這種根本不需要問，肯定傷車。正確做法是永遠只掛一檔，慢慢開，這樣其他檔位都不會傷，而且速度慢安全點。如果連一檔都怕傷了，可以放家里，大門正對面，車前擺個爐子，一頭豬，天天燒香拜拜，總不傷車。這是本人多年來的經(jīng)驗，手打這么多，很累，好歹看下。

問題你既然提到了換擋比較勤，說明駕駛的是手動擋，這種習(xí)慣是非常正確的。

駕駛手動擋基本要求就是勤換擋，低速低檔位高速高檔位。之所以這么要求，主要的目的就是為了確保發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在合理的扭矩輸出區(qū)間，在駕駛過程中，要避免出現(xiàn)低速高檔位、高速低擋位的情況。

很多人在開手動擋車時經(jīng)常習(xí)慣低速高檔位，認為發(fā)動機轉(zhuǎn)速越低越省油，這是錯誤的，低速高檔位時發(fā)動機所承受的阻力過大，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速下降，破壞曲軸的回轉(zhuǎn)平衡，導(dǎo)致拖檔，長時間會導(dǎo)致發(fā)動機嚴重積碳。

一些新手司機經(jīng)常忘記升檔，汽車速度不斷升高時，這樣雖然不至于對發(fā)動機有所影響。但由于擋位較低，導(dǎo)致發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高，噪音過大、油耗較高。

當然也沒有必要特別的的頻繁換擋，一般來說發(fā)動機噪音最小運轉(zhuǎn)最平順的時候，就是這個檔位匹配最佳的時候。正常情況下，這個轉(zhuǎn)數(shù)大約在1300到2000之間，低于這個區(qū)間，就需要降檔，高于這個區(qū)間就需要升檔，這個轉(zhuǎn)速區(qū)間并不是絕對的。過于頻繁的換擋會導(dǎo)致離合器片過早磨損。

隨著汽車普及越來越廣，很多人對汽車的了解更加深入，一些人為了追求駕駛感受和原汁原味的操控偏偏放棄AT變速器，選擇MT即手動變速器，頻繁的換擋與離合油門剎車配合甚是過癮，但是比較勤的換擋會不會損傷車輛呢？

換擋其實是對汽車變速器進行控制，實現(xiàn)發(fā)動機動力的變速比傳遞，從而控制汽車的運行速度。其實AT即自動變速器也可進行檔位控制，比如在汽車上坡或超車時就可以將檔位切換到S檔或者L檔，但是不常用，基本上除了倒擋就可以一個D檔走天下了，并且不用進行油門的配合控制，都是AT變速的控制單元進行換擋的邏輯控制。所以說AT變速器的換擋沒有太大的操控樂趣，換擋動作的執(zhí)行基本上是變速器ECU控制的，換擋的頻率不會對AT變速器的車輛造成傷害，至于AMT、CVT、DSG形式的車輛都是同樣原理，所以均不會造成損傷。那剩下的就是手動擋車型的換擋了，MT即手動變速器的換擋方式和邏輯控制完全是由人來實現(xiàn)的。相信很多車主朋友學(xué)車都是從手動擋車開始的，為了使手動變速器各齒輪完美嚙合，不產(chǎn)生卡齒打齒現(xiàn)象，手動擋的換擋方式是當踩下油門踏板使發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高到換擋區(qū)間同時踩下離合器踏板，撥動變速器手柄到下一個檔位，降檔方式則要松開油門踏板同時踩下離合器踏板，撥動換檔手柄到低檔位 。同時切記避免低檔高速行駛和高檔低速行駛。目前手動變速器的發(fā)展技術(shù)已非常成熟，正確的操控手動變速器也是不會損傷汽車的。

所以單純而言如果你是一個能正確使用手動變速器的司機，頻繁的換擋不會對汽車造成損壞，汽車的磨合屬于正常磨損。如果你是一個不能很好又不能正確使用手動變速器的司機，也許自動擋車更適合你。

手動擋汽車換擋勤沒問題的，只要使用得當是不會對變速箱造車損傷的。

我們以某企業(yè)的換擋器操作耐久為例，測試方法如下：

按照標準要求，先在低溫下進行3900個循環(huán)，后在常溫下進行630000個循環(huán)，具體各檔位循環(huán)次數(shù)如下所示，加載速度為300mm/s，試驗后觀察換擋護套的破裂情況。

按此規(guī)定，換擋器要求在633900次內(nèi)，不能出現(xiàn)換擋器皮套撕裂5mm以上的問題，更不用說換擋器不能使用這種嚴重故事了。

那633900是什么概念呢？我們假設(shè)一年365天，每天都會開車，汽車按10年使用期限計算，那么一天可以換擋的次數(shù)是173.7次。 按一天開5個小時汽車來算，一個小時內(nèi)可以換擋的次數(shù)是34.7次，也就是平均兩分鐘一次，這個次數(shù)對絕大部分人來說是綽綽有余有余了，所以您大可以放心使用。

大致了解了這些，我想題主可能是出于擔心變速箱受損而提的這個問題。

而對于手動變速箱來說，它本身的優(yōu)點在于比較耐操，容錯率也會更高些。 不過我們也萬不可大意，比如在行車中換擋時，操縱離合器踏板應(yīng)迅速踩下并抬起，不要出現(xiàn)半聯(lián)動現(xiàn)象，否則會加速離合器的磨損。

優(yōu)秀的換擋感覺是在撥動換擋桿的時候不會有卡頓、生澀的感覺，并且在入擋的剎那會有一定的吸入感。

除此外，雖然換擋這個過程能給到你操控體驗，但在確保發(fā)動機動力能夠滿足的情況下，還是應(yīng)盡量使用高速擋，以減輕機件的磨損和降低油耗。

換擋勤是不會傷車的，通過合理換擋使車輛保持盡量保持在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速，還會減少積碳結(jié)焦產(chǎn)生、提升燃油經(jīng)濟性。

為什么要換擋？

我們從儀表盤里可以發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機工作時都以每分鐘數(shù)千轉(zhuǎn)的速度運轉(zhuǎn)，但車輪轉(zhuǎn)動的速度卻要遠小于它。這就是因為變速箱和減速器在它們之間起到了減速增矩的作用，可以簡單的理解成是通過降低轉(zhuǎn)動的速度，得到更強大的推力。

但是因為發(fā)動機只能一個很狹窄的轉(zhuǎn)速區(qū)間才能達到最佳運轉(zhuǎn)狀態(tài)，無法支持車輛正常行駛，所以就需要通過具有多個傳動比的變速箱，使車輪在發(fā)動機轉(zhuǎn)速不變時能得到不同轉(zhuǎn)速，而這個改變傳動比的操作我們稱之為換擋。

勤換擋的好處

根據(jù)上文可知，變速箱可以改變車輪與發(fā)動機轉(zhuǎn)速的比例。我們在開車過程中，會受到路況與外界交通條件的變化影響，隨時調(diào)整到適合的車速行駛。車速變化之后，應(yīng)該及時切換擋位使發(fā)動機轉(zhuǎn)速重新回到經(jīng)濟區(qū)間。

行駛過程中，越不辭辛苦的將變速箱調(diào)整到正確擋位，發(fā)動機在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速運行的時間也就更長。因為這時最貼近最佳工況，所以在燃油經(jīng)濟性和動力性的表現(xiàn)也就最好。

如果因為偷懶不常換擋，雖然車輛還會繼續(xù)行駛，但發(fā)動機轉(zhuǎn)速脫離經(jīng)濟區(qū)間后，只有通過噴射更多的燃油才可以提供足夠的動力，油耗會因此增加。同時，因為發(fā)動機氣缸內(nèi)容積有限，這些燃油無法在極短的時間內(nèi)充分燃燒，容易產(chǎn)生更多積碳結(jié)焦。

勤快換擋是否損傷車輛，要看車主是怎樣換擋的，如果車輛速度和檔位相匹配，并且做到定速時升檔，減速時降檔，這樣正確的操控車輛，汽車行駛頻繁換擋對車輛的影響非常小，也不會損傷車輛；但如果車主不知道如何換擋，更沒有任何換擋規(guī)律或邏輯可言，勤換擋只會增加變速器的磨損，降低發(fā)動機的燃燒效率，僅此而已。

對于手動擋車輛而言，大部分車主駕駛時，都是要勤換擋的。不是有這么一句話嘛，手動擋駕駛，手腳一定要勤換，檔位要跟著車輛速度和車主意愿切換，而中國實際道路非常復(fù)雜，必須要勤快換擋滿足各種各樣的使用工況。

合適的工況采用合適的檔位

• 定速行駛
  

比如車主需要定速行駛的時候，只需要掛到較高的檔位，平穩(wěn)踩住油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速盡量保持平穩(wěn)，此時，發(fā)動機燃油效率較高，車輛行駛狀況較好；

• 急加速行駛
  

如果車主在急加速的時候，車主現(xiàn)在首先需要的就是動力，肯定需要踩很深的油門踏板，但如果車主保持車輛檔位處于較高的位置，此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低，發(fā)動機輸出扭矩較小，加上變速器傳動比也較小，車輛動力非常差，但是發(fā)動機噴油量很大，其燃油效率低至冰點，車輛排放很不好，長期這樣行駛，車輛發(fā)動機很容易產(chǎn)生積碳。所以，頻繁換擋本沒有錯，但如果換擋方法不對，對車輛的損壞也是非常嚴重的。

不正確駕駛方式

還有一些奇葩的車主，車輛駕駛時，始終是以一個較低的檔位，保持很高的轉(zhuǎn)速行駛，這種情況下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速太高，對發(fā)動機是有一定磨損現(xiàn)象的，雖然損耗不是很大，但也會讓車主感覺不舒服。手動擋車輛駕駛，非常容易，如果有任何疑問，可以關(guān)注并咨詢“汽車概況”！

感謝誠邀。我是維修技師。不知道您的愛車是手動擋的還是自動檔的。

如果你是自動檔的車型，我不知道你是出于什么原因需要經(jīng)常換擋，可能D檔走不了天下，因為有的時候還需要爬坡?lián)醢∈裁吹模菍嶋H上D擋走天下沒什么大問題的。

如果你是手動擋的車型，如果你按照正確規(guī)范操作，不但不會損傷車輛，還能保證車輛換擋的準確性和流暢性，但是切記不能低檔高速，高檔低俗，也不能半離合掛擋，不然的話，你就要更換離合器三件套了，發(fā)動機也可能會有輕微損傷哦。

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問者應(yīng)該是問的手動擋變速箱。

作為最可靠的變速箱，手動變速箱最富有駕駛樂趣，完全通過駕駛?cè)说囊鈭D來換擋，控制傳動比。而且純機械構(gòu)造，沒有換擋邏輯。在汽車發(fā)明之初，手動擋變速箱就被沿用至今。直到現(xiàn)在，有些富有駕駛樂趣的跑車，依然采用手動變速箱。

關(guān)于您說的會不會損壞，我可以回答你只要正常駕駛，定期保養(yǎng)。手動變速箱的壽命完全可以保證，直到車開飯報廢。

最有說服力的就是我們?nèi)珖某鲎廛嚕旧隙际鞘謩幼兯傧洌^100萬公里數(shù)的大有車在。極少數(shù)出現(xiàn)變速箱報廢的情況。

只要不低速掛高檔，高速換低檔，換擋勤對車沒什么妨礙，要是大車只是有點磨損檔桿下面的球頭，時間長了非常曠，不過對掛擋沒啥問題，再說了換擋不換是根據(jù)車速決定的，從起步開始掛到最高檔后只要速度不下來你也不會換擋呀，

駕駛汽車時、換擋比較勤，您指的是手動擋、還是自動擋？如果是手動擋車、頻繁換擋是必然，總不能在一個擋上跑吧？所以即便頻繁換擋可能造成磨損、可這就是他的工作，換句話說磨損是相對的！至于自動擋，無論您是否頻繁換擋、其內(nèi)部的電磁閥都是在不斷運行的，所以自動變速器換擋、不換擋的結(jié)果差異不大！

關(guān)于磨損可以這么說，磨損無處不在、但講究的是磨損程度，無視程度談磨損毫無意義；這就好比咱們?nèi)说南ドw處的軟骨，我們沒走一步都對軟骨造成磨損、但我們走一輩子路也沒把膝蓋軟骨磨損干凈，可運動員很可能十幾年就把膝蓋軟骨磨損沒了，這就是正常使用、與非常態(tài)化使用的差異；這種觀點對于咱們的車子也同樣適用，手動擋頻繁換擋、對于同步器而言就是一種磨損！

手動變速器

要明白一點，那就是在相同車速下、不同擋位對應(yīng)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速不同，如上圖、因為不同擋位的齒輪比不同，因為一擋齒輪比最大、達到了4.31，所以痛車速下、一擋對應(yīng)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速就是最高的；比如車速10.7千米時，這一擋對應(yīng)的轉(zhuǎn)速就是1500轉(zhuǎn)左右，而同樣是10.7千米的時速、二擋對應(yīng)的轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)左右，這就是不同擋位間所形成的轉(zhuǎn)速差，而同步這個轉(zhuǎn)速差、就需要同步器，同步器的同步原理很簡單、就是利用摩擦！

如上圖所示、這就是同步器的工作原理，換擋后并不直接去接合，而是利用換擋齒輪在輸出軸上進行空轉(zhuǎn)，在此過程中同步器將兩組齒輪的轉(zhuǎn)速達到相接近的狀態(tài)，當轉(zhuǎn)速相差不多的時候、相對而言偏靜止狀態(tài)，這時候兩個齒輪更容易接合到一處，如果轉(zhuǎn)速差過大、那么接合過程極其容易打齒；這就是同步器存在的意義，因為它的工作原理是利用摩擦、那么頻繁換擋等于頻繁使用同步器，磨損是不是就會更加嚴重？

從理論上看是的，但實際上只要是合理使用變速器就沒有問題；同步器的作用是幫助那些不熟練掌握手動變速器的朋友、幫助他們避免讓變速器打齒，所以對于熟練掌握手動擋車的朋友而言、降擋前補腳油，就能降低同步器的工作強度；正常用車時、別破壞式使用，比如時速75千米、五擋，非得掛一擋、這里面產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速差得超過兩萬轉(zhuǎn)，所以對同步器造成的磨損很大（一定會有機靈的朋友說掛不進去，但實際上能掛入、只是同步器同步轉(zhuǎn)速是需要時間的，每秒能同步5000轉(zhuǎn)吧）！所以正常使用是不會有問題的，汽車本身都是消耗品、所以磨損講究的是程度，因為磨損無處不在！

自動擋的運行方式

我們駕駛手動擋車時、不停的根據(jù)實際情況而改變擋位，實際上自動擋也是如此、從表面上看只有d、r兩擋可以移動車輛，但D、r代表的是前進、倒退，而并非實際擋位對吧？比如擋桿保持在D擋位、完成0-50km加速，變速箱的內(nèi)部也是一次不斷升擋的過程，當車速達到了50千米之后、對應(yīng)的擋位也是六擋（若動力差的機器也可能對應(yīng)五擋），而完成這些都是電磁閥在起作用！很多朋友開自動擋，認為頻繁的進行d、n切換，會對變速器內(nèi)部的電磁閥造成損傷？

實際上即便不頻繁的d、n切換，變速箱內(nèi)部的各種電磁閥也是在不斷運轉(zhuǎn)的！咱們就拿某六速的At變速器為例子，在其內(nèi)部會配備三組離合器，分別是c1、c2、c3；當我們駕駛車輛不斷提速時，變速器內(nèi)部由3擋、升4擋，此時的狀態(tài)就是c1離合器將脫離、而切換至c3的離合器，比較特殊的時離合器c2在這個過程中是處于無變化的狀態(tài)，這就是3擋升4當?shù)臓顟B(tài)；當然這僅僅是一個擋位間升降時、變速器內(nèi)部的運轉(zhuǎn)方式，比如c1離合器脫離的時候、c1電磁閥處于泄壓狀態(tài)，c3離合器接合時、c3電磁閥則在不斷提高壓力；總之自動變速器的不斷改變擋位、實際上就是內(nèi)部的電磁閥不斷工作的結(jié)果！

我們可以想象一個很實際的問題，我們駕駛車輛不能永遠保持一個速度行駛吧？是需要不斷改變車速的對吧？比如前方路況好、提速，前方擁堵、則減速，也就是說幾遍只是跑完一百米的距離，變速箱內(nèi)部也可能完成一升二、二升三、最終再降回一擋，這短短的一百米、內(nèi)部擋位調(diào)換了四次，各個離合器的電磁閥是不是在頻繁的工作？這就是自動變速器內(nèi)部電磁閥閑不住的道理！感覺d、n頻繁操作，會令電磁閥頻繁工作？實際上一直保持在D擋、電磁閥就不頻繁工作了？d、n的頻繁切換對自動變速器而言不算啥！

所以無論手動擋、自動擋，頻繁換擋、都不會造成作為的傷害，還是那句話在生活中磨損無處不在、重點在于程度，比如活塞與缸壁、曲軸與瓦、輪胎與路面等等，無論怎樣去進行保護、磨損都必然存在，所以難道因為怕磨損就不用車了？所以正常使用車輛即可，沒必要擔心磨損、傷車問題，只要車輛手冊上不禁止的操作、都不傷車，車輛手冊上沒有禁止頻繁換擋對吧？所以頻繁換擋就不傷車，我們購買車輛是為了更加便捷、舒適的生活，而不是增加心里負擔，車子沒那么脆弱！