大貨車，車道的情況，那么只有撞擊水柱進行降速以及緊急制停。