七擋雙離合和六擋手自一體到底哪個(gè)好？這么選購雙離合，用起來比AT更爽！

如果你在網(wǎng)上問，雙離合和6AT誰更好，估計(jì)大部分網(wǎng)友會(huì)回答你，當(dāng)然是AT變速箱更好啊，雙離合變速箱頓挫異響故障率低，何德何能和AT變速箱相提并論，但是很多人卻沒有想過一個(gè)問題，AT變速箱如果這么好，為什么占有率連年下降，雙離合變速箱這么差勁，為什么沒有退市反而搭載的車型越來越多？

雙離合一定不如AT變速箱？

尺有所短寸有所長(zhǎng)，AT變速箱和雙離合變速箱各有優(yōu)勢(shì)，而且雙離合變速箱潛力更高，關(guān)于6AT變速箱和7速雙離合變速箱的比較，不能脫離具體產(chǎn)品。

6AT變速箱，按照使用感受的優(yōu)劣可以分為這幾個(gè)等級(jí)：

1、最好的愛信的6AT、現(xiàn)代的6AT

2、次一等的DSI的6AT

3、最差的就是通用的上一代6AT，被譽(yù)為金屬攪拌機(jī)。

7速雙離合變速箱，按照使用感受可以分為這幾個(gè)等級(jí)：

1、最好的是奧迪的縱置7速濕式雙離合

2、表現(xiàn)較好的是大眾的濕式雙離合、長(zhǎng)城和吉利的濕式雙離合

3、差一點(diǎn)的大眾和現(xiàn)代的干式雙離合，其他國產(chǎn)品牌的濕式雙離合

4、最差的是眾多國產(chǎn)品牌的干式雙離合

所以說，脫離產(chǎn)品去比較雙離合變速箱和AT變速箱就是耍流氓，誰說雙離合一定不如AT變速箱？你去開開奧迪的濕式雙離合，大眾、長(zhǎng)城和吉利的濕式雙離合，不告訴你是雙離合，你跟本開不出來它和AT變速箱的區(qū)別。

而且雙離合變速箱的優(yōu)點(diǎn)非常突出，傳動(dòng)效率高，能夠達(dá)到95%左右，遠(yuǎn)高于AT變速箱，因此在同等條件下，搭載雙離合變速箱車型的油耗會(huì)更低。換擋速度快，更有駕駛樂趣，制造成本更低。

如何選購雙離合變速箱？

那么該怎么選購雙離合變速箱的車型呢？建議大家遵循這幾個(gè)原則：

1、看路況。如果買車是為了上下班通勤，堵車情況比較嚴(yán)重，建議別選雙離合，駕駛體驗(yàn)依然和AT和CVT車型有差距。如果高速、城郊、國道路段比較多，選雙離合比AT更合適，提速暢快，更省油。

2、看類型。有濕不選干，盡量選擇濕式雙離合變速箱，整體表現(xiàn)要比干式雙離合更穩(wěn)定，故障率更低。

3、看品牌。目前奧迪、大眾、吉利、長(zhǎng)城、領(lǐng)克、現(xiàn)代的雙離合變速箱，表現(xiàn)是比較好的，以上前三個(gè)等級(jí)的雙離合變速箱都是可以選擇的。

總而言之，硬件決定不了體驗(yàn)，不能唯硬件論，雙離合、CVT、AT變速箱，各有優(yōu)劣，絕對(duì)沒有哪款變速箱一定最好，目前的雙離合變速箱，相比10年前已經(jīng)有了很大的進(jìn)步，選對(duì)了雙離合，用起來比AT變速箱更爽。

我覺得你指的是具體的大眾的某款車型，比如朗逸和寶來都有1.5l自然吸氣和1.4t渦輪增壓兩類車型，它們的1.5l搭配的變速箱是愛信6at，其1.4t車型的變速箱就是7速雙離合。斯柯達(dá)的明銳也能這樣分。

簡(jiǎn)單來說，雖然很多人都推崇at變速箱，但at變速箱也分很多種，比如有愛信的，有zf的，有通用自己研制的，還有現(xiàn)代自己研制的等等，等等，總之，at變速箱種類繁多，令人眼花繚亂，它們的質(zhì)量水平也殘差不齊，肯定不會(huì)完全一樣，比如通用自家研制的6at變速箱就被投訴多多，甚至被評(píng)為地球人都不敢買的系列，凱美瑞2.5l的愛信8at變速箱，居然還不如老款的愛信6at換擋平滑和柔順。

而美國的大眾車型用的是jeep車型的山寨版at變速箱，所以雖然很多文盲張口就來美國大眾不用雙離合，全部都是at變速箱，但美國jeep車型的山寨版at變速箱，能比國內(nèi)大眾用的雙離合變速箱更好嗎？或者能比同樣是美國的通用6at變速箱質(zhì)量更好嗎？所以不要只是為了跟風(fēng)而噴，學(xué)會(huì)點(diǎn)英文去美國大眾網(wǎng)站上看看美國大眾究竟有沒有使用雙離合，看清楚了再說比較好，如果不認(rèn)識(shí)英文只認(rèn)識(shí)拼音那就不要跟風(fēng)，因?yàn)橹粫?huì)顯得自己特別沒文化，也就是我說的文盲。

其實(shí)美國的部分大眾車型也有使用雙離合變速箱，只不過是要加錢才能選裝的，不加錢只能用原車的at變速箱啦，明白了吧？

國內(nèi)的大眾自然吸氣車型的自動(dòng)變速箱都是愛信6at，比美版大眾的jeep山寨版at變速箱質(zhì)量更穩(wěn)定一些，而且愛信6at變速箱也是目前質(zhì)量比較穩(wěn)定的變速箱之一，上面說過了，凱美瑞的愛信8at都不如它平順。

不過，由于大眾只給自然吸氣車型使用at變速箱，所以大眾的at變速箱車型除了質(zhì)量比較穩(wěn)定以外，動(dòng)力方面的表現(xiàn)都比較肉。

而大眾就是目前雙離合變速箱方面做的最好的車企，使用雙離合變速箱的車企也并不是只有大眾一個(gè)。簡(jiǎn)單來說，性能比較好的車型才適合使用雙離合變速箱，如果讓凱美瑞或老天籟2.5l之類的車型也使用雙離合變速箱，那純粹是屬于浪費(fèi)。

所以大眾7速雙離合變速箱的車型動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)更好，雙離合變速箱的優(yōu)點(diǎn)就在于換擋速度快，傳動(dòng)效率高，所以有時(shí)明明大眾車型的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)不起眼，但大眾車就是比那些馬力大功率大的車型提速快，這里邊也有雙離合變速箱的功勞。

建議六檔手自一體。

但凡稍微懂點(diǎn)車的都選AT

實(shí)際上雙離合變速箱也可以手自一體的，在操作使用方法上與AT變速箱兩者沒有什么區(qū)別。

我感覺兩者的區(qū)別主要在傳動(dòng)力矩的大小和油耗上。

雙離合自動(dòng)變速箱更接近于手動(dòng)變速箱的使用效果，由于是齒輪副傳動(dòng)，其傳動(dòng)效率是變速箱中比較高的，又由于是離合器切換檔位，所以切換時(shí)力矩延遲比較小，相當(dāng)于我們開手動(dòng)檔時(shí)快速抬腳離合器踏板的效果。不過由于有摩擦式離合器的存在，切換時(shí)必然有半切和狀態(tài)，所以頻繁切換的話摩擦熱會(huì)很大，磨損也就比較大，這一點(diǎn)對(duì)于擁堵的城市道路來講有點(diǎn)不適應(yīng)。不過還好，養(yǎng)成平穩(wěn)的駕駛習(xí)慣也可以忽略其影響。

AT變速箱由于是采用液力耦合器來傳遞力矩，其工作時(shí)有延遲，所以加速時(shí)略微有頓挫感，有些車延遲小一些，有些車大一些，但不是都是變速箱的問題，有些車為了安全，特意在程序上人為的加入了延遲。

AT變速箱由于使用了行星齒輪副變速，所以傳動(dòng)效率不高，這也是油耗高的原因之一，但卻換來了變速過程平滑流暢的體驗(yàn)，其變速過程沒有齒輪在軸上移動(dòng)，而是通過鎖定不同的滑輪來變速，自然沒有磨損和發(fā)熱問題，同時(shí)行星齒輪由于齒輪多，齒輪接觸面大，其傳動(dòng)力矩很大，耐沖擊，壽命長(zhǎng)。不過制造時(shí)精度要求高，比較精密復(fù)雜，成本也很高。

總得來說雙離合變速箱比較簡(jiǎn)單，效率比較高，但是有點(diǎn)單薄，不耐造。

AT變速箱比較復(fù)雜，傳動(dòng)效率低一些，但是比較厚重，耐用一些。

同價(jià)位的車，at最少能買雙離合一個(gè)半到2個(gè)

7速雙離合變速箱和6AT變速箱從性能上來說應(yīng)當(dāng)是各種千秋，6AT變速箱優(yōu)勢(shì)在于技術(shù)成熟，穩(wěn)定性好，故障率低，使用壽命更長(zhǎng)，是變速箱一個(gè)比較好的選擇。
雙離合變速箱的優(yōu)勢(shì)是傳動(dòng)效率高，換擋速度快，油耗更低一點(diǎn)，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，加工制造成本低一些，但使用壽命和耐用性上比AT變速箱要差一點(diǎn)。也不能完全從變速箱類型來判斷哪個(gè)更好，雙離合和AT變速箱都有好的，也都有性能差的，所以還需要具體車型具體分析。

首選AT，然后CVT，實(shí)在沒辦法也要選濕式DCT

金無足赤，人無完人，說的就是沒有完美的事物，雙離合與手自一體都是時(shí)下主流的自動(dòng)變速箱，它們各有優(yōu)缺點(diǎn)，很難說哪一種更好，只能盡可能的了解每一款變速箱的特點(diǎn)，在買車的時(shí)候考慮自身的實(shí)際情況來選擇。下面我們就本著公平公正的態(tài)度來客觀分析一下這兩款變速箱的特點(diǎn)，希望對(duì)即將選車的朋友有一點(diǎn)幫助。

雙離合變速箱

雙離合變速箱簡(jiǎn)稱DCT，是Dual Clutch Transmission的縮寫，其工作原理與手動(dòng)擋變速箱(MT)基本相似，不同的是DCT是由電腦控制的兩組離合器交替工作來完成邏輯換擋。DCT雖然是最近幾年才陸續(xù)成為主流，但是其出現(xiàn)的時(shí)間可以追溯到上世紀(jì)七八十年代，而且是首先運(yùn)用在了賽車上面，但是由于當(dāng)時(shí)的技術(shù)比較落后，導(dǎo)致DCT壽命太短所以沒能夠有效推廣。

個(gè)人認(rèn)為DCT是最接近手動(dòng)擋變速箱，它繼承了手動(dòng)擋一些列的優(yōu)點(diǎn)，最明顯的就是由于DCT是硬性鏈接，動(dòng)力傳遞效率較高，所以在燃料油經(jīng)濟(jì)性方面有很大的幫助。同時(shí)雙離合交替運(yùn)作也使得DCT在換擋的時(shí)候時(shí)間非常短，這就保證了車齡速度的連貫性，好的DCT基本上不會(huì)感覺到換擋頓挫。

雙離合變速箱又分為干式和濕式兩種，這是根據(jù)離合器散熱的方式區(qū)分的。干式雙離合顧名思義就是沒有任何介質(zhì)，借助自然通風(fēng)來進(jìn)行散熱；而濕式雙離合是借助油液進(jìn)行散熱。前者結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單但是效果不理想，后者結(jié)構(gòu)復(fù)雜散熱效率相對(duì)高一些。但是不論是哪種雙離合變速箱目前都存在散熱不良的缺點(diǎn)，尤其是在頻繁換擋的永和條件下更會(huì)容易一起變速箱高溫的情況。

總體來說雙離合變速箱特點(diǎn)是省油、速度響應(yīng)快、動(dòng)力傳遞好但是頻繁換擋容易導(dǎo)致散熱不良而引起故障，所以更適合路況較好、平均時(shí)速高的車主，比如經(jīng)常跑高速或者是城鄉(xiāng)道路居多者。

手自一體變速箱

6檔手自一體變速箱又叫做6AT，AT是automatic transmission的縮寫，翻譯過來就是自動(dòng)變速器，工作原理與雙離合完全不一樣。它以液力變矩器和行星齒輪為主要工作機(jī)構(gòu)，工作的時(shí)候泵輪帶動(dòng)液體旋轉(zhuǎn)，液體旋轉(zhuǎn)再帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)從而達(dá)到動(dòng)力傳遞，與普通的變速箱不同的是它的動(dòng)力傳遞是柔性的，動(dòng)力的傳遞效率普板偏低，所以這就是AT變速箱油耗偏高的原因。

AT是目前為止技術(shù)最為成熟、故障率最低的自動(dòng)變速箱，伴隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，AT變速箱從最早的4AT、5AT、6AT慢慢發(fā)展到現(xiàn)在的8AT、10AT甚至更高，數(shù)字越高代表的檔位個(gè)數(shù)越多，這樣使AT變速箱在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)的越來越好。好的AT一般不會(huì)出現(xiàn)問題，有些車既是發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障變速箱都沒有故障。但是AT變速箱對(duì)速度的響應(yīng)較為遲緩，不能像DCT那樣在瞬間完成換擋，所以經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速升高速度跟不上的現(xiàn)象，尤其是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)尤為明顯。

總體里看，AT的特點(diǎn)是質(zhì)量可靠、耐用但是油耗偏高、動(dòng)力不連貫，所以選擇AT的車主要不追求燃油經(jīng)濟(jì)性，對(duì)速度與激情沒有過多要求。

所以不論是雙離合變速箱還是6速手自一體變速箱很難說哪個(gè)更好哪個(gè)更差，因?yàn)闊o論哪種變速箱都有一大批忠實(shí)的粉絲在背后支持著，好不好只有自己用了才知道不是嗎？好了，由于篇幅有限，很多兩者的特點(diǎn)并沒有說的很完全，也希望朋友們留言補(bǔ)充一下，多多交流。